Проверка термостата ваз 21082

Опубликовано: 17.05.2024

Проверим работоспособность термостата системы охлаждения карбюраторного двигателя автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099.

Чтобы проверить термостат , оценить правильность его работы (заклинил клапан или нет) необходимо знать его роль в системе охлаждения автомобиля и принцип действия. Термостат разделяет два круга системы охлаждения (малый и большой) и имеет два клапана: перепускной и основной. Пока двигатель прогревается, охлаждающая жидкость циркулирует через малый круг и открытый перепускной клапан термостата. Термостат не дает ей смешиваться с жидкостью из большого круга и тем самым способствует быстрому прогреву двигателя.

Поэтому самая простейшая проверка работоспособности термостата – на ощупь, непосредственно на автомобиле. При правильной работе вначале прогревается его верхняя часть, а затем нижняя.

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099 без снятия его с двигателя

При прогреве двигателя циркуляция идет по малому кругу. Прогревается: блок цилиндров, головка блока, блок подогрева карбюратора, печка, верхняя часть термостата. Рукой проверяем нагрев термостата: его верхняя часть должна быть теплой, а спустя несколько минут становиться горячей. Нижняя часть термостата остается холодной. Помимо этого нижний шланг к радиатору будет также холодный, а верхний немного нагрет.

Спустя некоторое время нижняя часть термостата и нижний шланг радиатора резко становятся горячими – это открывается основной клапан термостата. Циркуляция пошла через радиатор (большой круг).

Нижняя и верхняя части термостата системы охлаждения двигателя ВАЗ 2108, 2109, 21099

Порядок проверки термостата на автомобилях ВАЗ 2105, 2107 без снятия его с двигателя

Нижняя и верхняя части термостата системы охлаждения двигателя ВАЗ 2104, 2105, 2107

Проверка снятого термостата

Можно проверить снятый термостат автомобилей ВАЗ 2105, 2107, 2108, 2109, 21099. Для этого погружаем его в емкость с горячей водой (температура предварительного нагрева 73-75º). Подогреваем воду далее, перемешивая ее, и наблюдаем за перемещением основного клапана термостата. Когда клапан начинает открываться (приблизительно на 1 мм) следует измерить температуру жидкости. Если термостат исправен то она будет составлять 81±5º для ВАЗ 2105, 2107 и 87±2º для ВАЗ 2108, 2109, 21099. Неисправный термостат следует заменить.

Примечания и дополнения

Всем привет! Наступила зима, а значит, серьезное испытание для проверки системы отопления на работоспособность. Раньше, помню, как взял авто, печка жарила кости и температура была всегда 87-88 на ходу. Термостат стоял Томсон Авто (ТА). Сменил на Лузар, температура стала 84. Вроде как в нормы укладывался, как казалось мне, но через год стала на ходу 81 градус, в -30 в салоне фиг согреешься. Грешил на то, что поставил салонный фильтр Гранты и вентилятор на подшипниках — печка дула как фен и могла остужать двигатель теоретически. Замена на другой Лузар (других в магазине не было) ничего не дала, через год тоже самое (стабильность качества мля!). Даже картонку ставил. Но после поездки если выйти быстро и потрогать радиатор охлаждения, убеждался, что он горячий, а температура двигателя 82. В этом году я решил тщательно проверить все скопившиеся термостаты. Купил термометр до 100 градусов

но так как термометр сделан у нас, то вода закипает оказывается, при 102 градусах. Пришлось самому делать внеплановую поверку. Китайский комнатный и то точнее.

Теперь о проверке. Мало только того, чтобы просто вскипятить термостат. Благодаря своей инертности и ожиданию пузырьков воздуха всё это вкупе неплохо обманывало меня раньше по определению температуры открытия. Во-первых, пузырьки воздуха не сразу прорываются через образовавшуюся щель приоткрывающегося термостата. Во-вторых, термоэлемент очень долго реагирует на изменение температуры в один градус. Всё это вынудило проверять термостаты следующим образом — нагревать воду примерно 1гр. в мин., а положение термостата при этом такое

В штуцер залита до краев вода
Благодаря этим способам удалось определить, что оба Лузара открываются на 81-82 градусах.
Заказал втавку WEEN b1124 за 58 рублей. Сначала показалось всё шуткой и думал, придет какая нибудь прокладка, ан нет, пришел вполне неплохой на вид термоэлемент

Но перед этим купил все таки Метал Инкар еще за 400 р., думаю покачественнее будет www.metal-incar.com.pl, если кому нужно, вот каталог термостатов www.metal-incar.eu/?media_dl=201, код термоэлемента с крышкой металлической — 10.0200.01, с пластмассовой крышкой 10.0200.21, код одного термоэлемента 10.2182.02. В Екзисте нету, но есть в Емексе всё это добро.

Короче поставил МеталИнкар в корпус Лузара, т.к. в корпу ТА не подходит из-за длинных ушек. Поездил денька два и не нравится, что температура 84-85 держится. Вроде и норма, но вроде и не то, что было с родным термостатом. И это при -5 градусах на улице. Скоро будет -20, поэтому опять сливаем жижу (уже профи стал, способ выработал свой), тащим домой. И начинаем "варить суп", как говорят родные про мои мытарства. Проверяем его снова, открывается где то 83,5-84 градуса. Маловато! Проверяем WEEN в корпусе ТА — температура открытия 86. Тут то что надо! Переставляю ween в корпус Лузара — и вижу, что открывается на 83 градусах. Ладно, варим МеталИнкар с элементом Лузар уже без корпуса. Оказывается, Инкар открывается даже раньше Лузера. Да что за чертовщина?! Замеряю глубину отверстий в крышках, куда входит шток элемента. У Лузара на 2 мм выше, чем в корпусе ТА, по отношению к прилегающей плоскости тарелки.

Термостат является одной из основных деталей автомобиля.

Принцип работы.

Термостат - это устройство внутри которого находится клапан, распределяющий поток охлаждающей жидкости в системе охлаждения двигателя.

Сразу после запуска двигателя клапан термостата должен быть закрыт, циркуляция охлаждающей жидкости осуществляется по малому кругу, что способствует быстрому прогреву двигателя.

После нагрева охлаждающей жидкости до определённой температуры внутри термостата открывается клапан и поток охлаждающей жидкости начинает циркулировать по большому кругу системы.

Для каждой модели автомобиля температура открытия своя, но как правило, температура начала открытия термостата составляет 70-95 гр, а полного открытия 100-105 гр.

Неработающий термостат является одной из причин длительного прогрева двигателя или сильного перегрева двигателя.

Проверка термостата.

Работоспособность термостата очень легко проверить самостоятельно, не обращаясь к специалистам.

Последовательность действий следующая:

Запустить двигатель автомобиля и подождать, когда охлаждающая жидкость нагреется до температуры срабатывания термостата;
После нагрева охлаждающей жидкости до температуры открытия термостата необходимо осторожно потрогать рукой 2 патрубка: верхний патрубок, подводящий охлаждающую жидкость к радиатору, и нижний отводящий,

При температуре ниже 70 гр нижний патрубок должен быть холодным. Как только температура становится выше 80 - 95 гр термостат срабатывает и патрубок очень быстро становится горячим.
Когда прибор показывает, что температура двигателя выше 100 гр, а патрубок, присоединённый к радиатору снизу, холодный, то значит термостат неисправен. В таких случаях двигатель автомобиля начинает "кипеть".
Если нижний патрубок с момента пуска двигателя нагревается постепенно и очень медленно, а температуры верхнего и нижнего патрубка равны, то это говорит о том, что термостат всегда открыт, что также является неисправностью. В этом случае двигатель прогревается гораздо дольше, чем обычно.

Термостаты не подлежат ремонту, поэтому необходимо устанавливать новый.

Таким образом, можно легко проверить работоспособность термостата, не трогая его руками.

Вот почему автолюбителю нужно знать, как проверить термостат, и какие неисправности данного устройства существуют.

Распространенные причины неисправностей термостата

В процессе эксплуатации авто возможны следующие поломки термостата и причины их появления.

Способы решения проблем

К возможным решениям проблемы можно отнести:

1. При превышении температуры ОЖ выше нормы (при условии работоспособности термостата и его правильном выборе) необходима замена устройства, но с более высокой температурой открытия. Как правило, такой шаг рекомендуется для автолюбителей, которые эксплуатируют авто в условиях гор и в регионах с жарким климтом.

3. Раннее открытие термостата возможно из-за чрезмерного давления в системе. Около устройства часто появляются зоны разного давления, что приводит к раннему его срабатыванию. Причин здесь несколько:

выход из строя системы охлаждения;
ослабла пружинка термостата;
мотор работает на повышенных оборотах в период прогрева.

4. Двигатель греется слишком долго.

неполное закрытие термостата;
нарушение целостности клапанной тарелки (к примеру, появилась щель);
неправильная позиция (возможно изменение местоположения воздушного клапана).

5. Двигатеь греется выше нормы даже в ситуации, когда термостат полностью открыт:

пробки или низкий уровень ОЖ;
выход из строя радиатора (закупоривание его сот);
выход из строя насоса охлаждения или вентилятора;
загрязнение системы охлаждения.

Проверка термостата

Описанные выше проблемы могут появиться в любой момент. Во избежание перегрева двигателя и его повреждения необходимо знать, как проверить термостат прямо на автомобиле и после его демонтажа в домашних условиях.

Важно знать, что после пуска двигателя термостат еще закрыт и ОЖ идет по малому контуру (через рубашку охлаждения и печку). Это позволяет силовому агрегату быстрей набрать нужную температуру.

Как только требуемый уровень достигнут, происходит открытие клапана и пропуск ОЖ через основной радиатор.

Понимание данного принципа очень важно в процессе проверки термостата.

Поэтому предлагаем вам ознакомиться со схемой.

Рассмотрим два варианта диагностики.

Без демонтажа

Процесс диагностики начинается с пуска силового узла и его прогрева в течение 2-3 минут на ХХ.

Этого времени недостаточно, чтобы мотор прогрелся и ОЖ пошла по большому кругу, поэтому радиатор пока не подключен к общей системе охлаждения.

Дабы проверить, что система работает корректно, прикасайтесь рукой к патрубку, который подходит к верху основного радиатора.

Патрубок должен быть холодным, что сигнализирует о прохождении ОЖ по малому кругу (только через двигатель и печку).

Следовательно, клапан проверяемого устройства находится в закрытом положении (на данном этапе так и должно быть).

Продолжайте наблюдать за работой системы охлаждения двигателя. Как только ОЖ прогревается до 90 градусов Цельсия (можно контролировать по датчику), касайтесь подводящего патрубка. Термостат в этот момент должен быть открыт.

При этом ОЖ направляется по максимальному кругу (с охватом радиатора). В такой ситуации патрубок, который отходит от радиатора, будет хорошо прогрет.

К слову, горячим будет и нижняя трубка системы охлаждения, отходящая от радиатора.

Если описанное выше условие не выполняется, то можно говорить о поломке термостата и неправильном его срабатывании (к примеру, клапан могло заклинить). В такой ситуации нужно его проверить и при необходимости заменить.

Возможен и второй вариант, когда после пуска двигателя подходящая к радиатору трубка прогревается почти сразу.

Подобная неисправность не опасна для двигателя, но может привести к росту потребления топлива.

Возможны ситуации, когда клапан «зависает» в срединном положении, то есть не закрывается и не открывается в полной мере. Диагностируется проблема по долгому прогреву силового узла.

Определить неисправность в «полевых» условиях сложнее.

Проверку термостата, в таком случае, можно провести только путем его демонтажа.

Проверка работоспособности термостата со снятием

Если определить поломку без демонтажа не удается, то действуйте следующим образом:

сливайте антифриз в заблаговременно подготовленную емкость. При этом сначала устанавливайте сосуд, а после выкручивайте пробку для слива. Чтобы ускорить процесс выхода ОЖ откручивайте пробку на расширительном бачке;
если такой пробки нет, то ставьте емкость под нижнюю часть патрубка радиатора. послабляйте хомут, который удерживает трубку на радиаторе, и демонтируйте сам патрубок. Дождитесь полного слива ОЖ в емкость, после чего приступайте к демонтажу термостата;
демонтируйте отходящий патрубок;
берите термостат и отправляйтесь на кухню. Там вам понадобится печка, кастрюля (или любая другая емкость из металла) и вода. Наливайте жидкость и ставьте кастрюлю греться. После кладите узел в воду таким образом, чтобы корпусная часть не прикасалась к стенкам самой емкости;
устанавливайте специальный термометр в воду и следите за изменением его показаний, а также действиями самого клапана;
как только нужная температура достигнута, узел должен сработать и открыться. Это возможно, благодаря четкому срабатыванию рабочего вещества устройства (искусственного воска). В случае прогрева воск расширяется и позволяет клапану сработать. Если при нужной температуре он так и не сработал, то можно делать выводы о непригодности всего узла (про температуру срабатывания мы поговорим ниже);
доставайте термостат из воды и дайте ему охладиться. Если узел ранее сработал, то через время должен закрыться. Снова-таки, если этого не произошло, то его необходимо менять.

Особенности проверки на автомобилях серии ВАЗ

Автомобили ВАЗ продолжают оставаться по-настоящему «народным» транспортным средством. Давайте же рассмотрим, как проверить термостат на авто данной марки.

Как и в прошлых случаях, проверка производится двумя методами.

Со снятием устройства (диагностика дома)

Алгоритм действий аналогичен тому, что был описан выше.

Термостат опускается в емкость с нагреваемой водой, последующим замером температуры и контролем его срабатывания.

Как только показания термометра доходят до уровня 87-90 градусов Цельсия, можно заметить перемещение клапана.

Температуру срабатывания можно подсмотреть на самом термостате.

Без демонтажа (в «полевых» условиях, на машине)

Пускайте двигатель и убеждайтесь, что какое-то время после пуска нижний (отводящий) шланг остается холодным, а после быстро прогревается. Это свидетельствует о том, что ОЖ начала циркулировать по большому кругу.

Как проверить термостат при покупке

Во время покупки нового термостата дуньте в штуцер. Это позволит убедиться, что в охлажденном состоянии штуцер закрыт максимально плотно.

Итоги

Зная способы проверки термостата, вы всегда сможете определить неисправность и избежать повреждения силового узла.

В своей работе двигатель подвержен весьма существенным нагрузкам и колебаниям. Но, несмотря на это температура самого двигателя и циркулирующей в нём охлаждающей жидкости должна находиться под постоянным контролем, с целью недопущения выхода её за пределы установленного диапазона. Для этого используется специальное приспособление – термостат, периодическое проведение диагностики которого гарантирует его стабильную и безотказную работу. Именно о том, как проверить термостат своими силами и пойдёт речь в этом материале.

Назначение устройства и его актуальность

В первую очередь давайте выясним, как работает данное устройство и что оно собой являет. Термостат – это температурный датчик, расположенный в охлаждающем цикле двигательной системы и регулирующий направление движения тосола внутри контура. При запуске двигателя агрегат находится в замкнутом положении, препятствуя проникновению тосола непосредственно в радиатор, который в это время перемещается внутри малого круга системы, охлаждая нагревающийся двигатель.

При нагреве охлаждающей жидкости примерно до 90 градусов, термостат открывает клапан, ведущий к радиатору, и отправляет по этому пути тосол. Здесь происходит его охлаждение, под действием потоков воздуха, после чего он вновь возвращается к двигателю.

Проверка с предварительным демонтажем

Отвечая на вопрос, как проверить исправность термостата, следует заметить, что данную процедуру можно провести как с предварительным снятием устройства, так и непосредственно на автомобиле.

Рассмотрим первый способ. Для начала снимаем с картера ВАЗ (2109, 2110 и т.д.) защиту и сливаем из системы антифриз. После этого подставляем под радиатор вместительную ёмкость и производим слив охлаждающей жидкости.

Слегка ослабляем затяжки на хомутах и отсоединяем все идущие к термостату патрубки. Снимаем его и проводим визуальный осмотр, обращая первоочередное внимание на исправность основного клапана.

Если клапан не заклинен и находится в закрытом положении, проводим диагностику извлечённого приспособления. Для этого опускаем его в ёмкость с водой и начинаем её постепенный нагрев, измеряя температуру погружённым внутрь ёмкости термометром. Определяем тот момент, когда клапан начинает функционировать и имеющийся при этом температурный режим.

Нормальной для авто Калина и иных модификаций ВАЗ, в том числе 2108 и 2109, считается температура порядка 87 градусов по Цельсию, с погрешностью до трёх градусов. По мере её роста, исправный клапан должен постепенно открываться, достигая своего максимума при температуре в 108 – 110 градусов. В этом момент и происходит сброс тёплой жидкости в радиатор, после чего начинается остывание клапана и его закрытие.

Если всё в порядке, возвращаем термостат на место, если же устройство не работает, ставим новый и исправный элемент.

Диагностика непосредственно на автомобиле

Теперь пришло самое время выяснить, как проверить термостат не снимая само устройство. Запускаем холодный двигатель и на ощупь проверяем состояние отводящего патрубка. При нормальном состоянии, его нагрев должен начаться по достижению охлаждающей жидкостью температуры 80 – 90 градусов. Если нагрев происходит раньше, возможно имеет место некорректная работа входного клапана, что увеличивает не только расход топлива, но и время прогрева двигателя. Если же патрубок не нагревается даже при высокой температуре тосола, скорее всего, произошло его заклинивание и требуется срочная замена устройства.

Послесловие

Как вы видите, ничего сложного проверка термостата в домашних условиях не представляет. Запасаемся терпением и действуем строго по инструкции – положительный результат не заставит себя ждать.

Читайте также: