Прошить евро 2 acura

Опубликовано: 18.05.2024

Как я и обещал, новости не должны были заставить себя ждать. Собственно, ошибки 0420 и 0430 после выбивания катов никуда не делись и требовалось решить, как от них избавиться. Я выбрал самый экзотический способ — прошивку под ЕВРО-2.

Суть такова — дружественный автосервис makavtika в лице Максима предложил новую прошивку для рестайловых акур, которая программно отключает ЕГР и вторую лямбду, исключая их из расчёта алгоритмов смесеобразования.

30 числа сия процедура была осуществлена и я получил машину на тест. Что можно сказать? Мощности субъективно прибавилось, машина ещё немного ожила. Нужно проверять!

И, не мудрствуя лукаво, проверив уровень масла, я отправился в короткую поездку на Алтай.

Что можно сказать про поведение машины на трассе?

1. Насколько правый руль удобнее в городе, настолько же левый руль удобнее на трассе.

2. Акура будто заточена под неспешную езду "105 на круизе". Не знаю, с чем это связано, но комфортнее всего на ней ехать степенно, без резких ускорений и торможений. Каждый раз, когда на обгоне давишь на гашетку, машина словно нехотя скидывает передачу и с мысленным вопросом "Опять валить, хозяин? Ну ладно, раз ты хочешь". Тем не менее, у меня пока не получилось всё время так ехать, обязательно кто-то быстрый подвернётся или медленный на дороге!

3. Кресла исключительно удобные! Здесь одик проигрывает в количестве регулировок (хотя большой подлокотник мне не слишком нравится, лучше уж индивидуальные, как в самолётах). На втором ряду места значительно больше, чем в одике и сидеть комфортнее.

4. Расход топлива составил примерно 12 литров. Средняя скорость позволила добраться за 3,5 часа от Новосибирска до Бийка. Неплохой результат, но все рассказывают сказки про 10 литров. А, может, не сказки?

5. При быстрой продолжительной езде замечен очень существенный расход масла. Если в городском цикле за 1000 миль уровень никак не изменился, то за 700 миль трассы машина сожрала аж три четверти уровня. Странно, на одике не было такой зависимости.

6. Соленоид 28250-RDK-014, он же Shift Solenoid A давно устал и хочет в отпуск! Плавности переключения передач на высоких скоростях нет, блокировка ГДТ включается неохотно и пару раз замигала устрашающая лампочка D5 (а один раз вкупе с ней и VSA), показав ошибку P0751 Shift Solenoid 'A' Performance or Stuck Off. Оба раза останавливался и перезапускал машину — ошибки уходили.

7.Прошивка не затупила, не заглючила.

8. Для того, чтобы лучше погрузиться в исследования алтайских красот, понадобится АТ резина.

Съездил на диагностику выпуска. В remontglushiteley.ru диагностировать почему-то не взялись, все сделали тут - rezonator.spb.ru. Просто подключили сканер, все параметры там отображаются.
Итог такой:
- 1я лямбда выдает какое-то напряжение (

0,8В), оно меняется, лямбду признали живой.
- 2я лямбда вкручена через обманку и почти всегда выдает

0,1В - с ней что-то не так.
- Сопротивления в пламягасителе нет, значит это не катализатор Что там вообще за наполнитель внутри и не сгнил ли он - непонятно. Это немного беспокоит.
- Смесь на ХХ богатится на

3,5% - в сумме 8%. Не понял, что это, но факт.
- Остальные параметры, которые могут влиять на расход, в норме.

Предложили 2 варианта:
1) Прошивка евро-2 за 10 тыс. Отключение ЕГР в подарок. Гарантии, что БУ на дорестайле можно прошить мне не дали. Разъем соответствует "100% прошиваемому" за исключением 1го лишнего (или наоборот отсутствующего) пина. Нужно либо искать фото платы, либо раскручивать и фоткать самому. Месяц назад я искал информацию по перепрошивке дорестайла и вроде как никто такое не делает.
2) Замена 2й лямбды. Тут наговорили ужасов. Оригинал стоит 15 тыс, универсальный Бош не встанет никак, аналог быстро умрет и вообще с обманкой они дохнут раз в полгода любые. К тому же моя лямбда с обманкой и трубой стали единым целым и что там открутится, а что оторвется - непонятно.

Есть у кого-нибудь опыт прошивки дорестайла? Действительно ли лямбды в обманках дохнут через месяц? Где в СПб можно качественно вкрутить эту лямбду в старую или новую обманку?
С нужным зазором или что там настраивается и проверить потом сканером, чтобы напряжения с обоих шли одинаковые?

Самое интересное - что брать?
- Оригинал 36532PGKA02 за 8,5тыс не рассматривается.
- Бош за 2тыс. Вроде как нужно перепаивать.
- Несколько Денсо: DOX-0109 (вроде бы нужная?), 0114 (первая?), 0150 (другая вторая?) за 2-3 тыс.
- Еще какие-то варианты выдает экзист.

Характерные неисправности электроники автомобилей :

ПРОФЕССИОНАЛЬНЫЙ ЧИП-ТЮНИНГ АВТОМОБИЛЕЙ

Чип-тюнинг Acura, чип-тюнинг автомобилей Acura - лаборатория MP-Lab.

Для автомобилей марки Acura мы предлагаем высококачественный чип-тюнинг прошивками от известных тюнинговых ателье и профессиональных программистов. Возможны индивидуальная настройка прошивки под конкретные требования (настройка под нестандартное " железо " , изменение комплектации, программное удаление катализатора E2, отключение лямбда O2 датчика, удаление сажевого фильтра, системы вторичного воздуха, корректировка оборотов х.х и т.д.)

Прошивка большинства автомобилей Acura (примерно с 2007 года выпуска) не требует снятия ЭБУ с автомобиля и его разбора. Узнать подробности о времени, необходимом для чип-тюнинга Acura и менно Вашей модели вы можете позвонив по нашим контактным телефонам или написав нам на электронный адрес.

Прирост мощности после чип-тюнинга Acura составляет :

Для атмосферных автомобилей прирост мощности после чип-тюнинга Acura составляет около 7 -10%.

Мы прошиваем следующие автомобили Acura :

ACURA MDX 3.7 306HP AT (2008) - после чип-тюнинга 341HP

ACURA RDX 2.3 240 Hp (2008/09) - после чип-тюнинга 265HP

ACURA RL 3.5 280 Hp - после чип-тюнинга 305HP

ACURA RL 3.7 300 Hp - после чип-тюнинга 330HP

ACURA TL 3.2 24v 258/270 Hp (2004/06) - после чип-тюнинга 298HP

Если Вашего автомобиля нет в вышеуказанном списке - пожалуйста уточняйте подробности о возможности проведения чип-тюнига Acura Вашей модели по телефону или электронной почте.

При прошивке ЭБУ мы используем программные решения только от известных тюнинговых ателье и программистов-профессионалов.

Гарантия на произведенные работы по чип-тюнингу дается на все время эксплуатации автомобиля (или до смены владельца) .

В нашей базе сохранены прошивки всех наших клиентов и мы всегда можем вернуть прошитый ЭБУ в оригинальное состояние.

Воспользуйтесь интересующим Вас разделом для получения информации :

Прайс-лист на чип-тюнинг автомобилей по моделям : перейти на страницу

Все работы по чип-тюнигу Акура , производимые нами в Москве, Вы можете проделать в нашем филиале в г. Киров. Подробности в разделе контакты.

Мы производим перенастройку систем управления двигателем ( чип-тюнинг двигателей автомобилей и других транспортных средств) большинства производителей. Чип-тюнинг в Москве - лаборатория автомобильной электроники MP-Lab.

Записаться на чип-тюнинг автомобиля Acura и задать интересующие Вас вопросы Вы можете по телефонам : +7 (495) 517-2836 и +7 (985) 260-5405. Электронный адрес : mptune@gmail.com

г. Москва, ул. Беломорская, дом 40 | mptune@gmail.com
Наши телефоны : +7 (495) 517-28-36, +7 (985 ) 260-54-05
Мы работаем с 1 1:00 - 19 : 30 (обед с 14.00 до 15.00), кроме выходных (ВС, ПН)

Вызов эвакуатора

Лаборатория по ремонту автомобильной электроники MP-Lab

Наш адрес : г. Москва, ул. Беломорская, дом 40, м. Речной Вокзал

+7 (495) 517-28-36 +7 ( 985 ) 260-54-05

Мы работаем :
с 11:00 до 19 : 30
рабочие дни: ВТ-СБ.
выходные: ВС,ПН

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Чип-тюнинг двигателя делают как с сохранением заводских экологических норм, так и с переходом на другой стандарт, менее требовательный к контролю выбросов.

Прошивка под другие нормы Евро делается в 2 случаях:

У владельца авто имеются проблемы с катализатором или сажевым фильтром. На приборной панели появился значок неисправности, а по диагностике коды P0420 и P0430 или P1447, P1448, P1901, 480A, 481A и др.
Замена стоит дорого. Проще удалить катализатор или сажевый фильтр и адаптировать автомобиль к нормам Е2/Е3.
Владелец хочет перейти на экологический стандарт другого уровня, чтобы увеличить динамику автомобиля.

Развеем миф, что переход на другой экологический стандарт может нанести вред двигателю. Никаких негативных последствий нет. Изменение будет одно: увеличится выброс углекислого газа при повышении динамики.

Мы получим оптимальное качество топливной смеси, так как ЭБУ больше не нужно заботиться о сохранности катализатора или сажевого фильтра за счет кардинальных изменений состава смеси.

Компания АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора, особенно в сервисах, которые предлагают это сделать бесплатно.

Прошивка под Евро-0

Евро-0 самый старый стандарт (1988 г.). Допустимый предел выброса оксида углерода для него значительно больше. Чип-тюнинг под данный стандарт делают нечасто. В основном, если хотят резкого прироста динамики и не боятся увеличения расхода топлива (спортивный тюнинг). Мы рекомендуем более высокие стандарты.

Прошивка под Евро-2

Чип-тюнинг с переходом на Евро-2 делают чаще всего. Выбросы увеличиваются незначительно, а если поставить тюнинговое ПО, динамика меняется в лучшую сторону: нивелируются провалы, повышается момент и мощность на всем диапазоне оборотов. При прошивке на Е2 необходимо удалять катализатор или сажевый фильтр. Важно отметить, что нельзя удалять исправно работающий катализатор.

Чип-тюнинг с сохранением норм токсичности (E4, E5, E6)

Некоторые клиенты предпочитают прошивать ЭБУ с сохранением заводских норм токсичности. Часто такой выбор делают владельцы авто, которые находятся на гарантии у дилера. С точки зрения защиты окружающей среды, это самый правильный вариант. Мы стараемся его придерживаться.

Специалисты проведут компьютерную диагностику вашего авто и установят прошивку, наиболее подходящую для конкретного автомобиля. Запишитесь к ближайшему специалисту.

Если что-то не понравилось в прошивке или просто передумали - без вопросов вернем заводскую прошивку с полным возвратом денег. Но поверьте, ещё никто не возвращался, и даже наоборот, нас рекомендуют знакомым с самыми положительными отзывами!

ГАРАНТИЯ 1О ЛЕТ НА БЕСПЛАТНОЕ ОБНОВЛЕНИЕ ПРОШИВКИ.

В течении 1О лет гарантия бесплатного обновления прошивки в Вашем автомобиле! Мы используем только качественные авторские прошивки от: Адакт, Paulus, МоторМастер, Ледокол, Армеев, Белецкий и др. Они являются лучшими специалистами в своей области, постоянно дорабатывают и обновляют свои прошивки, поэтому мы можем гарантировать, что наши клиенты будут получать только самые свежие и качественные прошивки.

Acura MDX I 3.5

Хочу оставить очень положительный отзыв, все сделано отлично, на все вопросы ответили, проконсультировали и много чего нового рассказано. Ощущения работы двигателя другие, разгон активнее и он начал работать более эластичнее при наборе скорости и езде на повышенной передаче. Вообщем очень доволен!

Acura MDX III 3.5

Спасибо ребятам за работу! После прошивки машинку просто не узнать! Автомат стал переключаться намного быстрей и мягче! Такое ощущение, что поставили вариатор. Если нажать газ в пол, машинка просто уходит, а не как раньше думает что делать и тупит с провалами. При моем стиле вождения, расход упал на 3 литра. Я остался очень доволен!

Acura TLX 3.5

Долго думал делать чип-тюнинг или нет, мастер по телефону убедил, что прирост мощности будет ощутимый и если этого не будет - то вернут деньги. Я конечно понимал что 3.5 и так нормально едет. Но после прошивки, когда выехал - улыбка была до ушей. Машинка действительно начала разгоняться намного динамичней, ушли провалы. С кондеем обгонять теперь милое дело! Спасибо ребятам из ЭкуБуст! Всё очень понравилось!

Acura TSX II 2.4

В сервисе приговорили катализаторы на 40 т.р. я конечно был в шоке. Мастер там же дал телефон Андрея, сказал что можно прошивкой всё отключить, заодно и мощность увеличить. Я не верил в этот чип-тюнинг, мне главное убрать чек, не до мощности уже. По времени заняло около 30 минут, сказали что прошили под Евро2 и отдали авто уже без горящего "чека". Надо было видеть моё лицо, когда я выехал на КАД. Времени мало было, поэтому наврядли мне поставили двигатель 3.5 =) Но именно так поехала машинка! Машина рвет с места, ребята сделали чудо! Большое спасибо.

Программный чип-тюнинг самый надежный и гарантированный метод увеличения мощности.

Мы делаем чип-тюнинг на все марки автомобилей всех годов. Стабильный прирост мощности до 30% на турбированные моторы и до 15% на атмосферные.
БЕЗ УЩЕРБА моторесурсу!

Программное отключение сажевого фильтра - перевод на евро2.

После перевода на Euro2 можно физически удалить сажевый фильтр. Это самый правильный способ отключения сажевого фильтра, в отличии от других "гаражных" методов проставок и обманок!

Сам датчик лямбда-зонд будет программно удалён в прошивке!

Полное физическое удаление сажевого фильтра.

После удаления сажевого фильтра, авто начнет "дышать" свободней, в результате чего немного увеличится динамика и упадет расход.

Программное отключение клапана ЕГР.

Система призвана для снижения токсичности отработавших газов, но на деле существенно уменьшает ресурс двигателя. Выхлопыне газы контактируют с маслом, в результате чего оно теряет свои своиства - двигатель работает на износ.

Программное отключение катализатора - перевод на евро2

После перевода на Euro2 можно физически удалить катализатор. Это самый правильный способ отключения катализатора, в отличии от других "гаражных" методов проставок и обманок!

Сам датчик лямбда-зонд будет программно удалён в прошивке!

Полное физическое удаление каталазатора

После удаления каталазатора, авто начнет "дышать" свободней, в результате чего немного увеличится динамика и падет расход.

Многие автовладельцы после удаления катализатора замечают небольшой рев выхлопа. Не всем нравится более спортивный выхлоп, поэтому предлагаем установку пламегасителей - верный способ оставить заводской звук выхлопа.

Читайте также: