Противоугонка для лодки пвх своими руками

Опубликовано: 05.05.2024

Кто пропустил, советую статью: "Ночую в лодке". Не для охраны, просто мне так удобнее. Но, когда в ней спишь - вряд ли её украдут.

А в данной статье - перечень современных средств защиты лодки и мотора от кражи, во время стоянки на воде (или на берегу).

Фото, название и краткое описание. Что то из этого, можно купить в магазинах (или выписать по интернету). Что то - можно изготовить самостоятельно, зная принцип действия и при наличии рук и инструментов.

В конце статьи - самые простые, "народные" средства защиты.

1. Противоугонный грунтовый якорь.

Вкручиваем в грунт (используя рычаг, типа металлического прутка). Для изготовления можно использовать шнек от старого ледобура - или часть шнека, сделав острый наконечник. Надеваем сверху колпак (с прорезью - в неё пройдёт петля для замка). Пристёгиваем цепь, замком.

2. Цепь с блокирующей застёжкой и замком.

Если поблизости есть дерево, за которое можно закрепить цепь.

3. Замок на струбцину мотора.

Приспособление можно сделать (или купить) с "врезным замком" и - для подвесного замка.

4. Замок на болтовое соединение подвесного мотора.

Да, сейчас и такие замки появились.

Можно и проще - поставить на болтовое крепление ПЛМ, секретные гайки (какие ставят на колёса авто).

5. Для защиты лодки, палатки и других вещей на берегу, можно установить сигнализацию.

С тонким проводом (на разрыв) Или с датчиком движения.

6. Можно спрятать в лодке или под колпаком мотора - маячок с GPS-трекером .

Устройство очень маленькое, спрятать не проблема. После угона - можно отследить местоположение вашего мотора или лодки (лучше - передать координаты полиции).

Считаю - это самая эффективная защита. Но ещё лучше, если её использовать - параллельно с ещё одним способом охраны (из этого списка).

В этом же пункте дополню: Можно установить на катере (если у вас крупная лодка, в жестком корпусе) миниатюрную видеокамеру. Которая работает автономно и передаёт изображение по интернету. А вы, со своего смартфона - видите изображение.

7. Можно - просто застраховать лодку и мотор.

Мало кто об этом думал. Но если там. где вы отдыхаете с семьёй или рыбачите - часто крадут - то это неплохой вариант. Часть потерянных денег - вернёт страховая. Конечно, не полную стоимость лодки и мотора.

8. "Народные" средства:

Дополнение из комментария от " Питер Пэн : "И в заключение, если всё таки лодка пропала и это не из за шторма- вызывайте полицию если есть рядом населённый пункт и дорога. После возбуждения дела обязательно удостоверьтесь в Гимс, что лодку внесли в список пропавших лодок, если она стояла на учёте. Это увеличит шансы на её возвращение. Снятие с учёта в гимс не получится без заявления в полицию!"

Дополнение из комментария от геннадий мамедов : " Как бы не было удивительным но если лодки в ночное время осветить (светом а не Батюшкой) то вероятность того что кто то подплывет или подойдет к лодке понижается до минимума. а если плюсом к этому натянуть трос и поставить сигнализацию то можно спать спокойно.

Всем добрый день. Тема стара как мир и наверняка здесь уже обсуждалась. Полистав несколько десятков предыдущих записей, не нашел ничего стоящего.
Вопрос следующий: что сделать для того, чтобы спокойно оставить лодку с мотором на берегу, а самому спокойно спать в палатке?
В планах "в одного" поехать на реку Хопер, приблизительно на недельку. Места там безлюдные, но всё же. Лодка 3,30, мотор 9,8. Берег крутоват. Одному каждый день вытаскивать лодку на берег не очень легко.
Думал про цепи, шнуры, датчик движения и т.д. Но пока так и не определился. С удовольствием выслушаю мудрые советы опытных людей. Всем заранее спасибо.

Комментарии 48

Я чаще всего мотор снимаю и уношу в тамбур палатки, реже снимаю чеку/бак/шланг, иногда если берег позавляет, затаскиваю лодку целиком на берег. Но сон все равно не младенческий если лодка на берегу, даже в самых безлюдных местах.

В безлюдных местах получишь по башке, и никакие средства не помогут.

Ну значит на свой страх и риск. Вообще 9.8 можно снять, если 2-тактник. Я 5-ку 4т таскал, подъемно, но запаривает. 9.8 2т будет чуть полегче.

Штука скорее психологическая. Т.е. может пугнуть воров. А может не пугнуть. Если вор не испугается и не убежит, то пытаться с ним воевать будет бесполезно — можно будет огрести больше, чем мотор стоит.

Здесь не угадать. Остается только надеяться на лучшее.

Alex-Obukhov

если вор не испугается хозяина, то кража уже превращается в разбой, а это уже другая статья и сроки. Но это уже реально отморозь и лучше наверное пожертвовать мотором, чем здоровьем.

Мотор надо снимать. Лодка никому не нужна. Любые способы защиты экономически невыгодны. А психотерапия типа цепочек и сигналок неэффективна.

Можно спать в лодке и в палатке одновременно)

Спасибо, но как я оставлю машину без присмотра на берегу?

Ну я оставляю, кому она нафиг сдалась эта машина, это не мотор который снял положил в багажник и прощай.

Это был сарказм)

9,8 не такой уж тяжелый, можно на ночь вместо подушки класть))
лет 5 назад в Садках прям на воде сняли 55й меркурий, перекусили трос и увели, так что "подальше положишь, поближе возьмешь!"

Пока спал, крыло замяли на ниссане))

не, зимой на покатушках, съехал с дороги в сугроб, а там неожиданный пень. Но уже поменял крыло

Ни хрена с этим воровским явлением поделать невозможно.
… пока не разрешат владение короткостволом и законом о неприкосновении частной собственности !
В США целые толпы НЕГРОВ бунтуют, но если видят что их могут подстрелить, то и не рыпаются! :)

Вот чистых рыбаков жалко. У нас в Зап. Сибири, никто ничего не крадет. Мало того что не принято, дык еще у каждого рыбака хотя бы одноствольная курковка всегда с собой. У охотников что то красть вообще мыслей ни у кого нет. Обычно до часов 10 сидим на скрадках и если не дай бог кто то с бивака что то умыкнет, … вообще даже мыслей таких у лихих людей нет :) Люди оставляют на биваке ножи по 10 000 руб., палатки по 20 000 и 10 летний виски ящик — два, еще ни разу никто не посягал :)

В Сибири свои порядки, правильные.
У нас (Воронежская область) тоже не так развито воровство плавсредств, но иногда бывает.

Раньше на ночь из воды лодку никогда не вытаскивали, до одного случая. У знакомого белым днем увели лодку с мотором. Комплект не дорогой был, но все же. Сейчас на ночь на берег лодки вытаскиваем, но моторы не прячем.

Сохранность лодки и мотора в ночное время на рыбалке

Модератор: dqdmitry

Сохранность лодки и мотора в ночное время на рыбалке

Темик » 06 май 2014, 20:49

Сохранность лодки в ночное время

TOTOV » 06 май 2014, 21:58

Сохранность лодки в ночное время

Темик » 06 май 2014, 22:23

Сохранность лодки в ночное время

karat » 07 май 2014, 07:59

Сохранность лодки в ночное время

TOTOV » 07 май 2014, 12:07

Сохранность лодки в ночное время

Темик » 07 май 2014, 22:33

Тросиковые замки режутся обычными кусачками! Лично резал! Когда колюч потерял на замок такой мопед к забору у дома пристегивал. Пара секунд и готово! Чуть не забрали, меня. Хорошо ключи и документы на мопед у меня были! Показал мол так и так и отстали.
А вот цепь кусать! Еще и каленую! Еще и в СССР! Хренушки! А если еще и в ней тросик! Вообще устанут!

Добавлено спустя 7 минут 6 секунд:

Сохранность лодки в ночное время

Sagittarius » 31 июл 2014, 13:47

Сохранность лодки в ночное время

карел170 » 11 авг 2014, 20:48

Сохранность лодки в ночное время

Соломоныч » 12 авг 2014, 09:12

Сохранность лодки в ночное время

Николай » 12 авг 2014, 09:36

Сохранность лодки в ночное время

dqdmitry » 12 авг 2014, 10:07

Сохранность лодки в ночное время

Темик » 12 авг 2014, 12:21

Сохранность лодки в ночное время

Sagittarius » 12 авг 2014, 12:33

Привет Тем! Нет, не реально. Уже проводили эксперимент желающие.
Если бы это был как обычный замок перед лицом, и его можно было бы крутить туда сюда и поворачивать как тебе удобно, то да, без вопросов. Но так как в нашем случае, замочек смотрит вниз , прижат вплотную к транцу, и повернуть его нет ни какой возможности. Не заглянуть вниз, и не посмотреть как и что туда вставить, не подобраться одновременно обоими руками, то реально открыть его нет ни какой возможности. Я у себя на работе мог сделать "секретку" любой сложности. Но решил, что этого достаточно, и в усложнении смысла ни какого нет.
А по большому счету, открыть и снять можно все что угодно. Было бы желание.

Добавлено спустя 2 минуты 47 секунд:

Сохранность лодки в ночное время

Темик » 12 авг 2014, 23:36

Сохранность лодки в ночное время

nemec65 » 26 апр 2015, 04:03

проверил на себе -орет как резанный ,встает на охрану через секунд 30-40 ,автономен 4 пальчиковых баталерки ,два пульта в комплекте, покупал несколько раз в строй магазинах по цене 300 рублей (у меня белого цвета) раздаривал на тусовках друзьям .потом опять покупал себе и пользую уже года три.

для сохранности мотора я бы помимо тросика сделал вот такое чудо ,пропустил тросик через ушко сигнализатора поклевки а его самого спрятал под колпаком мотора -полезут тихонько снимать (мои ушастые начнут лаять как в последний день.да и сам злодей вероятнее всего припустит жидким в трусы) цена вопроса 40 рублей

Я путешествую с прицепом!
Жизнь надо прожить так, чтобы голуби, пролетая над твоим памятником, терпели из уважения.

Сохранность лодки в ночное время

Андрей Сергеевич » 26 апр 2015, 07:51

Сохранность лодки в ночное время

Пётр » 26 апр 2015, 09:08

Но лучше этого еще не придумано

Сохранность лодки в ночное время

Подводник » 26 апр 2015, 09:20

Altair Sirius 335 Stringer - Golfstream (bay Parsun) 5,8 2 ткт
Altair PRO385 - TOHATSU 9,9 2ткт

Даже если меч понадобится один раз в жизни, носить его нужно всегда.

Сохранность лодки в ночное время

nemec65 » 26 апр 2015, 11:52

История моя печальная! В минувшие выходные с моего катера стянули мотор Suzuki DF70.

Мы с женой поплыли в одно из наших излюбленных местечек. Там как обычно пришвартовали судно возле берега и прицепили его к дереву цепью. Пошли гулять точно так же, как делали это уже с полсотни раз. Ума не мог приложить, что кто-то сможет вытащить из лодки 100-килограмовый мотор. Вспоминая как мы его ставим, я думал, что его масса - это и есть его защита и никто его не утащит чисто физически.

Ан нет! Вернулись мы через 2 часа. Лодка стоит, а мотора на ней нет!

Негодованию моему не было предела, как и нет ему предела сейчас!

Написал заявление в ментовку. Когда пришёл к ним с такой проблемой, на меня смотрели как на сумасшедшего. Я понял, что они не то что не смогут найти мой движок, но и даже не знают как и где его искать. Соответственно - искать не будут! Почти уверен!

Я конечно через знакомых буду пытаться найти этих мерзавцев и наказать их по всей строгости, но это уже другая тема.

Сейчас хочу спросить вот о чем:

А как часто вообще воруют моторы и лодки? У кого уже были такие случаи? Мой отец, дядя, тесть, все моряки и у них такого ни разу не случалось.

Про средства защиты лодок и моторов на данном форуме темы есть. Вот они все:

Проштудировав эти ветки резюмирую как можно защитить лодку:

1) Страховка мотора или лодки целиком от кражи

3) Разного рода приспособления, сделанные "своими руками"

5) Датчик движения

6) Снимать крышку с мотора (без неё вроде как его не продашь, а найти такую же сложно)

Однако все темы достаточно старые и с тех пор что-нибудь могло поменяться. Всё-таки век высоких технологий. Может быть кто-нибудь знает современные надежные способы защиты?

Есть 2 замочка, которые я нашёл, штудируя интернет:

1) Замок "Гарант" (Россия).

2) Замок "Абус" (Германия).

(на их официальном сайте этого замка нет)

Может быть кто пользовался этими замками и поможет советом? Может кто знает еще какие варианты?

Всем спасибо! Всем добра! И не дай бог Вам попасть в мою ситуацию!

Из: Астрахань
Судно: уффа фокса
Название: МОРЯНА

В минувшие выходные с моего катера стянули мотор Suzuki DF70.

Сейчас хочу спросить вот о чем:

А как часто вообще воруют моторы и лодки?

Проштудировав эти ветки резюмирую как можно защитить лодку:

1) Страховка мотора или лодки целиком от кражи

2) GPS-антенна

3) Разного рода приспособления, сделанные "своими руками"

4) Сигнализация

5) Датчик движения

6) Снимать крышку с мотора (без неё вроде как его не продашь, а найти такую же сложно)

Может быть кто-нибудь знает современные надежные способы защиты?

Воруют достаточно часто, причём без оглядки на социальное положение владельца.

Из предложенных вариантов полная страховка комплекта по крайней мере возместит часть вложенных в катер средств - лично я не слышал чтобы по горячим следам кому то что то возвращали.

Можно конечно поставить пару GPS маячков с автономным питанием, но народ у нас достаточно быстро учится .

Единственный надёжный способ сохранности имущества это когда за ним кто то надёжно присматривает.

Из: Волжский
Судно: Моторная лодка
Название: Ахтуба

Этой зимой у знакомого вскрыли гараж, упёрли мотор, через 3 месяца я увидел его на авито. Договорились посмотреть, взяли опера и поехали. Вернулся мотор.

Рулевой 1-го класса

Из: саратов
Судно: катер каютный
Название: Николь-Фаворит

Примите сожаления. в плане поиска мотора. не понятно где именно это произошло но в настоящее время большинство людей стали фотографировать все и всяк и размещать в соцсетях. Может вы вспомните людей, которые отдыхали поблизости и смогли бы случайно заснять проплывающих в лодке с мотором в это время. А те, проплывающие могли видеть других, кто взял.

Так же может вы помните стоящие рядом машины (если они были) и в них есть ли видеорегистраторы. может кто то заснял проходящие лодки.

Может рядом по течению или против есть вообще какие либо стоянки катеров и там может есть видео камеры снимающие русло реки?

так же можно опросить сторожей стоянок катеров. Можете указать место?

Ну а в качестве защиты можно попробовать:

1.автономную видеокамеру, которая снимает онлайн и передает через интернет,

а вы смотрите через сотовый телефон.(Да может типа скайпа что то подойдет, не покупать дорогую специальную видеокамеру, а два простеньких андроид телефоан со скайпом. Приехали на место, установили один телефон в лодке и с него позвонили себе на другой телефон по скайпу и пошли куда надо. А первый телефон передает вам изображение с лодки)

2. (бюджетный) написать табличку "Внимание, объект находиться под видеонаблюдением" и поставить простой датчик, который подаст звуковой сигнал при попытке скрутить.

Может и отпугнет.

Из: Камчатка

Из: москва
Судно: метчик
Название: буся

Самое простое это установить парочку секретных гаек на крепление двигателя.С болгарками редко кто ездит по речкам.

Из: Можайск

Есть 2 замочка, которые я нашёл, штудируя интернет:

1) Замок "Гарант" (Россия).

http://flim.ru/product/rif

Цена: 5150 р.

ролики на ютубе - вместо ключа туда закручивается обычный шуруп после гвоздодером выдирается целиком личина на счет раз, потроха долой, ригель вон.

вот цена этого замка и иже с ним подобных. пара секунд возни тинейджером.

мотор тяжелый только на весу, его скидывают в воду, в воде он легкий, могли и сразу не забрать, просто в воду чуть подальше бросили, потом без палева забрать позже.

болторез с длинными ручками откусит любую гайку невзирая на секретность за пару секунд

Наглая рыжая морда.

Из: Валдай
Судно: Парусные яхты J17
Название: ЁшЪ.

Папаша подозрительно сведущЪ. Не пора ли позвонить прокурорам?

Из: Междуречинск
Судно: Катер Slider 175

А совет хороший! Спасибо!

Теперь мониторю авито и похожие сайты всех ближайших областей. Ищу свой мотор. Как знать, может удача и улыбнётся мне

Из: Междуречинск
Судно: Катер Slider 175

так же можно опросить сторожей стоянок катеров. Можете указать место?

Ну а в качестве защиты можно попробовать:

1.автономную видеокамеру, которая снимает онлайн и передает через интернет,

вот первая попавшаяся ссылка: https://ru.ivideon.com/get/

Может и отпугнет.

Проблема в том, что место, куда мы плаваем очень тихое и я думал, что мы одни про него знаем. Рядом ни пляжей, ни мест отдыха людей нет.

Я разумеется ищу аккуратненько через знакомых свой мотор. Может быть кто-то разузнал про то, что мы там швартуемся и оставляем лодку без присмотра, а может и кто из своих спер. Вроде бы по жизни у меня врагов нет, но мало ли.

Когда лодка уже выбрана, то, как правило, при продаже вам предложат провести тюнинг лодки. Что он в себя включает, и насколько весь этот комплекс работ вам необходим?

Исходя из более чем тридцатилетней практики пользования маломерными судами, ответ для меня очевиден: нет, для подавляющего большинства судовладельцев — не доставит!

Страховка подвесного лодочного мотора на лодке

Известны случаи на воде, когда мотор срывает со своего штатного места и на прощание успев пару раз чиркнуть по концевику баллона винтом, исчезает в пучине вод. Причин подобных событий в реальности несколько — от нарушений правил эксплуатации судна шкипером, удара о подводное препятствие до износа или обрыва транцевых накладок, поломки струбцин мотора.

Проще всего подстраховать мотор при помощи двух рымколец (рымболтов), симметрично установленных на транце лодки. После установки мотора они соединяются между собой прочным стальным или синтетическим тросом так, чтобы захватить и дейдвуд мотора, но и не мешать мотору свободно откидываться в случае наезда на подводное препятствие.

Крепление бензобака на днище лодки пвх

Подобная фиксация, на мой взгляд, должна быть предусмотрена в любой лодке, несмотря на различные варианты пайола или надувного днища. Закрепив бензобак на месте, можно не переживать за его сохранность и местонахождение даже в штормовую погоду. Любые раскрепления в лодке удобнее выполнять при помощи полуколец и стропы. В зависимости от вида днища полукольца могут быть установлены при [помощи винтов, саморезов, либо приклеены при помощи специальных накладок. Точно такие же крепления могут быть размещены в любой части баллона лодки для фиксации любого оснащения и инвентаря. Таким способом вы можете раскрепить и небольшие сумочки, и гермоупаковки, тубусы со спиннингами, и, что самое главное, — якорь, подстраховав его при помощи колец от самопроизвольного выпадения за борт.

Корпус лодки пвх

Лодка швартуется к берегу. В ходе рыбалки таких швартовок может быть несколько. Если берег представляет собой песчаную или каменистую отмель, то любое, даже самое нежное соприкосновение корпуса с ним при швартовке оставит на лодке следы. Ускорителем, если хотите — катализатором износа, несомненно, будут волны. Регулярное преодоление волоком песчаных и каменистых кос или мелководья также может быстро протереть слой ПВХ на днище. Все это дает повод задуматься над максимальным снижением вероятности ущерба, который наносится днищу подобным абразивным истиранием.

Для снижения последствий этого явления отработана система усиления днища. Она сводится к приклейке по всему днищу либо в местах, наиболее часто встречающих при движении препятствия, дополнительного слоя ПВХ. Это может быть как дополнительный слой ткани, так и отлитый из ПВХ профиль.

Понятно, что любое подобное усиление неизбежно приведет и к некоторому увеличению веса всей конструкции, что при больших или предельных загрузках судна может быть уже весьма критично. Ширина и толщина профиля для усиления бывают разными. Общим критерием выбора может служить вес одного погонного метра; он обычно составляет от 70 до 350 г.

Нужно отметить одну конструктивную особенность лодок с надувным днищем. Так как там отсутствуют жесткие элементы на днище, то необходимости в этом виде защиты нет. А на лодки катамаранного типа своеобразная защита оболочки уже изначально заложена производителем. Лодки этого вида при швартовке соприкасаются с поверхностью берега исключительно скегами/дополнительными баллонами, находящимися внутри защитных чехлов.

Если лодка готовится в основном для поездок по порожистым рекам в качестве сплавного судна, то усиление в целях безопасности должно быть максимальным.

Если предстоит эксплуатация на обычных равнинных акваториях, то можно, что называется, отделаться и «малой кровью».

И еще один довод в пользу установки защиты. При износе днищевой части лодки значительно проще и дешевле заменить при протирании профиль из ПВХ, чем латать или даже менять все днищевое полотно.

А теперь немного подробнее, по каким маршрутам следует прокладывать усиление на лодках с жестким пайолом.

Обычно производителем по килю прокладывается лишь одна лента так называемого «привала» (термин производителей, обозначающий профиль, отлитый из ПВХ).

Если приклеить с обеих сторон от этого профиля еще по одной ленте до самого транца, то такая защита будет надежно оберегать не только днищевое полотнище, но и кильсон.

Следующий элемент, который также заметно истирается, — это баллон. Поэтому защита привалом его нижней поверхности — второй этап проведения усиления. Оно может занимать от ¼ до ¾ длины баллона, считая от кормы, то есть только той части, которая подвержена износу. Также рекомендуется провести усиление по стрингерам.

А зачем оно собственно нужно? В отличие от жестких корпусов лодка ПВХ при движении заметно деформируется и форма ее надувных элементов несколько изменяется. Минимальной деформации подвержены лишь жесткие элементы ее конструкции — пайол и транец. Плотный контакт транца с баллоном и дном обеспечен прочностью вклейки на профилях или лентах. В отличие от него пайол лишь вкладывается в кокпит и устанавливается в распор между баллонами.

Места соприкосновения жесткого пайола или стрингера с тканью баллона или дна и являются наиболее уязвимыми при движении лодки. Особенно если сюда попадет какой-то абразив, например песок. Без надлежащей защиты последствия такой «абразивной атаки» могут сказаться очень быстро. Поэтому установка защиты в этих местах также оправдана, причем как внутри лодки соответствующими лентами или накладками, так и снаружи лодки, в виде ПВХ профиля.

И еще один необходимый вид защиты — защита от стыков пайола. Ленты из ПВХ устанавливаются под стыками секций пайола.

Усиливаем транец лодки пвх

И завершаем комплекс работ по усилению транцем. Конструктивно в этом месте на фанеру наклеивается лишь слой днищевого полотна.

Усиление по транцу производится низкопрофильным литым привалом либо специальным уголковым профилем, чтобы не создавать дополнительного сопротивления.

Работу по усилению можно выполнить самому, если есть опыт обращения с ПВХ и вам далеко до сервис-центров. Тем более что все элементы для этой и для многих других работ с лодкой, включая клей, можно приобрести в магазинах ряда производителей. Подобные наборы для самостоятельного творчества получили достаточно широкое распространение под названием «тюнинг-наборы».

Если же сервис рядом, то стоит доверить работу с лодкой профессионалам.

Это начальный комплекс, который позволит заметно продлить жизнь вашего судна.

Следующую группу полезных мелочей можно охарактеризовать как повышающие уровень комфорта на судне.

Теперь посмотрим, что еще имеется в загашнике производителей. Какие есть еще приспособления, которые облегчают жизнь рыбаку, охотнику или просто отдыхающему.

Мягкие накладки на банки лодки

Они могут быть как самодельные из подручных средств, так и промышленного изготовления. Их можно использовать и как самостоятельные приспособления, и совместно с непромокаемой сумкой. В этом случае сумка на молниях пристегивается к накладке и устанавливается под банку. Объем таких сумок, в зависимости от модели лодки, определяется шириной кокпита и шириной используемой банки. Очень полезное приспособление для хранения мелких вещей, а также тех, которые влага может испортить.

Для получения несколько большего комфорта предлагается к использованию надувные сидения. Это надувные пуфики различных форм и размеров, которые могут быть предназначены для размещения в любой части лодки. Они могут крепиться как в распор между баллонами, так и при помощи все тех же полуколец.

Еще больший комфорт пребывания в лодке может быть получен за счет установки надувных спинок для пуфиков.

Получается роскошное надувное кресло, которое, правда, скорее расслабляет, чем позволяет сосредоточиться на рыбалке.

Тенты для лодок пвх

Тент-навес для маленьких гребных лодок напоминает по функциям зонтик, обеспечивающий скорее защиту от солнца, чем от дождя.

Для моторных лодок есть несколько видов тентов, которые, на мой взгляд, заслуживают особого внимания, потому что это очень функциональные изделия. И их частично можно скорее отнести к категории средств повышения безопасности в лодке

Начнем с тента, который выполняет функции носового обтекателя. При некоторых навыках обращения со швейной машинкой его несложно сделать и самостоятельно.

У большинства производителей он встречается в двух видах: целиком выполненный из тонкой ПВХ ткани и с прозрачным окном в передней части. Тент быстро устанавливается на П-образную дугу и растягивается вдоль бортового привала на крючках. Он очень хорошо защищает экипаж от брызг, а лодку от заливания через нос крутой волной.

Если бортовой номер закрывается материалом тента, то на боковой части тента должен быть пришит прозрачный карман для номера-дублера.

Кокпит моторной лодки можно закрыть тентом целиком. Он изготавливается из кордуры или авизента, реже из 350-550

ПВХ Конструкционные особенности этих тентов:

– Основа тента — П-образные алюминиевые дуги, которые при помощи болтов или винтов крепятся к специальным рымам, отлитым из ПВХ и установленным на баллон лодки. Конструкция — быстросъемная.

– В поднятом состоянии он позволяет экипажу укрыться от непогоды. Основное предназначение — защита от пыли и осадков на стоянке судна.

– Благодаря наличию прозрачных окон под тентом возможно передвижение под мотором в водоизмещающем режиме. Из-за большой парусности передвижение под ним возможно, если нет сильного ветра.

– Фиксация боковых сторон в опущенном положении осуществляется на молниях, а в поднятом — на специальных стропах. Стороны могут подниматься в любом количестве и в любой последовательности. Наиболее комфортно — под тентом, имеющим вентиляционные окна.

Несколько реже встречается разновидность стояночного тента, которая создана на базе разборных дуг (конструкция аналогична современным палаткам).

Читайте также: