Прыгает стрелка тахометра ниссан санни

Опубликовано: 19.05.2024

Прыгает стрелка тахометра: причины и поиск неисправности

Тахометр – это прибор, который информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя. Основываясь на показаниях тахометра, водитель может выбрать оптимальный режим работы ДВС в различных условиях.

Также тахометр может указывать на определенные неисправности и сбои в работе двигателя. Если точнее, стрелка тахометра может прыгать или плавать. Если стрелка тахометра скачет, это говорит о следующих проблемах:

нестабильные обороты коленвала, неисправности двигателя и его систем;
проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.

При этом важно, чтобы двигатель и тахометр работали нормально, а водитель получал точную информацию об оборотах мотора. По этой причине необходимо определить, почему скачет стрелка тахометра или почему не работает тахометр. Также нужно знать, как найти причину неисправности. Подробнее читайте в нашей статье.

Тахометр на автомобиле: виды и особенности

В процессе поиска возможных причин, почему прыгает тахометр, также необходимо отдельно учитывать особенности устройства данного прибора. Тахометры бывают:

аналоговыми;
цифровыми.

Аналоговые тахометры имеют индукционную магнитную катушку, при этом обороты показывает стрелка тахометра, которая перемещается по шкале. Цифровой тахометр отображает информацию на ЖК-дисплее. Количество оборотов передается за счет работы магнитного датчика, фиксирующего прохождения определенной точки коленчатым валом.

Кстати, еще одним типом датчика может быть электронный датчик (оптрон). Такой датчик формирует световой луч и определяет частоту вращения по отражению луча от определенных участков.

Что касается точности, цифровой тахометр более точный, чем аналоговое решение. При этом аналоговые тахометры более распространены на авто и устанавливаются штатно. Причина — устройство простое и надежное. Однако в этом случае водитель получает только приблизительную информацию (с поправкой на то, что максимальная точность показаний оборотов коленчатого вала не так важна).

Цифровые тахометры активно используются для тонкой настройки двигателя и электронного зажигания. Их штатно устанавливают на спортивные авто или на машины с цифровой панелью приборов, а также отдельно интегрируют в салон в качестве выносного прибора. Наличие такого тахометра позволяет получить точные показания оборотов и переключать передачи на строго определенном количестве оборотов коленчатого вала.

Дополнительно выносные или штатные цифровые тахометры имеют сигнализатор, чтобы водитель точно знал, когда двигатель раскрутился до определенных оборотов на той или иной передаче.

Устройство аналогового тахометра

Так или иначе, но аналоговый тахометр остается самым распространенным решением. Конструктивно данное решение состоит из следующих элементов:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка с экранированной обмоткой;
проводка для передачи данных от датчика коленчатого вала на тахометр;

Если просто, сигнал от коленчатого вала по проводам поступает на электронную схему, в результате чего стрелка движется по шкале. Показания могут сниматься с вала, с генератора или с валов отбора мощности. Дополнительно сигнал преобразуется с учетом определенного коэффициента.

Стрелка тахометра дергается: причины неисправности

В процессе эксплуатации автомобиля можно столкнуться с тем, что дергается стрелка тахометра. Как правило, если скачет стрелка на тахометре, это указывает на неисправности двигателя, его систем или самого тахометра.

Если по ощущениям двигатель работает нормально (не троит и не дергается на разных режимах, нет провалов мощности и т.п.), тогда проверять нужно сам тахометр.

Неисправности тахометра

Что касается неполадок тахометра, можно выделить следующие проблемы:

Плохой контакт, повреждения проводки, потеря сигнала от датчика на двигателе. Для обнаружения следует проверить проводку (прозвон мультиметром). Также следует проверять и зачищать контакты, так как возможно их окисление.
Нехватка питания. В этом случае проверяется напряжение на проводах «+» и «-», а также отдельно проверяется «масса».
В ситуации, когда плавает стрелка тахометра или стрелка не может опуститься в нулевое положение на приборе, неисправным может отказаться сам датчик. Это указывает на необходимость проверки датчика и его замены.
На цифровом тахометре к неточности данных может привести поломка микросхемы или самого экрана. При этом дисплей обычно не ремонтируется, сразу выполнятся замена на новый экран.
Бывает так, что стрелка тахометра прыгает только на холостом ходу. В этом случае нельзя исключать неполадки трамблера и его контактов. Параллельно следует проверять конденсатор трамблера (установлен на крышке). Указанный элемент достаточно часто «пробивает», в результате чего тахометр также не может работать нормально.

Еще прыгает стрелка на тахометре или стрелка тахометра хаотично скачет по причине разрывов в цепи системы зажигания. В этом случае цепь зажигания следует полностью проверить, чтобы исключить вероятность сбоев в работе тахометра по этой причине.

Прыгает тахометр: неполадки двигателя и его систем

В ряде случаев тахометр и его проводка могут быть полностью исправными, однако на разных режимах работы ДВС (холостой ход, низкие, средние или высокие обороты) стрелка тахометра начинает прыгать и дергаться. Данные симптомы указывают, что возникли проблемы с двигателем и его системами. Обычно водитель также замечает сбои в работе мотора.

Чаще всего тахометр скачет по причине проблем с зажиганием. Например, даже банальные неполадки ВВ – проводов (износ, повреждение проводов) или неисправности свечей зажигания, а также ряд других неполадок по зажиганию приведут к тому, что стабильность работы мотора нарушается.

Рекомендуем также прочитать статью о том, что такое одометр. Из этой статьи вы узнаете, чем отличаются спидометр и одометр, а также какое назначение и особенности имеет данное устройство.

Еще можно выделить проблемы со смесеобразованием, когда ЭБУ формирует неправильную смесь, двигатель практически глохнет, затем обороты выравниваются и т.д. Соответственно, силовой агрегат работает нестабильно, что и отображается на тахометре в виде скачков стрелки. Причин для такой поломки много – подача топлива и воздуха, датчики ЭСУД, а также ряд других элементов и узлов.

Как правило, чтобы точно определить неисправность, двигатель нуждается в углубленной диагностике. Опытные специалисты проверят систему зажигания, систему питания, а также датчики и проводку. Если неисправность мотора обнаружена, после ее устранения тахометр также будет работать нормально.

Что в итоге

Если водитель замечает сбои в работе тахометра, важно сразу определить причину неисправностей. Следует учитывать, что неполадки самого устройства не являются критическими для автомобиля.

Однако если тахометр скачет по причине проблем с двигателем, данный признак указывает на необходимость проведения диагностики. Игнорирование данной рекомендации и дальнейшая эксплуатация автомобиля может стать причиной серьезных неисправностей ДВС.

Например, поломки, которые могут быть вызваны пропусками зажигания и другими сбоями, могут быстро вывести мотор из строя. По этой причине за тахометром в процессе эксплуатации авто важно следить. Если заметно, что обороты двигателя плавают или скачут, необходимо точно определить и качественно устранить неисправности.

Тахометр информирует водителя о частоте вращения коленчатого вала двигателя, позволяя выбрать наиболее выгодный режим работы для двигателя. Если прыгает стрелка тахометра, то водитель не получает достоверной информации. Об устройстве тахометра, его разновидностях, типичных неисправностях и способах их устранения рассказывается в данной статье.

Разновидности тахометров

Различают два вида тахометров: аналоговые и цифровые.

В аналоговых приборах используется индукционная магнитная катушка, благодаря которой количество оборотов коленвала показывает стрелка, перемещающаяся по шкале. Данный прибор устанавливается в качестве штатного на большинстве машин. Он имеет почти такие же размеры, что и спидометр и расположен рядом с ним на приборной панели. Такое расположение прибора удобно для водителя, так как он всегда находится перед глазами и дает возможность не отвлекаться от ситуации на дороге.

В цифровых устройствах информация отражается на жидкокристаллическом или диодном дисплее. Количество оборотов передает либо магнитный датчик, фиксирующий прохождения конкретной точки коленвала возле измерительного прибора. Может быть установлен электронный датчик – оптрон. Он генерирует луч света и определяет частоту вращения по его отражению от близкорасположенных предметов. Цифровой прибор полезен при настройке двигатели и операциях с электронными блоками зажигания.

Фотогалерея

Приборы отличаются местом установки. Они могут быть штатными и выносными. В качестве штатного обычно устанавливается аналоговый вид. Если штатного устройства нет, можно установить самостоятельно выносное. Его часто устанавливают на гоночные автомобили, чтобы получить более точные показания оборотов, так как скорости необходимо переключать при определенном количестве оборотов вала. Для достижения этой цели в них установлены сигнализаторы, сообщающие, когда достигаются определенные обороты.

Информация на стрелочных устройствах лучше воспринимается человеком, чем на цифровых.

Правда, если дергается стрелка тахометра, то информации может быть недостоверной. Преимущество цифровых аналогов в точности, хотя в обычных условиях, она не имеет большого значения.

Устройство

Тахометр дает возможность вовремя переключаться на другую скорость, чтобы двигатель работал в экономичном режиме. Начинающий водитель может ориентироваться на положение стрелки. Если она приближается к красной зоне, то необходимо переключиться на более высокую передачу. Кроме того, прибор используют для регулировки работы силового агрегата на холостом ходу и контроля частоты вращения коленвала вовремя движения (автор видео -Avto-Blogger.ru).

Аналоговые тахометры надежные и простые измерительные приборы.

В их конструкцию входят следующие элементы:

стрелка указателя;
градуированная шкала;
электромагнитная катушка, у которой обмотка экранированная;
кабеля для передачи информации с коленчатого вала.

В основе работы устройства используется электронный принцип. Сигнал от коленвала передается посредством проводов на микросхему, благодаря которой стрелка движется по циферблату. Информация может сниматься непосредственно с вала, с генератора или с других валов отбора мощности. При этом исходный сигнал преобразуется с определенным коэффициентом.

Возможные неисправности и способы их устранения

Прыгающая стрелка измерителя говорит о неисправностях в автомобиле. Ремонт зависит от причин неисправности.

Можно перечислить ряд причин неисправности устройства и способы их устранения:

При плохих контактах или поврежденной проводке, теряется источник сигналов от двигателя к устройству. Чтобы обнаружить неисправность проводки, нужно проверить электрические провода. При обнаружении повреждений или обрывов провода нужно заменить. Плохие контакты часто являются следствием окислительных процессов. Для восстановления работоспособности контакты нужно зачистить.
Недостаточное питание. Следует проверить напряжение на плюсовом и минусовом проводе, а также «массу».
Если плавает стрелка тахометра или не опускается на ноль, причина может быть в неисправности датчика. В таком случае его необходимо заменить.
В случае с цифровым устройством может не работать, если вышел из строя светодиодный экран. Такая поломка возможна при продолжительной эксплуатации. Отремонтировать дисплей невозможно, его можно только заменить исправным устройством.
Если стрелка тахометра прыгает на холостых оборотах, возможны проблемы с трамблером. Необходимо провести проверку состояния его контактов. Кроме того, причиной может стать конденсатор трамблера, расположенный на крышке. Его часто пробивают при эксплуатации.
Если стрелка тахометра скачет, то причина может быть в нарушении целостности цепи системы зажигания. Ее необходимо проверить и устранить неисправность.
Стрелка может беспорядочно дергаться после замены прибора. В этом случае его нужно настроить: отрегулировать положение самого устройства, вывести указатель на ноль, проверить правильность установки и подключения. Регулировка проводится с помощью тумблера, расположенного на задней панели прибора.
Если стрелка прыгает на высоких оборотах, то причина в выходе из строя коммутатора, который нужно заменить. Также возможны проблемы с двигателем, но эти неполадки может обнаружить только специалист на специальном оборудовании.
Причиной неисправности может быть замена высоковольтных проводов системы зажигания, их износ или повреждение.
Указатель может упасть до нижнего предела или подергиваться, так как меняется форма импульса на катушке. Причина в том, что в сечении у штатных кабелей другое сопротивление. Для устранения данной неполадки нужно уменьшить номинал внешнего резистора, расположенного на микроплате тахометра.

Заключение

Перечисленные неисправности наиболее распространены. Их устранение по силам любому автолюбителю. Если проведенные мероприятия не помогли восстановить работоспособность устройства, а причина неисправности не обнаружена, лучше обратиться с этим в СТО. На станции техобслуживание есть специальное оборудование для диагностики, с помощью которого специалисты определят и устранят неисправность.

Видео «Устранение неисправностей тахометра»

Советы профессионалов, как самому проверить тахометр на работоспособность в домашних условиях
Установка тахометра своими руками: доступная инструкция
Какие бывают тахометры: от механических до цифровых

Тахометр примерно месяца 4 назад начал подглюкивать при быстром разгоне - в интервале 4000-5000 стрелка прыгала в этом промежутке хаотично, после 5000 вела себя как обычно.
Машина при этом работала ровно, т.е. рывков и прочего не было.

После начало усугубляться - не только при быстром наборе скорости с "тапкой в полу" но и при относительно умеренном.

Сейчас при быстром разгоне, вдобавок в вышеописанному, после 5000 оборотов загорается CheckEngine, при переключении скорости и падении оборотов потухает.

Вот думаю..где копать - то ли какой-нить датчик врет по оборотам и тахометр сходит с ума в этом интервале. то ли проблема с самим тахометром.
толи еще что-то
окончательно озадачило загорание лампоки.

Ваши соображения, Уважаемые форумчане ?

Адрес: Новороссийск Сообщений 2,104

возможная тема на счет датчика коленвала это уже обсуждалось

не пробовал ли в мороз заводить ?

попробуй сделать диагностику мотора
может покажет кокраз эту ошибку
и какой пробег ?

В мороз - холоднее -20 не заводится. или о другом вопрос ? :)

под диагностикой мотора подразумевается комп.диагностика инжектора и его датчиков ? или что-то другое ?

вопрос в том пытался или нет если да и не завелась то возможно потянул цепь у меня было так же

Проблема никак не решалась - пока NISSAN не выпустил сервисный бюллетень с
осциллограммами по этой проблеме.
Источник:http://www.autodata.ru/item.osg?idt=50&idn=1395

сигнал тахометра собирается от датчиков коленвала и распредвала
соответственно если ктото из них барахлит или неправильно выдает информацию будет отражатся и на стрелке тахометра

Тахометр. Дубль 2.

Создавал ветку. получил ответ, не помогло, тему в лом старую поднимать - создал новую. не пинайте - помогайте :)

теперь по порядку:

Санни FB15 QG15DE SS 98г.в. пробег 175

С пол-года назад начал барахлить тахометр - при интенсивном разгоне, в интервале между 4 и 5-ю т. об. стрелка начинала прыгать хаотично, при этом разгон продолжался нормально - и рывков машины не было.

Далее, со временем началось то же самое и на других интервалах, и при быстром разгоне загорался Chek. При переключении на более высокую передачу и падании оборотов - чек тух.

Сейчас стрекла дергается на любых оборотах кроме холостых 750 - на них лежит ровно, каки положено. При прогреве - когда оборотов больше - дергается.

Создал тему по тахометру - мне дали возможный вариант решения проблемы - датчик положения коленвала. Убежал заказывать :)

Неделю назад, когда датчик уже приехал - я отправился на диагностику (собственно с чего и надо было начинать, но фиг с ним уже)

Диагност выдает ошибку - датчик положения коленвала или его цепь.
Датчик сменили - та же петрушка - ничего не изменилось.

Причем - обороты на диагносте показывает ровные, не дергаются - дергается только стрелка.
Можно было грешить на сам тахометр - но ошибка не дает покоя - загорается чек, и снова пишет ту же ошибку, обнуляли не раз.

При самостоятельной диагностике, с помощью замыкания контактов, выдает ошибку 0335 - кажется то же самое (поправьте если ошибаюсь)

Товарищ на сефире где-то нашел инфу, что такая фигня может быть, если цепь растянулась, и перескочила на одно деление. ХЗ. туда вообще не знаю с какой стороны подходить.

В общем, Уважаемые знатоки, жду Ваших версий :)
что это может быть, куда копать.

заметил нехорошую штуку сегодня ((( нажал на газ до упора, и когда обороты подходили к 6000 об.мин стрелка начала дергаться, хотя разгон продолжался. Грешил на дорогу и на коробку, но стрелка тахометра ведет себя странно только после 4000 об.мин даже на нейтрали. по звуку и ощущениям двигатель работает ровно. В чем может быть дело?

Вот видео заснял.

Nissan Sunny 2000, двигатель бензиновый 1.5 л., 105 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — поломка

Машины в продаже

Nissan Sunny, 2000

Nissan Sunny, 2002

Комментарии 14

а не может это быть отсечкой двигателя? не смыслю в японцах, пока что, но на 2112 стрелка так же дергалась, когда двигатель крутил до отсечки

проблема давно решена. решается заменой цепи ГРМ

была такая проблема, исчезла после замены цепы натяжителей и успокоителей!

но цепочка то не гремит. и как она связана со стрелкой тахометра?

у меня тоже не гремела, у меня загорелась ошибка инжектора поехал на диагност сказали датчик, а я знаю что с ним все норм, поехал к друзьям на диагноз, сказали или цепь или датчик, в итоге заказал полный комплект за 9000 цепь, натяжители, успокоители и куча всего еще, стрелка гуляла и тупила машина более 90 км на бензине, на газе норм, так как прям впрыск у меня, так что поменял и сразу ошибка ушла стрела норм стала показывать! так что проверенно!)

у меня не тупит, сегодня вот по трассе 150 шел. ошибок нет. такое ощущение как буд то сам тахометр глючит, двигатель ровно работает.

у меня тоже ровно работал, но стрелка гуляла при наборе более 5000, все же думаю это цепь, попробуй на диагностику сьездить там ошибку может найдет, вдруг у тебя ЧЕК не работает))0

а попробуй мануал выставить проверка исправного показания приборов!

да я больше чем уверен, что покажет нормально. щас на холодном моторе на холостых стрелка подергивается вниз, примерно раза 2 в секунда через равные промежутки. по мере прогрева, подергивания начинаются с оборотов выше и так доходит до 4000, там дергается как захочет.

просто у меня когда мотоцикл был и там тоже стрелка прыгала примерно также, но проблема была в приводе-зубья обломались. а здесь то комп дает сигнал-возможно либо катушки либо сам тахометр ( может просто контакт отошел)

проблемы с самим тахометром, выход из строя датчиков или тахометра.