Qx56 не работает тахометр
Опубликовано: 16.05.2024
Как и у большинства автомобилей QX56 второго поколения у меня начали проявляться проблемы с приборной панелью. Лампочки то горят, то не горят, парктроник не показывает расстояние до объекта. Судя по всему, в скором времени мне придется озадачится ее ремонтом.
— Основная проблема у всех автомобилей заключается в неверном положении стрелки тахометра или вообще она не работает. Многие ставят приборки от рестайла, другие же не вникнув в суть проблемы просто пропаивают центральный процессор панели, но после этого проблема снова возвращается спустя непродолжительное время.
— Промониторив рынок, для себя я понял, что замена панели на рестайл мне совсем не подходит – ценник неадекватный, да и не очень она мне и нравится, ставить б/у панель от моего поколения – вообще не вариант, даже если и по работает, то все равно не долго. В общем решил заморочится с ремонтом своей.
Один неравнодушный человек, спасибо ему огромное, отдал мне совершенно бесплатно свою старую панель, с неработающим тахометром, так как на его машине она заменена уже на рестайл.
Самое интересное, что по ремонту данных панелей на форумах ничего путного нет, точнее, как бы есть, но описано не все, что нужно сделать, поэтому полагаться на их опыт не приходится. Немного заморочившись я нашел человека, который профильно занимается именно ремонтом проборок и у него оказался немалый опыт по ремонту приборок 56ых фиников.
— Вся суть проблемы проборки заключается в том, что качество заводской пайки оставляет желать лучшего, непонятно почему, может на материалах сэкономили, может еще чего. Из-за высоких температур, т.е. нагрева элементов, на заводской пайке появляются микротрещины, который в последующем и способствуют выводу из стоя лампочек на приборке. Владельцы 56ых прекрасно знают, что на холодную или в холодное время года косяков на приборке практически нет, все начинает проявляться именно по теплу. Вся проблема решается заново пропайкой всех элементов приборки, желательно, конечно пропаять ее всю, но если нет такого желания, то достаточно хорошо пропаять центральный процессор и все крупные конденсаторы, и вы забудете об проблеме еще на 100000 км пробега. Кстати под микроскопом все эти микротрещины прекрасно видны.
— Далее…шаговые моторчики стрелок. Как видно на фото их 4 и самый ненадежный это на стрелке тахометра. И на самом деле они ничем не отличается от остальных, просто проделанной работы за срок эксплуатации автомобиля ему досталось гораздо больше, чем всем остальных. Поэтому, если нет возможности купить и поставить на его место новый моторчик, можно просто найти старую не работающую приборку и снять с нее один из оставшихся трех моторчиков и поставить себе на тахометр. Каталожные номера этих шаговых моторчиков я выложил на фото.
Особенно меня удивило то, что эти же моторы используются в приборках лады Весты и Гранты, только их там всего два, поэтому как вариант можно купить б/у с разбора и вытащить их с нее.
Планирую после ремонта своей приборки, конечно же, сделать полный отчет по пайке.
На видео показано как сделать самодиагностику панели приборов.
Диагностируется она по 17 показателям. Не совсем разобрался во всех 17, понял, что каждый показатель диагностирует свои функции: лампочки, парктроник, подсветка, моторчики и т.д.
Для меня самыми интересными остаются 7 и 17 показатель.
7 диагностирует состояние всех лампочек приборки, которые там только могут быть. Поэтому это будет очень удобно для тех, кто собирается купить данный автомобиль и сможет посмотреть не заглушены ли некоторые лампочки без подключения сканера.
17 показатель диагностирует состояние шаговых моторчиков и калибрует их. Поэтому после замены не нужно думать, как правильно выставить стрелки, автоматика сделает все за вас. Кстати по звуку во время диагностики сразу понятно, какие моторчики нужно менять, они шумят сильнее остальных. На видео конечно не понятно, но, когда наблюдаешь за процессом вживую все видно и слышно.
Вот в принципе и все, у кого остались вопросы отвечу в ЛС, могу также оказать помощь в поиске и приобретении этих моторчиков, хотя в современном мире, думаю каждый сможет сам их найти по каталожным номерам, что я скинул.
Много писать не буду, но тема весьма актуальная и я бы сказал злободневная. Летят приборные панели у наших Авто весьма часто. То шаговые двигатели отказывают, то контакт на плате пропадает, в итоге мы видим погасшие диоды и некорректную работу датчиков. Уже много написано по этой теме и на рынке море предложений по ремонту этих самых приборок. При чем удовольствие не из дешёвых. Вообще ценообразование говорит о масштабе беды с этой самой деталью. Я тоже долго мучался, пытался самостоятельно отремонтировать, пропаять контакты на резисторах и транзисторах, даже процессор пропаял… но все бестолку… В итоге решил по дешёвке притащить панельку от титана, купленную на ebay. Обошлась она мне в 8000 руб.
Шкалы в стоке были желтыми, позже перепаял на белые диоды, что на мой вкус явно приятней смотрится…
Но если честно, родная панелька мне нравилась больше… но к недавнему ремонту она подошла в следующем состоянии: не работал тахометр, хотя шаговый двигатель стоял новый, не работала часть диодов на шкалах и периодически гасла вся подсветка панели… И вот я пораскинув мозгами, решил вникнуть в суть проблемы, что же там ломается… в некоторых источниках пишут, что она многослойная… повертевши плату в руках не увидел даже намёка на какой бы там ни было слой внутри платы. По факту на двух сторонах платы имеются дорожки, которые между собой соединяются точечными контактами, которые в свою очередь пропаяны и покрыты защитным слоем изолятора. Это единственный элемент, который остался в прошлую попытку ремонта без внимания. Я вооружился феном с регулировкой потока и температуры. Настроил его на самый медленный продув и температуру 380 градусов. Предварительно промазал эти контакты флюсом, дабы видеть температуру плавления и улучшить контакт расплавленных соединений… после тотального прогрева заодно были перепаяны желтые диоды на белые. В итоге после первого подключения вся приборка заработала как и должно быть. Ну и засветилась в новых цветах… в целом жутко доволен проделанной работой, которая по сути обошлась в ноль рублей, ноль копеек если не учитывать потраченного времени, электричества и менее 1 гр. флюса…
Привет всем! Месяца 3 назад купил жене qx56 2005 года Американец. Машина отличная- жена, я и сын довольны (уютная комната на колесах.)
Но всплыла проблема с панелью приборов:
Начала мигать, на кочках то перестает, то заново начнет. После заметил что при выключении фар она начинает работать все время и не мигает. заметил еще при выключении фар подсветка на переднем дисплее заметно становится ярче. По началу думал что проблема в панели или в кабеле заземления к ней, но сейчас сомневаюсь.
Кстати, на панели не работает тахометр не зависимо от горит ли подсветка или нет.
В чем может быть причина? Вести в сервис или провод где-то подкрутить? У кого какие мысли?
Спасибо заранее.
Вот веришь нет. с месяца 3 назад назад такая же проблема появилась. Тоже амер, тоже 2005 г.в. Про фары (вкл, выкл) ничего сказать не могу, не замечал. а вот тахометр (причем сначало редко, щас почти постоянно!) и мигание - один в один.
Обратил внимание, может бред, но мне показалось, что на жаре такое возникает. А вот когда в прохладную машину садишься вроде все норм, но еще раз повторюсь не проверенная инфа, субъективно)
Давай искать решение - может если есть возможность щеток приборов от донора пересадить посмотреть? у нас в городе с такими машинами туго правда. мож у вас?
Неужели мне панель менять? Кто-нибудь может подсказать где провод земли от панель? Мне кажется в нем дело.
"Землю" легко найти (скорее всего несколько проводов "земли" цвет обычно черный) тестером на корпус авто. Только нет гарантии что именно "земля" пропадает. Но по признакам, явно это плохой контакт. Думаю нужно внимательно осмотреть всю плату приборной панель, пропаивая подозрительные места!
На самой
Думаю нужно внимательно осмотреть всю плату приборной панель, пропаивая подозрительные места!
Саму плату и разъем просматрел - стопудова нет ничего. Скорее всего дальше разъемы если присутствуют то дело может в них.
Добавлено через 5 минут
Обратил внимание, может бред, но мне показалось, что на жаре такое возникает. А вот когда в прохладную машину садишься вроде все норм, но еще раз повторюсь не проверенная инфа, субъективно)
Жена говорит что у нее наоборот, при начале езды вообще не горит минут 5 потом мигать начинает ,потом все реже ,и бывает что не мигает минут 20.
Ну тогда ищите по схеме (18 нога разъема отвечает за подсветку)
Разбирал. панель вытаскивал. просматривал на окисление разъем. протер спиртом. пропаял некоторые контакты
Есть вопрос. при включении на панели должен загораться "чек энджайн"? а потом тухнуть. как на фх35 у меня было? или нахрен у меня эта лампочка не работает.
Массивный внедорожник Infiniti QX56, как и все автомобили этой марки, ломается редко. Причинами различных неисправностей могут быть разве что нарушения условий эксплуатации автомобиля, заправка некачественным топливом и грубое вождение. В остальных случаях в автосервис Infiniti нужно заезжать только для планового ТО и регулярной диагностики.
Наиболее частые поломки панели приборов Infiniti QX56
Неисправность приборной панели – это довольно распространённая проблема, с которой сталкиваются многие владельцы японских внедорожников. У моделей марки Infiniti в принципе самое слабое место – это электроника. Поэтому на щитке приборов иногда могут наблюдаться все признаки неполадок – упавшая стрелка тахометра, неработающая стрелка спидометра, мигание индикаторов и беспричинное включение-выключение иконок.
Во многих случаях для качественного ремонта панели приборов Инфинити QX56 нужно заменить процессор и шаговые двигатели. Однако прежде чем приступать к ремонту Инфинити, важно провести тщательную диагностику для выявления истинных причин поломки.
Когда необходим ремонт панели приборов Infiniti QX56?
Признаки неисправности щитка приборов очевидны: стрелка скорости и стрелка тахометра показывают неправильные данные, дёргаются или вовсе не работают, подсветка дисплея или приборной панели неравномерная, отсутствует или мигает, не зажигаются светодиоды индикатора уровня зарядки аккумулятора . Подобные симптомы говорят о том, что приборной панели срочно нужен ремонт.
Особенности ремонта приборной панели Infiniti QX56
Ремонт панели приборов Инфинити QX56 – это довольно кропотливая работа, которая требует соответствующей квалификации и современного оборудования. Поэтому для восстановления работоспособности приборного щитка важно найти опытного автоэлектрика.
Сложнее всего выявить причину поломки. Поэтому на первом этапе ремонта проводится тщательная диагностика приборного щитка. В среднем ремонт приборной панели занимает около четырёх часов.
По желанию владельца Infiniti QX56 автоэлектрик может изменить цвет подсветки шкал и стрелок приборной панели.
Когда работы по ремонту щитка приборов завершены, важно провести тестирование для определения качества проделанной работы. Обычно в сервисных центрах после ремонта дают гарантию.
Рассматриваемый агрегат позволяет отследить количество оборотов коленвала мотора. Ниже мы рассмотрим признаки отказа, их возможные источники и варианты исправления ситуации.
При движении авто показания измерительного агрегата помогают водителю выбрать момент повысить передачу и необходимый режим работы двигателя.
Причины возникновения неисправности тахометра
Чаще всего признаком поломки измерителя является “неадекватное” поведение стрелки. Если замерла или дергается, нужно искать источник проблемы. В этом случае стоит отремонтировать или заменить устройство.
Если не работает тахометр, “ведущие” функции машины не страдают. Но опытные автовладельцы предупреждают, что некорректные показания прибора не позволяют вовремя идентифицировать проблему с двигателем. Если игнорировать это, есть риск столкнуться с необходимостью ремонта или вообще монтажа нового силового агрегата.
Если не работает тахометр, причины могут быть в установке силиконовых прототипов заводской проводки зажигания (стрелка при этом дергается). Так происходит из-за изменения импульса электротока. Чтобы диагностировать неисправность, снизьте резисторное значение на плате коробки передач. Еще проверьте датчик оборотов — возможно, он передает ошибочные данные. Ну и, конечно, всегда есть вероятность отказа самого устройства.
Перестал работать тахометр — возможные причины
Обороты могут “поехать” из-за проблем с датчиком внутреннего сгорания — тогда индикатор выдает неверные показания. Если проблема в нем, монтаж нового аппарата исправит ситуацию.
Часто неисправность возникает из-за выхода из строя экрана. Чтобы обнаружить проблему, посмотрите на светодиодное табло. Если цифр не видно, установите новый дисплей.
И, конечно, проверьте массу и напряжение на проводах. Чаще всего такой диагностики достаточно для выявления источника проблемы.
Почему не работает тахометр на автомобилях ВАЗ
Наши машины в основном комплектуются механическими одометрами и спидометрами (на “Ауди”, например, ставят электронный аналог), поэтому есть риск обрыва троса. Эта поломка сопровождается специфическим шумом в области панели. При этом прибор выдает ошибочную информацию.
В таком случае нужно проверить работоспособность скоростного датчика измерив напряжение. Если с тестируемым параметром все в порядке, переходите к диагностике самого прибора.
Если напряжение отсутствует, исследуйте электросоединения:
- клеммы;
- колодки;
- провода.
На новых моделях авто часто встроены электронные измерители, получающие данные от скоростного датчика коробки. В этом случае причина поломки может “лежать” непосредственно в одометре (если да, необходима полная замена “приборки”) или в датчике.
На ВАЗе, который комплектуется карбюраторным двигателем, к тахометру подведены три провода. Один из них соединен с катушечной клеммой, а другие связаны с электропитанием (“+” и “-”). В этом случае для выявления источника проблемы клеммы переключают от прибора к аккумуляторной батарее. Далее запускают мотор. Если устройство не заработало, источник неисправности нужно искать в зажигании или в самом приборе. При корректной работе переходите к диагностике проводки.
Читайте также: