Противоугонное устройство перехват универсал на рулевой вал отзывы

Опубликовано: 17.05.2024

Шкода Рапид далеко не тот автомобиль, за которым охотятся автоугонщики, но проверять удачу на своей собственной шкуре мне лично как-то не хочется. Порой угоняют даже старый и казалось бы никому не нужный автохлам, не говоря о новых машинах, пусть и не сильно дорогих. Именно поэтому после покупки авто я решил заняться немного её "безопасностью", а если быть точнее - свести вероятность угона до минимума.

Да, в моей машине максимальной комплектации есть дополнительный пакет с охранной системой, которая работает на основе датчиков объёма (движения), но полагаться на электронную защиту я не хотел, так как наслышан о том, как она взламывается буквально за считанные секунды, после чего ваша машина преспокойно покидает место стоянки с угонщиком за рулём.

Следовательно, нужна была надёжная механическая защита, и выбор пал на небезызвестный блокиратор рулевого вала "Перехват", который тестировали даже эксперты "За рулём", и который оказался самым надёжным на момент проведения этого "взломного эксперимента".

Даже если угонщик взломал вашу электронную систему при её наличии, и смог запустить мотор и даже включить передачу, то выехать с места парковки ему никак не удастся по одной простой причине - рулевой вал заблокирован в одном положении, и при попытке поворота руля он будет упираться в кронштейн педального узла.

Разумеется, всё сделано из высокопрочной закалённой стали, которую не так-то просто перепилить, и чтобы защита была максимальной, я сразу заказывал комплект с усиленной короной:

Эта штуковина в разы увеличивает защиту самого уязвимого места в устройстве, и срезать такую болванку мощной аккумуляторной шлифмашинкой вряд ли удастся быстрее 30 минут. А теперь вишенка на торте: сомневаюсь я, что найдутся угонщики в здравом уме, которые будут сидеть посреди белого дня, да хоть и тёмной ночи, и пилить болгаркой блокиратор на рулевой колонке.

Теперь расскажу о своих личных ощущениях после довольно длительной эксплуатации этого устройства. Первое, чего многие боятся с такими штуками, это кажется неудобным в использовании. Ну, неудобно - громко сказано, и скорее - непривычно в первые 5-7 дней, после чего рука уже на автомате тянется в нужное место на рулевой колонке и никаких проблем с блокировкой - разблокировкой у меня лично не возникало.

Не могу сказать, что при каждой парковке у торгового центра я устанавливаю "Перехват", но если говорить о ночной или же длительной дневной стоянке, использую его всегда.

В комплекте два ключа, и размером они примерно как среднестатистический брелок, так что дискомфорта носить их в общей связке с ключами это не доставляет.

Пожалуй, есть один минус, который заметен лишь в первые несколько дней после установки: уже на автоматизме садясь в машину, включаешь зажигание, запускаешь мотор и как ни в чём не бывало пытаешься тронуться с места, выкручивая руль в нужном направлении, и тут. - БАМММ! - удар блокиратором по педальному узлу. Страшного в этом конечно ничего нет, но с непривычки можно здорово перепугаться 😁

Что же касается общих впечатлений, то доверия с каждым днем к этой системе всё больше, да и среди знакомых и друзей тоже немало тех, кто отдаёт предпочтение именно механической защите. Кстати, для тех, кто хотел себе приобрести такую вещь уже давно, но откладывал в долгий ящик, оставлю ссылку на единственно-возможный официальный сайт производителя этих блокираторов.

Почему это так важно? Да потому, чтобы вы не нарвались на какой-нибудь левак, изготовленный из сыромятины в каком-нибудь подвале, и выдаваемый в конечном итоге за оригинальный продукт. Кстати, да, пока не забыл. Я немного подсуетился и попросил для своих подписчиков скидку от производителя. И если вы будете делать заказ именно по указанной выше ссылке, то получите Перехват со скидкой 1000 рублей! 👍

Если вы пользуетесь таким же устройством, можете оставлять своё мнение ниже, как вам такая защита? Стоит ли менять её на навороченную электронную систему, или механика всё же будет серьёзнее в плане надёжности?!

Надеюсь, что обзор будет полезен тем, кто ещё не созрел и сомневается по каким-либо причинам, покупать или нет. И конечно же, это дело каждого, никому не навязываю своего мнения. Всем удачи и до новых встреч на канале - поддержите статью лайком и подпишитесь на канал!

Нет, наверное, такого автовладельца, который не мечтал бы о неприступном запоре для своей машины. Но стоит потерять ключ, как он идет на попятную, требуя разломать проклятую железяку как можно быстрее и желательно подешевле. На его счастье, вечных замков не делают — самый замечательный экземпляр противостоит разрушительному напору лишь определенное время. Вот его-то мы и взялись измерить.

С криминалом связываться, разумеется, не стали: мастер-классы для начинающих жуликов не наш профиль. В эксперименте предложили поучаствовать сотрудникам служб экстренной технической помощи, благо вскрывать замки им приходится довольно часто и совершенно официально — за деньги, по заказу владельца. Рискнули не все: шансы попасть впросак некоторые оценили достаточно высоко. Так что есть все основания считать тех, кто согласился, лучшими из лучших.

6000 руб. «Перехват-Универсал»: блокиратор из высокопрочной нержавеющей стали; отсутствие замочной скважины на устройстве исключает вскрытие отмычкой.

Задачу им поставили такую: на глазок оценив конструкцию штыревого блокиратора, освободить рулевой вал, не повредив при этом автомобиль. Имущество-то казенное! А так как трем командам спасателей противостояли замки трех разных производителей, поочередно монтируемые на три одинаковых «логана», встреча прошла по системе «каждый с каждым».

Со стороны за происходившим отнюдь не безучастно следили представители противоположного лагеря — фирм-изготовителей этих самых запорных устройств. Сертификаты сертификатами, но когда еще поучаствуешь в очном поединке!

3700 руб. «Гранд-Секьюрити»: запорный штырь оборудован двухсторонним стопором и закаленной личинкой фирмы Solex.

Шоу прошло в дружеской и весьма теплой обстановке. Вспотели все: механики от нелегкой работы, а зрители от волнения.

Тревожились зря — обе стороны со своими задачами справились. Все блокираторы в конце концов поддались, проявив, по общему мнению, достаточную для своего назначения стойкость. Ведь мы экспериментировали при свете дня, безбоязненно оглашая окрестности треском бензоэлектрических генераторов. А каково настоящему угонщику при бледной луне корежить крепкий металл аккумуляторным лобзиком!

6650 руб. «Гарант-Блок»: штырь из углеродистой стали оснащен замком фирмы Abloy; устойчивые к криминальному разрушению вращающиеся диски личинки изготовлены из закаленной стали.

Вывод ясен: наши блокираторы рулевого вала с кондачка не возьмешь. Эти устройства станут серьезным препятствием для угонщика и полностью оправдают свое название. А в случае чего выручат добрые Бэтмены из спасательных служб.

КОММЕНТАРИИ УЧАСТНИКОВ

5

«Перехват» — уникальная в своем роде конструкция. Замковая часть компонуется случайным образом — заранее запрограммированного кода нет. Так что при утере ключа и его дубликата добро пожаловать к нам. В данном случае мы обошлись без режущего инструмента — просто свернули корпус мощным самозажимным ключом с надетой сверху трубой.

С «Гарантом» приходилось сталкиваться не раз. Сверткой такую личинку не возьмешь. Это вам не «Драгон» и прочие «восточные сладости», вскрываемые скрепкой за пару минут. Тут и отмычка едва ли поможет, разве что в руках отменного профессионала. Мы распилили замковую часть в строго определенном месте — иначе фокус не удастся.

«Гранд» отличается от собратьев парой (а не одним!) запорных штифтов. Это усложняет задачу, ведь в конструкции использован высоколегированный металл. Сняли методом удаления личинки.

11

«Перехват» — шикарная вещь: высокое качество изготовления и материалов. Прощупать пины, то есть подобрать ключик, не удастся из-за отсутствия подпружиненных элементов: положение свободно плавающих штырьков определить практически невозможно. При попытке распилить корпус поперек внутренняя вращающаяся деталь закусила режущий диск. В конце концов сделали два продольных пропила и отделили замковую часть.

«Гарант» — самая популярная на рынке модель, нюансы ее конструкции хорошо известны. Замок неприступен, поэтому сразу взялись за болгарку. Но муфта изделия на рулевом валу оказалась слабо затянута и провернулась, что сильно осложнило работу. Вот вам еще одна степень защиты!

17

С «Перехватом» столкнулся впервые, впечатление приятное. Обилие сверкающего металла вкупе со сложной конструкцией отпугнет иного угонщика. Пины из разряда неуловимых — за десять минут поймали лишь пару. Пилится тяжело: болгарка вязнет в металле. Но стенки могли быть и посолиднее. А так — одну сторону отрезали, другую отогнули. Хотя попотеть пришлось.

Вскрывать «Гранд» начали с личинки. Содержимое выломали, но обезвредить механизм привода не смогли. В итоге разрезали корпус с двух сторон. Двусторонний стопор — большой плюс, ибо одновременно обе части не утопишь.

Замковая часть «Гаранта» — штука надежная. Открыть личинку крайне тяжело: нужен спец инструмент отменного качества. А вот металл муфты надо сделать потолще — мы справились с задачей, отпилив одно «ухо».

10

Разумеется, все необходимые сертификаты есть и у нас, но показанные здесь результаты все-таки порадовали — в первую очередь наглядностью. По времени вскрытия мы на хорошем уровне. Также удалось воочию оценить сильные и слабые стороны нашего замка, — кое-какие изменения, полагаю, могут пойти в серию. Универсальный блокиратор подходит, увы, не для всех машин (хотя самый популярный сектор перекрывает), зато доставка и установка у нас бесплатные.

16 10_no_copyright

Об устройстве и ремонте рулевого управления Renault Logan можно ознакомиться здесь: Ремонт рулевого управления, Описание конструкции рулевого управления.

Всем здрасти! Репост, кому то точно пригодится.
Сегодняшняя тема может коснутся каждого автовладельца, не пренебрегайте безопасностью Вашей собственности.
По сути, средства по защите автомобиля, разделены на ДВЕ категории, первая и самая обширная это электронные охранные системы и комплексы, представленные производством StarLine, Pandora и так далее, оборудованные массой дополнительных электронных функций — дистанционное управление, автозапуск, включение/отключение систем обогрева, наблюдение за аккумулятором, диагностика, ну и отслеживание автомобиля по gps, в целом, это не сколько защита автомобиля, сколько облегчение жизни автовладельцу.
Вторая категория средств защиты — это МЕХАНИЧЕСКАЯ защита от угона, где ОСНОВНАЯ и ЕДИНСТВЕННАЯ задача девайса, это предотвратить угон! В основном подобными средствами пользуется те, кому неважны электронные примочки, для них главное чтоб автомобиль всегда оставался на месте.

Вы должны отчетливо понимать суть, если электроника работает в основном от "шпаны", то механика способна защитить и от профессионального угонщика, конечно если авто заказан то его мало что спасет, по необходимости краном машину увезут…

Короче, мы на пару с другом приобрели несколько вещей производства S-Z.RU, друг взял Блокиратор рулевого вала "Перехват — Универсал", а себе купил Экранирующий чехол для брелка, в моем случае метки, так как имею БЕСКЛЮЧЕВОЙ доступ в авто.

Купили с помощью промо-кода, найти его в сети не составляет труда, вероятно в каждой коробке с продукцией идет в комплекте, фотографию оставлю внизу поста (рекомендую сохранить себе фото).

Вкратце расскажу про блокиратор рулевого вала "Перехват" — на данный момент, это самая эффективная и простая в использовании МЕХАНИЧЕСКАЯ защита автомобиля на рынке, ну кроме выключателя массы или блокиратора топливного насоса, но подобные вещи не всегда идут на пользу автомобилю.
Комплект устройства состоит: основание/втулка корпуса, две пары винтов L — 35/25 мм (под разный диаметр рулевого вала), БЛОКИРАТОР, 2 УНИКАЛЬНЫХ ключа под кодовой замок.
Технические данные, для общего понимания, общий вес — 1800 грамм, материал корпуса — сталь Ст45, материал блокиратора — нержавеющая сталь 20х13 (40х13), количество КОДОВЫХ комбинаций — 1 млн., габариты — длина 142 мм/ диаметр 66 (габариты следует учитывать в каждом конкретном случае!)

НЕ СУЩЕСТВУЕТ способа снять данное устройство БЕЗ ШУМА, точнее способ есть, связанный с высоким напряжением, но простым смертным он не подвластен, да и скорее всего проделает дыру в днище автомобиля, а кто станет угонять пол тачки.
Кроме того, на устройстве отсутствует замочная скважина, а нет скважины, нет и отмычки, а если кто вздумает пилить блокиратор болгаркой или циркуляркой, подозреваю, что у окружающих это вызовет немного сомнений — времена конечно спорные нынче, но не до такой степени.

В комплекте пара УНИКАЛЬНЫХ ключей, крайне не рекомендую терять оба, это способно сильно огорчить владельца УСТАНОВЛЕННОГО блокиратора (читал, что люди заказывают у токарей дубликаты, теоретически это возможно)

Установка основания на рулевой вал занимает примерно 10 минут, потребуется лишь ключ — шестигранник на 8 мм (в комплект не входит, а то жирновато будет), после установки руль становится тяжелее, не критично, но заметно, блокиратор устанавливается движением против часовой стрелки на втулке основания, блокировка снимается ключом поворотом по часовой стрелки.

Не вздумайте устанавливать девайс в ГОРИЗОНТАЛЬНОМ положении — кодовой замок срабатывает только в наклоненном положении, когда "штыри" замка полностью вытащены.

Специалисты отмечают большим плюсом этого блокиратора то, что идет скрытая установка, мое же мнение, что это бабушка надвое сказала — вскроют дверь, раскурочат панель, повредят электронику и только потом получать сюрприз между педалей, ведь все действия происходят в темноте… С другой стороны лучше найти раскуроченную панель, чем пустое место на стоянке (парковке/гараже).

Поэтому, в моем понимании, большим отпугивающим эффектом обладает блокиратор на руль "Питон", там применяется такой же замок, только установка на руле, но эффектнее от угона все же "Перехват".
Фирменную наклейку производителя блокиратора s-z.ru целесообразно использовать на лобовом стекле, это конечно напоминает лихие "девяностые", но возможно остановит кого то от лишних действий.

Экранирующий чехол, как бы "Сетка Фарадея", но не "Сетка Фарадея" ибо "Сетка Фарадея" основывается на высоко электропроводном металле, однако, этот термин вполне применим ко всем устройствам, гаджетам способным полностью заглушить аппаратуру от электромагнитных излучений.
Забавная и интересная штука, о существование которых я раньше не подозревал, честно говоря.
Основная "работа" экранирующего чехла состоит в том, чтоб не позволить РЕТРАНСЛЯТОРУ считать сигнал с брелка/метки автомобиля, но меня интересовали другие моменты, более специфические относящиеся к моего бесключевому доступу, а именно, автомобиль распознает метку StarLine на расстоянии до 10 метров (условно), при этом автомобиль не распознает метка находится ли в прямой доступности или в здании, или за углом здания, то есть моделирую ситуацию, Вы подъехали к магазину, отошли от автомобиля на определенное расстоянии, автомобиль метку потерял, зашли в магазин, по какому стечению обстоятельств, подошли к автомобилю на расстояние достаточное для считывания метки, и вуаля, машину можно открыть.

Если вы считаете, что подобной глупой системой обладает только StarLine, спешу Вас огорчить, большая часть систем бесключевого доступа, в том числе и заводского исполнения, по аналогии не страдают большей сообразительностью в этом плане!
Экранирующий чехол полностью избавит от подобных проблем — авто закрыли, метку/брелок скрыли в чехле, всё, вопрос закрыт.
Чехол S-Z сделан из натуральной кожи с прослойкой из экранирующей ткани HNG-100, размеры чехла — 7/10.5 см.

Плюс это определенная защита от дождя, смех смехом, но когда брелок стоит в районе 10 тысяч рублей, а именно столько стоят брелки от топовых сигналок (это еще Пандору не учитываю), то задуматься можно.
Снял наглядное коротенькое видео по работе бесключевого доступа и экранирующего чехла, чтоб убедиться в работоспособности…

Ну, что по факту лучше — АВТОЗАПУСК или железобетонная уверенность что машина будет утром там, где оставили?)
Кнопки жмем, плиз!

Гарант против Перехвата. План перехват или просто черный пиар.

Последнее время мне часто задают вопрос "а что вы скажите про замок Перехват, и чем он хуже или лучше блокиратора рулевого вала Гарант?"
В октябре 2012 года в журнале "За рулем" вышла в печать статья Вскрываем блокираторы рулевого вала: железный аргумент, после которой очень много людей стало говорить "вот ваш гарант это фигня, а перехват так продержался в несколько раз дольше". Я сразу понимаю, что человек просто недавно прочитал эту статью в За рулем и особо не вдаваясь в подробности, глянув на финальную таблицу, сделал такой вывод. Производители и продавцы Перехвата очень гордятся этой статьей, а уже до дыр потерты журнал За рулем носят с собой, чтобы показывать всем своим покупателям.

В общем-то их понять можно, это единственное, чем они могут гордиться.

Сегодня я решил поднять этот вопрос и рассказать, как было на самом деле.

Ровно год назад в дирекцию ООО "ФЛИМ" обратились редакторы журнала За рулем и предложили поучаствовать в живом эксперименте по тестированию механических блокираторов рулевого вала. Компания ФЛИМ с удовольствием откликнулась на предложение, так как известно, что блокиратор рулевого вала Гарант с финскими личинками ABLOY кроме как разрушающим способом, а именно болгаркой, снять невозможно. Да и компания ФЛИМ всегда участвует в подобных мероприятиях, так как это прекрасная возможность встретиться с конкурентами и специалистами по взлому, сделать для себя какие-то выводы, услышать критику и взять на вооружения какие-то новые идеи.
От компании ФЛИМ поехал человек с большим опытом работы в компании - Андрей Савельев - технический директор московского представительства компании ФЛИМ.
Во время съемок испытаний все прошло как и ожидалось. Время фактического взлома Гаранта оказалось больше всех. Однако, когда прислали проект статьи на обозрение

генеральному директору ООО "ФЛИМ", выяснилось, что все факты искажены и Гарант просто втоптали в грязь. Отдел маркетинга ФЛИМа попытался связаться с редакторами За рулем, однако те напрямую ответили, что статья оплачена производителем перехвата и изменению не подлежит. Мы не успели ничего сделать, как журнал разошелся большим тиражом по всей стране.

Однако, не смотря на то, что в статье сделаны одназначные выводы о преимуществах замка Перехват, внимательный читатель сможет увидеть много ляпов, которые выдают редакторов За рулем в лживости и притворстве, а статья становится не более, чем шуточной рекламой одного продукта. Если подробнее:

Начинается статья с фотографии, как замок рулевого вала пытаются снять цепной бензопилой. Конечно, это явный бред, а фотография вставлена ради шутки. Однако, это сделано автором статьи для того, чтобы показать серьезность инструмента с которым специалисты подходили ко взлому. Обыватель даже не обратит внимание на инструмент, а первая фотография его заставит задуматься, что статья серьезная и люди там не просто с улицы.
Далее идет описание замков:
«Перехват-Универсал»: блокиратор из высокопрочной нержавеющей стали; отсутствие замочной скважины на устройстве исключает вскрытие отмычкой.
«Гарант-Блок»: штырь из углеродистой стали оснащен замком фирмы Abloy; устойчивые к криминальному разрушению вращающиеся диски личинки изготовлены из закаленной стали.

В первом же описании чувствуется разница. Первый замок, значит "из высокопрочной нержавеющей стали", а про второй сказали "штырь из углеродистой стали. вращающиеся диски личинки изготовлены из закаленной стали". Во-первых, у Гаранта не просто углеродистая сталь, а высокопрочная закаленная сталь. В замке Гарант Блок Люкс закаливанию подлежит не только "штырь", но и все без исключения муфты, независимо от комплектации замка.

Противоугонный замок - блокиратор "Перехват-Универсал" от компании ООО «Системы Защиты+»

я купил еще в 2011 году. Работает до сих пор. Коллега недавно приобрел такой же. Рад, как слон!

Начитался я как-то давно на форуме Civic-club много всего. КАСКО и др. не спасают от угона.

Понятное дело, ЧТО ОДИН ЗАМОК ПЕРЕХВАТ сам по себе машину может и не спасет, но в качестве механической доп.защиты ЛУЧШЕ ИМЕТЬ!

Спустя несколько лет потерял один ключ, пришлось обратиться к ним для замены замка с доплатой. Замок установили. Ключи также выдали новые. Выглядит ключ, как кольцо с впадинами во внутреннем радиусе. Надо отметить, что вся конструкция выглядит довольно качественно и сам замок увесистый!

Кстати, стоит понять, что замок Перехват и Перехват Универсал - это два разных замка: один крепится на РУЛЬ, а П-У крепиться на Рулевой вал у ПЕДАЛЕЙ!

Возникал в голове вопрос об УНИКАЛЬНОСТИ ключей.

И почему компания не рекламирует свой товар.Свой уникальный товар, ДОСТОЙНОЕ ПРОТИВОУГОННОЕ СРЕДСТВО

Нежелательно ставить штырем в др. сторону. Нужно наловчиться наощуп одевать ключ. И тогда открытие и закрытие замка будет не больше 10 секунд.

Единственное, при угоне ВОР сперва полтопеды разберет потом увидит замок. Другое дело купить ПИТОНа, чтобы было видно. Друг на свой СОЛЯРИС в ДЕПО поставил и ПИТОН и Перехват-Универсал!Э

так как у них там в Лобне, ст. Депо угнали аж ТРИ Соляриса за месяц!

Очень давно задумывался: а что если ключи к замкам Перехват одинаковые или совпадают частично. И решил задать им вопрос на УНИКАЛЬНОСТЬ каждого замка и, соответственно, Ключа!

Гость
Добрый день! Где гарантии, что все ключи (замки) уникальные?
11:17Александр
Добрый день.
Какого вида гарантии вам нужны?
11:18Гость
Перехват-Универсал, например
11:18Александр
Официального заявления нашей компании об этом вам недостаточно? То что эта информация находится на нашем официальном сайте..
11:18Гость
ключ, делается под каждый замок. Но как клиенту это понять? Может через один делается одинаковые.
11:19Александр
Я, как официальный представитель компании ООО "Системы Защиты +" вам заявляю, что количество уникальных комбинаций ключей - более 1 млн
12:20Гость
Еще вопрос: почему так немного компаний предлагают ваши замки? те же угона. нет.. Ведь замок-то достойный.
12:21Александр
Мы не хотим делать наш блокиратор брендом №1, не хотим привлекать к нему большое внимание. Ведь чем больше распространение, тем больше способов будут искать, чтобы его вскрывать
12:23Гость
тогда, как предприниматель, вы должны окупать проект? И стремиться к прибыли. а не быть в подполье.
12:23Александр
По теории бизнеса будут думать топ-менеджеры, но никак не я
12:30Гость
вы, имелось в виду компания)
12:31Александр
Значит этот вопрос не совсем по адресу)

Помню, что сомнительных авто журнал "За Рулем" как-то проводил испытания замка, очень много чего они опустили, переврали. Компания , выпускающая замок Перехват потом СПЕЦИАЛЬНО для них и для пользователей, будущих клиентов выпустила поясняющий ролик. Его можно найти на Ютюб. Видимо, журналу "За рулем" были даны указания "опустить" замок Перехват. Но даже в передаче они сказали, что пилили болгаркой его аж 15 минут!

На фото видно, как Одной рукой снимаю и одеваю замок. При чем пассажиры даже не замечают, как я снимаю замок. 15 сек. максимум.

Насколько я знаю, в прошлом году замок Перехват-Универсал прошел доработку!

Читайте также: