Распиновка блока абс тойота марк 2

Опубликовано: 03.07.2024

Таблица. Напряжение на выводах разъема блока управления ABS, ВА и EBD.

Состояние при измерении

При всех условиях

Установочный выключатель (система контроля за давлением в шинах) в положении "OFF" -> "ON"

Через 3 секунды после установки замка зажигания в положение "ON"

Температура наружного воздуха 25°С

Через 3 секунды после проведения проверки систем автомобиля при установке замка зажигания в положение "ON"

Подключен диагностический тестер (проверка датчика замедления)

Подключен диагностический тестер (проверка датчика частоты вращения переднего левого колеса)

Подключен диагностический тестер (проверка датчика частоты вращения заднего левого колеса)

Через 3 секунды после установки замка зажигания в положение "ON"

Подключен диагностический тестер (диагностический вывод)

Замок зажигания в положении "ON".

Выводы "Ts" и "CG" диагностического разъема

DLC3 замкнуты -> разомкнуты

не более 1 В-> 10-14 В

Замок зажигания в положении "ON".

Выводы "Тс" и "CG" диагностического разъема

DLC3 замкнуты -> разомкнуты

Выключатель стоп-сигналов в положении "OFF" -> "ON"

не более 1,5 В -> не менее

Подключен диагностический тестер (проверка датчика замедления)

При всех условиях

Замок зажигания в положении "ON"

При всех условиях

Замок зажигания в положении "OFF" -> "ON"

Через 3 секунды после установки замка зажигания в положение "ON"

Автомобиль движется со скоростью 30 км/час

Замок зажигания в положении "ON", датчик включения стояночного тормоза в положении "ON" -> "OFF"

Подключен диагностический тестер (проверка датчика частоты вращения заднего правого колеса)

Подключен диагностический Тестер (проверка датчика частоты вращения заднего правого колеса)

Подключен диагностический тестер (проверка датчика частоты вращения переднего правого колеса)

Toyota Mark II 1995, двигатель бензиновый 2.5 л., 280 л. с., задний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Toyota Mark II, 1994

Toyota Mark II, 1996

Toyota Mark II, 1993

Toyota Mark II, 1995

Комментарии 20

скачай книгу по 110 там ее найдешь.

Добрый день.
Помогите с распиновкой блока ABS Toyota Mark II GX110 на нем буква G на 3и фишки.
Весь инет перерыл не могу найти.

Привет Сваперам. Как и все любители с вопросом. Мой марк переделан с 1G-FE на 1JZ-GE. Историю авто знаю по рассказу продавца. ставили свап абы как. Когда вставил лампочки в щиток приборов офигел. АБС, подушки, ремни все горит. Клапан ГУРа не работает потому что блока нет. Победил все кроме АБС. Достал блок АБС а там схемка лежит для спидометра и все. Заказал два блока 89540-22340 и 89540-22330. Стоял якобы 89540-22230, но он пуст. Пробую ставить оба блока и ни чего не работает. Ни АБС ни спидометр. Датчики АБС были только передние, а на мосту новом датчики стоят но они не подключены. Вопрос: влияют ли задние датчики на работу блока, или их можно обмануть. И как оживить спидометр. Не хочется соплей. Хочется сделать по заводу. Если честно где пишешь, что ( Отмеченные пины нужно соединить) не понимаю как? там-же GND масса а RR датчик скорости. У меня АКПП А340 панель приборов аналоговая. Подскажи что значит датчик скорости №1 и №2 на АКПП. Вопросов куча. Не один из купленных блоков не работают. Пишет ошибки по КЗ и неправильные сигналы всех датчиков АБС. Стоит ли искать блок который стоял? Ведь он от мотора 1G и механ или автомат не знаю.

Такая же беда. Как решилась проблема?

Напиши на вотсап плз 9241841726. Воюю, проблема та же

Да, от 2х литрового.

Это блок АБС от 100-го?

.они все электронные.

А если спидак электронный?)

Между собой соединить?

Нет. С проводкой. Ig — это + от замка, gnd — это -, rr+/rr- — это датчик абс, sp1 — на приборку.

1. Какие лампы стоят в фарах?
— 90-ый кузов:
ближний/дальний — Н4;
ПТФ — НВ4 9006J.
ПТФ Cresta — H3C (From Коток).

— 100-ый кузов (двухсекционные фары):
ближний/дальний — Н4;
ПТФ — НВ4.

— 100-ый кузов (трехсекционные фары):
ближний свет — D2R (ксенон);
дальний свет — HB4;
ПТФ — H3C.

— 100-ый кузов Chaser (from =DIMON=-)
ближний свет - HB4 (галоген) или D2R (ксенон);
дальний свет - HB3;
ПТФ - HB4.
ПТФ (до 98 года) - H3 (from lu1er)

— 110/115-ый кузов:
ПТФ/дальний свет (одна и та же лампа) - Н4 (from KЯAM)

— Blit
ПТФ - HB4 (from mixxxa)

2. Какие номиналы лампочек используются в фарах?
Головной свет — 60/55 Вт;
ПТФ — 55 Вт;
Передний габарит — 5 Вт;
Повторитель указателя поворота — 5 Вт;
Указатель поворота — 21 Вт;
Лампа освещения при повороте — 35 Вт;
Стоп-сигнал и задний габарит — 21/5Вт;
Задний указатель поворота — 21 Вт;
Фонарь заднего хода — 21 Вт.

3. Есть ли у меня система подогрева зеркал?
Система очень легко распознается по кнопке включения.
На 90-ых кузовах кнопка включения находится около кнопки складывания зеркал.
На 100-ых кузовах кнопка включения находится над правым бардачком.

4. Что за разъём я нашёл? Куда его можно воткнуть?
Проводка в наших машинах проложена по максимуму. Если есть лишний разъём, это не значит что есть куда его воткнуть. Скорее всего, у Вас просто нет системы, для которой этот разъём предназначен.

5. Как сделать самодиагностику? Моргает лампочка O/D OFF, ABS, CHECK ENGINE и т.д. Что это значит?
— Для диагностирования Круиз-контроля необходимо: включить зажигание, соединить выводы Tc-P1 диагностического разъема, и считать ошибки по лампочке «CRUISE».

— Для диагностирования Климат-контроля с ЖК-экраном необходимо: включить зажигание, включить кондиционер, выключить зажигание, одновременно удерживая кнопки «AUTO» и «RECIRC/FRESH» включить зажигание. На Ж/К-экране будут высвечиваться коды ошибок.

— Для диагностирования TRC необходимо: соединить выводы Tc-E1 диагностического разъема, включить зажигание и считать ошибки по лампочке «TRC».

— Для диагностирования ABS необходимо: соединить выводы Tc-E1 диагностического разъема, включить зажигание и считать ошибки по лампочке «ABS». На некоторых моделях перед диагностикой необходимо дополнительно извлечь перемычку выводов WA-WB в диагностическом разъеме.
http://autodata.ru/st/14_code/abs.htm

— Для диагностирования системы управления АКПП необходимо: соединить выводы TЕ1-E1 диагностического разъема, включить зажигание и считать ошибки по лампочке «O/D OFF».
http://autodata.ru/st/14_code/at.htm

— Для диагностирования системы управления ДВС необходимо: соединить выводы TЕ1-E1 диагностического разъема, включить зажигание и считать ошибки по лампочке «CHECK ENGINE».
http://autodata.ru/st/14_code/gas.htm
http://autodata.ru/st/14_code/dies.htm

— Диагностирование системы SRS: http://autodata.ru/st/14_code/srs.htm

Неплохая статейка по диагностике
http://alflash.com.ua/dtctoyota.htm

6. Как обнулить комп?
Существует два способа:
а) самый простой, скинуть клемму аккумулятора на время от 1 до 10 минут (время зависит от температуры окружающей среды), но таким образом обесточится, и соответственно сбросится всё остальное электрооборудование автомобиля;
б) выдернуть предохранитель EFI и ETCS (если мотор с электронным дросселем) на такое же время (предохранители находятся в подкапотном блоке).

7. Как сбросить ошибки?
Для сброса ошибок ABS или TRC, надо в диагностическом разъеме замкнуть контакты Тс-Е1, включить зажигание и в течении трех секунд нажать на педель тормоза восемь или более раз.

Для сброса ошибок систем (Круиз-контроля, ABS, TRC) необходимо извлечь на 10 (или более) сек предохранитель ECU-B.

Для сброса ошибок АКПП и ДВС, необходимо извлечь на 10 (или более) секунд предохранитель EFI и ETCS (если мотор с электронным дросселем).

8. Постоянно горит индикатор перегоревших лампочек, но все лампы целые
Значит плохо смотрели. В первую очередь необходимо выяснить стопы это или габариты, для этого надо выключить габариты и нажать на педаль тормоза, если лампочка зажглась, значит проблема в стопах, если нет, тогда проблема в габаритах. После определения что искать, собственно начинаем сам поиск, внешним осмотром фонарей, не забываем что в фарах на одной лампочке две нити (для габаритов и для стоп-сигналов) для стоп-сигналов ярче раза в 4. Кроме этого, в салонном стопе имеется несколько ламп и проверять надо каждую. Не забывайте, что подсветка номерного знака, тоже относится к габаритам (не на всех кузовах).
Если после всех проверок индикатор продолжает гореть, значит или плохо проверяли или установлена лампочка с номиналом отличающимся от стандартного (стандартные для фар лампочки мощностью — 21/5 Вт, для салонного/спойлерного стопа — 18 Вт).

9. Помогите разобраться с работой круиз-контроля!
.

10. Перестали работать фонари заднего хода, лампочки целые, кроме этого пропал зуммер включения задней передачи и на табло не подсвечивается буква включенной передачи!
Проблема в блоке называемым ИНГИБИТОР, находится на АКПП справа по ходу движения, найти его можно по тяге, которая соединяет рычаг переключения АКПП и саму АКПП, в том месте где она прикрепляется к коробке есть небольшая коробочка с проводами – это и есть ИНГИБИТОР. Неисправности заключается или в плохом контакте в разъеме, или в отгорании/ржавении самого контакта, или, как самый крайний случай, внутри блока.

11. Помогите найти распиновку магнтолы/мультивижена/чейнджера на тойоту!
http://www.erta.ru/magnitol/toyota.shtml
http://www.byminsk.com/toyota.htm
http://www.autoelectric.ru/audio/con. connectors.htm

12. Помогите! Хочу установить ксенон, но не знаю можно ли?
Можно, но все зависит от того, какая машина и для чего ксенон. Простая установка ксенона вместо лампочки ближнего/дальнего, во-первых лишит Вас дальнего света (если конечно это не БИ-ксенон) и во-вторых не исправит японского пучка, т.е. Вы будете слепить встречных водителе ксеноном, который, к тому же наверняка будет без автокорректора.
Одним из путей выходя является установка Линз Хелла (стоимость одной 90-мм линзы около 1200 рублей), после установки который Вы получите не только ксенон но свет удовлетворяющий нашим ГОСТам, НО для полного соответствия необходимо будет установить и автокорректор. Владельцам 90-ых кузовов придется столкнуть ещё с одной проблемой — рифленое стекло фары, которое будет искажать пучок линзы.
Ещё одним вариантом является установка ксенона в противотуманные фары (ПТФ).
PS. Для более полного освещения проблемы, достаточно в поиске набрать: «Ксенон»

13. Кто может помочь мне надо узнать почему не горят у меня на фаре лампочки толи они как противотуманки, толи как габариты идут ну в общем они не горят проверил тестером нет питания предохранители вроде как целые габаритные огни горят кто знает в чём причина или есть схема эл.проводки?
Видимо вопрос о лампах подсветки поворота, они загораются, только при включенном ближнем свете и соответствующем поворотнике.

14. Плохо работают поворотники и/или аварийка. То работает нормально (мигает), то глючит (т.е. поворотники постоянно горят или постоянно не горят).
Проблема в реле поворотников. Оно установлено в салоне, справа от ног водителя. Перебрать или заменить.

15. При езде загораются лампочки перегрева катализатора, неисправности и аккумулятор, что делать?
При условии, отсутствия проблем в контактах (клеммы аккумулятора, разъемы на генераторе и т.д.) и исправном аккумуляторе - виноват генератор. Износ щеток или подгорели клеммы. Снимать, смотреть, менять/чистить.

16. Какие лампочки стоят в подсветке кнопок, панелей приборов?
Такие:

17. Слышал, что если повернуть ключ в водительской двери и немного подержать, то опускается/поднимается стекло двери водителя. У меня эта функция почему-то не работает. Что делать?
Эта функция есть на 100 и 110 кузовах. На 90 кузовах такого нет.

18. Как снять бороду?
для 90-го кузова:
Сначала отверткой поддевается облицовка рычага переключения передач и тянется вверх (она на защелках), отсоединяются разъемы. Затем, выдергивается пепельница (она тоже на защелках) и откручиваются шурупы находящиеся за пепельницей. Теперь ОЧЕНЬ АККУРАТНО тянем бороду на себя.

Для 100-го: принцип похож, но пепельница крепится двумя шурупами и снимать её не обязательно.

19. На панели рядом с дачиком света находится какая-то полукруглая, выпуклая штучка. Что это такое?
Это датчик солнечного света, используется в работе климат-контроля.

20. Что такое VSC и TRC? Чем они отличаются?
— TRC (TRaction Control) — противобуксовочная система
При пробуксовке (определяется по сигналам от датчиков частоты вращения колес) подтормаживает ведущие колеса и если этого не достаточно душит двигатель (для этого, на блоке дроссельной заслонки, перед основной заслонкой стоит заслонка TRC приводимая в движение электромотором).

— VSC (Vehicle Stability Control) — система курсовой устойчивости
Автоматически срабатывает после того, как улавливает занос из-за резкого поворота руля или недостаточного контакта со скользкой дорогой. Подтормаживая то или иное колесо и прикрывая дополнительную (или основную) дроссельную заслонку, она выводит автомобиль из заноса и помогает водителю стабилизировать траекторию движения.

Расшифровку остальных систем, можно посмотреть по ссылке:
http://toyota-club.net/files/03-09-0. 9-06_obozn.htm

21. Что делать, вставил ключ в замок, завёл, на стоп давлю чтобы скорость включить, а кнопка на селекторе не продавливается и ещё обратил внимание, что стопари не горят. Что может быть?
Скорее всего, проблема в выключателе тормоза (лягушка). Снять, проверить, заменить при необходимости.

22. Как снять ограничитель скорости?
Продаются специальные устройства, такие как: Apexi RSM, HKS SDL и отечественная разработка — универсальный программируемый двухканальный делимитер SDL II ( http://www.irsural.ru )

23. Можно ли воткнуть в 1JZ (1G) и т.д. TRC?
НЕТ. (но если очень хочется, то можно все)

24. Почему при выключении зажигания не открываются замки на дверях?
Это стандартная задумка японских инженеров. Обойти можно включив соответствующую функцию в сигнализации.

25. Что делать, при нажатии на тормоз (включении фар и другой нагрузки) снижается интенсивность света головных фар?
Скорее всего, износились контакты генератора. Необходимо снять и разобрать генератор почистить контакты, по возможности заменить щетки и реле регулятора.
http://www.tourerv.ru/forum/viewtopic.php?t=20481

26. Какое сопротивление у датчиков АБС, температуры ОЖ и т.д.?
— Датчик температуры в салоне, при 25С — 1,6-1,8кОм;
— Датчик температуры окружающего воздуха, при 25С — 1,6-1,8 кОм;
— Датчик температуры за испарителем, при 0С — 4,6-5,1 кОм, при 15С — 2,2-2,6 кОм;
— Датчик температуры ОЖ в радиаторе отопителя, при 0С — 50 кОм; — при 40С — 2,5-2,7 кОм, при 100С — 0,2 кОм.
— Датчик освещенности: при отсутствии освещения — проводимости нет.
— Датчики частоты вращения передних/задних колес (ABS, TRC) — 0,8-1,2 кОм.
— Номинальное сопротивление эл. магнитного клапана системы PPS, при 25С — 7,1-8,0 Ом.
— Номинальное сопротивление эл. магнитных клапанов АКПП — 10-16 Ом.
— Сопротивление датчика температуры воздуха на впуске, при 25С — 2,0-3,0 кОм.

27. Зачем эта кнопка?

Кнопка включает/выключает стоковое управление ЦЗ с ключа.

28. Что обозначают надписи для предохранителей, как перевести?
На примере 100-го кузова.
В моторном отсеке:

В салоне:

29. Можно ли отрегулировать чувствительность датчика света (автосвет)?
Да, для этого нужно покрутить сам датчик по часовой или против часовой стрелки.

32. Как снять ограничение по скорости на круиз-контроле?
Насколько нам известно, на дорестайлинговых 100 (и видимо на всех 90) такая возможность есть (необходимо установить обманку на входящий сигнал, за подробностями обращайтесь к Hel S.), на послерестайлинговых — нет.

33. Помогите разобраться с линзами Хелла! Хочу поставить ксенон, но не могу разобраться, что купить.
Правильные производители выпускают ксенон, только в формате D2S и D2R, весь ксенон под Н7 (Н4, НВ4 и т.д.) делают в Китае и России, однако есть переходники, поэтому купив линзу Hella под H7, можно воткнуть туда или китайский/российский/корейский ксенон, или через переходник ксенон Hella.
Линзы Hella бывают 50 мм и 90 мм,
— 90 мм:
1BL 008 — это ближний
1BL 008 194 007 под D2S (Ксенон ес-сно)
1BL 008 193 007 под H7 (галоген)
1КО 008 — это дальний (бывает с габаритом)
1КО 008 192 007 это D2S с габаритом
1КО 008 191 017 это H7
1КО 008 191 007 это H7 с габаритом.
ПТФ 1NO 008 582 007 под Н7
— 50 мм:
Раздел заполняется.

34. Что делать, лампочка ручника горит/моргает при движении
Лампочка ручника загорается в ДВУХ случаях:
— когда затянут ручник, там стоит обычный концевой выключатель, который и зажигает лампочку, иногда выходит из строя, проверяется элементарно;
— когда мало тормозной жидкости, причин несколько, но основная это износ колодок и тормозных дисков, поршню приходится выходить на более большое расстояние и жидкость из бачка опускается ниже минимум — лампочка загорается.

37. Какой номер у датчика/лампочки/и т.д. и т.п.
Все номера з/ч можно найти в каталогах, например тут:
http://toyota.japancats.ru/

38. Как значения УОЗ должны быть?
УОЗ при установленной перемычке Те1-Е1 в диагностическом разъеме, на ХХ должен быть:
— 4S-FE 8–12 гр. до ВМТ
— 1G-FE 8–12 гр. до ВМТ
— 1JZ-GE, 2JZ-GE 9–11 гр. до ВМТ
— 1JZ-GTE 8–12 гр. до ВМТ

39. Как заменить лампочки подсветки пиктограмм в панельке управления климатом на 80-ом кузове?
(from maks@mark)
Панель управления климатом на 80 кузове имеет стационарную основу и подвижную консоль, которая выезжает/заезжает по нажатию кнопки &quot;open&quot;. На обеих половинах панели присутствуют ряд пиктограмм:
- на стационарной - направление обдува и скорость вентилятора;
- на консоли - A/C, рециркуляция, AUTO, OFF и т.д.
Подсветка осуществляется лампами накаливания, которые имеют свойство со временем перегорать (ничего вечного нет), соответственно встает вопрос как до них добраться и заменить.
Для доступа к подсветке стационарной части необходимо извлечь панель с магнитолой и блоком климата (держится на 4 болтах). Цоколь лампы подсветки находится сверху, доступ к нему осуществляется через отверстие в корпусе блока климата, которое заклеено скотчем. Снимаем скотч, берем подходящую отвертку, поворачиваем цоколь и извлекаем.
Для доступа к подсветке выдвижной консоли разбирать ничего не надо. Открываем консоль (кнопка &quot;Open&quot, берем тонкую отвертку, заглядываем под низ консоли где видим две круглые заглушки. Ловким движением выламываем одну или обе - правая отвечает за подсветку кнопки &quot;Off&quot; и шкалы задатчика температуры, левая - остальное. Заглядываем в полученное отверстие и подходящей отверткой извлекаем лампу с цоколем. Все, теперь можно менять и ставить на место.
Лампы отличаются от подсветки прикуривателя или замка зажигания. Выводы довольно длинные, около 15 мм - они накручиваются на цоколь и прижимаются им к контактам на печатной плате. Напряжение питания - 12В.
Подходящую лампочку по напряжению и мощности можно подобрать в магазине радиотоваров.

Добавлено спустя 11 дней 3 часа 38 минут 56 секунд:

41. Некоторые выдержки про лямбду
http://toyota-club.net/files/04-02-2. -20_rem_lz.htm
http://toyota-club.net/files/03-05-1. -18_lambda.htm

42. Всеми любимая Vf-диагностика (Vf диагностика, диагностика лямбды)
http://toyota-club.net/files/faq/03-01-26_vf.htm

43. Помогите с проблемой. На некоторых Toyotaх нет OBD разъема.
Нужен точный алгоритм удаления кодов SRS с прямоугольного диагностического разъема.
Поверните замок зажигания в положение «ACC» или «IGN», сделайте паузу не менее 6 секунд.
Начиная с контакта «Tc», поочередно замыкайте контакты "Tc" и "AB" с корпусом («минусом») с периодом 1.0 ± 0.5 секунды. После этого сохраните соединение контакта "Tc" с минусом.
Примечание: При чередовании присоединений с корпусом (кузовом) контактов, отсоединяйте один при уже замкнутом другом. После нескольких секунд, когда индикатор «Airbag» "заморгает", очистка памяти кодов самодиагностики закончена.

Здесь излагается процесс переборки датчика давления (VAG p/n 191 927 821), проделанный Евгением Геннадьевичем Бахановским (г.Минск). По ходу дела он фотографировал этапы великих свершений, а отчет выложил на Форуме VW: вот здесь. Вот этот отчет, несколько переработанный и проиллюстрированный, и следует ниже. В процессе работы Евгений снимал/разбирал/собирал/ставил свой датчик давления несколько раз, поэтому датчик на фотографиях имеет уже «не магазинный» вид – красный герметик, следы от пассатиж и т.п.

Собственно действия Евгения по сборке/разборке выделены курсивом, а обычным текстом даны мои комментарии, соображения, поучения и прочее такое. В статье использованы материалы (справочные данные, обозначения выключателей) из руководства https://vwts.ru/brake/ABS_MK_II.zip

Предупреджение, без которого нельзя

Внимание! Перед тем, как начинать что-либо откручивать/отвинчивать в тормозной системе, следует ОБЯЗАТЕЛЬНО сбросить давление, имеющееся в аккумуляторе давления. Для этого надо при выключенном зажигании нажать 20 – 25 раз на педаль тормоза. Я бы еще посоветовал на время работ, на всякий случай, вынуть из разъема предохранитель гидронасоса или реле гидронасоса. Или отключить аккумулятор. Описание процесса, без которого нет смысла

На машине установлена АБС Teves Mark 2, модификация с датчиком давления на гидронасосе (еще есть модификации, в которых датчик давления установлен на гидроблоке). Датчики – одинаковые. Вот так выглядит датчик давления после переборки:

Хорошо видны резьбовая часть датчика и его резиновое уплотнительное кольцо (которое должно меняться, но которое поставляется только вместе с новым датчиком). Виден шток, выступающий из левого торца датчика.

По заводскому руководству для снятия датчика должен применяться специальный ключ. Ну, на датчике-то обычный шестигранник «41», но место установки очень специфическое, места для подлезания обычным ключом недостаточно. Обычные ключи на «41» рассчитаны на ого-го какие усилия; соответственно толщина стенок головки или ширина губок ключа там не детская. Вдобавок (если работать головкой) головка должна быть очень высокой (в ней должен «утонуть» электрический разъем датчика), в повседневной жизни такие головки не нужны. Так что пришлось сначала открутить аккумулятор давления.

Позиция «A» - аккумулятор давления (сверху в аккумуляторе гнездо под ключ-шестигранник, кажется «6»; на фотографии в это гнездо вставлен переходник).

Позиция «B» - жгут проводов, идущий к датчику давления и разъем на датчике давления. Сам датчик виден плохо; это его бок, измазанный красным герметиком, виден немного правее и ниже разъема.

Позиция «A» - гнездо, в которое был ввернут аккумулятор давления. Датчик давления, его жгут и разъем видны во всей красе.

После этого все равно нормально зацепить датчик не получилось – пришлось снимать гидронасос с гидроблока, и только потом, закрепив гидронасос в тисках, с помощью разводного (газового) ключа откручивать датчик. Перед снятием гидронасоса можно откачать тормозную жидкость из бачка, чтобы не было лишних потерь, потеков на окрашенном металле (жидкость вредит краске) и луж на полу.

Но даже и в таких комфортных условиях (в тисках, на верстаке) датчик упорно не хотел откручиваться. Пришлось обливать его WD-40 и ждать. На будущее: момент затяжки датчика при его установке = 25 Нм.

После отворачивания датчика выяснилось, что шток датчика как бы ввален до конца внутрь корпуса. Вытянуть его наружу не получалось – ухватиться было не за что. Решили вскрывать датчик. Развальцевали заделку разъема. Корпус у датчика алюминиевый, ломкий, завальцовывать назад тяжко. Аккуратно открыли корпус датчика (там внутри шлейфик тонкий).

Иногда, говорят, бывает так, что перегорает дорожка в шлейфе или теряется контакт в соединении «микровыключатель - шлейф» или в соединении «шлейф – контакт в разъеме). В этом случае крайне рекомендуется восстановить порушенное и далее не лазить!

Ничего не оборвали, все дорожки целые. Тестером убедились, что все дорожки/заделки в разъеме живые на 100%. Но шток пока еще не виден…

Видны регулировочные винты для выключателей S3 и S4. Номера контактов (ниже) даны как номера контактов разъема датчика давления на схеме VW (контакт 1 (в разъеме) соединяется коричневым проводом с «массой» автомобиля).

Позиция «A» - выключатель S4 (контакты 2 и 1; должны быть замкнуты, если давление низкое; включает лампу «ручной тормоз»).

Позиция «B» - выключатель S3 (контакты. 3 и 5; должны быть разомкнуты, если давление низкое; включен в цепь, контролируемую ECU АБС, (разрыв цепи = авария, включается лампа «(ABS)» на торпеде)).

Позиция «C» - выключатель реле гидронасоса S2 (контакты 4 и 1, должны быть замкнуты, если давление низкое).

Позиция «D» - шлейф.

Фрагмент из англоязычной документации:
- S2 pump motor
Cut-out pressure: 170. 190 bar
Renewed cut-in pressure: 130. 150 bar
- S3 ABS warning switch
Cut-in pressure: 120. 150 bar
Renewed cut-out pressure: 100. 110 bar
- S4 brake warning switch
Cut-out pressure: 120. 150 bar
Renewed cut-in pressure: 100. 110 bar

Площадка с микровыключателями имеет резьбовую посадку в корпус.

Внимание! Перед выворачиванием площадки надо обязательно отметить положение площадки относительно корпуса. В процессе ее выворачивания из корпуса надо обязательно заметить количество витков, на которое она ввернута.

Итак, выкрутили площадку с 3 микровыключателями из корпуса датчика. Она была завернута на 7,5 оборотов. Точнее – где-то от 7,5 до 8 оборотов.

Судя по фото, площадка вворачивается с каким-то составом, фиксирующим резьбу. Очень напоминает «синий» «Lock Tight».

Вот теперь виден и шток с нажимным диском.

Шток упорно никуда не двигался. Закис? Корпус штока имеет тот же цвет, что и корпус датчика. Корпус штока стоит заподлицо с верхней плоскостью соответствующей проточки в корпусе датчика. Разглядываю фотографию (Фото 7), и мне кажется, что корпус штока на ней запрессован не «заподлицо», а «до упора»…

Внимание! Перед извлечением штока постарайтесь заметить глубину запрессовки корпуса штока (см. Фото 9, Позиция «B») в корпус датчика (см. Фото 8, Позиция «A»). Нет полной уверенности в том, что на заводе корпус штока запрессован именно заподлицо с верхней плоскостью проточки в корпусе датчика, а не на всю глубину проточки.

Позиция «A» - проточка в корпусе датчика под корпус штока.

Зажали датчик в тиски, аккуратно тюкнули по концу штока. И шток вывалился на пол.

Позиция «A» - нажимной диск на штоке. Этим диском он жмет на толкатели микровыключателей.

Позиция «B» - корпус узла. Этот корпус впрессовывается в корпус датчика.

Ну и «пружинка». Руками ее не сжать (пробовали чисто ради интереса). (Ну, еще бы… Рабочий ход, насколько я понимаю, не больше 5 мм на 200 Бар! В общем, усилие сжатия около 30 кг. На исправном датчике шток выступает наружу миллиметра на 3 – 4, подпружинен и не болтается).

В нижней части корпуса датчика есть завальцовка, а под ней резиновое кольцо, уплотняющее посадку штока в корпусе датчика (причем не могу сказать, что это уплотнение должно совершенно герметизировать нижнюю полость датчика. Нижняя поверхность площадки микровыключателей была вроде как сухой, а вот сами микровыключатели - влажными от тормозной жидкости). Вот в этом месте – в паре шток-уплотнение - на штоке и на колечке и собралась грязь. Все аккуратно почищено.

Здесь хочется напомнить, что при работе с деталями тормозной системы для протирки категорически рекомендуется применять материалы, не оставляющие ворса. Если промывать – то в чистой тормозной жидкости. Если продувать – то, по возможности, чистым воздухом без пыли.

Сборка. Шток вставлен в датчик и запрессован гидравлическим прессом на место. Для этого датчик был установлен на подходящую оправку (головка на «15» или что-то похожее. Ударами (молотком) ничего не сделаете, только убьете датчик. Думаю я, тут бы очень бы хорошо было использовать подходящую оправку и для корпуса штока, чтобы давить прессом не на нажимной диск, а именно на корпус штока. Перед сборкой смажьте шток и уплотнение (колечко в корпусе датчика) чистой тормозной жидкостью.

Площадку с микровыключателями вкрутили в корпус датчика на ранее отсчитанные/запомненные 7,5 оборотов. Дальнейшая проверка показала, что гидронасос накачивает полностью разряженный аккумулятор за 45 сек. (как ему положено по мануалу), то есть вроде как площадка успешно возвращена в первоначальное положение. Если будете использовать состав-фиксатор резьбы, не переусердствуйте с его количеством. Думаю, по возможности следует избежать контакта фиксатора с тормозной жидкостью, или свести такой контакт к минимуму.

Установили уплотнительное кольцо крышки. По ходу дела датчик открывали несколько раз; при последней сборке крышку с разъемом просто вщелкнули в корпус и залили термостойким герметиком. На время застывания герметика примотали крышку к корпусу малярным скотчем. Датчик привернули к насосу. Напоминаю: момент затяжки датчика при его установке = 25 Нм.

Насос был установлен на гидроблок, аккумулятор давления был привернут на место, но не до конца (рассчитывали, что при закачке насосом тормозная жидкость выдавит воздух и начнет выходить по резьбе аккумулятора давления. После чего насос надо будет остановить и ввернуть аккумулятор давления «как положено». В бачок была залита жидкость, на бачок была надета крышка со штуцером, в штуцер было подано давление от колеса (примерно 2 ати), чтобы система начала заполняться жидкостью. После чего был включен насос. Вот это была ошибка – давление в системе такое сильное, что прорвало уплотнительное кольцо на аккумуляторе давления и тормозная жидкость брызнула фонтаном, облив все в округе.

В конечном итоге прокачивали гидроблок отвернув пробку на корпусе насоса. Пробка находится прямо перед гнездом аккумулятора давления; она имеет гнездо под ключ-шестигранник.

Все вопросы, замечания и пожелания присылайте мне на D.Orlov(сoбakа)bssys.com (пожалуйста, ставьте тему письма("VW_ABS_questions"), чтобы письмо не затерялось в СПАМе). Очень старался не нарушать ничьих копирайтов.

Если вы не нашли информацию по своему автомобилю - посмотрите ее на автомобили построенные на платформе вашего авто.
С большой долей вероятности информация по ремонту и обслуживанию подойдет и для Вашего авто.

Большинство цепей питания электрооборудования японского седана защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся под капотом и в салоне.

Рассмотрены схемы моделей Тойота Марк 2 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска, 2WD&4WD с дизельным 2L-TE (2,4 л с турбонаддувом) и бензиновыми 4S-FE (1,8 л), 1G-FE (2,0 л), 1JZ-GE (2,5л), 1JZ-GTE (2,5 л с турбонаддувом), 2JZ-GE (3,0 л) двигателями.

В салоне

Расположение блока показано на изображении выше.

Фото - пример.

Схема салонного блока предохранителей
№	Ток, А	Описание
1	30	Люк
2	10	Передние и задние габариты, подсветка номерного знака
3	15	Панель управления кондиционером и отопителем, электродвигатель вентилятора, обогреватель заднего стекла
4	20	Центральный замок
5	7,5	Подсветка выключателей и переключателей, подсветка панели управления кондиционером и отопителем, подсветка магнитолы
6	10	Указатели поворотов
7	20	Электропривод стеклоподъемника двери водителя
8	10	Электронный блок управления двигателем
9	15	Системы ABS (АБС), TRC, VSC, "круиз-контроль", автоматического включения/отключения фар
10	20	Стоп-сигналы
11	7,5	Стартер
12	15	Комбинация приборов, система дистанционного управления замками дверей и крышки багажника, система преднатяжителей ремней безопасности
13	20	Антиобледенитель щеток стеклоочистителя лобового стекла
14	20	Электропривод стеклоподъемника задней левой двери
15	20	Электродвигатель стеклоочистителя
16	15	Противотуманные фары
17	20	Электропривод стеклоподъемника двери переднего пассажира
18	10	Магнитола, многофункциональный дисплей
19	10	Кондиционер и отопитель, "круиз-контроль", задние противотуманные фары, система дистанционного управления замками дверей и крышки багажника
20	20	Электропривод стеклоподъемника задней правой двери
21	10	Система блокировки переключения передач, часы, система подушек безопасности (SRS), электропривод боковых зеркал
22	30	Электропривод сидений
23	7,5	Электропривод системы повышения частоты вращения холостого хода
24	15	Предохранитель прикуривателя марк 2

В моторном отсеке

Монтажный блок находится около аккумулятора, и закрыт пластиковой крышкой.

Общий вид.

Читайте также: