Range rover замена моторчика печки

Опубликовано: 17.05.2024

Из данной статьи Вы узнаете про системную неисправность Рендж Ровер в кузове L322 – это выход из строя моторчика вентилятора печки салона. Иногда моторчик бывает исправен, а по каким-то причинам деформируются или ломаются лопасти вентилятора, и они задевают за корпус печки и издают посторонние звуки. Также могут изнашиваться подшипники оси мотора и, как следствие - издавать посторонние неприятные звуки. Во всех этих случаях требуется замена мотора.

Особенность данного ремонта заключается в том, что для замены моторчика печки салона на Рендж Ровер 2006 -2012 годов выпуска требуется выполнения большого объема работ по полному демонтажу передней панели (торпедо) и центральной консоли. Потребуется снимать руль и панель приборов, а также большой перечень пластмассовых деталей. Это требует определенных навыков, опыта, знаний и внимательности. У опытного механика диагноста данная работа занимает практически весь день.

Эта системная неисправность, и важно знать, что была партия оригинальных вентиляторов, они имели лопасти черного цвета, и пластмасса оригинального вентилятора была очень мягкая и хрупкая, и как следствие требовала к себе очень бережного и нежного отношения во время установки. Были случаи, когда механик устанавливал оригинальный вентилятор, и после сборки он издавал на максимальных режимах оборотов посторонний звук, так как лопасти вентилятора задевали о корпус печки. Когда мы снимали снова этот оригинальный вентилятор, то выясняли что он потрескался во время установки, а иногда встречали случаи, что вентилятор печки вроде бы цел, но немного деформирован. Приходилось заново все разбирать и собирать.

У неоригинального вентилятора пластмассовые лопасти белого цвета, и этот вентилятор имел более крепкую пластмассу, и с ним никогда не было проблем. В итоге сформировалась мнение наших специалистов, что лучше ставить не оригинальные вентиляторы, так как с ними никогда не было проблем.

Таким образом, очень важно установить данный вентилятор качественно, желательно чтобы работу выполнял человек, который имеет опыт. Неправильно установленные детали могут в последствии издавать посторонние звуки, а плохо вставленные или поврежденные разъемы могут создать проблемы с бортовыми электросистемами. В данном случае, цена вопроса замены — это больше не стоимость самой запчасти, а в объеме работ. Поэтому лучше доверьтесь тем людям, которые делали это уже много раз.

Подведя итог, редчайшая ситуация, зачастую мы встречали, что не оригинальная запчасть (имеет лопасти белого цвета) лучше, чем оригинальная (имеет лопасти черного цвета). Почему-то некоторые оригинальные вентиляторы попадались, что пластмасса у них слабая.

Описывать данную процедуру у меня попросту не хватит сил.это ОООЧЕНЬ долго.так как множество подводный камней, болтиков и всего остального.по мере вопросов в комментах, буду вносить сюда дополнительную инфу.так и напишется данная запись.
Порадовало что все болты одинаковые.за исключением больших, которые держат верхнюю панель.
Не знаете как снимаются боковые и центральный воздуховоды? Не ломайте их…а посветите внутрь и посмотрите, там увидите защёлки в которые нужно вставить плоскую отвёртку и отжимая защёлки, тянуть воздуховод(я сделал крючок из электрода) за его корпус, но не за решётки, они вылетят 100%! .И так с каждой защёлкой.когда каждая освободится.вынимаем воздуховод.
Для снятия боковых деревянных панелей нужно сдёрнуть(на клипсах) боковые пластиковые уголки.а затем выкрутить кучку болтиков, которые есть в очень интересных местах, потому обязательно осматриваем с фонарём все углубления панелей и саму панель сбоку и снизу… Перед снятием любой из боковых, либо вынимаем(если подлезете) лампы подсветки, либо вынимаем фонарь из панели и отсоединяем лампу.если этого не сделать ДО движений панели, то есть вероятность что Вы сломаете фонарь.вставляем наоборот.сначала панель, затем лампа либо фонарь.

На левой панеле есть ещё один казус))) Когда Вы её снимите, она будет висеть на проводке переключателя фар.Что бы не мешалась, смотрим на переключатель изнутри, берём плоскую отвёртку, отжимаем усики, выталкиваем переключатель из панели…отсоединяем его проводку.заорёт зуммер, включатся фары.потому убираем панель в сторону, а переключатель подключаем к его проводке, пущай болтается))) На фото это видно.

Снимаем бардачок…если у Вас там стоит чейнджер, то отключать его не нужно, проводка там длинная, вполне хватает что бы положить бардачок подальше.
Затем откручиваем лицевую панель.вроде там есть пара тройка болтиков.уже не помню.и сдёргиваем её правую сторону с клипс.само собой панель снять нет возможности, но это нам и не нужно.достаточно того что сделали.нам просто нужен доступ к саморезам, крепящим подушку безопасности пассажира.
Подушка пассажира держится на нескольких болтах спереди и на 2х гайках (14) сзади.к гайкам спокойно подлазием с помощью гибкого и жёсткого удлиннителей с трещёткой маленькой.Подушку отключать не нужно, просто выдвигаем её на сколько это возможно… Обращаю внимание — Гайки на место ставить ОБЯЗАТЕЛЬНО, потому что в противном случае получите ошибку системы SRS.эт 100%.проверял сам.массы не хватает …
А теперь для поржать))) Как Вы думаете, для чего снимать бардачок, подушку и переднюю панель отжимать? А всего лишь для того, что бы ТРАМ ТА РА РАМ.барабанная дробь в честь грёбанных немецких конструкторов идиотов! ДЛЯ ТОГО ЧТО БЫ ОТКРУТИТЬ ОДИН САМОРЕЗ крепления правого воздуховода и затем вынуть этот самый воздуховод!
Затем нужно снять магнитолу.4 самореза.два спрятаны и глазом не видны, если только глаз не телескопический практически))) Эти два сцуки стоят — Нужно засунуть глаз сверху передних углов магнитолы и Вы их увидите))) Как описать по другому.не знаю…выкрутить их не проблема.а вот поставить на месте.это цирк.если нет биты магнитной.у меня нет.и жвачки нет.и пластилина.потому магнитной указкой их втыкивал))).
Затем я понял что всё.пиндес полнейший…и расстроился от вида того СКОЛЬКО ещё нужно разбирать.и пошёл курить.и курил и курил.и смотрел и смотрел на всё это…пока не пришло вдохновение и понимание что вот этот кусок, можно вырезать ! Что я и сделал.выпилил кусок .потом сделал пару планок и ставил его на место, прикручивая саморезами через планки.Выпилил просто куском полотна для ножовки по металлу.очень просто и быстро.снова повторяюсь — немцы уроды и дебилы.могли бы сразу окно сделать.

Выпилили.снимаем верхнюю крышку корпуса мотора.смотрим на мотор.вот он перед нами красавец.Мотор одинаковый с БМВ Е39 и Х5, хоть до рестайловый, хоть рестайловый мотор.Откручиваем 3 болта и можно пробовать вынимать. Когда Вы попробуете его вынуть.будете приятно удивлены .и здесь, , гений, , немчурной мысли всё сделал так, что бы обязательно при извлечении или вставлении мотора, был огромный шанс сломать его крыльчатки!
Видите уголки торчащие посередине снизу? Вот после пары раз вставил-вынул.я их отпилил нах…и кое что ещё.и мотор стал сниматься и ставиться без шанса сломать крыльчатки…пару я сломал до этого.Если на крыльчатке отломано хоть что то.то будет дисбаланс, но это ещё фигня.крыльчатка под действием силы инерции станет раскрываться как пиз… звиняюсь.нервы не к чёрту.как цветок)))) И начнёт цеплять за корпус и поднимет ТАКОООЙ визг.ужас.а потом и корпус может запросто пропилить! Крыльчатку сломали? Совет — Купите другой мотор.так как если Вы поставите свой.то по любому придётся всё пройти снова.разборку панели.

Вот так выглядит мотор со снятой крыльчаткой. Обращаю внимание — Забивать крыльчатку нельзя. выбивать крыльчатку нельзя… стучать вообще нельзя.потому что СТО процентов погнётся одна из двух или обе тончайшие пластинки в которых находятся втулки ротора.и сразу будет несоосность и хрен Вы потом выставите всё на место…и к тому же есть огромный шанс убить щётки.их попросту сломает немного(а зачастую он много) пропиленный коллектор! Я сделал какие то оправки и после того как нагревал феном внутреннюю часть крыльчатки, снимал её руками, уперев вал в немного тоньше его(вала) упор.крыльчатка сползала на упор короче. Ставил уже по другому. одному просто пиндес как не удобно…в тисках зажат упор на который ставим мотор, само собой валом ротора упираясь в упор… нагреваем внутреннюю часть крыльчатки и одеваем её на вал, давя ТОЛЬКО на посадочную часть.я давил 12гранной головкой на 10 через удлиннитель… Перед тем как одевать — снимать крыльчатку, ОБЯЗАТЕЛЬНО всё замеряем.отмечаем, ставим метки и НЕ СПЕШИМ, зарисовываем всё до 1 миллиметра(смотрим на то как мотор стоит на своём месте) .там всё ОЧЕНЬ точно должно быть.я ставил раз сто.потому говорю как есть, дабы Вы избежали поломок и разочарований))) После того как я перебрал и поломал 3 мотора я стал профессионалом в разборке данного девайса и изготовления его щёток и подсоединения изготовленных щёток(что не так то просто)…у меня закончились запчасти и появилась кучка моторов на полке)))
Подумав и осмыслив всё, посчитав стоимость БУ + доставка, я купил новый китайский мотор за 3 рубля и поставил его))). Убил два донора полноценных(но с трещинами в крыльчатках либо со стёртыми щётками) и один неполноценный.без крыльчатки одной был.

После нескольких снять-поставить мотор.у меня эта процедура стала занимать около часа, полутора)))).

Желаете извлечь мотор печки? Жесть! Вам придётся сделать ТАК, а потом пилить или дальше крутить и удалять, если по книге))) !
Фото сделаны в момент ПЕРВОГО моего разбора, потому страшные))). В последствии я дошёл до того, что снимать блок предохранителей и переднюю панель(которая идёт от левой двери до руля, под магнитолой) нет необходимости. Панель достаточно отщёлкнуть над бардачком, оттянуть так, что бы было возможно открутить подушку безопасности .

Желаете посмеяться ещё? Почитайте в инструкции пункт — Снять мотор печки. Открываем мурзилку, читаем — Для того что бы снять мотор обдува салона, необходимо снять блок HEVAC…и всёёё. А то что блок HEVAC это ни что иное как ВСЯ печка в сборе.мы понимаем уже потом и выпадаем в осадок! )))))

Может кому надо, номер, , ёжика, , регулятора оборотов мотора печки и электросхема подключения мотора с её помощью можно понять умер мотор или что то другое(если он не работает на машине).достаточно вынуть фишку(D258, она на отдельном фото, что бы к ней подлезть, нужно открутить крепления блока предохранителей и отодвинуть его, не забываем отключить предварительно массу аккумулятора, это гораздо проще, чем потом кричать караул, если чаво коротнёте))) из, , ёжика, , и подать 12 вольт прямо на мотор, минуя всё.крутится, значит жив подлец.нет.изучаем данную тему.пилим.крутим.вынимаем)))

Даже в автомобиле премиум-класса из строя может выйти моторчик (вентилятор) печки. Грамотно устранить такую поломку могут только мастера, владеющие необходимыми знаниями и имеющие соответствующий опыт. Также здесь важно, чтобы была использована оригинальная запчасть. Наш сервисный центр готов предоставить всё необходимое.

Мы строго выполняем все обещания, данные клиенту. Предоставляем гарантии на реализованные работы. Обязательно выполняем требуемые диагностические мероприятия и подбираем оптимальный вариант решения проблемы, решаем возникший вопрос качественно и оперативно.

Причины появления неисправности

К автомобилям класса премиум относится Ленд Ровер. Автолюбителей он привлекает своими высокими эксплуатационными характеристиками. Проблемы с этой машиной возникают сравнительно нечасто. Вместе с тем, любая деталь может рано или поздно выйти из строя. Моторчик (вентилятор) не стал исключением. Он ломается в результате следующих причин:

в монтажном блоке был нарушен контакт;
сломалось реле зажигания;
вышел из строя предохранитель;
не работает добавочный резистор мотора печки;
сломался переключатель печки.

Не имеет значения, по какой причине не работает моторчик печки. Наш специалист поможет вам в любой ситуации. Мы находим индивидуальный подход к решению любого вопроса. Настоятельно рекомендуем прислушиваться к своему авто при включении печки. Как только вы услышите посторонние шумы, сразу же свяжитесь с нами. Не ждите, когда шум увеличится.

Грамотное решение вопроса — долговечный результат!

Замена моторчика печки Ленд Ровер Ренж Ровер — процесс, который имеет свои сложности и требует особого подхода. Очень важно своевременно устранить эту поломку, иначе может случиться более серьезная неприятность.

В данном случае проблема заключается в том, что не работают вентилятор и резистор печки. Нами была определена причина: вентилятор печки сгорел или в результате длительного и интенсивного использования произошел его естественный износ.

Замена моторчика печки Ленд Ровер Ренж Ровер

Наше решение: замена неисправного элемента на новый. Так как необходимо разобрать всю переднюю часть салона авто, то потребуется немало времени. Также здесь нужен специальный инструмент. Наши мастера владеют всем необходимым, они сделают все так, что вы в итоге снова будете наслаждаться комфортными поездками на собственном авто.

Разбираем всю переднюю часть салона Ленд Ровер

Как избежать ненужных проблем

Чтобы Land Rover не подвел в пути, важно следить за его техническим состоянием и своевременно проходить ТО. Именно благодаря этому удастся не допустить серьезных поломок и в итоге разумно потратить время и деньги. Для прохождения технического обслуживания обращайтесь к нам. Для этого у нас есть все требуемое оснащение, инструменты. В своей работе мы используем только оригинальные запчасти. Гарантируем, что все будет сделано на действительно высоком уровне.

Мы рады помочь каждому клиенту. Обращайтесь в любое наиболее удобное время. У нас вам всегда будет доступна помощь по-настоящему компетентных специалистов. Ждем вас!

Салон Ренж Ровер разобран

Моторчик печки Ленд Ровер Ренж Ровер

Узнать о наличии деталей, поинтересоваться сроком и стоимостью
выполнения работ, вы можете, связавшись с нашим менеджером по номеру
телефона или заказав обратный звонок на сайте.

Не можешь понять в чем проблема?

Запишись на бесплатную диагностику

Нажимая на кнопку «Получить диагностику», вы принимаете условия пользовательского соглашения и даете согласие на обработку моих персональных данных.

С похолодания стали появляться "попискивающие звуки" от моторчика печки. Машина простояла 3 недели и пришли холода-моторчик этот перестал крутиться совсем.
Итак, прошу совета у опытных пользоватей - как его вынуть? Машина 10 года выпуска, 11 модельного. Все ролики, которые нашел про машины до 09 года (там все проще - выпилил отверстие и вот он, чудо моторчик). У моей просто так вытаскивать не хочет, даже после разборки торпедо (очень хотелось бы лично познакомиться с конструктором, который там его разместил).

это общий вид. По моему мнению, видимо нужно разбирать дальше, снимать силовую балку и разбирать корпус отопителя, а в частности верхнюю часть.

На этих фото видно, что сверху проходит кабель канал (его не сдвинуть), а снизу мешает "надстройка" для сопел в верхнюю часть торпедо.
Прошу совета, может есть какой секрет - как его, моторчик - вынуть?.
Заранее благодарен за дельные советы откликнувшимся.

Понравилась тема? Полезная? Поделись c друзьями в соцсетях:

агент 007 Просмотр профиля