Проверка трамблера митсубиси лансер
Опубликовано: 26.04.2024
Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля
Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотрим самые распространенные неполадки.
Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.
На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.
Проблемы в системе зажигания
Отсутствие искры на свечах зажигания или мокрые свечи. Это также весьма распространенная причина, по которой не заводится двигатель. Проверить свечи можно и самостоятельно. Для этого необходимо иметь в багажнике свечной ключ. Проверить наличие искры также не сложно.
Для этого нужно выкрутить свечу, надеть на нее контактный провод и попробовать поворачивать ключ зажигания в тот момент, когда сама свеча находится вблизи металла. Хорошая искра должна быть «жирной» и яркой. Если же искра слабая или ее вовсе нет, стоит присмотреться к контактам свечи. Возможно, они покрылись нагаром. В этом случае их необходимо почистить наждачной бумагой или металлической щеткой. Если и это не помогает, то стоит попробовать заменить свечу.
Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).
Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.
Другие возможные неисправности
Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.
Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.
Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.
Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
-проблемы с подачей топлива;
-проблемы с электрикой;
-проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.
2. Произведите измерение резистивного
сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:
a) Рассоедините контактный разъем электропроводки распределителя
зажигания;
b) При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами
разъема на корпусе распределителя (на моделях 3.5 л измерение
производится между клеммами 1 и 2 разъема);
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями
(0.9 ÷ 1.2 Ом: для моделей 1.5 л, 1.8 л и 2.4 л и 0.5
÷ 0.7 Ом: для моделей 3.5 л);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие
замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого
диапазона, замените катушку.
3 Далее измерьте резистивное сопротивление вторичного контура катушки:
a) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной обмотки
катушки зажигания сверху на крышке распределителя;
b) Второй провод подключите к клемме 1 или 2 разъема распределителя.
c) Считайте показание омметра и сравните результат измерения с нормативными
требованиями (20 ÷ 29 кОм: для моделей 1.5 л, 1.8 л и 2.4
л и 9 ÷ 13 кОм: для моделей 3.5 л);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие
замыкания в обмотке отсутствуют;
Модели с отдельно установленной катушкой зажигания
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Произведите измерение резистивного сопротивления первичной обмотки
катушки зажигания:
a) Рассоедините контактный разъем электропроводки катушки зажигания;
b) При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами
разъема на корпусе распределителя;
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями (0.9
÷ 1.2 Ом: для моделей 2.0 л SOHC и 0.72 ÷ 0.88 Ом:
для моделей 3.0 л SOHC);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие
замыкания в обмотке отсутствуют;
e) Если результат измерения выходит за пределы допустимого диапазона,
замените катушку.
3. Далее измерьте резистивное
сопротивление вторичного контура катушки:
a) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной
обмотки катушки зажигания сверху на крышке распределителя;
b) Второй провод подключите к клемме 1 или 2 разъема распределителя.
c) Считайте показание омметра и сравните результат измерения
с нормативными требованиями (20 ÷ 29 кОм: для моделей
2.0 SOHC л и 10.29 ÷ 13.92 кОм: для моделей 3.0 л SOHC);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие
замыкания в обмотке отсутствуют;
Модели со встроенной в распределитель катушкой зажигания
На данных моделях катушка встроена в сборку распределителя зажигания (см. ниже).
Модели с отдельно установленной катушкой зажигания
Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 3.0 л
SOHC
2 — Свечные провода
4 — Распределитель зажигания
5 — Катушка зажигания
1. Детали установки и подключения катушки зажигания
в бесконтактной системе представлены на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Отсоедините ВВ провод от катушки зажигания (тяните за наконечник
клеммы, а ни в коем случае не за сам провод!).
4. Рассоедините контактный разъем электропроводки катушки.
5. Выверните крепежные винты и снимите сборку катушки зажигания
с двигателя.
Система прямого зажигания (DIS)
Двигатели 1.6 л и 2.0 л DOHC 1990 г. вып.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Рассоедините контактный разъем катушечного жгута.
3. Произведите измерение резистивного
сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:
a) При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами
4 и 2 разъема (для катушек со стороны цилиндров №№ 1 и 4)/4
и 1 (для катушек со стороны цилиндров 2 и 3);
4. Далее измерьте резистивное
сопротивление вторичного контура катушки:
a) Отсоедините от катушки электропроводку;
b) Измерьте сопротивление между ВВ клеммами цилиндров №№ 1
и 4 и №№ 2 и 3 соответственно;
c) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной
обмотки катушки зажигания сверху на крышке распределителя;
Двигатели 2.0 л DOHC 1991 ÷ 1993 г.г. вып.
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Рассоедините контактный разъем катушечного жгута.
3. Произведите измерение резистивного
сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:
a) При помощи омметра измерьте сопротивление между клеммами
3 и 2 разъема (для катушек со стороны цилиндров №№ 1 и 4)/3
и 1 (для катушек со стороны цилиндров 2 и 3);
4. Далее измерьте резистивное
сопротивление вторичного контура катушки:
a) Отсоедините от катушки электропроводку;
b) Измерьте сопротивление между ВВ клеммами цилиндров №№ 1
и 4 и №№ 2 и 3 соответственно;
c) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной
обмотки катушки зажигания сверху на крышке распределителя;
Двигатели 1.8 л 1997 ÷ 2000 г.г. вып. и 2.4 л SOHC 1999
и 2000 г.г. вып.
Произведите измерение резистивного
сопротивления вторичного контура катушки:
a) Подсоедините один из проводов измерителя к клемме вторичной
обмотки катушки зажигания;
b) Второй провод подключите к клемме 1 или 2 разъема катушки;
c) Считайте показание омметра и сравните результат измерения
с нормативными требованиями (9.4 ÷ 12.8 кОм);
d) Если сопротивление в норме, следовательно, обрывы и короткие
замыкания в обмотке отсутствуют;
Двигатели 2.4 л DOHC
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Произведите измерение резистивного
сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:
a) Отсоедините электропроводку от катушечной сборки;
b) При помощи омметра измерьте сопротивление между двумя клеммами
разъема катушки:
3. Далее измерьте резистивное
сопротивление вторичного контура катушки:
a) Промаркируйте и отсоедините от катушечной сборки свечные
провода;
b) Измерьте сопротивление вторичного контура между клеммами
каждой из отдельных катушечных модулей;
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями
(20.1 ÷ 27.3 кОм);
Двигатели 2.4 л DOHC
1. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
2. Произведите измерение резистивного
сопротивления первичной обмотки катушки зажигания:
a) Отсоедините электропроводку от катушечной сборки;
c) Сравните результат измерения с нормативными требованиями
(0.67 ÷ 0.81 Ом).
3. Далее измерьте резистивное
сопротивление вторичного контура катушки:
Двигатели 1.6 л, 2.0 л DOHC и 2.4 л DOHC
Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 1.6 л
и 2.0 л DOHC
1 — Центральная крышка
2 — Свечные провода
3 — Свеча зажигания
5 — Ключевой транзистор системы зажигания
6 — Монтажная скоба корпуса дросселя
1. Детали установки компонентов системы зажигания
на моделях, оборудованных двигателями 1.6 л, 2.0 л DOHC и 2.4 DOHC
представлены на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
4. Отсоедините от катушки прочую электропроводку.
5. Выверните крепежные винты и снимите катушечную сборку с двигателя.
Двигатели 1.8 л 1997 ÷ 2000 г.г. вып. и 2.4 л с 1999 г.
вып.
Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 1.8 л
с 1997 г. вып. и 2.0 л DOHC с 1999 г. вып.
1 — Катушка зажигания
3 — Свеча зажигания
1. Детали установки компонентов системы зажигания
на моделях, оборудованных двигателями 1.8 л с 1997 г. вып. и 2.4
л DOHC с 1999 г. вып. представлены на иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Отсоедините от катушки(ек) электропроводку.
4. Снимите свечные провода соответствующих цилиндров.
5. Выверните крепежные болты и снимите соответствующую катушку с
головки цилиндров.
Двигатели 3.0 л DOHC
Детали установки и подключения катушки зажигания на моделях 3.0 л
DOHC
1 — Центральная крышка
2 — Свечные провода
4 — Катушка зажигания
5 — Ключевой транзистор
1. Детали установки компонентов системы зажигания
на моделях, оборудованных двигателями 3.0 л DOHC представлены на
иллюстрации.
2. Отсоедините отрицательный провод от батареи.
3. Снимите с впускного трубопровода нагнетательную камеру (верхнюю
секцию трубопровода) (см. Главу Двигатель).
5. Отсоедините от катушки прочую электропроводку.
6. Выверните крепежные винты и снимите катушечную сборку с двигателя.
Вы также можете почитать…
Проверка исправности функционирования/герметичности, снятие и установка вакуумного усилителя тормозов
12.28. Выключатель дверного замка
Добавить комментарий Отменить ответ
Фирма Мицубиси была основана в начале 1870-х годов Ивасаки Ятаро. По слиянию семейных гербов основателей возникла всемирно-известная торговая марка
Mitsubishi - три ромба (яп. 三菱, мицубиши). Еще в начале 20-го века Mitsubishi превратилась в огромную фирму, которая до окончания Второй мировой войны принадлежала одной семье.
После завершения войны в 1946 под давлением союзников «родительская» компания владелец Мицубиси хоншя была реорганизована.
Вместо одной компании появилось 44 независимые фирмы.
Mitsubishi отзывы и мнения специалистов свидетильствуют что обновленный mitsubishi это японское чудо - это не только уникальные технологии в производстве автомобилей,
но и создание технологических линий, производящих запчасти митсубиси мирового качества.
Эффективная система контроля, разработанная в Mitsubishi для контроля за качеством автомобильных запчастей и комплектующих, позволяет с большой вероятностью гарантировать полное
техническое соответствие заявленным для mitsubishi характеристика.
Mitsubishi цена и в целом гибкая ценовая политика компании на рынке запчастей позволяет длительное время удерживать лидирующие позиции популярного мирового бренда.
Техническая характеристика Мицубиси предоставит необходимую информацию при выборе тот или иной марки автомобиля.
1. Или сгорела катушка зажигания или просто на нее не подается напряжение.
Смотреть напряжение 12 вольт на катужке. Если его нет - искать причину.
Смотреть землю на катужке. Если ее нет, то у тебя очень ржавая машина.
Если все это есть, то у тебя сгорела сама катушка.
2. Смотреть датчик положения коленвала. Может с него клема отвалилась или датчик сдох.
А может тебе просто сразу на сервис?
1. Или сгорела катушка.
Вряд ли бобина. Это ж не жигуль. Уж скорее коммутатор. Кстати, сам был в ситуации, когда подтвердилась народная мудрость "Дело было не в бобине - . "
А может тебе просто сразу на сервис?
1. Или сгорела катушка.
Вряд ли бобина. Это ж не жигуль. Уж скорее коммутатор. Кстати, сам был в ситуации, когда подтвердилась народная мудрость "Дело было не в бобине - . "
Колчак, а кто в кабине был?
Катушку тож проверить надо. У меня на Санни, было дело, тож зажигание пропало. Мужички со двора смотрели искру, пока я стартер крутил. "Есть, усе нормально" Для их москвичей, мож, и нормально бы было, а для ниссана явно не хватало, дохлая совсем была. Но это уже понял, когда сам посмотреть догадался. Ну и Ланкор мои сомнения подтвердил.
На катушке растрескалась заливка (смола там какая-то), дело было в дождь. Видимо, попала вода и - кранты.
. а может предохранитель.
А может тебе просто сразу на сервис?
1. Или сгорела катушка.
Вряд ли бобина. Это ж не жигуль. Уж скорее коммутатор. Кстати, сам был в ситуации, когда подтвердилась народная мудрость "Дело было не в бобине - . "
Колчак, а кто в кабине был?
Ну я там был. Чего стесняться.
Симптоматика при некоторых неиправностях электроники очень похожа на болезнь бобины (на входе искра есть, на выходе нема. ), но на порядок более вероятны первые. Не согласен?
tolstic:Заглох Мицубиси Лансер 90г.в. 1,5i, и незаводится.
Конкретики этой модели не знаю, поэтому буду расписывать варианты.
tolstic:Я проверял, пропала искра при выходе с бабины тоже нет.
Если бабина не со встроенным комутатором, то тогда она должна иметь 2 вывода: +12в и управление. При включеном зажигании проверь на одном должно быть +12в, а на другом тоже +12в или менее, но не менее 10в. если меньше отсоедени его и тогда если на бабине на этом выводе появляеться +12в, то пипец комутатору, если нет, то пипец бабине.
Если с комутатором там надо разбираться досканальнее.
tolstic:Распределитель зажигания бесконтактный.
существуют 2 типа: индукционный или датчик хола! Какой?
Если датчик хола то там долно подходить под крышку 3 провода: Ground, +12v, Output. При включеном зажигании +12 будет на 2 контактах, на 3 "0". Выход в основном средний провод, что бы определить на 100 процентов берёшь резистор 100 ом, один вывод на землю, второй к одному из на которых +12в. на одном из просадка будет не значительная, на втором может упасть до половины и менее. Последний и есть выход датчика хола.
Для проверки работы цепи: провод - коммутатор-бабина при вкл зажигании коротишь Output на землю. должна проскакивать искра с бабины. Да - меняй трамплёр.
Нет - идём далее. если при корочении на землю Output на одном из выводов бабины ты видешь просадку (там будет импульс на который цыфровой тестер может отреогировать не адекватно, например показав +100 в). Да - неисправна бабина, Нет - комутатор.
Повторюсь. конкретные действия зависят от реализации зажигания в автомобиле. чуть что пиши.
Катушки зажигания на Mitsubishi Lancer 9 служат достаточно долго, при условии своевременной замены свечей зажигания. В отличии от других автомобилей, где на каждый цилиндр идет своя катушка, у Лансера 9 всего 2 катушки на 4 цилиндра. Помимо самих катушек, из строя могут выходить наконечники, а так же свечные провода, которые со временем могут начать «пробивать».
Признаки неисправности катушек зажигания
Точную неисправность могут определить только с помощью компьютерной диагностики, которая укажет на неисправные детали, однако по характерным признакам можно определить самому, что же сломалось.
К примеру при плавном движении, после резкого нажатия на педаль газа, автомобиль начинает дергаться и что называется «тупить» не развивая мощность. В отдельных случаях может загораться Check на приборной панели. Эти признаки говорят о том, что возможно проблема в катушке зажигания, проводах или наконечниках.
Двигатель может троить или нестабильно работать на холостых оборотах, это тоже может быть одной из причин неисправности катушек зажигания.
Какую катушку выбрать для замены
С завода устанавливалась оригинальная катушка Mitsubishi MD362903 (MD361710). Ее цена на данный момент более 5 000 рублей за штуку. Можно конечно приобрести ее и заменить, а можно выбрать более дешевый аналог.
- Delphi GN10450-12B1 от 1900 руб
- Denso DIC01-07 от 3900 руб
- ERA 880.190 от 1500 руб
- Masuma MIC300 от 1700 руб
- NGK 48 225 от 3200 руб
Все указанные выше катушки — аналоги оригинальной. Однако перед покупкой катушек советуем еще раз уточнить у продавца, подходит ли катушка для вашего мотора. При замене катушки так же советуем обратить внимание на наконечники и свечные провода. Их лучше поменять вместе с катушкой.
- Mitsubishi MD342893 — высоковольтный свечной провод от 900 руб. штука.
- Mitsubishi MD365102 — высоковольтный провод свечной комплект 2 штуки от 1600 руб
- Mitsubishi MD342894 — свечной провод цена от 900 руб штука.
После демонтажа старой катушки и проводов советуем проверить их мультиметром. Вообще идеальный вариант, это демонтаж старой катушки и проводов, их проверка и уже потом, после выявления неисправных узлов их покупка и замена. Конечно, если вы хотите поменять все полностью, тогда проверка и не нужна.
Как проверить катушки и провода зажигания
На картинке ниже подробная инструкция по проверке катушек и проводов. Потребуется лишь исправный мультиметр и немного свободного времени.
Инструкция по самостоятельной замене катушки зажигания Лансер 9
Итак, отсоединяем колодки проводов от двух катушек. Колодки серого цвета, чтобы отсоединить от катушки необходимо нажать на фиксатор и потянуть колодку на себя.
Читать еще: Стартер рено сандеро: где находится, как снять, заменаДалее с помощью ключа на 10 мм откручиваем по 2 болта крепления катушек к корпусу.
Аккуратно вытаскиваем наконечники с проводами из колодцев. Теперь можно либо менять все полностью, либо проверять катушки и провода мультиметром.
Перед демонтажом катушек и проводов советуем запомнить их расположение. Сборку производим в обратной последовательности. Новые провода могут заметно туе одеваться на свечи зажигания — то нормально.
Так же зачастую новые провода на несколько мм. длиннее оригинальных. В том нет ничего страшного.
Похожие Статьи:
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ
СНЯТИЕ, УСТАНОВКА И ПРОВЕРКА КАТУШЕК ЗАЖИГАНИЯ Вам потребуются: ключ торцовый «на 10», тестер или омметр.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи. 2. Отсоедините колодки с проводами от низковольтных выводов катушек.
3. Отсоедините наконечник высоковольтного провода от вывода катушки зажигания.
4. Выньте из держателей на корпусе катушки высоковольтные провода.
5. Выверните два болта крепления катушки зажигания к крышке головки блока цилиндров…6. …и снимите катушку зажигания с автомобиля.
7. Отсоедините от катушки зажигания токопроводящую шину…Так выглядит снятая с автомобиля катушка зажигания. Обратите внимание на ее маркировку, чтобы при замене приобрести такую же.
8. …и измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к высоковольтным выводам катушки зажигания. Сопротивление вторичной обмотки должно составлять 8,5–11,5 кОм.
9. Аналогичную проверку проведите для второй катушки зажигания. 10. Если сопротивление вторичной обмотки отличается от указанного, замените катушку зажигания.
11. Проверьте первичную цепь катушки зажигания, подсоединив источник постоянного тока к выводам «2» и «3», а омметр к выводам «1» и «2» катушки зажигания. Значение сопротивления должно быть 20–30 кОм.
1. Нумерация выводов нанесена на корпусе катушки.
2. Проверка должна проводиться аналоговым тестером. 3. Отрицательный провод тестера должен быть подключен к выводу «1» катушки зажигания.
4. Время подачи напряжения на выводы «2» и «3» при замере сопротивления вторичной обмотки не должно превышать 10 с. Иначе возможно перегорание обмотки катушки зажигания из-за перегрева.
12. Если сопротивление катушки зажигания отличается от указанного, замените катушку зажигания.
Выбор катушки зажигания для Lancer 10
Катушка зажигания – трансформатор системы, его главной задачей является преобразование низковольтного тока, отдавая напряжение на свечи зажигания, в высоковольтный. Правильная работоспособность данного элемента оказывает огромное влияние на функционирование транспортного средства. Его составляющие – 2 обмотка и магнитопровод.
На автозапчастях экономить никто не запрещает, однако, делать это нужно разумно. Покупая катушку зажигания на lancer x с двигателями 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, наши покупатели имеют возможность выбрать подходящую по характеристикам и ценовой политике. В каталоге мы всегда предложим интересующую позицию в 3 вариантах:
- выгодная стоимость;
- достойное качество;
- подбор запчасти исходя из вашего бюджета.
Читать еще: Тормозные диски на форд фокус 3: выбор и замена
Возникающие неисправности
В случае наличия поломки катушки, двигатель прекращает работать. Симптомами неисправности служат:
- Нестабильная работа двигателя – при низких температурах и повышенной влажности он «троит». Иногда автомобиль и вовсе не удается завести.
- При быстром нажатии на «газ» происходит провал в функционировании мотора.
- Зажигание лампочки-индикатора «chek engine» при сбоях работы электроцепи.
- Выхлоп газа со смесью топлива.
Выход из строя может быть спровоцирован одной из следующих причин:
- свечи зажигания сомнительного качества, их износ, засорение, залитие, перегрев, механические повреждение, вследствие сильной вибрации либо протечки масла;
- перебои в моторе, что провоцирует повышение температуры;
- перегрузка из-за неисправных высоковольтных проводов, свечей зажигания, что ведет к обрыву в обмотке;
- окончание срока эксплуатации или порча узлов катушки;
- неблагоприятные воздействия внешней среды.
Проверка катушки зажигания митсубиси лансер 10 своими руками
Диагностика и ремонт может стоить значительных средств, поэтому проверить такую деталь можно и самостоятельно мультиметром – наиболее безопасным способом для катушки и электроники машины.
Особых трудностей процедура не представляет, главное – выдержка всех этапов действий:
- Демонтировать катушку и внимательно обсмотреть ее на наличие признаков короткого замыкания: черные точки, трещины, сколы, другие симптомы неисправностей.
- Диагностика первичной обмотки к «+» и «-» контактам. Устройство подсоединяется в режиме сопротивления. Каждый тип обмотки имеет свои стандартные параметры, указанные в предлагающейся документации. Однако средние показатели должны находиться в пределах 0,4 до 2,0 Ом. В случае если аппарат показывает 0 – произошло короткое замыкание, что подтверждает результат при осмотре; если бесконечность, то это – обрыв цепи.
Своевременно выявленная причина неполадки и ее устранение – длинная «жизнь» вашего железного друга!
Проверка системы зажигания Lancer X
1. Перед проверкой системы зажигания установите рычаг переключения передач в нейтральное положение и оставьте включенным стояночный тормоз. 2. Проверьте исправность катушек зажигания (см. «Снятие и установка катушек зажигания»).
3. Если низковольтная цепь катушек зажигания исправна, проверьте наличие искры на свечах зажигания. Вставьте в наконечник катушки зажигания запасную свечу зажигания и прижмите ее металлической частью к «массе» автомобиля (например, к впускной трубе двигателя). Проверните стартером коленчатый вал двигателя.
Предупреждения Надежный контакт корпуса свечи с «массой» обязателен, так как при появлении дополнительного искрового промежутка, большего, чем зазор между электродами свечи, возможно повреждение высоковольтной цепи катушки зажигания или блока системы управления двигателем. Указанную проверку проводите не больше пяти секунд, чтобы не повредить нейтрализаторы отработавших газов при попадании в них не сгоревшего в цилиндрах двигателя бензина.
4. Если искры нет, замените катушки зажигания (см. «Снятие и установка катушек зажигания»). Если искра есть, но двигатель не заводится, замените свечи зажигания новыми. Можно предварительно попробовать установить неновые, но проверенные, с «рабочей» машины. 5. Если и после этого двигатель не заводится, проверьте исправность системы управления двигателем (см. «Неисправности системы впрыска топлива»).
Катушка зажигания – трансформатор системы, его главной задачей является преобразование низковольтного тока, отдавая напряжение на свечи зажигания, в высоковольтный. Правильная работоспособность данного элемента оказывает огромное влияние на функционирование транспортного средства. Его составляющие – 2 обмотка и магнитопровод.
На автозапчастях экономить никто не запрещает, однако, делать это нужно разумно. Покупая катушку зажигания на lancer x с двигателями 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, наши покупатели имеют возможность выбрать подходящую по характеристикам и ценовой политике. В каталоге мы всегда предложим интересующую позицию в 3 вариантах:
- выгодная стоимость,
- достойное качество,
- подбор запчасти исходя из вашего бюджета.
Возникающие неисправности
В случае наличия поломки катушки, двигатель прекращает работать. Симптомами неисправности служат:
- Нестабильная работа двигателя – при низких температурах и повышенной влажности он «троит». Иногда автомобиль и вовсе не удается завести.
- При быстром нажатии на «газ» происходит провал в функционировании мотора.
- Зажигание лампочки-индикатора «chek engine» при сбоях работы электроцепи.
- Выхлоп газа со смесью топлива.
Выход из строя может быть спровоцирован одной из следующих причин:
- свечи зажигания сомнительного качества, их износ, засорение, залитие, перегрев, механические повреждение, вследствие сильной вибрации либо протечки масла,
- перебои в моторе, что провоцирует повышение температуры,
- перегрузка из-за неисправных высоковольтных проводов, свечей зажигания, что ведет к обрыву в обмотке,
- окончание срока эксплуатации или порча узлов катушки,
- неблагоприятные воздействия внешней среды.
Проверка катушки зажигания митсубиси лансер 10 своими руками
Диагностика и ремонт может стоить значительных средств, поэтому проверить такую деталь можно и самостоятельно мультиметром – наиболее безопасным способом для катушки и электроники машины. Особых трудностей процедура не представляет, главное – выдержка всех этапов действий:
- Демонтировать катушку и внимательно обсмотреть ее на наличие признаков короткого замыкания: черные точки, трещины, сколы, другие симптомы неисправностей.
- Диагностика первичной обмотки к «+» и «-» контактам. Устройство подсоединяется в режиме сопротивления. Каждый тип обмотки имеет свои стандартные параметры, указанные в предлагающейся документации. Однако средние показатели должны находиться в пределах 0,4 до 2,0 Ом. В случае если аппарат показывает 0 – произошло короткое замыкание, что подтверждает результат при осмотре, если бесконечность, то это – обрыв цепи.
Своевременно выявленная причина неполадки и ее устранение – длинная «жизнь» вашего железного друга!
Проверка катушки зажигания на Mitsubishi Lancer 2.0 МТ осуществляется после ее снятия.
Снимаем катушку Для снятия вам потребуются: ключ торцовый «на 10». Для проверки нужен тестер или омметр.
1. Отсоедините провод от клеммы «–» аккумуляторной батареи.
None 4. Выньте из держателей на корпусе катушки высоковольтные провода.
5. Выверните два болта крепления катушки зажигания к крышке головки блока цилиндров…6. …и снимите катушку зажигания с автомобиля.
7. Отсоедините от катушки зажигания токопроводящую шину…ПРИМЕЧАНИЕТак выглядит снятая с автомобиля катушка зажигания. Обратите внимание на ее маркировку, чтобы при замене приобрести такую же.
8. …и измерьте сопротивление вторичной обмотки, подсоединив омметр к высоковольтным выводам катушки зажигания. Сопротивление вторичной обмотки должно составлять 8,5–11,5 кОм.
9. Аналогичную проверку проведите для второй катушки зажигания. 10. Если сопротивление вторичной обмотки отличается от указанного, замените катушку зажигания.
11. Проверьте первичную цепь катушки зажигания, подсоединив источник постоянного тока к выводам «2» и «3», а омметр к выводам «1» и «2» катушки зажигания. Значение сопротивления должно быть 20–30 кОм.
ПРИМЕЧАНИЯ1. Нумерация выводов нанесена на корпусе катушки.
2. Проверка должна проводиться аналоговым тестером. 3. Отрицательный провод тестера должен быть подключен к выводу «1» катушки зажигания.
4. Время подачи напряжения на выводы «2» и «3» при замере сопротивления вторичной обмотки не должно превышать 10 с. Иначе возможно перегорание обмотки катушки зажигания из-за перегрева.
12. Если сопротивление катушки зажигания отличается от указанного, замените катушку зажигания.
Катушка зажигания – трансформатор системы, его главной задачей является преобразование низковольтного тока, отдавая напряжение на свечи зажигания, в высоковольтный.
Правильная работоспособность данного элемента оказывает огромное влияние на функционирование транспортного средства. Его составляющие – 2 обмотка и магнитопровод.
На автозапчастях экономить никто не запрещает, однако, делать это нужно разумно. Покупая катушку зажигания на lancer x с двигателями 1.5, 1.6, 1.8, 2.0, наши покупатели имеют возможность выбрать подходящую по характеристикам и ценовой политике. В каталоге мы всегда предложим интересующую позицию в 3 вариантах:
- выгодная стоимость;
- достойное качество;
- подбор запчасти исходя из вашего бюджета.
Возникающие неисправности
В случае наличия поломки катушки, двигатель прекращает работать. Симптомами неисправности служат:
- Нестабильная работа двигателя – при низких температурах и повышенной влажности он «троит». Иногда автомобиль и вовсе не удается завести.
- При быстром нажатии на «газ» происходит провал в функционировании мотора.
- Зажигание лампочки-индикатора «chek engine» при сбоях работы электроцепи.
- Выхлоп газа со смесью топлива.
Выход из строя может быть спровоцирован одной из следующих причин:
- свечи зажигания сомнительного качества, их износ, засорение, залитие, перегрев, механические повреждение, вследствие сильной вибрации либо протечки масла;
- перебои в моторе, что провоцирует повышение температуры;
- перегрузка из-за неисправных высоковольтных проводов, свечей зажигания, что ведет к обрыву в обмотке;
- окончание срока эксплуатации или порча узлов катушки;
- неблагоприятные воздействия внешней среды.
Проверка катушки зажигания митсубиси лансер 10 своими руками
Диагностика и ремонт может стоить значительных средств, поэтому проверить такую деталь можно и самостоятельно мультиметром – наиболее безопасным способом для катушки и электроники машины.
Особых трудностей процедура не представляет, главное – выдержка всех этапов действий:
- Демонтировать катушку и внимательно обсмотреть ее на наличие признаков короткого замыкания: черные точки, трещины, сколы, другие симптомы неисправностей.
- Диагностика первичной обмотки к «+» и «-» контактам. Устройство подсоединяется в режиме сопротивления. Каждый тип обмотки имеет свои стандартные параметры, указанные в предлагающейся документации. Однако средние показатели должны находиться в пределах 0,4 до 2,0 Ом. В случае если аппарат показывает 0 – произошло короткое замыкание, что подтверждает результат при осмотре; если бесконечность, то это – обрыв цепи.
Контроль вторичной обмотки. Тестер подсоединяют с «+» контактом и выводом от высоконапряженного провода. Данные сопротивления обмотки катушки, имеющей пластинчатый сердечник – 6-8 кОм, у других видов – от 15 кОм.
Своевременно выявленная причина неполадки и ее устранение – длинная «жизнь» вашего железного друга!
Читайте также: