Прошить хонда цивик 4 д

Опубликовано: 04.05.2024

Последние месяц два, тачка стала реально раздражать тем, что после переключения передач (особенно с 2 на 3 или с 1 на 2ю) при нажатии на газ, машина какие то доли секунды тупила а потом выстреливала. Давно ещё подумывал про прошивку VtecTeam. Попутно с этим прочитал инфу про удаление катализатора, при чем все писали круто, класс и тд. Созвонился по поводу прошивки, сказали что если катализатор будет удалён то это ещё лучше даже .
Так вот, нашёл, контору в городе, которая бесплатно удаляет кат и ставит пламегаситель. Здесь сразу скажу, что если соберётесь ехать удалять, то лучше найдите тех кто удаляет за деньги, фишка в том что свой катализатор можно потом продать минимум за 8тыс, а снять кат и поставить пламегаситель будет стоить тыс 4 максимум.
Вообщем, поехал удалять кат, по всем отзывам хуже не будет, но у меня как обычно — всё никак у всех, ну или те кто пишет эти отзывы то попросту врут. Сам процесс занял часа 4, при том что это процедура занимает максимум час, все дело было в прикипевших болтах и тд, ну это не суть, пофиг.
Выезжаю я такой с сервиса и думаю: ну все щас тачка начнёт дышать и ехать😆
Пока я доехал до дома я просто тысячу раз пожалел . На данный момент прошло уже недели 2 и сейчас напишу РЕАЛЬНЫЕ плюсы и минусы удаление катализатора
—-Плюсы: ИХ НЕТ!
—-МИНУСЫ:
1) у меня упали обороты на холостых до 600, и тачку стало подколбашивать, ощущение что сейчас заглохнет. Кстати на драйве читал что у многих такая фигня на тачках с коробкой автомат
2) естественно при удаление ката, вонища из выхлопной трубы стала жёстче, да при чем пипец как🤣натуральная плять отрава(((
3) звук работы движка на холодную стал намного громче и звучит он как то острее что ли, корче звук как от ведра а не от машины. На горячую разницы не увидел, вроде все тихо.
4) опять же при разгоне и когда давишь на гашетку звук движка как будто у тебя труба прогорела (не прям такой громкий, ну короче уебищный) так на словах трудно передать
5) никакой динамики и типа тачка поедет я не увидел — те кто это пишут я хз, ребят. У меня как тупила тачка так и осталась тупить(((
Расстроился пипец, мало того что эффекта 0 так ещё и по сути свой заипатый кат отдал нахаляфу(((
Вообщем теперь дело было за прошивкой. Поехал в Ульяновск, там был представитель VtecTeam. Приехал все сделали быстро, уехал домой.
Сейчас о пошивке: многие пишут, да точнее все пишут, вот тачка поехала, ауф, педаль газа бешаная, чуть ли не кончают🤦‍♂️я хз, может у них самовнушение какое то😂что могу сказать по ощущениям после того, как сделал пошивку мне: машина перестала тупить и стала просто нормально ехать, в принципе как и должна ехать. Никаких вау я лично не ощутил, но доволен тем что машина теперь не тупит и при нажатии на газ она едет бодро. Расход топлива остался прежнем . Лично мне ещё понравилось то что теперь отсечка на 7500 и на 2й до 105 едет😊 но таким лучше наверно не злоупотреблять 😂
Лично я сделал вывод такой, что если ваша машина едет и не тупит и тд то нефиг туда лезть и тратить на ветер эти 6000р, думая о том что за эти бабки она поедет. Хочешь чтобы тачка поехала — бери и ставь турбину. А это все детский лепет. В целом все таки положительного больше потому что ушли затупки машины, жалею только о том что удалил катализатор. Кстати так и не понял почему тачка подтупливала, на это же что то повлияло🤷🏻‍♂️ есть мысли поменять топливный фильтр, кто то также пишет что если типа если сильно забит то может тупить, авось как поменяю и тачка взлетит 🤣🤣🤣🤣
Надеюсь инфа будет полезной, всем ровных дорог!

Раздел был создан для собрания всей накопленной информации EJ9 о мозгах (ЭБУ, ECU, PCM и т.д.) Honda Civic, Integra, CRX CRV HR-V да и вообще любого автомобиля в целом. Для начала изучите материалы по своему автомобилю и мотору. Выясните тип вашей топливной системы будь то SFI или PGMFI:

SFI — на мозге только 2 фишки, каждые 2 форсунки спарены. 7 контактов на разъеме распределители зажигания в ряд
PGMFI — на мозге от 3х фишек, форсунки не спарены.9 контактов на разъеме (разъемах) распределителя

All SManager Installers

Все найденные дистрибутивы SManager, все арвхивы оригинальные. Некоторые дистрибутивы не запускаются на Windows 7 и Windows 10.

Общая информация, мануалы

Широкополосный лямбды, ШЛЗ, AFR

Тут представлены 2 модели популярных широкополосных датчиков для чтения значения топливной смеси.

Piggyback контроллеры

Альтернативный способ изменить параметры топливно воздушной смеси или добавить функцию включения VTEC, без чиповки можно получить благодаря Piggyback контроллеров. Особенно это поможет тем у кого ЭБУ или OBD-2.

Мозги ECU PCM: SFI

Подробнейшая информация о системе SFI, встречающихся на 75, 90, 105-115 сильных моторах Honda выпуска 95-2000. Только на D серии двигателей. Никогда VTEC не был представлен.

Мозги ECU PCM: OBD1

Если вы счастливый обладатель ECU P28-P30-P06 и т.д. или собираетесь им стать, то тут вы найдете распиновку, и общую информацию о работе с этими блоками управления ЭБУ (ECU)

Инструменты, эмуляторы, чипы

Какой чип лучше выбрать, в чем различие, работа с программатором и его выбор. Нужен более удобный инструмент? Пользуйтесь эмуляторами Moates Ostrich, Hondata S300 и нашей разработкой SofRom.

Программы настройки для ремапинга

Инструкция по работе с программами. Пока что только CROME (Civic, CRX, Prelude) и тд

Прошивки BIN & ROM

Информация и готовые прошивки разных билдов.

Случайная статья узнай что то новое

Данная статья актуальна для автомобилей Honda выпуска 1992-2000 годов, таких как Civic EJ9, Civic EK3, CIVIC EK2, CIVIC EK4 и CIVIC FERIO (частично). Информация будет актуальна для владельцев Honda Integra в кузовах DB6, DC1, с моторами ZC, D15B, D16A.

Сделайте чип-тюнинг у проверенного специалиста с выдачей сертификата и возможностью манибэка.

АДАКТ против удаления корректно работающего катализатора.
Узнайте про возможные последствия для автомобиля.

Не устраивает динамика Honda Civic? С завода модель сильно задушена экологическими нормами, что проявляется в неадекватной реакции педали газа, провалах тяги, медленном наборе скорости. Устранить эти недостатки — задача прошивки Honda Civic от АДАКТ.

Преимущества чип-тюнинга Хонда Цивик

Улучшение эластичности и приемистости мотора;
Значительная прибавка тяги на низких оборотах;
Мгновенный отклик педали газа;
Устранение плавающих оборотов, вибрации мотора на холостом ходу;
Улучшение динамики при движении с работающим кондиционером;
Устранение провала при разгоне;
Оптимизация температурного режима ДВС;
Возможность программного отключения катализатора и других эко-систем.

Расход после чиповки Honda Civic, как правило, остается на прежнем уровне. Если же начать ездить более динамично (у многих водителей после чипа появляется такое желание), соответственно вырастет и расход.

Гражданские тюнинг-прошивки не снижают ресурс мотора и трансмиссии, поскольку цель не максимальная производительность движка, а оптимизация калибровок, связанных с программными ограничениями в угоду экологичности.

Чтобы защитить автовладельцев от мошенников и нечестных мастеров, прошивки от АДАКТ сопровождаются специальным сертификатом. Его могут выдать только официальные партнеры компании.

Отзывы о чип-тюнинге Honda Civic

Вам тоже есть что сказать?

Вот и я решил проверить что же такое все таки Чип. Всем наверняка знакомо на наших машинах при резком ускорении с неправильных оборотах машина честно тупит! Еще знакома проблема низких оборотах на холостом ходу машину трясет малость. Так же хотел програмно отключить датчик лямбды и Егр после удаления катализатора. Прошивку под евро 2. Вот причины по которым для себя решил сделать чип. Прошивка Adact версия на фото. Поставили механическую заглушку на егр.
Итог обороты подняли. Провалы стали заметно меньше. На 1 и 2 разница очень ощутима. На скоростях эластичность двигателя тоже порадовала. Расход в смешанном 9.7 было 9.3-9.5. Вобщем я доволен, разница точно есть.

Делал прошивку 02.04.2016 г. у Аркадия Смирнова на автомобиле Honda Civic 4d АКПП 140 л.с. Поездив пару дней пока трудно оценить в полной мере, но определенные выводы есть. Значительно улучшилась динамика разгона, а именно-первое это расход упал на 0,2 литра в городе, но это по бортовому, поезжу километров 300 будет видна более разница, если она есть, с низов тянет отлично, и на средних подхват отличный, далее педаль моментально реагирует на газ, раньше приходилось крутить до очень высоких оборотов для переключения передачи (кто ездит на цивиках-поймет). Очень приятный момент это то, что инженеры учли неприятную специфику Хонда Цивик-это вибрация на холостых оборотах порядка 600, подняли незначительно до 900 и о чудо вибрации пропали. В общем пока что только положительные впечатления. Немного смутило место-это гараж на отшибе города, но это не главное. Цена опять же порадовала и предоставление сертификата.

Вчера ближе к вечеру обратился к этим мастерам, все сделали, за полтора часа. Машина Honda Civic 2009 года.
Первое впечатление не обрадовало. Прокатились, ничего не заметил, может чуть увеличилась скорость разгона, больше ничего.
Сегодня покатался на машине, видимо выспался, а может машина адаптировалась, не знаю) но разгон стал реально быстрее, не намного, но заметно. Отсечка была на 6800 оборотов, щас 7500. При включении кандера, и при его работе на на месте вибрация пропала, теперь вибраций нету. Педаль стала намного быстрее соображать что я хочу от нее.

Щас катаюсь с удовольствием! Машина прошла уже 150км после чипа, полностью привык уже к ней). Теперь с уверенностью могу сказать, на Civic-а это нужно делать!

Цены на чип тюнинг двигателя Хонда Цивик 9 (Honda Civic 9) 4D|5D

Почему программный чип тюнинг ЭБУ Хонда Цивик 9 лучше “чудо-коробок”

Коробки, подключаемые к двигателю, модифицируют сигналы с датчиков, тогда как "прошивка" управляет всем двигателем, опираясь на оригинальные заводские данные. Коробочный “чип тюнинг” - устройство с аналоговой погрешностью и невозможностью ограничения излишнего крутящего момента. Прошивка для блока ЭБУ - идеально верная математическая модель топливных карт с просчетом всех параметров функционирования двигателя и возможностью ограничения излишней нагрузки. Коробочные решения “искажают” абсолютные значения и двигатель начинает "адаптироваться" к некорректным условиям, подтягивая все остальные показатели. Такой принцип может навредить двигателю.

Форсирует ли чип тюнинг Хонда Цивик 9 мой двигатель?

Разные двигатели на разные автомобили

Любой спроектированный заводом-изготовителем двигатель в своём заводском виде имеет запас по мощности от 10 до 40 и более процентов по сравнению с этим же двигателем, но уже установленным на Хонда Цивик 9. Очень часто силовой агрегат устанавливается не только на определенную марку, но и на автомобили стороннего производителя. Учитывая особенности конструкции, узлов и агрегатов, максимальная мощность устанавливаемого двигателя занижается, дабы соответствовать конкретным требованиям.

С целью снижения налогов

Многие производители настраивают мощность ниже максимально допустимой ради снижения налогообложения. К примеру, мощные двигатели от Мерседеса, установленные на корейских или американских автомобилях могут свести на нет маркетинговый ход производителя по повышению надёжности бюджетного авто за счёт непомерно высокого дорожного налога. Нужен надёжный авто с низким расходом топлива и гуманным налогом. Дефорсирование моторов решает эту задачу. Чип тюнинг Хонда Цивик 9 возвращает первоначально заложенную мощность инженерами на заводе, без ограничений

Соответствие классу автомобиля

Ограничение мощности как маркетинговая мера воздействия на стимуляцию продаж автомобиля, как в своём ценовом сегменте, так и в более высоком классе. Автомобиль премимум сегмента продаётся дороже своих аналогов ниже классом, у которых другой “комфорт-пакет” и заниженная мощность двигателя.

Соблюдение норм экологии

Третий, четвертый, пятый, шестой классы токсичности являются наиболее мощным оружием, направленным на снижение мощности двигателя. Система каталитического нейтрализатора в паре с системой рециркуляции ОГ снижает количество вредных выбросов в атмосферу, наравне с другими инструментами автопроизводителя по снижению мощности.

Особенности чип тюнинга Хонда Цивик 9

Благодаря оптимизированным данным крутящего момента, двигатель Honda Civic 9 набирает обороты быстрее чем прежде. АКПП также начинает быстрее “отрабатывать”. У любой коробки передач есть предел безопасного крутящего момента. Прошивка блока управления обязательно учитывает это, передавая на коробку передач усилий не выше максимально допустимого значения. Данные о предельно возможном крутящем моменте можно найти в открытом доступе.

Адаптация и настройка параметров двигателя ведут к снижению расхода топлива при разумном вождении. Снижение расхода - это бесплатный бонус к увеличившейся мощности двигателя Honda Civic 9. Это происходит из-за повышающегося КПД двигателя в результате оптимизации сгорания воздушно-топливной смеси. Мы не гарантируем, но практика говорит, что снижение расхода имеет место быть.

Благодаря увеличению крутящего момента во всем рабочем диапазоне и калибровке педали газа Honda Civic 9 становится приёмистее при разгоне, а не только в зоне повышенных оборотов. Пропадают неприятные “провалы” на низких оборотах.

P.S.: Мнение сугубо личное. Ощущения от прошивки на каждом авто зависят от степени его обслуженности и переделок.
Начну с того, что на моём авто стоят: лёгкие диски 5,1-5,6 кг ; лёгкая резина (по отношению к любой другой — разница в одном и том же типоразмере между Мишленом и Бриджстоун составляет 1,5-2 кг!); вытряхнут, до покупки мною данного авто, катализатор (возможно даже без вварки пламягасителя!) и стоит обманка; в идеальном состоянии ДВС; в идеальном состоянии АКПП (с 96т.км сделано 3 полных замены через аппарат).
Прошивался у Сергея в Батайске (20 минут) vk.com/id6049364 офф диллер VtecTeam RnD.

Оборудование: ноутбук с удалённым доступом из СпБ и шнурчик с разъёмом OBD2.

Изменения которые я НЕ заметил после перепрошивки:
1. Расход топлива. Остался прежним: трасса 6,3/ смешанный 9,4 / город 10,9 зима, лето будет скорее всего 10,1.
Да и о каком снижении расхода можно вести речь, когда прошивка не ориентирована на экономию?!
После прошивки 1й бак ушел с реальным расходом 14,3л! Но это с учётом того, что я на трассе разгонялся с 0 до 130-170 км/ч семь раз и была предновогодняя неделя — всю семью возил по магазинам затариваться (с печкой, пробками и спешкой зачастую на непрогретом ДВС).

и это при температуре -14, мокрой дороге и мягкой зимней резине (вся 1я передача уходила в букс!)
При учёте того, что стоковая EXE 4D разгоняется за 10,6с до 100, а на механике 9,2с (и то, это зависит от профессионализма водителя!), то результат 9,6 с — это недурно! Летом посуху повторю замеры — результат будет лучше. Я уверен.

1.1. Видимо, потому что после вытряхивания катализатора, по ходу выхлопа образовывалась пустота и лишнее разрежение (банка-то стала пустой!) и ДВС не хватало сопротивления, давления выпуска для достаточной раскрутки ДВС на высоких оборотах. Короч — нехватало мощи и всё на верхах как-то вяловато было.
После перепрошивки в этой части режимов эксплуатации моё авто стало неузнаваемо! Передачи, обороты стали докручиваться по полной катушке! Для меня это одно из самых разительных отличий. Те у кого авто ещё с катализатором — скорее всего этого не заметят.

2. Пропала вибрация на оборотах Холостого Хода (ХХ). Это единственное, что отличает прошитую сивку от непрошитой при спокойной езде в городе! НО при изучении темы устранения этой злополучной трясучки без перепрошивки, мы с ScorpionSXS перерыв всё возможное и невозможное в интернете, пришли к заключению — без перепрошивки мозгов на Civic 4D поднять обороты ХХ — невозможно.
Хотя, в ходе поисков, один человек подсказал такой способ:

Но проверить его пока не представилось возможным.

3. Переход норм качества топлива с Euro-4 на Euro-2 — очень полезная опция для тех, кто ещё не вырезал катализатор. Он рано или поздно — умрёт. И придётся выбирать между обманкой и прошивкой. Дополнительно инфа ТУТ "КатКиллер: info О удалении КАТАЛИТИЧЕСКИХ НЕЙТРАЛИЗАТОРов"

Только за пункты 2 и 3 не жалко отдать 4000 руб! Особенно после вырезки ката.

Общие выводы: Все бонусы прошивки можно ощутить только при разгоне 0-100-200-… и наиболее интересен разгон после 100 (имхо). Лётчикам прошиться — рекомендую. Пока скидка действует. Завтра, кстати, последний день.
Для "пенсионеров" прошивка вообще бесполезна.

Honda Civic 2008, двигатель бензиновый 1.8 л., 140 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Honda Civic, 2007

Комментарии 85

как раз искал прошивку с целью выкинуть егр засирающий впуск и дроссель, а нашел инфу что выкидывать его не надо)

50/50. Мнения расходятся до сих пор. Я лучше лишний раз почищу егр, чем подниму температуру в цилиндрах…

"О снятии электронного ошейника 200 км/ч — напишу летом."
На наших мозгах вроде как нельзя снять ограничитель по скорости?

можно, наше решение проверено и работает.

А можно подробнее о легкой резине и как определить легкая она или тяжелая?)

Список (Таблица) весов шин:
Bridgestone Turanza T001 205/55 R16 — вес 10кг.
Bridgestone potenza s001 225/45 R17 91Y — вес 11.5кг
Continental ContiSportContact 5 225/45 R17 91Y — вес 9кг
Continental ContiSportContact 5 — 225/45 r17 — вес 9,5кг
Continental Contipremiumcontact 5 — 205/55 R16 — вес 8,6кг
Dunlop sport maxx rt 225/45 R17 91Y — вес 9,2кг
Dunlop sport maxx rt 225/45 R17 91Y — вес 8,5кг
Dunlop SP sport maxx 225/45 R17 91W — вес 10кг
Dunlop SP sport maxx tt 225/45 R17 91W — вес 11,2кг
Dunlop SP sport LM703 225/45 R17 94W — вес 11кг
Dunlop SP sport LM704 225/45 R17 94W — вес 11,2кг
Dunlop SP Sport FastResponse 205/60/16 — вес 9,8кг
Federal 595 RS-R 225/40 R18 вес 11,3кг
Fulda sportcontrol 225/45 R17 91Y — вес 10.1кг
Goodyear eagle f1 asymmetric 2 225/45 R17 91Y — вес 10,2кг
Goodyear eagle f1 asymmetric 2 225/45 R17 91V — вес 9кг
Goodyear eagle f1 asymmetric 225/45 R17 91Y — вес 10,2кг
Goodyear EfficientGrip Performance 205/55 R16 — вес 7,8кг
Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 — 225/45 R17 R17 — вес 9кг.
Hankook ventus v12 evo k110 225/45 R17 91Y — вес 9.7кг
Hankook ventus v12 evo k110 205/50 R16 — вес 8,5кг
Hankook k117 ventus s1 evo2 225/45 R17 91Y XL — вес 9.9кг
Michelin Pilot Sport 3 — 205/55 R16 — вес 8,1кг
Michelin Pilot Sport 3 — 225/40 R18 — вес 9,3кг
Michelin Primacy 3 XL — 225/45 R17 — вес 9,9кг
Michelin Primacy 3 XL — 235/45 R17 97W — вес 9,9кг
Nokian Hakka black 225/45 R17 94Y — вес 10кг
Nokian Hakka Blue 205/55 R16 — вес 8,3кг.
Nokian Hakka Blue 225/45 R17 94V XL — вес 9,7кгg
Pirelli p zero rosso asimmetrico 225/45 R17 91Y — вес 11кг
Pirelli Cinturato P7 205/55 R16 — вес 8,3кг.
Toyo Proxes CF2 225/45 R17 — вес 10кг

это конечно круто) очень полезная инфа) но давай теперь сокрасим список тем, что мне нужна елочка на R17 225\45 или 215\45 пока не решил, что натягивать на 8J, что бы был не сильный домик.

Хм. Можно и ту и другую) но 225 лучше, капитально защитит от бордюрной болезни. Да и на зиму предпочтительней. На лето сам себе буду брать на ширину 8j 215/55/16. Она уже. Меньше сопротивление качению. Масса в этом случае не будет отличаться, если производитель один и тот же.
Я бы "ёлочку" никогда себе бы не взял.
Мишлен, Континенталь, Нитто, Ёкахама — взял бы. У самого ps3.

я говорю только про летом) зима у меня на сток колесах и на новой резине континенталь контивикконтакт 6) поэтому о ней речи не идет) на на 8j — 215 не сильно домиком сядет? www.drive2.ru/l/3456194/ вот смотри как красиво села 225 резина. у меня параметры дисков и сами диски такие же.

Домик будет минимальным. Если вообще будет.

ну вот на 225 они минимальный, почти вровень с диском резина. а на 215 мне кажется уже большой будет… так что на счет елочки? почему не хочешь её ставить?

akademik9847

почему ты бы себе елочку не поставил бы? стильно модно молодежно)

Координально НЕТ!
ШУМНО И СКОЛЬЗКО по мокру. Из ёлочек если что-то брать — то это гоночные полуслики: тойя888 или феберал. Там они цепляются только из-за состава резиносмеси.
А ассиметрика — тише и зубастей.

наоборот елочка лучше отводит воду чем ассиметрика… а на счет того что шумно это факт.

Читайте также: