Прописать рулевую рейку audi

Опубликовано: 18.05.2024

Всем доброго времени суток!
Дело было вечером, делать было нечего) Рассказ о том как три часа просидел на морозе…
Еще месяц назад я решил что Васей уже наигрался и хочется попробовать что то новенькое, а именно заказал себе кабель VAS 5054a, спасибо за совет ssviy о том где купить качественный рабочий кабель. Пока кабелюка долго и мучительно добирался ко мне в руки, был установлен Odis, на windows 10 он к сожалению не ставится, пришлось возиться с виртуалками с которыми раньше никогда не работал, за готовую виртуальную машину с установленным Odis отдельное огромное спасибо sidv .
Прочитав кучу материала по рулевым рейкам, обязательно рекомендую ознакомиться вот с этой статьей www.drive2.ru/l/4842693/, так же очень помогла вот эта инфа www.drive2.ru/l/8244883/
Если в кратце, то сначала нужно определить какая рейка установлена ZF или APA-BS, а далее уже залить прошивку и сверху залить параметрию.
Собрался я вечер воскресенья провести в гараже и поковыряться со всеми этими делами, но не тут то было, совсем забыл что гараж не чищен от снега с моего последнего визита. Ну да ладно, все пишут что дело 5 минут обновить прошивку, а гараж нужен был только для того чтобы подключить зарядку к аккумулятору. Протянул удлинитель, встал рядом с гаражом, ну думаю минут на 10 и так сойдет, не замерзну в машине)

Далее пошел процесс прошивки, все как у всех на свой страх и риск и тд.) Прошивка залетела буквально за 2 минуты. Далее параметрия рейки еще быстрее.

Была выбрана параметрия от RS Q3, далее планирую попробовать еще параметрию от Passat b6 R-line, говорят у нее сказочно легкий руль на парковке, чего не сказать о параметрии RS Q3.

И все бы закончилось хорошо если бы в голову не пришла шальная мысль зашить еще приборку)) Так как васей активация таймера кругов закончилась провалом. На драйве нашел следующую запись www.drive2.ru/l/10088893/ здесь такая же проблема, человек прошил приборку и все появилось само. Стал делать все ровно по инструкции, но вот только прошивка 8U0920940F залазить ни в какую не хотела(( в процессе вырубилась приборка, какие то блоки управления затрещали, двери закрылись, но прошивка встала примерно на половине. Что интересно ни каких ошибок не вылазит отсчет времени идет а полоска прогресса висит на месте.

В этот момент даже не знал оно так и должно быть и сейчас пойдет дальше или что то пошло не так. Ведь отменять процесс для меня в тот момент было равнозначно тому чтобы увить приборку. В итоге прождал минут 20 еще, и решил отменить. Начал пробовать заново, шел третий час безуспешных попыток. Прошивка останавливалась всегда в разных местах но никогда дальше середины не доходила. Холод уже одолевал, ведь я приехал в гараж на 10-15 минут как я думал))) Ноутбук вот вот уже готов был вырубиться. Попробовал прошить прошивку которая была изначально, но она сразу мне отказала. Посмотрев что еще есть из вариантов нашел более свежую 8U0920940K. Терять было нечего, решил лить уже ее и о ЧУДО, за примерно 40 минут она все таки залезла! Приборка снова загорелась, появились не нужные уже мне таймер кругов, температура масла, давление надува))

Сегодня на повестке дня рассказ о свежем обновлении рулевой рейки 5Q0909144AA версии 1081, которе применимо для автомобилей Skoda Octavia A7/A7 FL, Audi A3/A3 FL 8V, Golf 7, Seat Leon 3.

Что нового в этом обновлении? В общем-то, как всегда: исправление ошибок и недочетов, о которых знают только сами разработчики, а мы можем лишь передать вам свои собственные ощущения и ощущения наших клиентов!

В отличие от прошлой версии прошивки 5Q0909144T, субъективно, рулевое управление стало более острым, что не может не радовать!

Варианты параметризации

Нами было испытано больше 10 вариантов настроек (т.н. параметрия рулевой рейки), из которых мы выбрали 5 наиболее интересных!
Вариант 1. Очень легкий руль на месте, с 60-80 км/ч начинает немного тяжелеть, полностью наливается к 130-140 км/ч. Данная настройка подойдет для поездок по городу. Для частых поездок по трассе нужен другой вариант.

Вариант 2. На месте легкий как и Вариант 1. Жесткостью начинает наливаться с набором скорости. Максимальная жесткость доступна уже при 100 км/ч. Данный вариант универсальный для смешанного режима город/трасса, думаю этот вариант будет пользоваться большой популярностью.

Вариант 3. На месте Легкий, как предыдущие настройки. Но с 20-30 км/ч начинает наливаться жесткостью на свой максимум, примерно такая же жесткость как и у настройки 2 при 100 км/ч и выше. Мужской вариант с комфортным режимом парковки.

Вариант 5. При малых скоростях руль средней жесткости, с набором скорости тяжелеет, к 100 км/ч приобретает максимальную жесткость. Еще один Мужской вариант, очень похожий на то, как работает стоковое рулевое управление на Octavia A5 RS.

Данное обновление и настройки доступны у всех официальных представителей нашей компании!

У специалистов VAGCODE всегда можно:

Активировать скрытые функции
Сделать компьютерную диагностику
Обновить ПО блоков управления
Изменить настройки рулевого управления
Сделать чип-тюнинг двигателя
И ещё много всего интересного!

Активация функций доступна в Москве, Санкт-Петербурге, Калуге, Обнинске, Пензе, Новосибирске, Магнитогорске, Нижнем Новгороде, Челябинске, Кемерово, Калиниграде, Севастополе, Краснодаре, Самаре, Воронеже, Сургуте, Кирове, Уфе, Екатеринбурге, Казани и Красноярске!
Контакт ближайшего дилера вы можете посмотреть в разделе контакты.

Поиск

О нас

Активация скрытых функий, настройка электронных систем автомобилей VAG, прошивка блоков управления, увеличение мощности

Всем привет!
Очередной прошивки-пост)
Делал Audi A4 B8 1.8T 2013Y. Проект для ODIS-E выбираем AU48X.
Машина пришла с проблемой, желтым рулем и ошибкой C10F2F0 Диапазон регулирования, превышен верхний предел:

Ошибка активная не удаляется, но при этом ЭУР работает без каких-либо подклиниваний.
Поглядел идентификационные данные, номер детали 8K0909144F, версия ПО 0507:

Версия ПО, однако, очень древняя, уже было 4 обновления, и самое крайнее это 8K0909144R, c версией ПО 0511.
Значит будем шить.
Поглядел текстовую кодировку ЭУР на всякий:

И сохранил адаптации и кодировки всех блоков:

Выбираем: Функции Автомобиля -> 042-прошивка -> Локальный файл прошивки:

FL в названии файла указывает на то что блок шьется по протоколу UDS :

Рейка прошилась за 4 с небольшим минуты:

Удаляем все события из регистраторов всех блоков управления:

Ошибки по всем блокам потерлись, значок желтого руля погас:

Делаем идентификацию 44 блока. Как и ожидалось 8K0909144R, c версией ПО 0511:

По текущим данным все работает:

Адаптации никакие делать не пришлось. Параметрия отдельно для данного типа рейки не заливается. По ощущениям руль стал более легким на малых скоростях. Ошибка пока не появилась, тестируем.
Увидел схему устранения неисправности, но она актуальна для прошивки 0510, т.е для TPI 2032205/8:

Для 0511 TPI не нашел))
Делал все через Tactrix OpenPort 2.0 оригинал:

Наша страница на DRIVE2:

Комментарии 95

Привет, то есть при обновлении 8K0 909 144 F прошивка 0507 на 8K0909144R прошивка 0511 параметрия не слетает и заливается вместе с прошивкой? Где посмотреть какая была параметрия и стала

В каком пункте в одис инженере смотреть текстовую кодировку ЭУР и как сохранить адаптации и кодировки всех блоков

Привет. Текстовой кодировки ЭУР нет. Есть только шестнадцатеричная. Адаптации и кодировки смотри у меня в предыдущих постах, было кажется написано куда конкретно в меню пройти. Параметрия вместе с прошивкой не заливается, но и без параметрии работает хорошо. Параметрию на этот тип реек может залить только VCP оригинал. В следующих статьях покажу как это сделать. Смотри номер детали блока параметров. До прошивки он есть, а после нет.

Хмм, ездить без параметрии… То есть ты хочешь сказать, что после такого обновления даже без параметрии рулевая работает лучше, адекватнее. Разницу до и после можешь написать, что исправляет данное обновление?

А vcp почему только оригинал может залить параметрию? Странно, думаю что и китай с этим справится)

Китай не справится, параметрия подгружается с сервера ори VCP) Хотя, не знаю, не проверял)) так-бы все шили китайскими VCP параметрию на RCEPS рейках и не было кучи постов про то как и чем)) Читай бюллетени, ко мне машины с красным/желтым рулем приезжают на прошивку))) по рулежке помню что жестче стал, в колее не кидает))) но когда параметрию от RS накатишь будет вообще огонь! Это сравнимо как например ZF рейка с параметрией от RS тема.

Ок, спасибо, понял

А какого поколения рейка и какую параметрию лучше залить audi a6
8K0 909 144

Привет это рейка rceps. Парамеирию можно через vcp залить от rs версии будет хорошо. По обновлению чуть позже подскажу.

Спасибо. Буду ждать

Более свежей версии ПО я не нашел. 11 самая крайняя. Значит через vcp можешь накатить на нее параметрию от rs.

Поставил 0012 могу от rs поставить если да то где найти можно. Заранее спасибо

Отлично! Для ODIS'а я пока параметрию не находил под RCEPS. Если у тебя VCP оригинал, то там эти файлы в меню автоматом предлагаются к установке.

Прошивка рулевой рейки APA-BS Тигуан + новая параметрия

Постараюсь кратко, для тех кто не любит много букв

и тем кому лень смотреть подробное видео по перепрошивке

Нашёл время установить и разобраться с софтом Одис Сервис и Инженер. Софт этот для Vas5054 https://ali.ski/xkcgto (про него расскажу подробнее в отдельной теме viewtopic.php?f=42&t=2495 ). Теорию изучил, пора что нибудь прошить)))

Первой будет рулевая рейка. Тема эта изучена - Усилитель руля J500 и всё, что с ним связано - https://www.drive2.ru/l/4842693/ , есть отчёты по прошивке рейки. Да и результат интересный получается

Рейка в моём Тиге APA-BS оказалась с самой древней прошивкой 0401 и параметрией 051

Address 44: Steering Assist Labels: 5N1-909-144.clb
Part No SW: 5N1 909 144 G HW: 5N1 909 148 E
Component: J500__APA-BS KL.051 0401
Revision: 1AH01247 Serial number: 00080350128201
Coding: 0000258

Новую параметрию в неё не залить. Поэтому решено было сначала прошить до самой свежей прошивки 1401, а потом попробовать залить разные параметрии (справка. прошивка — прошивка для блока, параметрия — прошивка с настройками для блока)

Люди посоветовали на мою древнюю прошивку 0401 сначала залить 1101 с параметрией 286. И если встанет то тогда залить последнюю 1401

Сначала 1101

Потом 1401

Всё прошилось без проблем. 1401 прошивку я залил с параметрией 375 (Ауди Ку3 РС)

На месте крутя руль разницы не заметил, а вот после 60км.ч руль становится тугой, на 100км.ч вообще сказка. Кто ездит часто по мкаду, за городом с колейностью поймёт всю прелесть такой настройки рулевой

День покатавшись решил снять видео и для демонстрации залил новую параметрию 337 (Пассат Б7 2013г)

После заливки параметрии руль на месте просто сказка, можно крутить мезинцем. Со скоростью наливается тяжестью. В городе с частыми парковками для меня идеал. Посмотрим как покажет себя по трассе в сравнении с параметрией Ауди Ку3 Рс. Если будет так же то оставлю 337 параметрию

Известные мне параметрии:

— 310 — Tiguan, Passat B7 2012г
— 337 — Passat B7 2013г

— 374 — Audi Q3
— 375 — Audi Q3 RS
— 376 — Audi Q3 2014г
— 377 — Audi Q3 2015г

В видео показан весь процесс заливки новой параметрии 337 с помощью адаптера VAS5054 и программы Odis Engineering. Приятного просмотра

На нашем канале Youtube

В нашей группе Вконтакте

Вывод. Рейку шить, параметрию менять. Я очень доволен результатом

PS Кому прошить в Питере пишите в ЛС. Кто хочет поблагодарить переходим по ссылке viewtopic.php?f=42&t=2516

Сменил 337 параметрию на 333, видео как шить через Odis E

прим. Для тех кто не в курсе, параметрия это прошивка с настройкой рулевой рейки, которую можно поменять вместо штатной и выбрать оптимально настройки в зависимости от того чего хочется, лёгкий руль, тяжёлый и т.д

Сначала я прошил 375 параметрией ауди рс ку3 Но сразу поменял так как не понравился тяжёлый руль на месте. В городе это напрягает. Остановился на 337 параметриии от ВВ Пассат Б7 На 337 руль на месте очень лёгкий, с увеличением скорости тяжелеет и на 120 становится как у ауди рс ку3. Это удобно при езде по городу и по объездной трассе на скорости 120-130км.ч Но как оказалось на загородной трассе где скорость 80-110км.ч недостаточно тяжести для длительной поездки

Поэтому я решил попробовать 333 параметрию. По отзывам она немного тяжелее на месте, но быстрее наливается тяжестью. В ближайшее время проверю

Кому интересно смотрим как залить 333 параметрию с помощью Одис Инженер

После обновления прошивки рулевой до 1401 залил злую 375 параметрию. Поездив немного решил, что тяжеловата на месте. И на следующий день была залита 337 параметрия http://www.drive2.ru/l/6635961/ у которой лёгкий руль и которая наливается такой же тяжестью как 375-ая на скорости 120 км.ч. Но поездив не понравилось, что на скорости 80-110 км.ч руль был недостаточно тяжёлый. Следующей залил 333 параметрию Да она хороша. Но есть минус!))) На скорости 120 и выше руль не становится совсем тяжёлым и из за этого чувствуется колейность. Что утомляет. Решил вернуться к началу и попробовать залить злую 377 параметрию от той же Ауди РС Ку3 (вроде как это 375-ая но поновей)

Что скажу по трассе, кольцевой супер! Идеал. По городу на месте тяжеловата. Но так как буду ездить в августе в основном по кольцевой и по трассе за городом остановлюсь именно на 377 параметрии Audi RS Q3

Так как параметрий очень много, хотелось бы собрать их все здесь и дополнить ощущениями, отзывами от работы каждой конкретно параметрии. Список параметрий и описания будут добавляться по мере появления

---== APA-BS рейка ==--

— 310 — Tiguan, Passat B7 2012г
— 333 — ? — (v074B3335N1___Lenkung.sgo) Руль слегка тяжелее на месте чем в 337 параметрии, потом так же наливается тяжетью. В сравнении с 375 мягче и комфортнее Ayoung
— При начале движения — руль сразу тяжелее, и с каждым километром набора скорости всё тяжелее и тяжелее. На месте немного (совсем чуть-чуть) тяжелее чем на 337 vadmal
— 337 — Passat B7 2013г — (v074B3375N1___Lenkung.sgo) Руль лёгкий на месте, с увеличением скорости наливается тяжестью

80км.ч, при переключении в спорт наливается тяжестью сильнее и быстрее

— 374 — Audi Q3 — (v074B3745N1___Lenkung.sgo)
— 375 — Audi Q3 RS — (v074B3755N1___Lenkung.sgo) Руль тугой на месте, с увеличением скорости наливается ещё большей тяжестью

— 376 — Audi Q3 2014г — (v074B3765N1___Lenkung.sgo)
— 377 — Audi Q3 2015г — (v074B3775N1___Lenkung.sgo) — Самая удобная, комфортная на мой взгляд параметрия. Для девушек возможно руль покажется тяжеловат. Машина стоит как влитая на скорости. Не чуствует колеи S-BLL

--== ZF рейка ==--

Golf R20 (-251-) и Audi RS (-243-) — Намного тяжелее стока ( SEAT Altea Freetrack)! По факту- различия между ними в нюансах. Обе прошивки дают сочное усилие на руле, высокое реактивное усилие, и убирают нервозность на скорости без ущерба чувствительности U4itelvsele

Рулевая рейка, при помощи которой усилие от поворота руля передается на управляемые колеса автомобиля, пришла на смену устаревшему червячному механизму. Электрическими рейками комплектуются все современные автомобили. Оборудовать электрической рулевой рейкой можно автомобиль любой марки. Оснащенное таким механизмом транспортное средство намного острее реагирует на движение рулевой колонки.

Незначительные сбои в работе механизма приведут к проблемам с управляемостью. Информация, заложенная в датчиках рулевой рейки, действует только для данной модификации автомобиля. А установка на другой автомобиль требует перепрограммирования параметров управления.

Коррекция технических характеристик может потребоваться на стадии гарантийного обслуживания, а не только при перестановке на другой автомобиль.

Наиболее частые ошибки, которые выдает бортовой компьютер:

Неравномерное усилие при повороте руля (нарушены настройки функции AFS, отвечающей за величину угла поворота при маневре).
Горит контрольная лампочка антиблокировочной системы тормозов (ABS).
Система управления подает сигнал о неисправности (Check).

Случается, усилие, которое требуется для поворота руля, увеличивается, а датчики на приборной панели не сигнализируют о нештатной работе механизма. В этом случае следует обнулить установленные параметры и адаптировать компьютер в соответствии с конструктивными особенностями автомобиля. Не тратьте деньги и время на поиск механических неисправностей в рулевом управлении и регулировку развала-схождения колес.

Пренебрежительно относиться к указанным проблемам нельзя, во избежание возникновения аварийных ситуаций на дороге. Системы, отвечающие за безопасность при движении, оказывают дополнительную помощь в управлении транспортного средства.

Программирование, адаптация б/у реек

Продавцы б/у запчастей умалчивают о трудностях, которые возникают при монтаже не оригинальных рулевых реек. Возможно, в этом случае также потребуется адаптация. При возникновении проблем с управлением нового автомобиля, при установке контрактной рулевой рейки или с авто разбора на другую модификацию транспортного средства – обращайтесь к мастеру, который с гарантией выполнит поставленную задачу. Не выполняйте работу самостоятельно, не имея специальных приборов и оборудования.

Необходимые действия для адаптации рулевых реек:

Удаление Crash Data из электронного блока автомобиля.
Обнуление параметров на рулевой рейке.
Установка новых данных, программирование.
Регулировка датчика угла поворота руля (процедура необходима после ремонта механической части рулевого управления, а также при корректировке развала-схождения).

Адаптация к новым условиям рулевых реек для различных модификаций автомобилей проводится оперативно, по адекватным ценам. Дополнительная информация по перекодировке и установке нового программного обеспечения — при визуальном осмотре. Обращайтесь – поможем обязательно!

Читайте также: