Работают не работают поворотники subaru
Опубликовано: 14.05.2024
SOS! Не работают поворотники по левой стороне.
ВОВ » 02 мар 2012, 10:00
Abbat » 02 мар 2012, 12:52
Закажи еще одно
Subaru Tribeca B9, USA 2005, 7 pas. Limited, color: Mahogany red pearl
ВОВ » 02 мар 2012, 12:56
Закажи еще одно
Передний правый повортник
Snak » 07 дек 2012, 15:54
Вчера по непонятным мне причинам перестал загораться передний правый поворотник в фаре(в зеркале и задний ок )
Нажимаю рычажок поворота и релюшка начинает странно щёлкать и мигает более быстро на торпеде (по сравнению с левой )
Вопрос
Это говорит о неисправной лампочке?
Или же надо менять предохранитель, релюшку.
Спасибо за помощь
zaharov746 » 07 дек 2012, 16:03
Snak писал(а): Всем привет
Вчера по непонятным мне причинам перестал загораться передний правый поворотник в фаре(в зеркале и задний ок )
Нажимаю рычажок поворота и релюшка начинает странно щёлкать и мигает более быстро на торпеде (по сравнению с левой )
Вопрос
Это говорит о неисправной лампочке?
Или же надо менять предохранитель, релюшку.
Спасибо за помощь
Snak » 10 дек 2012, 13:10
Snak писал(а): Всем привет
Вчера по непонятным мне причинам перестал загораться передний правый поворотник в фаре(в зеркале и задний ок )
Нажимаю рычажок поворота и релюшка начинает странно щёлкать и мигает более быстро на торпеде (по сравнению с левой )
Вопрос
Это говорит о неисправной лампочке?
Или же надо менять предохранитель, релюшку.
Спасибо за помощь
Popyachslo » 12 дек 2012, 13:15
В прошлом году, зимой, у меня было безобразие с led реле. Перепад с оттепели к морозу.
Залипло в положении включенной аварийки. Снял с охраны, машина открылась, а мигать лампочки не прекратили.
Ну правда оттаяло минут через 20 прогревания.
Я тогда полез смотреть-ковырять и обнаружил, что в в "родном" реле, в кожухе пластиковом просверлены отверстия, в форме астерикса ( такое вот -*) в верхней части. Т.е. возможность отвода конденсата предусмотрена. А в кожухе led - реле таких отверстий не было. Допилил дырочек. С тех пор - работает без заедания.
Отверстия маленькие, сверло - 2мм использовал.
Maksimus » 21 янв 2013, 22:43
Autoworld » 21 янв 2013, 22:53
ВОВ » 22 янв 2013, 10:33
Аварийная световая сигнализация должна быть постоянно готовой к работе, поэтому ее выключатель запитан через предохранитель непосредственно с положительного полюса батареи. Указатели поворота, напротив, получают питание от клеммы 15 только при включенном зажигании.
- Нажмите при выключенном зажигании на выключатель аварийной сигнализации на приборной панели.
- Все четыре указателя поворота, контрольная лампочка в выключателе «аварийки» и оба индикатора указателей поворота должны начать мигать в одинаковом ритме.
- Выключить световую аварийную сигнализацию, включить зажигание.
- При нажатии на рычаг указателей поворота должны регулярно мигать одна сторона световых указателей поворота и зеленый индикатор поворота, соответствующий выбранному направлению.
Неисправности указателей поворота
- Если при включенных указателях поворота зеленый индикатор мигает в ускоренном ритме, значит, перегорела одна из ламп накаливания. При отказе одной из ламп аварийной сигнализации это никак не сказывается на ритме мигания. Замена ламп описана в главе Освещение.
- Если при включении указателей поворота или световой аварийной сигнализации индикаторы горят постоянно, значит, неисправно реле указателей поворота, см. следующий текст.
- Если указатели поворота мигают то медленно, то быстро, и все штекерные соединения, включая провод на «массу», в порядке, значит, нужно заменить реле.
- Если работает только аварийная световая сигнализация, но не указатели поворота или наоборот, значит, через соответствующий предохранитель не поступает питание (см. таблицы в главе Кузовная электросистема) или неисправен соответствующий переключатель (снятие см. главу Приборы и вспомогательные устройства).
Снятие прерывателя указателей поворота
Реле указателей поворота в автомобиле Audi 80 находится не в центральном коммутаторе, а прикреплено скобой слева внизу приборной панели. Причина: так лучше слышен характерный звук прерывания. Ниже описано снятие.
- Снять полочку слева внизу под приборной панелью.
- Подвести руку под край приборной панели, нащупать и вытащить реле с подключенными проводами
- Отсоединить многоконтактный штекер.
Снятие реле указателей поворота
Движение с неисправным указателем поворота не является таким уж безопасным, поскольку в плотном потоке автомобилей, и прежде всего в темноте, ваше намерение повернуть будет не совсем ясным для других участников дорожного движения. В этом случае:
Начнём пожалуй с того, что пару дней назад поворотники и аварийка резко перестали работать.
После недолгих манипуляций с переключателями, они снова заработали.
Но этого эффекта хватило не на долго. Форум Subaru & D2 подсказали по симптомам, что нужно делать и как лечить.
Первым делом, под-рулевой кожух был демонтирован.
Проверил 2 блока предохранителей, все оказались целы.
Дело точно было не в них или переключателя.
Полезли в реле! Вскрытие показало что пациент скорее мертв и восстанию из могилы не подлежит.
Поиски новой детали не заставили себя долго ждать и уже через пару часов я точно знал где достать эту релюху.
Реле один в один оригинал. Кто скажет" мог-бы от жигулей поставить" ставьте сами! Колхозом принципиально не занимаюсь.
Subaru Outback 1999, engine Gasoline 2.5 liter., 156 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 13
Ну в общем-то колхоз это и есть оригиальное реле. Уж если менял, надо было сразу ставить нормальное, электронное, а не этого динозавра из 60-ых.
Какой смысл между электронным реле и аналоговым? Интересный вопрос. А ты извини по диалапу в интернет выходишь?
Смысл перехода с дайлапа на скоростные каналы был обоснован возросшими потребностями скоростей передачи, которые дайлап не может удовлетворить физически. Т.е. чёткая обоснованная необходимость.
Здесь то какой смысл улучшать корректно-работающую штатную систему? Какая характеристика улучшится при замене на электронное реле?
1. Вежливый поворотник, как во всех более-менее адекватных машинах
2. Использование не галогенных источников света.
Я в принципе с формулировкой не согласен "Колхозом принципиально не занимаюсь", поставить реально колхозную реле из времен до Великой Отечественной, и назвать это чуть ли не подвигом — это и есть колхоз.
Да, об этих плюсах я не подумал. Но, первое — не всем эти функции нужны, второе — такой апгрейд потребовал бы больше времени и вероятно денег. У меня две машины, на ауди есть "вежливый" на субаре нет. Не чувствую большого перенапряжения подержать пальцем рычаг на 5 секунд дольше. Светодиоды в поворотниках тоже не снятся по ночам.
Ни разу не встречал, что бы ремонт с использованием оригинальных запчастей называли колхозом. Как то это странно звучит. Примастырить жигулёвскую — колхоз в данном случае. Согласен с автором.
В какой момент реле ушли в палеолит? Конкретно в вашем "более-менее адекватном" автомобиле нет ни одного реле?
Человек описал что у него случилась неисправность, и как он её нашёл и починил, приведя систему к исходному состоянию. Где там про подвиг?
реле это стоит косарь
Подключается в тот же разъём? Сколько времени уйдёт на "модернизацию", включая время на разобраться, поднять схему, осознать распиновку, переделать разъем и крепление реле?
Ссылку или артикул можно? А то может и выведу своего Субаря из довоенного состояния в стан "более-менее адекватных" автомобилей:)
Хотя, косарь это две бутылки вина — пожалуй лучше пропью.
также трехпиновые есть
Я интуитивно понимаю, что там не должно быть больше пинов.
Есть ли конкретный пример, реле сразу с "вежливостью" и чтоб "щёлкало"?
Это не сарказм. Я правда задумался, а не уровнять ли обе свои машины по этой функции, чтоб палец не тупил когда пересаживаюсь.
Да их как говна, от наших кулибиных, до кучи объявлений на алиекспрессе. На счет щелкают как-то не задумывался, там звук не механический же.
Во… "от Кулибиных до Али"! А как обстоят дела с вопросом надёжности и пожаробезопасности?
Я понимаю, что не архисложная схема, но тем не менее. Пихать Али-девайс в жизненно важную экосистему своего авто… хм… поостерегусь пожалуй. Пускай стоит ипонская, родная.
А Кулибины… дык я и сам Кулибин, но времени жалко.
А имитация щелчка точно нужна. На Аудюхе, если ременем не пристегнулся гундит надоедалка и поворотник перестаёт "щёлкать". Видать у них динамик общий. Сбивает с толку поначалу, отсутствие этого звука.
если без предохранителя ездить, то механическая реле, куда опаснее, чем электронная
JT15
Подскажите советом. Не работают поворотники, и аварийка. Предохранители целые, на разборке купил реле. Под панелью нашел похожее реле
IMG_1549.jpg ( 1,6 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 111
Замена результатов не дала(
Хотелось бы знать, это ли реле поворотников?
Пишу сюда, т.к. тему не открыть. не работают поворотники на легаси 93 г.в. аварийка тоже. Снял кнопку замкнул провода которые на поворотники они горят но не моргают, на движение переключателями поворотников не реагируют. Что смотреть ? кнопка или реле? и где находится реле?
Заранее спасибо за ответы
Аварийная световая сигнализация должна быть постоянно готовой к работе, поэтому ее выключатель запитан через предохранитель непосредственно с положительного полюса батареи. Указатели поворота, напротив, получают питание от клеммы 15 только при включенном зажигании.
- Нажмите при выключенном зажигании на выключатель аварийной сигнализации на приборной панели.
- Все четыре указателя поворота, контрольная лампочка в выключателе «аварийки» и оба индикатора указателей поворота должны начать мигать в одинаковом ритме.
- Выключить световую аварийную сигнализацию, включить зажигание.
- При нажатии на рычаг указателей поворота должны регулярно мигать одна сторона световых указателей поворота и зеленый индикатор поворота, соответствующий выбранному направлению.
Неисправности указателей поворота
- Если при включенных указателях поворота зеленый индикатор мигает в ускоренном ритме, значит, перегорела одна из ламп накаливания. При отказе одной из ламп аварийной сигнализации это никак не сказывается на ритме мигания. Замена ламп описана в главе Освещение.
- Если при включении указателей поворота или световой аварийной сигнализации индикаторы горят постоянно, значит, неисправно реле указателей поворота, см. следующий текст.
- Если указатели поворота мигают то медленно, то быстро, и все штекерные соединения, включая провод на «массу», в порядке, значит, нужно заменить реле.
- Если работает только аварийная световая сигнализация, но не указатели поворота или наоборот, значит, через соответствующий предохранитель не поступает питание (см. таблицы в главе Кузовная электросистема) или неисправен соответствующий переключатель (снятие см. главу Приборы и вспомогательные устройства).
Снятие прерывателя указателей поворота
Реле указателей поворота в автомобиле Audi 80 находится не в центральном коммутаторе, а прикреплено скобой слева внизу приборной панели. Причина: так лучше слышен характерный звук прерывания. Ниже описано снятие.
- Снять полочку слева внизу под приборной панелью.
- Подвести руку под край приборной панели, нащупать и вытащить реле с подключенными проводами
- Отсоединить многоконтактный штекер.
Снятие реле указателей поворота
Движение с неисправным указателем поворота не является таким уж безопасным, поскольку в плотном потоке автомобилей, и прежде всего в темноте, ваше намерение повернуть будет не совсем ясным для других участников дорожного движения. В этом случае:
Читайте также: