Установка круиз контроля марк 2 110 кузов

Опубликовано: 18.05.2024

Приветствую Вас, друзья.

Сегодня я хочу рассказать Вам о полезном, для современного автомобиля, устройстве. Речь идет о “круиз-контроле” (далее “круиз”). Данное устройство используется для помощи водителю, при длительных поездках, или при движении по населенным пунктам с ограничением скоростного режима, т.к. позволяет избежать постоянного напряжения в ноге, удерживающей педаль акселератора в одном и том же положении длительное время, или двигаться, не нарушая ПДД.

В большинстве случаев, “круизы” содержат два режима:

Режим ограничения скорости
Режим поддержания скорости

Режим ограничения скорости – это режим, при котором устанавливается фиксированное значение скорости движения автомобиля, превышение которого ограничивается электроникой, и дальнейшее нажатие на педаль акселератора игнорируется. Отключение данного режима происходит либо отключением функции, либо нажатием кнопки “кик-даун”.

Режим поддержания скорости – это режим, при котором достигается установленное значение скорости, и электроника автоматически поддерживает данное значение. Выключение данного режима происходит либо отключением функции, либо нажатием педали тормоза.

Давайте рассмотрим установку такого устройства на примере Peugeot 308 Premium с автоматической коробкой передач.

Изначально на автомобили такой комплектации “круиз” отсутствует. На рынке электроники, на данный момент, существует множество различных универсальных систем. Но такие варианты требуют грамотного специалиста по установке, т.к. не все системы поддерживают штатное подключение устройств управления скоростью. Поэтому нам необходима система, которая устанавливается штатно, но в более дорогих комплектациях автомобиля.

Для его установки системы “круиз-контроля”, нам потребуется:

Инструмент для демонтажа пластиковых элементов салона
Шестигранник “звездочка” CR-VT20
Ручка управления “круизом”

Как я уже указал выше, в зависимости от функционала, различают два вида систем “круиза”. Для автомобиля Peugeot 308 этот функционал завязан на ручке управления:

Ручка управления с поддержкой заданной скорости 6242.Z9
Ручка управления с поддержкой заданной скорости + ограничение скорости 6242.Z8

На донорском автомобиле мы устанавливаем “круиз” первого типа – ручка управления 6242 Z9 (просто именно она была в наличии).

Функционал ручки управления “круиз-контролем”:

Колесико отвечает за активацию функции поддержания скорости
Торцевая кнопка отвечает за включение/пауза режима поддержания скорости
Лепестки на задней части рычага отвечают за установки/изменение значения поддерживаемой скорости

Первым делом, необходимо снять верхний кожух рулевой колонки. Для этого шестигранником “звездочка” откручиваем 2 винта снизу кожуха рулевой колонки.

Далее, поддеваем съемником верхнюю часть кожуха и снимаем его.

С левой стороны кожуха расположена заглушка, которую необходимо удалить.

Затем, удаляем заглушку в самой рулевой колонке, куда непосредственно будет установлена ручка управления.

Как видно, рычаг содержит гнездо под печатную плату, которая расположена под заглушкой рулевой колонки.

Устанавливаем ручку управления в пазы рулевой колонки, до щелчка.

Устанавливаем обратно верхний кожух рулевой колонки, и закручиваем винты.

После этого, необходимо обратиться к официальному дилеру, или в сертифицированный сервис, для Активации круиз-контроля (не установка). При этом, в независимости от установленной ручки, активации подлежат сразу два режима! После этого, можно заменять ручки управления – работать будут обе функции.

Для проверки работоспособности “круиз-контроля”, активируем функцию поддержания скорости поворотом колесика на ручке управления в положение ON. На экране панели приборов появится такая картинка:

Разгоняемся до необходимой скорости, и жмем на один из лепестков ручки управления (верхний или нижний) для фиксации/выбора скоростного режима движения. Режим поддержания скорости включен.

Для временного отключения функции поддержания скорости, можно нажать на педаль тормоза или на торцевую клавишу рычага. Картинка на центральном экране экране будет такой:

ВАЖНО! Режим поддержания скорости активируется только при скорости движения больше 40км/ч!
Если вы попытаетесь включить “круиз” при скорости меньше 40 км/ч, то увидите вот такую надпись на центральном дисплее бортового компьютера:

В результате установки ручки “круиз-контроля”, у Вас должны остаться две данные детали, и ничего больше – заглушка кожуха и заглушка рулевой колонки.

UPDATE *** Если Вы установили ручку с ограничителем по скорости, то переключение режимов “круиза” так же осуществляется поворотом колесика на рычаге управления, задние лепестки ручки отвечают за значение ограниченной скорости. Для временного отключения ограничения (обгон)? необходимо прожать педаль акселератора до пола.

** Все функции и правила пользования функцией поддержания заданной скорости или функцией ограничения скорости, написаны в Инструкции пользователя, прилагаемой к автомобилю. **

*** Если у вас есть программа Lexia, то возможна активация круиз-контроля своими руками, без обращения в СЦ. Проделывайте эту процедуру на свой страх и риск! ***

1. Прелюдия или как я дошел до такой жизни.
С самого момента покупки автомобиля мне не давала покоя мысль о том, что во время самодиагностики у меня загорается лампа CRUISE и моргает как будто система круиз контроля (КК) работает нормально, при этом ручка управления КК отсутствовала. Что то подсказывало, что контроллер уже готов к использованию круиза и дело лишь за этой самой ручкой управления. Все это подогревалось слухами о том что мол в наших машинах проводка проброшена по полной и необходимые опции активируются лишь покупкой различных модулей. Со временем интерес к этой теме поугас и длительное время я жил спокойно, пока эту тему вновь не поднял FOX75, за что ему огромное человеческое спасибо. Вместе мы долгое время общались, изучали схемы, форумы, опыт на других машинах и прочие источники информации. В конечном итоге решили проверить это на мне, потому как его 110 марк брёл где то железкой по просторам сибири. Забегая вперед скажу что у нас все получилось и ничего сложного в этом нет.

2. Готова ли ваша машина к установке КК?
Один из способов - провести самодигностику. Закорачиваем в колодке OBD диагностики под рулем в ногах водителя 13 и 4 контакт, включаем зажигание и наблюдаем на табло моргание разных лампочек. Если в их числе присутствует лампочка CRUISE - значит вам повезло и дело за малым.
Также необходимо убедиться, что датчик педали тормоза (лягушка) имеет 4 контакта, а не два. Для этого нужно подлезть к педали тормоза, отсоединить разъем датчика и осмотреть контактную группу. В случае если у вас двухконтактная лягушка, вам понадобится заказать четырехконтактную, стоит копейки.
Больше ничего про самодиагностику писать не буду, это отдельная тема, думаю она раскрыта здесь неоднократно. Добавлю что счастливым обладателям комплектаций с EMV (ElectroMultiVision) на ЖК-дисплее также получат информацио о состоянии различных дополнительных подсистем автомобиля.

3. Будет ли это работать на других машинах\комплектациях?
Все приведенные процедуры проводились на автомобиле MARK II Grande G, JZX110 2.5 D-4 2001 г.в.. Насчет 90 и 100 кузовов не знаю. Пробуйте на ваш страх и риск. Скорее всего это не будет работать на моторах без ETCS (электронное управление дроссельной заслонкой). Если для вас написаное - китайская грамота, скажу проще: если у вас привод от педали газа к дроссельной заслонке организован троссиком, то весь этот праздник жизни, описанный ниже,увы, скорее всего пройдет мимо вас. Это справедливо для подавляющего большинства случаев. Хотя не исключены экзотические варианты.

4. Что понадобится?
Если вы осилили все, что написано выше и поняли что это вам надо, и это ваш случай, приступим.
Нам понадобится:
1.Ручка круизконтроля (84630-30160) - 1 шт.
2.Саморезы (90168-40113) - 3 шт.
3.Кожух руля с отверстием для ручки круиз контроля (45184-28120-B2) - (необязательная позиция, если решитесь сверлить отверстие сами в существующем кожухе)
4.Датчик нажатия педали тормоза 4-х контактный (лягушка) - нужна в случае если у вас стоит 2-х контактная
5.Отвертка с насадкой под звездочку 30 размера.
6.Вороток с удлинителем и насадкой на 19.
7.Прочие отвертки,шило,ключи, пасатижи и другой заурядный инструмент.
8.Грубая мужская сила (ну йопт куда ж без неё)!
9.Присутствие мозга в ясном сознании чтоб ничего не сломать и не закосячить.

5. Снятие подушки безопасности водителя
-Открываем капот и отключаем аккумулятор ключом на 10, чтоб не получить стреляную подуху.
-Шилом, тонкой отверткой или любым другим подходящим дивайсом снимаем круглые заглушки по бокам рулевой колонки. Открывается доступ к двум винтам под звездочку 30 размера.
-Отворачиваем два винта. Придется приложить силу, сидят крепко.

-Тянем подушку на себя, снимается без труда. Отсоединяем разъем подушки и красный провод (сигнал, гудок или как вам угодно)

-Крестовой отверткой откручиваем два винта которые держат загадочную пластину в верхней части баранки.

-Отключаем белый разъем, поддавив защелку снизу отверткой. Полностью вытаскиваем красный провод с этим разъемом и убираем в сторону. Он еще пригодится.

Комментарий:Прежде чем приступить к снятию руля, я бы порекоммендовал вам на этом этапе проверить работоспособность круиза. Для этого нужно:
-подключить ручку управления в освободившийся разъем

-подключить подушку, подключить аккумулятор и повернуть зажигание. Затем нажать на ручке КК с торца кнопку ON. Должна загореться лампа CRUISE на тахометре.

Если мигает ошибка 52 значит вам нужна 4-х контактная лягушка взамен существующей 2-контактной.
Если ошибок нет, значит все успешно - отключаем зажигание, аккумулятор, подушку, ручку КК и переходим далее к самому трудоемкому. Если же лампа круиза вообще не загорелась, то значит что то или не так сделали, или это просто не ваш случай.

6. Снимаем руль

-Длинным воротком с насадкой на 19 отворачиваем гайку рулевого вала.

-Руль сидит на шлицах, перед тем как сдернуть руль, рекомендую поставить отметки на валу и руле для последующего совмещения при сборке, что я и сделал просто нацарапав метки шилом. Если этого не сделать то при сборке, можно не попасть зуб в зуб и будет кривой руль со всеми вытекающими последствиями.

-Заворачиваем гайку на несколько оборотов. Зачем? Чтоб не разбить себе лоб когда будете сдергивать руль.
-Снятие руля. Это самая интересная часть, на которую у меня ушло много времени и нервов, пока умные люди не подсказали как снимать руль без съемника. Плавно раскачиваем его влево-вправо-вверх-вниз, не вращая, а как бы ломая в плоскости самой баранки, не забывая подтягивать на себя - снимается таким образом за 3-5 секунд. Просто тянуть на себя бесполезно - очень крепко сидит. Непрофильные съемники и прочие приспособы тоже не помогли.
-Сняли руль. Откручиваем два самореза которые крепят кожух к рулю. Снимаем кожух.
-Барабан проводки с желтой наклейкой не трогаем и не играемся с ним как дети малые, иначе чревато порваной проводкой при первом же повороте.

7. Красный провод.
В позиции к заказу ручки КК, на рисунке, этот провод есть в её составе , но на моей ручке его не было. Уж не знаю почему так получилось. Поэтому делаем следующее:
-Отстегиваем фиксатор типа решетки на старой колодке с красным проводом и выдергиваем из нее этот провод вместе с контактом. На фото видно - я умышленно сломал крепление шилом. Не жалко потому что колодка нам больше не понадобится, а быстро и красиво достать не удалось.

-Отстегиваем тот же фиксатор на новой колодке.
-Вставляем провод с контактом в новую колодку ручки КК как показано на фото.

-Ставим фиксатор обратно до шелчка.

8. Сверлим отверстие под ручку в существующем кожухе.
Для тех кто заказал кожух с родной дыркой круиза этот пункт можно пропустить. Для любителей садо-мазо и прочей экзотики читаем.
Четырехспицевой кожух будь он с дыркой или без, уже имеет все необходимые крепления для ручки КК. Трехспицевой не имеет одного уха, поэтому нужна проставка под саморез как на одном из последующих фото.

Вариант четырехспицевой:

Вариант трехспицевой:

В моем случае нужно было лишь сделать отверстие в правильном месте, чтоб не кусать себя за локти в случае порчи кожуха. Советов здесь никаких не дам. Сам делал на глаз: определил место 100% попадания ручки, затем расширял его постоянно примеряя. Пластик мягкий и режется острым ножом податливо и красиво как масло.

Вариант четырехспицевой:

Вариант трехспицевой:

Получив отверстие небольшого диаметра, достаточного для работы ручки, можно приступать к монтажу самой ручки. Напоминаю что ручка КК работает как ручка поворотника (вверх\вниз\на себя) и это нужно учитывать при подготовке отверстия.
Еще один нюанс: Ручка КК в месте прохода через кожух достаточно тонкая и рабочий ход у неё не большой, хватит и небольшого отверстия размером 1смх1см. Но набалдашник ручки достаточно массивный и просунуть в такую дырку его не удастся. Я обошел это путем разбора ручки КК на две части: внутренний корпус крепящийся в кожухе и внешнюю собственно саму ручку. К сожалению был увлечен процессом и забыл сфоткать. Опишу словами как могу. Внутренняя часть разбирается легко, подцепляем крышку на защелках и снимаем её. Отсоединяем ручку. Остается отключить провод связывающий эти две части. Отгибаем провод под ним очччень маленький винтик, откручиваем, отваливается крышка самой ручки, там контакты. Они легко вынимаются шилом вместе с проводом и выдергиваются через существующее окошко (может показаться что контакты не пролезут через маленькое окошко, здесь своего рода головоломка, при определенном положении они легко пролазят).
В итоге получаем отдельно ручку и корпус.
Корпус монтируем в чехле двумя (. не тремя) саморезами.
. Нюанс: Третий саморез (самый дальний от проделанного отверстия, самый ближний к центру руля) вкручивается уже когда кожух прикручен к рулю. В этом месте я сам лоханулся и чуть не запорол место крепежа, начал его ввинчивать - пластик напрягся и чуть было не лопнул, вовремя спохватился и понял ошибку.

Далее вставляем ручку через проделанное отверстие. Собираем ручку КК в обратном порядке.

Вариант четырехспицевой:

Вариант трехспицевой c проставкой под саморез:

9. Сборка.
-Прикручиваем кожух к рулю двумя саморезами
-Прикручиваем ТРЕТИЙ саморез крепления ручки КК.

-Совмещаем метки на барабане проводки руля как показано на фото.
(если вы совсем их сбили то 2,5 оборота против часовой вас спасут)

-Устанавливаем руль по нацарапанным меткам, чтоб попасть зуб в зуб.
-Затягиваем гайку рулевого вала воротком на 19 приложив хорошее усилие (помним о безопасности)
-Прикручиваем загадочную пластину двумя винтами.
-Подключаем разъемы и прокладываем через фиксаторы красный провод как показано на фото.

-Подключаем подушку и клемму красного провода.

-Закрепляем подушку двумя винтами под звездочку на 30.
-Закрываем заглушки.
Имеем то что на фото.

Четырехспицевой:

Трехспицевой:

Для тех кому пришлось покупать 4-х контактную лягушку вместо имеющейся 2-х контактной, необходимо старую снять, а новую поставить, ввернув её в посадочное место до соприкосновения с рычагом педали и отвернув на один оборот.

10. Дорожный тест.
-Выходим на трассу, набираем скорость.
-Жмем кнопку ON с торца ручки. Загорается лампа CRUISE.
-Краткое нажатие ручки вниз фиксирует скорость. Убираем ноги с педалей и наслаждаемся чудом современной электроники. Машина едет сама.
-Краткое нажатие ручки вверх - отключение, переход на ручное (читай "ножное") управление.
-Длительное нажатие вверх при включченом КК - ускорение.
-Длительное нажатие вниз при включенном КК - замедление.
Комментарий: стоит знать и помнить что круизконтроль работает при скоростях >40 и <110. Нажатие на педаль газа или тормоза автоматически отключает работу круизконтроля. Более подробно о других режимах работы КК и нюансах можно почитать в мануале автодаты.

11. Затраты финансовые и временнЫе.
-При наличии всего инструмента, включая вырезание отверстия в кожухе это заняло порядка 2-х часов. Имея родной кожух с дыркой итого быстрее.
-По деньгам: затраты на покупку ручки - 2 т.р. , кожух с отверстием - около 600-800 р.

На этом пожалуй всё.
Благодарю всех кто дочитал до конца.

Благодарности:
FOX - за идейную поддержку
CAMR - за предоставление дополнителной информации о установке на 3-х спицевой руль.

контроль.
Други, волею судеб (по работе) накатываю я по МКАДу более 90 км в день и поскольку такое счастье, как "без пробок" бывает часто, то есть ОГРОМНОЕ желание вкрячить себе круиз-контроль.

Вопрос: на каких ЯПонских (с правым рулем)авто стоит круиз? он вообще там бывает?, соот-но если его там нет, то с какой "родственной" модели можно тиснуть? я так понимаю, главное чтобы мозги поняли (смогли распознать и применить) новшество,

опять же дачу никто не отменял.

или пустое это все?(((((, но ОЧЕНЬ хочется.

Тойота Виста Ардео SV55 2001 г.3сфе

мона -мона, седня на форуме нашел, но ценний 6500 +работа((((

Что-то там ниже список какой-то неполный У меня на Приусе 2001 года стоит круиз-контроль. В моей комплектации (S) штатно он не стоял (это опция комплектации G), но замена какой-то штучки под педалью тормоза и установка подрулевого переключателя превращают комплектацию S в комплектацию G. Мозги уже все знают про круз-контроль.
Кстати, эту машинку продаю :)
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/4611847.html

Имхо, на машинке, на которой вообще этой опции не бывает, установить невозможно.

да вот непонятки, у меня sv55, а ставился он на sv32 кузов. может и у меня есть))))

родные круизы на мозги завязаны, могут быть проблемы по установке.

самый дешев прибор ms50-6500 р, дороговато можно ж с разборки взять)))),
но все равно

SOARER 9105-9401 JZZ30

CORONA 8310-8508 ST140..EXS

MARK 2 9210-9409 JZX90,91..ATM..(TOUV,GDG)
MARK 2 9409-9609 JZX90,91..GDG
CHASER 8808-9008 GX81..AVTG,GT
CHASER 8808-9008 GX81..AVT
CHASER 8908-9008 MX83
CHASER 9008-9210 JZX81..GT
CHASER 9008-9210 GX81..AVT
CHASER 9008-9210 MX83
CHASER 9008-9210 JZX81..TWC

CHASER 9210-9409 JZX90,91..ATM..(AVTG,TOUV)
CHASER 9409-9609 JZX90,91..AVTG
CRESTA 8808-9008 GX81..SLTG,GT
CRESTA 8808-9008 GX81..SLT
CRESTA 8908-9008 MX83
CRESTA 9008-9210 JZX81..GT
CRESTA 9008-9210 GX81..SLT
CRESTA 9008-9210 MX83
CRESTA 9008-9210 JZX81..SLT,SLTG

CROWN/CROWN MAJESTA 9110-9308 JZS147,149

ARISTO 9210-9308 UZS143

HILUX 9108-9308 VZN130
HILUX 9308-9511 VZN130..4FC
HILUX 9308-9511 KZN130..4FC..SSRX
LAND CRUISER VAN 9001-9208 FJ80
LAND CRUISER VAN 9001-9208 HDJ81..ATM
LAND CRUISER VAN 9208-9501 HDJ81..VXL

LAND CRUISER VAN 9208-9608 FZJ80..VXL
LAND CRUISER VAN 9501-9608 HDJ81..VXL
LAND CRUISER VAN 9608-9801 FZJ80..VXL
LAND CRUISER VAN 9608-9801 HDJ81..VXL
COROLLA 8305-8308 AE82..ZX

COROLLA 8308-8401 AE82..SR,ZX

COROLLA 8401-8410 AE82..SR,ZX
COROLLA 8410-8505 AE82..SR,FXR,ZX,GT,FXT
COROLLA 8505-8704 AE82
SPRINTER 8305-8308 AE82..ZX

SPRINTER 8308-8401 AE82..SR,ZX

SPRINTER 8401-8410 AE82..SR,ZX
SPRINTER 8410-8505 AE82..SR,ZX,GT
SPRINTER 8505-8704 AE82
SPRINTER 8705-9106 AE92
COROLLA LEVIN 8705-9106 AE92..GTZ,GTAPX
SPRINTER TRUENO 8705-9106 AE92..GTZ,GTAPX
MR2 8406-8608 AW11
MR2 8608-8912 AW11..SPC
MR2 8608-8912 AW11..TWC
CARINA FR 8109-8308 TA63,SA60,RA63..SE,GT

CARINA FR 8308-8405 SA60..SE
CARINA FF 8405-8508 ST150
CARINA FF 8508-8804 ST150..SE
CARINA FF 8508-8804 ST162
CARINA ED 8508-8706 ST162
CARINA ED 8508-8708 ST160..X
CARINA ED 8706-8708 ST162
CARINA ED 8708-8908 ST162..X,G
CELICA 8508-8611 ST162
CELICA 8610-8708 ST165

CELICA 8611-8708 ST162

CELICA 8708-8908 ST162..LB
CELICA 8708-8908 ST162..CVT
CELICA 8710-8908 ST165
CORONA FF COUPE 8508-8611 ST162
CORONA FF COUPE 8611-8708 ST162

CORONA FF COUPE 8708-8908 ST162
CORONA 8310-8508 ST150..EFI,EXS

CAMRY/VISTA 8710-8808 VZV20

CAMRY/VISTA 8710-8808 SV20,25..ZE,VR
SV21..ZX,GT,VX
CAMRY/VISTA 8808-8808 VZV20
CAMRY/VISTA 8808-8808 SV20,25..ZE,VR
SV21..ZX,GT,VX
CAMRY/VISTA 8808-9007 SV21,22,25,VZV20..ZE,ZX,GT,PRO,VR,VX
SUPRA 8602-8701 GA70..GTT
SUPRA 8602-8808 MA70
SUPRA 8701-8808 GA70..GTT
MARK 2 8408-8510 MX71
MARK 2 8408-8608 GX71..GD

MARK 2 8510-8608 GX71..GT
MARK 2 8608-8808 GX71..GD
MARK 2 8608-8808 GX71..GT
CHASER 8408-8510 MX71
CHASER 8408-8608 GX71..AVT

CHASER 8510-8608 GX71..GT
CHASER 8608-8808 GX71..AVT
CHASER 8608-8808 GX71..GT
CRESTA 8408-8510 MX71
CRESTA 8408-8608 GX71..SLU

CRESTA 8510-8608 GX71..GT
CRESTA 8608-8808 GX71..SLU
CRESTA 8608-8808 GX71..GT
SOARER 8102-8209 GZ10,MZ11..VX,GT

CROWN 8509-8708 GS120,121,MS125..(SAL,ROY)..(EFI,TWC)
CROWN 8509-8708 LS120..SAL
CROWN 8509-8708 GS121..SPC
CENTURY 8210-8709 VG40..E

Приветствую Вас, друзья.

В большинстве случаев, “круизы” содержат два режима:

Режим ограничения скорости
Режим поддержания скорости

Давайте рассмотрим установку такого устройства на примере Peugeot 308 Premium с автоматической коробкой передач.

Для его установки системы “круиз-контроля”, нам потребуется:

Инструмент для демонтажа пластиковых элементов салона
Шестигранник “звездочка” CR-VT20
Ручка управления “круизом”

Ручка управления с поддержкой заданной скорости 6242.Z9
Ручка управления с поддержкой заданной скорости + ограничение скорости 6242.Z8

Функционал ручки управления “круиз-контролем”:

Колесико отвечает за активацию функции поддержания скорости
Торцевая кнопка отвечает за включение/пауза режима поддержания скорости
Лепестки на задней части рычага отвечают за установки/изменение значения поддерживаемой скорости

Далее, поддеваем съемником верхнюю часть кожуха и снимаем его.

С левой стороны кожуха расположена заглушка, которую необходимо удалить.

Затем, удаляем заглушку в самой рулевой колонке, куда непосредственно будет установлена ручка управления.

Как видно, рычаг содержит гнездо под печатную плату, которая расположена под заглушкой рулевой колонки.

Устанавливаем ручку управления в пазы рулевой колонки, до щелчка.

Устанавливаем обратно верхний кожух рулевой колонки, и закручиваем винты.

Установка круиз-контроля на авто Тойота Королла вызывает достаточно часто некоторые трудности у автолюбителей, решившихся осуществлять этот процесс своими руками. Дело в том, что эта система достаточно сложна, в силу чего надо уделять много внимания деталям, соблюдать множество правил и требований. Пренебрежение ими может отразиться в лучшем случае в том, что круиз-контроль просто не включится. Если же его поломка произойдет в ходе работы, могут отказать и некоторые другие детали автомобиля, что приведет к авариям.

В поисках истины круиз контроль toyota

Начал поиски именно с того может ли он вообще стоять у меня на машине? Облазил очень много форумов, как обычно ни какой конкретики не оказалось, половина аудитории пишет, мол, робит, а другая бомбит: все поставил, но у меня не едет! Решения об установке я принял лишь тогда когда разобрал руль и увидел, что там есть заветные контакты под фишку круиз контроль. Самое главное в этой ситуации снять клемму с аккумулятора, иначе как писали, подушка может сработать, я не верю, конечно, в такое, но от греха снял клеммы. Снятие руля на е160 дело не из легких, особенно для первопроходцев. Разбор дал мне увидеть заветную фишку под Круиз контроль Toyota.

Была не была, заказ осуществил на АЛИ так как там дешевле чем у официалов, или на авито у тех кто разочарован и продает с наваром. Круиз контроль Toyota шел недели две, наверное, кстати по поводу подрулевой заглушки, дважды пытался угадать и заказывал, так и не получилось, толи китаезы не понимают, а может и я дурак, ни одна не подошла.

Настало время установки. 1) снятие клемм аккумулятора; 2) снятие руля; 3) установка круиза в штатное место(система дурак, в другое место не поставить) 4) подключение контактов круиза – фишка; 5) сборка в обратном порядке. Вроде ничего сложного.

Что нужно для установки круиз-контроля на Toyota Prado 150

Круиз-контроль («автодрайв») – не деталь, без которой автомобиль заглохнет. Это – дополнительная опция. Она помогает водителю поддерживать постоянную скорость на определенном участке дороги.

Чтобы установить систему приобретают детали:

84632-34011 – рукоятка, рычажок. Он будет переключать управление круиз-контролем. 1 шт., цена около 2200 руб.
90159-50199 – два крепежных винта до 30 руб. каждый.
45186-60070-C0 – заглушка с отверстием на рулевое колесо вместо глухой. На конце могут быть буквы ЕО. 1 шт., цена около 200 руб.
84633-48020 – жгут проводов переключателя круиз-контроля. 1 шт., цена от 300 руб.
82998-12860 или аналог 82998-12870 – пины (pin) для разъема (коннектор папа-мама), 3 шт. по цене до 100 руб.
8966160W40 – электронный блок управления двигателем и АКПП. Цена от 23 000 руб.

Эти детали входят в комплект, который нужен для установки опции на Toyota Land Cruiser Prado 150. Приобретают в магазинах автомобильных аксессуаров, покупают через интернет.

Разочарование и радость

Моему удивлению не было предела, когда я пытался его включить, ни одна лампочка на панели приборов не загорелась ( . Проехавшись на авто, я тыкал все возможные кнопки на рычаге круиза, но ничего не происходило!

Круиз контроль и все мое потраченное время коту под хвост!

Заехав к ОД(официальный дилер) уточнил, сколько стоит установка? 10000 рублей сказали мне, без рычага, спиральника и т.д. и т.п.. Но один парень мне сказал что все должно работать. Расстроившись, я поехал домой.

А мысли из головы так и не уходили, начал лопатить инфу на всяких форумах и наткнулся на инструкцию по использованию КК (круиз контроля). Когда я полностью погрыз инструкцию решил сделать все по инструкции.

И вот тут я удивился еще больше! Он работает! Машина сама держит скорость, можно как прибавлять так и убавлять скорость по два километра в час, набирать скорость в исходное положение! Все функции работают, только без индикации, да и фиг с ней!

История создания системы круиз контроля

Перед тем как говорить о том, как установить данную систему в автомобиль, давайте окунемся в историю и узнаем, когда впервые она была применена на автомобиле. Система зародилась очень давно, еще в 50-х годах прошлого века. Первым испытывающим автомобилем стал отечественный автомобиль ГАЗ 21.

Она была примитивна, ее работа основывалась на считывании скорости вращения карданного вала и через соленоид контролировалась подача топлива в камере сгорания двигателя данной машины. Позднее появилась более современная система АСС – адаптивный круиз контроль. Произошло это в 1997 году и первыми испытуемыми стали автомобили BMW, Mercedes-Benz и Toyota, которая, кстати, стала одной из первых испытуемых.

На сегодняшний день данная система и устанавливается в большинство современных машин. На этом закончим историю и перейдем непосредственно к выбору круиз контроля и его установке в нашу Тойоту.

Выводы:

1) я очень рад, езжу уже год по трассе и по городу с круиз контроль Toyota на механике, это очень удобно.

2) Отсутствие индикации дело тонкое, в нищих комплектациях на панели даже светодиоды не распаяны, припаяете, работать не будет, нужно какую-то микросхему впаивать и прошивать ее. Мне не мешает, привык быстро.

3) не нужно ехать к ОД, отдавать по 10-40К рублей за то что можно сделать самому и при этом потратить 500 рублей, из инструментов мне пригодились ключ на 10 для снятия клемм, и плоская отвертка не больших размеров.

4) Братишка мой, посмотрев на меня, решил себе тоже поставить КК. У него Toyota corolla e140 2009 года выпуска.

Как работает круиз-контроль

Он не работает автоматически – им управляет водитель. Опцию круиз-контроль на Тойота Прадо 150 можно включить на скорости не менее 40 км/ч. Тогда на приборной доске высвечиваются индикаторы: вкл/выкл и зафиксированная скорость.

Принцип работы простой. Сервопривод соединен проводом с механизмом, который отвечает за подачу газа в карбюратор.

Если транспортное средство движется в одном скоростном режиме, угол наклона педали акселератора постоянный. Водитель включает круиз – электронный блок запоминает положение педали акселератора и скорость.

Когда скорость снижается (транспорт идет в гору), ЭБУ получает сигнал и передает команду на сервопривод. Он меняет положение педали газа (угол ее наклона) так, чтобы увеличить подачу горючего. Скорость начинает расти.

Тот же принцип срабатывает на спуске автотранспорта с горы, когда скорость начинает увеличиваться. Тогда ЭБУ подает сигнал уменьшить расход горючего.

Если в машине «механика», то водителю нужно будет самостоятельно переключать передачу. В случае с АКПП, процесс пройдет без его участия.

Смотрите также

Комментарии 56

Привет. Подскажи куда рыть, поставил КК на тойота короллу все работало отлично, Теперь только индикация осталась а скорость не фиксирует

В помощь разбирающим и собирающим Спиральный Кабель на ТОЙОТАХ: (На многих ТОЙОТАх и Лексусах Спиральники почти идентичные… Имхо) Разборка: www.drive2.ru/l/479489875121274943/ Сборка: www.drive2.ru/l/479490149999182370/

Пытался повторить, все захуачил как тут, загорелось на борт компе- проверьте подушку, а кк не заработал! По этому способу все заработало на тойоте е150 2008 г 1,6 мкпп! Но ошибка так и горит! autocommunity.ucoz.com/forum/6-21-1

Видимо где-то коротнулись с подушкой! Прозвоните Спиральник и проверьте все по схеме из ТехДока! Ну а перед этим — попробуйте сбросить ошибки в ЭБУ!

Если он аккум снимал то ошибка и так должна обнулиться. У него обрыв по проводам на подушку 100 %.

18.06.2008 15:57Самостоятельная установка круиз-контроля.

Во многих комплектациях Эстима Гибрид оснащена круиз-контролем. Это устройство, позволяющее двигаться с постоянной скоростью без необходимости использования педали газа. В Эстимах круиз управляется рычажком, находящимся справа от рулевого колеса и позволяет ускоряться, замедляться и двигаться со стабильно постоянной скоростью без прикасания к педалям. Штука незаменимая в дальних поездках, и, к счастью, для гибридной Estima проблема ее отсутствия решается очень просто.

Итак,
как установить круиз-контроль (cruise-control, speed control or autocruise) на наш гибрид. Прежде все, что нам понадобится из инструментов.

Крестовая отвертка
Головка на 19
(маркировка SATA 21105)
Нож
Тонкое шило или маникюрные ножницы

Кроме инструментов, нам понадобится сам рычажок управления круизом, 3 шурупа-самореза для его крепления и пластик обшивки руля с отверстием под рычажок. Все это можно заказать в любой компании, торгующей оригинальными запчастями, либо найти на разборке. И сам рычажок, и пластик одинаковы на многих тойотах, поэтому не стоит искать на авторазборке именно Эстиму, а можно попытать счастья с деталями от другой автомашины (особенно рекомендуется попробовать MARK II 110й кузов). Правда придется обходить вопрос совпадения цвета пластика.

Итак, наш путь — заказать все новое. Необходимые нам каталожные номера и приблизительная стоимость:

У пластика рулевой колонки есть 2 разных цветовых исполнения. Определить, какой конкретно вам нужен, можно следующим образом: если у вас на подкапотной табличке есть строка TRIM QB14 (или цвет приблизительно совпадает с тем, что находится на фотографиях ниже), то заказывайте 45184-28120-B1. Иначе, заказывайте 45184-28120-B0. Кроме того, можно и не заказывать саморезы, но лично мне кажется, что проще потратить 50 рублей, чем ехать на рынок и подбирать размер на глазок.

Итак, когда наконец наш заказ пришел, давайте подробно разберем установку круиза на руль.

Сначала снимем подушку безопасности. Ножом аккуратно отделяем заглушки по боковым сторонам руля и отверткой-звездочкой откручиваем два шурупа, держащих SRS подушку. Их не надо пытаться доставать (наверное это и не возможно). Можно постараться и обычной отверткой, но прикручены они очень плотно.

Внимание: Самые настоятельные рекомендации: отключите клемму 12V аккумулятора и не трогайте лишний раз разъемы, связанные с подушкой безопасности при проведении работ. Хотя коннекторы сделаны так, чтобы исключить возможное попадание статического электричества, не надо лишний раз рисковать здоровьем.

Отсоединяем разъемы, находящиеся на подушке. Синий провод сигнала снимается понятно как, а вот желтый коннектор SRS придется приподнять ножом и сдвинуть по направлению стрелочки на нем. Осторожно, не потеряйте пружинки, они ничем не закреплены, поэтому вставьте белую часть на место после разъединения.

После этого отсоединяем белый разъем с одиноким (пока) синим проводом и откручиваем руль головкой на 19. Сама гайка должна податься легко, но после этого все равно кажется, что руль что-то держит, настолько он плотно сидит. Покачайте его с усилием в разных направлениях, и он легко снимется. Перед этим, было бы неплохо каким-нибудь светлым маркером отметить, как он стоит на шкиву, ибо есть огромный шанс при сборке поставить руль криво.

Я бы рекомендовал не трогать оставшийся на рулевой колонке черный круг с желтой наклейкой. Выставьте его разъемом вверх и забудьте про него.

Дальше начинается самая ювелирная работа. Нам надо достать из белого разъема синий провод, для чего придется использовать тонкое шило или маникюрные ножницы. Картинки ниже говорят сами за себя.

Добавлю, что сам разъем нам больше не понадобится, поэтому можете его уродовать как хотите. Я всегда использую маникюрные ножницы, чтобы отжать фиксаторы на последнем шаге. У них очень тонкий металл и острый кончик. После извлечения провода, просто вставляем его в разъем, имеющийся на рычажке круиз-контроля (ничего не надо поднимать и отжимать). Не перепутайте сторону коннектора, иначе придется повторять процесс. В итоге, должно получиться вот что:

Далее крестовой отверткой откручиваем 2, а затем еще 2 самореза в руле. Снимаем старую обшивку и начинаем готовить новую. Процесс “готовки” заключается в изгибании пластиковых фиксаторов, держащих шурупы SRS подушки. Делайте по аналогии со старым пластиком.

После того, как загнете усики, выньте из старого пластика шурупы подушки и вставьте их в новый. Затем ставим на место ручку управления круизом и прикручиваем ДВУМЯ саморезами как на картинке.

Начинаем сборку. Закрепляем пластик на руле, вкручиваем последний саморез через отверстие в металле рулевого колеса. Закрепляем синий провод на соответствующих фиксаторах и надеваем руль на место. Подключаем разъемы, ставим на место и прикручиваем подушку.

Подключаем аккумулятор и наслаждаемся результатом:
Как пользоваться круизом (круиз-контролем) на Эстиме: После того, как завели двигатель, нажмите кнопку ON/OFF на ручке управления и включите круиз. На панели загорится зеленая лампочка. Начинайте движение как обычно, круиз никак себя пока не проявляет. Достигнув желаемой скорости, опустите ручку вниз (SET) и можете отпустить педаль газа. Любое нажатие на тормоз или газ приостановит действие круиза, и, чтобы вернуться на последнюю заданную скорость, переместите ручку вверх (RES). Отменяет настройки скорости и прекращает контроль круиза движение ручки “на себя” (CANCEL).
При активном круизе возможно управлять скоростью движения. Не дотрагиваясь до педали газа потяните ручку вверх (+). Скорость будет увеличиваться, пока не отпустите ручку. Вниз (-) — скорость будет уменьшаться.

Всё, вопросы и комментарии приветствуются.

Послесловие: Оригинальный пластик и пластик с отверстием под круиз не отличаются НИЧЕМ кроме отверстия. На оригинальном даже есть разметка под него, так что желающие сэкономить 500р и с достойно растущими руками могут без проблем выпилить отверстие сами. Желающие получить мой оригинальный пластик, могут писать в комментах.

Читайте также: