Range rover sport схема проводки
Опубликовано: 16.05.2024
Продолжаю размышления по поводу установки GVIF на моей машине. Сегодня — схема подключения в теории, принцип работы девайса, полезные ссылки.
Снова на всякий случай. Эта статья — описание моих личных переживаний и приключений. Если вы будете повторять и у вас сгорит машина или вы что-то сломаете — ко мне претензии не предъявлять. Если у вас есть что добавить или указать неточность — говорите. Спасибо, пожалуйста.
На картинке выше — схема подключения GVIF версии 7 из инструкции, найденной в интернетах. На ней показана схема установки и помечены все проводочки.
Когда GVIF-интерфейс попадает в руки он поражает количеством проводов. Но для моей простой инсталляции большинство из них не нужны. Я рекомендую вооружиться тонким пинцетом и аккуратно поудалять все ненужное из пучков проводов.
Провода представлены следующими наборами:
1. Самый большой жгут проводов, который назван в схеме Power/CAN/RGB. Большой коннектор, проводки которого можно распределить на три группы:
• Официально не используются (а зачем они тогда нужны, вопрос?), а значит могут быть удалены:
AUX ON, OPT 2, PB12, GPIO-ZO.
• Не нужны при моей установке и тоже могут быть удалены:
5 проводов связки RGB, IR AV3 (DTV), IR AV2 (DVD), IR AV1 (NAVI), PARKING (SAFE).
Также под вопросом находятся 2 проводка CAN-L и CAN-H — они подключаются к CAN-шине (правый толстый пучок проводов, входящих в блок штатной навигации). Их правильное подключение позволит включать/выключать GVIF штатной кнопкой навигации LR (левая под монитором)… Я попробовал и у меня не получилось. Выключается. Но не включается. Кроме того, на британских форумах люди не советуют подключаться к шине по причине нежелания связывать дорогостоящий бортовой компьютер с китайским барахлом, которое вдруг возьмет и даст какой-нибудь не тот ток в шину… Но некоторые подключают, у них вроде все работает. В общем, выбирайте сами. Как я сказал, я отказался от такого подключения по причине того, что у меня оно все равно не заработало как надо.
• Что остается в итоге:
GND и ACC — Питание.
Кнопка MODE — Кнопка, включающая и выключающая GVIF.
ИК приемник — Инфракрасный приемник для доступа к меню GVIF.
REAR — Этот провод говорит GVIF'у, что включен задний ход и нужно переключить изображение на камеру заднего хода.
2. Маленький пучок из 3 проводков SEL-OUT. Это управляющие провода для инсталлируемых девайсов.
• AV1 SEL — При выборе канала AV1, подает на провод +12. То есть этот провод коннектим с управляющим проводом ACC от DVD-плеера. Почему-то для каналов AV2 и AV3 такой управляющий проводок не сделан.
• REAR SEL — По логике должен подаваться управляющий сигнал на камеру заднего хода. Но камера от него не включалась. Мультиметр показывает какой-то непонятный малый ток. Не понял. Удалил.
• NAVI SEL — Опять же по логике это управляющий сигнал на включение нештатной навигации. У меня ее не будет. Удалил.
3. Самый понятный пучок проводов — гроздь тюльпанов AV IN/OUT. Здесь есть:
• AV1 — три тюльпана канала AV1
• AV2 — три тюльпана канала AV2
• AV3 — три тюльпана канала AV3
• REAR-C — один тюльпан для камеры заднего хода
• AV OUT — четыре тюльпана для ВЫВОДА изображения. Это 2 видео-тюльпана — можно установить мониторы в подголовниках. И 2 аудио-тюльпана для подключения звука в штатное гнездо AUX IN — для этого нужно докупить акустический провод чтобы с одной стороны висело 2 тюльпана, а с другой штекер как для наушников. По умному это называется 2RCA-Jack3,5.
4. Самый хрупкий и засадный кабель — LVDS IN/OUT или другое название LR IN/OUT. Это 2 коротких кабелька, соединенных на одном конце малюсеньким коннектором. Из штатного блока навигации вытаскивается цифровой видеокабель, идущий к монитору (средний квадратный голубой коннектор). Кабель IN включается вместо него в блок штатной навигации. Кабель OUT — в отключенную фишку.
Таким образом, получаем следующий режимы работы подключенного GVIF
• Заводим машину. Включаем навигацию (если она была выключена).
В режиме работы навигации видеосигнал от блока штатной навигации все также идет к монитору, просто по удлиненному маршруту, через GVIF.
• Нажимаем кнопку включения GVIF. Он внутри себя блокирует видео из блока навигации и на монитор пускает картинку от выбранного канала (AV1 в моем случае, с DVD-плеером).
• Снова нажимаем кнопку GVIF. Обратно включается изображение навигации.
• Неважно включен DVD-плеер или штатная навигация, при включении заднего хода изображение меняется на изображение от камеры. При обратном включении АКПП на паркинг или драйв изображение возвращается к тому, что было до включения заднего хода.
Документы, которые полезно изучить подробно ДО установки и иметь под рукой ВО ВРЕМЯ установки:
Хочу поделиться своей подборкой мануалов по ренжам. Выручали и не раз.
1. Таблица высоты калибровки пневмоподвески
2. Пособие по пневматической подвеске
yadi.sk/i/SlP44D9L3E4BLt
3. Электрическая библиотека (расшифровки разъемов, проводов и т.д.)
yadi.sk/i/l7WK4EdK3E4BVT
4. WORKSHOP MANUAL — SYSTEM DESCRIPTION AND OPERATION
— на русском
yadi.sk/i/fLlKPPD33E4Bs3
— на английском
yadi.sk/i/9cPTxEYp3E4C6X
5. Руководство по ремонту LRL0477RU
yadi.sk/i/vpPLjRsP3E4CAT
6. Руководство по ремонту с электросхемами (скан книги)
yadi.sk/i/wy00p5NV3E4CHp
Land Rover Range Rover 2002, двигатель бензиновый 4.4 л., 286 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Land Rover Range Rover, 2008
Land Rover Range Rover, 2008
Land Rover Range Rover, 2003
Land Rover Range Rover, 2006
Комментарии 32
Перезаписал блок все зароботало. Осталась пневму иsrs победить
Ну отлично, поздравляю!
Привет нужна помощь не работает abs по диагностике ошибок не но написано временная диактивация. Такое ощющение что включен транспортировочный режим как его выключить?
Раздатка была в нейтрали удалил 37 пред машина поехала не работает абс и ключь ду такое ощющение что ктото когдато её перевел в сервесный режим.
розетка 13-pin,
Range Rover Sport, L494, с 2013 г.в.,
Range Rover, L405, с 2013 г.в.
розетка 13-pin,
с 2013 г.в.
розетка 7-pin,
Land Rover Discovery 4, с 2009 г.в.
Range Rover Sport, с 2009 по 2011 г.в.
с 2011 по 2018 г.в.
(вкл. Convertible)
розетка 13-pin.
Range Rover, с 2013 г.в.
Range Rover Sport, с 2013 г.в.
(VPLWT0122 VPLWT0114)
Discovery V, с 04/2017 г.в.
(без поддержки светодиодных ламп на прицепе)
розетка 13-pin,
Land Rover Discovery 3, с 12/2004 по 08/2009 г.в.
Range Rover Sport, с 06/2005 по 08/2009 г.в.
Land Rover Discovery 3, с 12/2004 по 08/2009 г.в.
Range Rover Sport, с 06/2005 по 08/2009 г.в.
розетка 7-pin,
с 09/2011 по 2019 г.в.
(с поддержкой светодиодных ламп на прицепе)
(вкл. кабриолет)
розетка 7-pin.
Discovery V, с 04/2017 г.в.
Range Rover, с 2013 г.в.
Range Rover Sport, с 2013 г.в.
(VPLWT0122 VPLWT0114), (с поддержкой светодиодных ламп на прицепе)
Land Rover Discovery 4, с 09/2009 по 2017 г.в.
Range Rover Sport, с 09/2009 по 08/2011 г.в.
Land Rover Discovery 4, с 09/2009 по 2017 г.в.
Range Rover Sport, с 09/2009 по 08/2011 г.в.
розетка 7-pin.
с 07/2017 г.в.
розетка 7-pin,
с 03/2007 по 09/2012 г.в.
розетка 7-pin.
с 09/2009 по 12/2012 г.в.
розетка 7-pin,
с 2012 г.в.
розетка 7-pin,
с 04/2017 г.в.
(без поддержки светодиодных ламп на прицепе)
розетка 7-pin,
с 2013 г.в.(VPLWT0122 VPLWT0114)
(без поддержки светодиодных ламп на прицепе)
с 10/2012 по 02/2015 г.в.
розетка 7-pin,
с 2015 г.в.
(c поддержкой светодиодных ламп на прицепе)
розетка 7-pin,
Land Rover Discovery 3, с 12/2004 по 08/2009 г.в.
Range Rover Sport, с 06/2005 по 08/2009 г.в.
розетка 7-pin,
с 2007 по 2012 г.в.
розетка 7-pin,
с 2007 по 2012 г.в.
Оригинальные электропакеты для Land Rover
При приобретении фаркопа для автомобиля производителя Land Rover, следует побеспокоиться о подключении его в общую электрическую проводку транспортного средства. Это необходимо для обеспечения функционирования основных и дополнительных опций на прицепе, таких как габаритные огни, стоп сигналы, поворотники, камера заднего вида и помощники парковки. Без оборудования транспортного средства освещением запрещено выезжать на трассу, в соответствии с правилами дорожного движения.
Решение вопроса об оборудовании транспортного средства не выходя из дома
Интернет магазин фаркопов и аксессуаров Land Rover предлагает к вниманию автолюбителей возможность приобретения электропакетов различных видов , как универсальных, так и оригинальных. Универсальные подходят к любому автомобилю, однако для подсоединения электрики к прицепу необходимо обратиться к специалистам. Для самостоятельного подключения такого элемента требуется определенные знания.
Оригинальный электропакет, подключение и активация
Простота конструкции оригинального электропакета обеспечивает возможность подключения его водителем без опыта и багажа знаний. Соединительная связь между автомобилем и прицепом образуется при помощи электрики, подключаемой через разъемы и штекеры. При покупке электропакета, оборудованного блоком управления необходима активация его функционирования посредством особых команд, задаваемых в бортовом компьютере.
Дополнительные услуги в интернет магазине
Интернет магазин фаркопов и аксессуаров Land Rover предлагает возможность подобрать при помощи онлайн консультанта подходящую модель оригинальной электрики, при помощи которой фаркоп будет оборудован желаемыми опциями. В магазине возможна оплата при помощи электронных платежных систем. Доставка приобретенного товара осуществляется при помощи курьерской службы.
Продолжаю размышления по поводу установки GVIF на моей машине. Сегодня — схема подключения в теории, принцип работы девайса, полезные ссылки.
Снова на всякий случай. Эта статья — описание моих личных переживаний и приключений. Если вы будете повторять и у вас сгорит машина или вы что-то сломаете — ко мне претензии не предъявлять. Если у вас есть что добавить или указать неточность — говорите. Спасибо, пожалуйста.
На картинке выше — схема подключения GVIF версии 7 из инструкции, найденной в интернетах. На ней показана схема установки и помечены все проводочки.
Когда GVIF-интерфейс попадает в руки он поражает количеством проводов. Но для моей простой инсталляции большинство из них не нужны. Я рекомендую вооружиться тонким пинцетом и аккуратно поудалять все ненужное из пучков проводов.
Провода представлены следующими наборами:
1. Самый большой жгут проводов, который назван в схеме Power/CAN/RGB. Большой коннектор, проводки которого можно распределить на три группы:
• Официально не используются (а зачем они тогда нужны, вопрос?), а значит могут быть удалены:
AUX ON, OPT 2, PB12, GPIO-ZO.
• Не нужны при моей установке и тоже могут быть удалены:
5 проводов связки RGB, IR AV3 (DTV), IR AV2 (DVD), IR AV1 (NAVI), PARKING (SAFE).
Также под вопросом находятся 2 проводка CAN-L и CAN-H — они подключаются к CAN-шине (правый толстый пучок проводов, входящих в блок штатной навигации). Их правильное подключение позволит включать/выключать GVIF штатной кнопкой навигации LR (левая под монитором)… Я попробовал и у меня не получилось. Выключается. Но не включается. Кроме того, на британских форумах люди не советуют подключаться к шине по причине нежелания связывать дорогостоящий бортовой компьютер с китайским барахлом, которое вдруг возьмет и даст какой-нибудь не тот ток в шину… Но некоторые подключают, у них вроде все работает. В общем, выбирайте сами. Как я сказал, я отказался от такого подключения по причине того, что у меня оно все равно не заработало как надо.
• Что остается в итоге:
GND и ACC — Питание.
Кнопка MODE — Кнопка, включающая и выключающая GVIF.
ИК приемник — Инфракрасный приемник для доступа к меню GVIF.
REAR — Этот провод говорит GVIF'у, что включен задний ход и нужно переключить изображение на камеру заднего хода.
2. Маленький пучок из 3 проводков SEL-OUT. Это управляющие провода для инсталлируемых девайсов.
• AV1 SEL — При выборе канала AV1, подает на провод +12. То есть этот провод коннектим с управляющим проводом ACC от DVD-плеера. Почему-то для каналов AV2 и AV3 такой управляющий проводок не сделан.
• REAR SEL — По логике должен подаваться управляющий сигнал на камеру заднего хода. Но камера от него не включалась. Мультиметр показывает какой-то непонятный малый ток. Не понял. Удалил.
• NAVI SEL — Опять же по логике это управляющий сигнал на включение нештатной навигации. У меня ее не будет. Удалил.
3. Самый понятный пучок проводов — гроздь тюльпанов AV IN/OUT. Здесь есть:
• AV1 — три тюльпана канала AV1
• AV2 — три тюльпана канала AV2
• AV3 — три тюльпана канала AV3
• REAR-C — один тюльпан для камеры заднего хода
• AV OUT — четыре тюльпана для ВЫВОДА изображения. Это 2 видео-тюльпана — можно установить мониторы в подголовниках. И 2 аудио-тюльпана для подключения звука в штатное гнездо AUX IN — для этого нужно докупить акустический провод чтобы с одной стороны висело 2 тюльпана, а с другой штекер как для наушников. По умному это называется 2RCA-Jack3,5.
4. Самый хрупкий и засадный кабель — LVDS IN/OUT или другое название LR IN/OUT. Это 2 коротких кабелька, соединенных на одном конце малюсеньким коннектором. Из штатного блока навигации вытаскивается цифровой видеокабель, идущий к монитору (средний квадратный голубой коннектор). Кабель IN включается вместо него в блок штатной навигации. Кабель OUT — в отключенную фишку.
Таким образом, получаем следующий режимы работы подключенного GVIF
• Заводим машину. Включаем навигацию (если она была выключена).
В режиме работы навигации видеосигнал от блока штатной навигации все также идет к монитору, просто по удлиненному маршруту, через GVIF.
• Нажимаем кнопку включения GVIF. Он внутри себя блокирует видео из блока навигации и на монитор пускает картинку от выбранного канала (AV1 в моем случае, с DVD-плеером).
• Снова нажимаем кнопку GVIF. Обратно включается изображение навигации.
• Неважно включен DVD-плеер или штатная навигация, при включении заднего хода изображение меняется на изображение от камеры. При обратном включении АКПП на паркинг или драйв изображение возвращается к тому, что было до включения заднего хода.
Документы, которые полезно изучить подробно ДО установки и иметь под рукой ВО ВРЕМЯ установки:
В тему кидаем скрины электросхемы пневмы и желательно описать немного что к чему идёт по русски..так как некоторые не скачивают схемы вообще или просто не понимают в них.
В схемах это раздел - S1 воздушная подвеска.
Схема от датчиков высоты до мозгов пневмы(расположены под водительским сиденьем)..Мозги называются - ECU Air Suspension и имеет номер Z165. датчики подписаны понятно где какой..К мозгам подключается фишка с номером С117
Предохранители на реле подвески и распиновка реле подвески.К реле подключается фишка под номером С118
Распиновка фишки С117 подключаемой к мозгам пневмы(Z165)
- VyacheslavVVS LR
- Вне сайта
- Land Rover Range Rover 3, 2004г конечно же бензин.
- Сообщений: 3275
- Спасибо получено: 1346
- Репутация: 74
Файл с электросхемами для Р38 ДЖЕМС(Лукас) и Дизеля. везде они есть..продублирую сюда. а в пост потом добавлю ещё чего)))
В файле находятся на только схемы но и распиновка всех фишек,точки масс,места прокладки проводки и даже фотографии где какая фишка стоит на машине..Просто нужно всё посмотреть внимательно и жить станет легче))))
Реле подвески стоит слева,под водительским сиденьем и может быть двух видов..выглядит либо как обычное..либо достаточно высокое..там же стоят и мозги пневмы..смотрим по стрелкам.
Читайте также: