Qq6 s21 замена эбу своими руками видео
Опубликовано: 17.05.2024
Если Вашему Пунтику потребовалась замена ЭБУ, а вы не знаете как начинать поиски, то вы попали сюда.
Абсолютно всё переводить не буду (там всё понятно по даблензыку; внизу статьи)
Просто так взять купить другие мозги на разборке нельзя. Если установить "чужие" мозги, компуктер подумает, что машину угоняют и будет Вам в этом всячески мешать (не включать бензонасос, свечи, катушки и пр.). Вплоть до того, что когда установите "нужные" мозги машина будет тупить и выпендриваться (у неё в память запишутся истязания и боль от ваших глупых поступков) — и придётся убирать ошибки (может что-то обнулять) или танцевать с бубном. Я так как-то лоханулся — автомобиль завёлся на "нужных" мозгах после "чужих", а вот когда трогался, глох страшно и обороты до нуля скидывал. Мне помогло снятие клемм на 15 мин и автомобиля ожила… как может быть у Вас — известно одному Автомобильному богу.
На старом ЭБУ (если его нет, то я х.з. как Вам дальше жить) Вам потребуется определить тип контроллера и номер контроллера; и, соответственно, найти мозги с такими же параметрами. Под каждый тип контроллера полагается ещё несколько номеров, которые взаимосотрудничают.
Главное — определить (посмотреть на своём ЭБУ ) тип (например IAW 59F.M2) и номер контроллера (например 46760606 или 55181147 или другой).
Лучше всего, найти с таким же номером контроллера, но это не обязательно.
Иногда оба номера могут быть на одной наклейке, иногда на двух разных. Иногда номер может быть один (один может быть стёрт или ещё что). Поэтому снизу этой статьи вариации типов и номеров приведены Вам!
Польские авторазборщики любезно обнуляют мозги и их (если вы выбрали правильный контроллер и один из возможных номеров) можно ставить ЭБУ, подключать, заводить авто и ехать к йопанойматери куда душе угодно.
Если вы подобрали нужные мозги на рынке, а они не работают, то вам нужно их обнулить (или они сдохли) у соотвесвующего мастера по ЭБУ. Как найти нужного мастера в ваших д. Хулькавичах в вашем населённом пункте- я х.з.
Нюансы про имобилайзеры и прочую хрень — не спрашивайте даже. Я пока в этом разобрался — похудел на 10 кг.
Этой информации, когда нужно было мне — я не нашёл нигде в русскоязычном сегменте www, поэтому делюсь с Вами. Надеюсь, кому-нибудь пригодится.
Данная информация подходит для автомобилей:
Fiat Punto 1.2 16V, Panda 1.1 8V, Panda 1.2 8V, Punto 1.2 8V, Palio 1.2 8V, Doblo 1.2 8V, Seicento 1.1 8V, Lancia Y.
********************************************************************
Далее вашему вниманию представляются тип контроллеров и номера, которые под них подходят
Контроллер (тип контроллера), автомобильный компьютер
(Sterownik, komputer do samochodu):
IAW 59F.M1
Numery sterownika: 46820325, 46817822, 46801889
IAW 59F.M2
Номер контроллера: 71740039, 46759822, 46760606, 46820320, 46823486, 55181147
IAW 59F.M3
Numery sterownika: 71736339, 46808846, 46820323, 73501283, 55181132
IAW 59F.M5
Numery sterownika: 71736340, 46808849, 46823430, 73501284, 55181151
IAW 59F.M7
Numery sterownika: 46820324, 46808850, 46817821
IAW 59F.E4
Numery sterownika: 71736344, 55181150, 73501286, 46825210, 46823429, 46814367
IAW 59F.ET
Numery sterownika: 71736341, 55181149, 73501285, 46825208
IAW 59F.VG
Numery sterownika: 55181148, 46767827, 46823434
IAW 5AF.P3
Numery sterownika: 51798639, 55192305, 55187377, 55195640
IAW 5AF.P4
Numery sterownika: 55195641
IAW 59F.SC
Numery sterownika: 55193438, 46555909, 46801897, 46820326, 73501276, 73501289, 55181155
IAW 59F.BW
Numery sterownika: 46810496, 55181152.
IAW 59F.P2
Numery sterownika: 46767823
IAW 5AF.NY
Numery sterownika: 55187376
IAW 59F.ST
Numery sterownika: 55181156
IAW 5AF.DE
Numery sterownika: 55195417, 55192309
******************************************************
Вот как пишут поляки, продавая такие ЭБУ:
"Компьютер расшифрован или очищен (обнулён) от кода Immo, подготовлен для установки в автомобиле.
Такой компьютер может быть установлен в автомобиле самостоятельно, установка автомобильной мастерской не требуется!
После установки вам не нужно ничего кодировать или программировать, компьютер автоматически обучается настраивать автомобиль.
Вам не нужно заменять ключи и Body компьютера!"
*****
"Komputer jest rozkodowany czyli wyczyszczony z kodu Immo, przygotowany do montażu w aucie.
Taki komputer można samemu zamontować w samochodzie, nie ma potrzeby by montaż wykonywał warsztat samochodowy !
Po zamontowaniu, nie trzeba nic kodować ani programować, komputer automatycznie douczy się do konfiguracji auta.
Nie trzeba wymieniać Kluczy oraz Body Komputera !
Вам не нужно заменять ключи и Body компьютера!
*** Gwarancja 6 miesięcy ***"
Свечи менять не пробовали?
Касательно датчика неровной дороги.
Он есть во всех движках с моторами евро 3, 4, 5.
ЭБУ допускает единичные пропуски воспламенения сколько то пропусков на сколько то тысяч циклов воспламенения. Статистика хранится в ЭБУ и мотор сканером ее можно считать.
Как только допустимые значения превышены, загорается лампа чек энджин.
Так вот, когда датчик неровной дороги сигналит, что дорога неровная, ЭБУ увеличивает допустимые значения количества пропусков воспламенения на количество циклов воспламенения.
Принципом действия ДНД не интересовался.
То, что ДНД помогает работать датчику детонации, я как то сомневаюсь.
Детонация это грубо говоря микровзрыв и ударная волна в блок, тряска ни на одной заколдобине не даст подобных толчков, чтобы датчик детонации ложно работал.
И датчик детонации влияет только на угол опережения зажигания, больше ни на что.
ЭБУ знает в каком горшке пропуски зажигания, для этого у него все данные есть.
И может отрубить подачу топлива в цилиндр, чтобы сохранить катализатор, когда дело совсем плохо.
В общем надо на ночь скидывать клемму с аккума.
Утром брать спеца, ноутбук с моторсканером и ездить до появления ошибки.
В момент возникновения ошибки ЭБУ сохранит в памяти кадр со всем набором данных с датчиков, какие были на момент возникновения.
Я бы всю механику перетряс сначала.
Может в ВВ проводе жила лопнула, холодный он нормальный, а горячий косячит, отсюда и пропуски.
Может со свечей чего, нужно поставить новый комплект.
Может в разъеме форсунки контакт то есть, то его нет, внимательно проверить проводку.
В систему питания нужно лезть только когда есть уверенность, что с системой зажигания всё в порядке.
Еще вариант, что подсос воздуха в горшок, ЭБУ по лямбде льет горючего от души и в каких то режимах свечу заливает, смесь не горит вот и пропуски.
Кстати пропуски зажигания и пропуски воспламенения это разные вещи.
Пропуск воспламенения может возникнуть и из за слишком бедной или слишком богатой смеси.
Если ЭБУ прямо говорит о неисправности датчика неровной дороги, почему бы его для эксперимента не отключить попробовать.
_________________
Подпись
Все вышеизложенное – общая информация о датчике неровной дороги. Думаю, что она была интересна всем автомобилистам: от опытных профессионалов до милых, симпатичных блондинок, недавно получивших водительские права. Далее – информация для специалистов автосервиса и больших любителей ремонтировать свой автомобиль самостоятельно.
Естественно, что сначала надо будет проверить разъем и цепь (проводку) датчика, недежность соединения и целостность элементов. Далее провести проверку конкретно по каждому проводу (на примере Лады Калины с контроллером М7.9.7. По другим а/м – аналогично):
1-й контакт разъема, серо-белый провод идет на 32-й контакт 81-пинового коннектора ЭБУ. Это напряжение питания датчика. На контакт подается стабилизированное напряжение 5 В. Его не трудно проверить при помощи мультиметра.
3-ий контакт резъема, серо-голубой сигнальный провод идет на 42-контакт ЭБУ. При помощи мультиметра проверить целостность цепи и отсутствие замыкания на массу. Если здесь дефект не обнаружен и ошибка после «стирания» ее сканером возникает вновь, то, возможно, что неисправен сам датчик. Сначала надо попробовать заменить датчик на такой же, заведомо исправный, например, с другой машины. Надо учитывать, что ошибка может «высветиться» не сразу; желательно совершить пробную поездку. Разобрать датчик можно, но только при помощи молотка. ДНД – изделие не ремонтируемое. Неисправный датчик пртдется заменить. Новый датчик стоит около 25 $. Но не в каждом магазине автозапчастей его можно приобрести, многие продавцы даже не слышали о таком датчике. Может быть это к лучшему. В течение гарантийного срока датчик обязаны заменить по гарантии. Изготовитель гарантирует год безотказной работы датчика. Производят ДНД в трех ОАО в Калуге и в ЗАО «ГЕАТЕХ» в подмосковном Зеленограде.
Технические характеристики датчика следующие:
• Номинальное напряжение питания датчика 5 В.
• Ток потребления не более 20 мА.
• Диапазон рабочих температур от минус 40 до плюс 105 градусов.
• Диапазон давлений окружающей среды от 84 до 106,7 кПа (630 - 800 мм рт. ст.).
• Выходное сопротивление датчика не более 300 Ом.
• Диапазон измеряемого ускорения от плюс 49,05 (ускорение, направленное вверх) до минус 49,05 м/с2 (ускорение, направленное вниз).
При помощи специального сканера (ДСТ-2М или МТ-10 СО) можно проверить АЦП сигнала датчика как параметр BSMW в виде ускорения g. Но это уже в самом крайнем случае.
Надеюсь, что ДНД не будет проблемой для владельцев автомобилей, оборудованных системой детектирования пропусков зажигания.
Автор статьи: Алексей Юрин
почитайте может полезно!
Добавлено спустя 2 минуты 29 секунд:
| яков12 писал(а): |
| Фото его есть? |
Добавлено спустя 4 минуты 31 секунду:
| яков12 писал(а): |
| Панаскин Фото его есть? |
Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:
Вот твой датчик в живую
_________________
Подпись
Добавлено спустя 1 минуту 19 секунд:
А теперь внимание,найдите мне хоть одну ссылку на магазин у которого продаются датчики неровной дороги Кимо-Фора или QQ6,все кстати Евро-3.
_________________
Подпись
На украинском форуме мы этот датчик пытались найти в схемах и каталогах пару лет назад.
_________________
Подпись
Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
| nochnoydozor писал(а): |
| Прошу закрыть тему более в ней не нуждаюсь. |
С твоего позволения закрывать её не буду, может кому нибудь ещё надо будет
P.S. За слово "б. ть", предупреждение на 2 недели
_________________
Подпись
Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:
Замена диллером не рассматриваеться. Поскольку до него очень очень далеко.
Электронный блок управления двигателем представляет собой «мозги» транспортного средства. С его помощью производятся и контролируются основные процессы, обеспечивающие нормальную работу силового агрегата. Более подробно о том, как производится диагностика, а также ремонт в домашних условиях блока управления двигателем, вы можете узнать из этого материала.
Диагностика ЭБУ
Перед тем, как произвести ремонт блока управления двигателем в своем авто, необходимо быть уверенным в том, что проявление поломок связано именно с его работой. По мнению многих наших соотечественников, ремонт электронных блоков управления двигателем должен осуществляться специалистами. Но не стоит забывать, что почти все ЭБУ оснащаются системой самодиагностики, что позволяет без проблем определить неисправности системы.
Чтобы произвести диагностику ЭБУ своими руками, потребуется подключиться к устройству, для этого вам потребуется специальный тестер или компьютер. Если вы используете ноутбук, то на него заранее следует установить соответствующее программное обеспечение, использующееся для проверки. На многих отечественных ВАЗах, а также иномарках, ставится блок управления двигателем Bosch, на примере этого устройства вы рассмотрим процедуру проверки. Для диагностики вам потребуется утилита KWP-D (можно использовать любую другую, мы взяли эту для примера). Кроме программы, приготовьте адаптер, который должен поддерживать протокол KWP2000.
Характерные неисправности блока
Ремонт блоков управления автомобилями должен осуществляться в случае обнаружения неисправности.
Перед тем, как снимать и отсоединить неисправный ЭБУ, давайте разберемся с основными причинами поломок:
Также рассмотрим признаки неисправности ЭБУ автомобиля, которые позволят определить поломку устройства:
- Двигатель не запускается, дымит, возможна детонация.
- Пропуски при работе мотора.
- Провалы, при нажатии на педаль газа автомобиль может не реагировать.
- Связь с «мозгами» отсутствует.
- Горит контрольная лампа неисправности системы управления двигателем. Это может быть лампочка Check Engine, но в некоторых авто отдельно используется индикатор работоспособности блока.
- Вентилятор системы охлаждения включается произвольно.
- Регулярно перегорают предохранительные элементы.
- Контроллеры и датчики перестают подавать сигналы.
Инструкция по устранению неполадок своими руками
Перед тем, как снять блок управления и разобрать его, осмотрите разъем устройства, возможно, на нем имеются повреждения.
Процедура ремонта описана на примере ЭБУ от BMW:
- Используя отвертку, нужно отогнуть лепестки на крышке устройства, после чего просто демонтировать ее.
- После этого на обратной стороне конструкции выкрутите болты, фиксирующие корпус.
- Разобрав корпус, вы можете увидеть схему устройства с припаянными выводами.
- Как показывает практика, одной из наиболее распространенных причин поломки «мозгов» является холодная пайка контактов радиокомпонентов. Иными словами, все контакты припаяны, однако вокруг них может появиться маленькая трещина на самом припое. То есть пайка вроде бы и есть, но по факту ее нет. Для диагностики вам потребуется лупа. Если в ходе проверки вы заметите плохо припаянные выводы, вам понадобится паяльник.
- Далее, необходимо уделить внимание диагностике транзисторов и микросхемы, на этих компонентах может быть прогар. Если имеется прогар, эти компоненты необходимо будет заменить.
- В том случае, если на плате устройства нет ни прогаров, ни повреждений, то вам придется искать вышедшие из строя компоненты устройства. А именно, речь идет о транзисторах Дарлингтона. Этот компонент представляет собой составную транзистор, который, в свою очередь, состоит из двух транзисторов. Если у вас есть подозрения касательно его работоспособности, данный элемент платы также нужно заменить.
- Последнее, на что следует обратить внимание, это кварцевый резонатор, также устанавливающийся на платке. В результате вибрации этот элемент может выйти из строя, что, в свою очередь, может привести к выходу из строя генераторного устройства фиксированной частоты.
Видео «Замена ЭБУ на примере автомобиля Митсубиси Паджеро»
Как известно, современный инжекторный двигатель полностью управляется при помощи развитой ЭСУД. Система включает в себя блоки-контроллеры, датчики и исполнительные электронно-механические устройства. При этом для разных двигателей используются различные блоки управления.
Хотя указанные блоки представляют собой достаточно надежные устройства, исключать их поломки нельзя. К проблемам, которые напрямую связаны с ЭБУ, может привести короткое замыкание, механическое повреждение блока, попадание влаги внутрь контроллера и т.д. Так или иначе, некорректная работа блока управления не позволит нормально работать ДВС.
В подобной ситуации «мозги» меняются на подходящий аналог, после чего происходит перепрошивка блока управления двигателем. В этой статье мы поговорим о том, как заменить ЭБУ двигателем своими руками.
Основные функции блока управления ДВС
Начнем с того, что в случае выхода из строя блока управления данное устройство необходимо менять, так как ремонт зачастую нецелесообразен. С учетом высокой стоимости устройства зачастую практикуется замена на подержанный блок управления, реже приобретается новый ЭБУ.
При этом для замены следует особое внимание уделить подбору управляющего модуля. Блок управления должен быть не только подходящим по модели, но и соответствовать тому или иному типу двигателя. Другими словами, чаще всего ЭБУ подходит только от аналогичной модели автомобиля с точно таким же ДВС.
Электронный блок осуществляет контроль за работой системы зажигания, впрыска топлива, оценивает состав отработавших газов и т.д. В каждой модели автомобиля бортовой компьютер индивидуальный под конкретный тип ТС.
Почему контроллер нужно менять и как заменить ЭБУ двигателем
Как уже было сказано выше, необходимость замены блока управления двигателем может возникнуть по разным причинам. В большинстве случаев сбои в блоке управления не позволяют нормально эксплуатировать авто, в результате требуется замена ЭБУ.
С учетом того, что блок управления двигателем представляет собой электронное устройство, отмечена его высокая чувствительность к перепадам напряжения в бортовой сети и замыканиям. Также не допускается попадание влаги в корпус ЭБУ. Еще блок может выйти из строя по причине повышенных вибраций, ударов и т.д.
- Кстати, среди наиболее частых причин выхода из строя бортового компьютера все же является перепад напряжения, то есть замыкание в электроцепях автомобиля. Еще добавим, что в случае очевидных проблем с АКБ или генератором, когда напряжения попросту недостаточно, ЭБУ также может начать работать со сбоями.
Также в рамках диагностики очень важно определить саму причину, которая привела к выходу контроллера из строя. Обратите внимание, если причину не обнаружить, тогда замена блока управления мотором может повторно обернуться поломкой недавно установленного устройства.
- Важно понимать, что сбои в работе двигателя часто бывают связаны не с самим ЭБУ. Выход из строя датчиков ЭСУД, некорректная работа исполнительных устройств, поломки самого силового агрегата и другие причины не позволяют блоку обеспечить стабильную работу силовой установки.
Что касается самого блока, на начальном этапе проверяется напряжение на ЭБУ. Затем к блоку подключается диагностическое оборудование, тестируется работоспособность, проводится тестирование входных и выходных сигналов. Только проведенные в комплексе тесты позволяют сделать вывод о том, что блок управления неработоспособен и нуждается в замене.
Замена электронного блока управления ДВС
Теперь перейдем к самой замене. Следует учесть, что замена блока управления двигателем может оказаться сложной задачей в случае отсутствия необходимых навыков. Как правило, сначала ЭБУ нужно обнаружить. Другими словами, следует знать, где стоит блок управления двигателем на автомобиле в зависимости от марки и модели ТС.
- Дело в том, что производители не всегда устанавливают ЭБУ в легкодоступном месте. Причин для этого много, начиная от защиты блока управления от вибраций, влаги и перепадов температур и заканчивая защитой от угона.
Рекомендуем также прочитать статью о том, где расположен блок управления двигателем. Из этой статьи вы узнаете о различных местах установки ЭБУ на разных моделях авто.
Во втором случае главной задачей является затруднение доступа к устройству, чтобы угонщик не имел легкой возможности подмены блока, обхода иммобилайзера и т.п. Вполне очевидно, что ЭБУ может стоять как в подкапотном пространстве, так и в салоне. Чтобы найти контроллер, может понадобиться частичная разборка салона, снятие навесного оборудования с двигателя и т.д.
После этого нужно проверить работоспособность ЭБУ, а уже затем собирать салон в обратном порядке. В случае если снималось навесное оборудование с двигателя, сначала нужно все детали и элементы установить обратно, а уже затем проверять работоспособность нового блока.
- Также во время проверки желательно подключить к диагностическому разъему соответствующее оборудование. Это позволит убедиться в том, что двигатель и другие системы работают в штатном режиме с новым ЭБУ.
Кстати, на многих автомобилях блок нуждается в адаптации. На практике, особенно если речь идет об автомобиле с солидным пробегом, это означает «самоподстройку» контроллера с учетом износа ДВС, снижения производительности бензонасоса, форсунок и т.д. Получается, на оптимальные показатели работы двигатель после замены ЭБУ выйдет не сразу, а спустя некоторое время после начала эксплуатации автомобиля.
Советы и рекомендации
Хотя электронные блоки многих производителей официально являются неремонтопригодными, специалисты нередко вполне успешно восстанавливают данные устройства. Это значит, что возможность ремонта ЭБУ также не следует полностью исключать. Если блок очень дорогой или редкий, тогда возможность ремонта ЭБУ может оказаться выходом из сложившейся ситуации.
В случае, когда все работы выполнены правильно, дополнительная настройка ЭБУ позволяет улучшить отдельные технические характеристики мотора на конкретном авто. Как правило, двигатель начинает лучше «тянуть» на низких оборотах, исчезают провалы при резком нажатии на педаль газа, мотор работает более эластично на разных режимах и т.п.
Однако не следует забывать и о минусах чип-тюнинга. Если установлена программа неизвестного производителя, специалисты не «обкатали» прошивку на ходу и т.д., тогда ресурс двигателя может заметно сократиться, возникают проблемы со смесеобразованием, могут начать плавать обороты, двигатель «тупит», пропадает отзывчивость на нажатие педали акселератора, под нагрузками ДВС глохнет и т.д.
По указанным выше причинам выполнять прошивку блока управления двигателем должны только квалифицированные специалисты при помощи специального оборудования. Важно, чтобы программное обеспечение (прошивка) оказалось проверенным и качественным, после чего также производятся обязательные подстройки прямо на ходу (так называемая обкатка прошивки ЭБУ в режиме онлайн).
Появилась ошибка двигателя, загорелся чек: как стереть ошибку из памяти ЭБУ. Доступные способы сброса ошибки, считывание и расшифровка ошибок двигателя.
Место расположения электронного блока управления двигателем (ЭБУ, ECU) автомобиля на разных транспортных средствах. Назначение и функции ЭБУ, особенности.
Принцип работы ЭБУ, устройство платы и разъемы. Обработка данных ECU, CAN-шина. Причины неисправностей блока управления двигателем, ремонт или замена блока.
Топливные карты, чип-тюнинг и тюнинг-бокс. Влияние ЭБУ на состав рабочей смеси. Зависимость показателя AFR от различных режимов работы двигателя, детонация.
Модуль увеличения мощности дизельного двигателя. Виды чип-боксов, особенности подключения и работы данных блоков. Преимущества и недостатки тюнинг-бокса.
Одним из способов обнаружить проблемы в автомобиле является проведение диагностики. Таким же образом можно поступить и на Чери Куку, где устанавливается довольно распространенный ЭБУ, для которого можно найти подходящий сканер.
Проведение диагностики позволяет обнаружить ошибки в работе разных устройств, проверить рабочие параметры двигателя, системы зажигания и другие важные функции.
Одной из основных проблем для проведения диагностики является подбор подходящего сканера и программного обеспечения для персонального компьютера, которое сможет работать со сканером, считывать и обрабатывать данные.
Стоит заметить, что даже разные комплектации Чери Куку могут потребовать совершенно разного подхода к проведению процедуры диагностики. Если подобный фактор не учитывать, то в дальнейшем могут возникнуть проблемы с подключением сканера или обработкой данных.
Ориентируясь на проведенную диагностику, можно оптимизировать работу отдельных блоков автомобиля, а также своевременно обнаружить и устранить поломки. Таким образом есть возможность избежать неприятностей в дальнейшем.
Проводим диагностику Чери Куку – подключение сканера и работа с программами
Для проведения диагностики будет использоваться OBD-2 сканер. При этом речь идет о комплектации, оснащенной механической коробкой переключения передач, и вероятнее всего повторить подобную процедуру на автоматической КПП просто не выйдет.
На автомобилях данной модели с МКПП устанавливается блок управления от производителя Siemens, который также стоит на множестве других авто. Соответственно, найти подходящий сканер удалось.
Для совершения подключения потребует USB адаптер ELM 327 с возможностью дополнительного подключения по Bluetooth. Версия адаптера 1.5. Не следует выбирать адаптер версией 2.0 и более новые, поскольку подключиться в таком случае не получится.
Разъем для подключения сканера находится с пассажирской стороны автомобиля, под бардачком Чери Куку, особых проблем с подключением возникнуть не должно. После подключения проводится сопряжение с используемым для работы устройством.
В данном случае используется устройство на операционной системе Android.
Включаем Bluetooth, после чего ждем, пока устройство обнаружит сигнал сканера. Выбираем сканер, который обычно подписан OBD-2, после чего создаем стандартным образом сопряжение устройств.
Для мониторинга состояния автомобиля используется программное обеспечение HobDrive Demo 1.4.0. Можно воспользоваться и другими вариантами, однако данное приложение вполне удобное в использовании и достаточно информативное.
Для чтения, расшифровки и сброса ошибок используется приложение OpenDiag 2.08.1, функционала которого вполне хватает для выполнения подобных работ. На ваше усмотрение вы можете воспользоваться и другими вариантами программного обеспечения для работы с ЭБУ Чери Куку.
При запуске программы HobDrive приложение сразу уточняет с каким из устройств его необходимо связать. При этом адаптер будет указан как один из возможных вариантов, так что его можно будет без проблем выбрать.
Изначально открывается главное меню, в котором сперва данные будут не соответствовать реальности.
Чтобы получить доступ к реальным данным следует выбрать тип подключения. Для этого заходим в меню настроек, где выбирается раздел параметров автомобиля.
В открывшемся окне следует выбрать тип подключения Siemens ACR176 KWP. Объем двигателя оставляем на отметке 1,2, хотя по факту автомобиль с объемом 0,8. Это важно для расчета потребления топлива, однако небольшое отклонение от реальной картины может быть.
В разделе метода расчета потребления топлива Чери Куку лучше выставлять MAP датчик (датчик абсолютного давления). Если выставить в этой графе пункт по топливным форсункам, то выданный результат будет существенно завышен программой.
После подключения можно проверить сразу несколько важных параметров. Например, в главном меню будет доступна информация о напряжении сети, скорости, температура охлаждающей жидкости, обороты, температура впуска.
Также можно провернуть страницу в сторону, где будет предоставлена информация о прошлых поездках, их длительности, пройденному расстоянию, расходу топлива.
Доступна информация с ряда датчиков, сенсоров и других устройств, для чего в меню достаточно выбрать необходимый блок.
Однако стоит учитывать, что программа временами может показывать искаженные данные, как, например, происходит с датчиком кислорода Чери Куку.
Если выбрать раздел всех сенсоров, то можно получить целый ряд данных, для чего каждое отдельное устройство в приложении следует включить.
Работа с программой по чтению и сбросу ошибок понятна на интуитивном уровне и никаких проблем с подключением и выполнением необходимых действий возникнуть не должно. Данные приложение показывает верные и им можно вполне доверять.
Таким образом можно проверить работу основных блоков и датчиков автомобиля и при необходимости внести поправки в их работу или приобрести необходимые запчасти и выполнить ремонт.
Читайте также: