Распиновка дмрв hitachi afh60 10a

Опубликовано: 18.05.2024

Сергей, поясни нам пожалуйста. Где по осциллограмме увидел проблему с ДМРВ.

расходомеры хитачи отлично промываются. ватная палочка, спиртик, откручиваем, и аккуратно протираем резисторы. всё. расходомер - новый. в редких случаях у них разваливается что-то внутри и при пошатывании разъема они начинают дурить. но это редко, и тут как раз проще поменять. в остальных случаях - промывка. тупая машина и плохая работа на холодную - лечатся просто на раз.

ну а причина загрязнения - либо плохой фильтр, либо подсосы где-то

если ватной палочкой страшно - хоть кисточкой, хоть просто карбклинером или очистителем тормозов. да хоть и бензином из промывочного пистолета

uncle_sem писал(а): расходомеры хитачи отлично промываются. ватная палочка, спиртик, откручиваем, и аккуратно протираем резисторы. всё. расходомер - новый. в редких случаях у них разваливается что-то внутри и при пошатывании разъема они начинают дурить. но это редко, и тут как раз проще поменять. в остальных случаях - промывка. тупая машина и плохая работа на холодную - лечатся просто на раз.

ну а причина загрязнения - либо плохой фильтр, либо подсосы где-то

Напомните пож., где посмотреть поподробнее про это. Помню, читал Вашу тему про эти коррекции - не могу найти.

вот поэтому этот фактор может выносить мозг и из-за долгой эксплуатации на грязной заслонке. так что тут сложно что-то продиагностировать на 100%. лучше визуально.

но вообще про барокоррекцию интересно бы почитать. у меня есть подозрение, что именно из-за нее у ADY начинаются глюки после промывки давно и сильно загрязненной заслонки. помогает дать поработать с сильным подсосом воздуха. после ошибки по топливным коррекциям и ее сбросу - работа нормализуется. а вот коррекцию эту я каждый раз забываю посмотреть.

Шарабан - на высоте 310 метров :

По работе расходомера, - надо посмотреть текущие параметры на хх,на оборотах 2500.
Проверить отсутствие неучтённого воздуха через негерметичные соединения коллектора,вентиляцию картера и бака.
Нужны коды ошибок,адаптации, логи.Можно - оси.

У каждого может быть свой способ,основанный на опыте.Например такой.
Мыть как обычно: "мягким" спреем (есть спец химия для расходомеров).
Измерительный элемент позиционировать желательно вниз (чтобы не попал спрей через какие-нибудь трещины на плату).
Без "фанатизма" и без продувочного пистолета с 8 бар на выходе - при сушке .
В общем - чтоб вреда не нанести(никаких палочек и ваточек).
Проверить по параметрам - не зря ли потрачено время.

Я уже много раз писал о плавающих оборотах.
И кажется я приблизился к разгадке.

Но оказалось, что свет в конце туннеля это всего лишь приближающийся поезд :(

Товарищ MIXAN1 в соей записи поднял животрепещущий вопрос о ДМРВ.

После ее прочтения я взял свой тестер и пошел к машине.

Включил зажигание не заводя авто.

Снял фишку чтобы стащить резиновый кожух.

И что я там вижу!

Изоляция проводов задубела, потрескалась и местами осыпалась, а контакты между собой замкнули.
О хоть какой либо работе ДМРВ, можно было только мечтать.

Провода я разъединил и померил напряжение на каждом контакте.

2. 0,05 в
3. 0,05 в
4. 0,93 в
5. 1,62 в

"Кранты. На 5-й ноге должно быть 1.0 вольт (плюс-минус 0.03 вольта). То есть от 0.997 до 1.030 вольта.

При 1.030 до 1.050 ещё можно попробовать отмыть. Дальше уже только замена."

Потом изолировал провода и поставил все на место, чтоб не болталась :)

Завел машину, а мотор стал работать еще хуже!

Видимо когда провода коротили показания были близкими к норме :)))
Или еще что-то.
Вот такое тоже бывает…

Номер моего оригинального ДМРВ.

Какой новый лучше взять?

Volkswagen Passat 2003, engine Gasoline 2.0 liter., 115 h. p., Front drive, Manual — electronics

Comments 104

Hitachi AFH60-10c, а стало Hitachi 2505030

стоит хитачи(оригинал идет) все норм только порчистил недавно

Так как замерять рабочий он или нет
?

Первый контакт это земля (то есть кузов)
Второй щуп на каждый из пинов.

Здраствуйте. Может кто тут подскажет что и с моим ДМРВ? Машина тупит. Показания на 5 проводе датчика Бош 0,82 вольта при включеном зажигании. Логи сохранил но не знаю как и куда выложить что бы прочитали. Машина Ауди А2 1,4 tdi AMF. СПАСИБО.

Друзья простите, но объясните мне тупому. На фото контакты подписаны, 1 2 3 4. К фишке приходит четыре провода. Где вы нашли пятый контакт?
У меня Шкода Октавия, двигатель тоже тупит, я начитался интернета и стал смотреть этот датчик. У меня он точно такой же 06A 906 461B / HTC AFH60-10C / HITACHI. Вид на фото полностью совпадает.
Но замеры на контактах дают совсем другие значения: при включенном зажигании 1 — 0,01 В; 2 — 0,008 В ; 3 — 0,000 В (видимо земля); 4 — 4,9 В. Где пятый контакт))? Второй щуп мультиметра — к минусу аккума. При заведенном двигателе показания на ножках 1 и 2 увеличиваются до примерно 0,025 В, растут при надавливании на газ при холостом ходу. Где там должно быть около 1 вольта? Какой вердикт датчику?

5-й контакт это масса :)
Но я сам особо не разобрался в этом вопросе, а так как у меня мотор AZM 2.0 l 16V 115 л.с. на 5МКПП, работоспособность этого датчика ни как не влияет на работу мотора, я вообще забил…
Кури форум passat-b5.ru

какая еще масса? пластиковый корпус датчика))))? Один из четырех проводов и есть провод от массы, разве нет? И судя по моим измерениям он имеет номер 3

Вот у меня 4-х контактный, ни какого 5-го свободного на фишке нет. Получается черный щуп мультиметра кидать на -аккума и измерять или все же на пин с минусовым значением?

Вот у меня также 4-х контактный. Как правильно мерить блин, кидать серный щуп на — аккума или на 3 ножку(масса датчика)?

Подскажи: "Провода я разъединил и померил напряжение на каждом контакте." — допустим второй пин, а с чем его мерять то, один щуп в пин 2, а второй щуп куда?

Второй, по моему, на масс. Блин, не помню…

ты же вроде есть на форуме… люди там пишут что на наш мотор только оригинал, никаких заменителей. я себе тоже ставил оригинал, ну как бы не совсем оригинал, хитачи с точно такими же маркировками, по сути это тот же ориджинал. Полет нармальный, тока стоит она шас, бес прав я, а так проехал тыш 30 точно

Вот я тоже к оригиналу склоняюсь.
Спасибо за совет.
А что это тебя так обидели?

менты сфальсифицировали обгон под знак, я дествительно обогнал но только под разрешающий знак, они ехали далеко в переди, записи у них нет в суде никого небыло с их стороны, было 2 суда почти все ходатайства откланили по вызову свидетеля которого я обогнал, и по дислокации знаков. Со мной в машине находились 2 свидетеля -мои родители, они все видели и подтверждают во всех судах что я ничего не нарушал, и еще есть несколко моментов которые подтвержадют мою невиновность, расписывать долго. но суды у нас работают только на государство. Так что 5 месяцев лишения, даже без отякчяюших обстоятельств(многократные нарушения или нарушение подобное обгону т.е. серьезное) влупили почти максимальное наказание(сначала идет при первом нарушении 5тыш штраф(у меня ни подобных, ни многократных нарушений не было вообще)или от 4 до 6 лишение) впаяли почти максималку за просто так да еше и со свидетелями…Регистратора к сожаление в отцовской машине нет, вот как назло сел за руль его машины и сразу так, хотя в моем пассате аж 2 регистратора, еслиб был хоть 1 то все было бы проше а тут… уже вообщем жопа.

Ничего не оставалось, кроме как менять дмрв . Ну а куда деваться. Везде пишут, что скупой платит дважды в данном случае, а поэтому только орига)
На разборках заглянул, но не было на местных, ну и ладно

Прошлый владелец скрутил два болта, которыми он крепится к воздухану, поэтому ещё с ними провозился.
Датчик поставил, вчера же поменял АКБ на новый. А то датчик поставил, а завестить не завелся :D
Теперь ещё на много лет он тут прописался)
Осталось скинуть старую ошибку. На днях займусь

Все затерто, от света вообще ничего не видно, но сам номер датчика оставили а логотипы Ауди стерты

Audi A4 1999, двигатель бензиновый 1.6 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Audi A4, 1999

Audi A4, 1996

Audi A4, 1998

Audi A4, 1996

Комментарии 17

В 17 году тоже на ахл менял дмрв. Поставил HITACHI AFH60-10C номер 2505030., также было всё закрашено как и на твоём фото.

Да вся орига, которая поставляется не под оригинальным номером так закрашивается, если я правильно понимаю

Про скупых это точно. Тоже буквально позавчера начал на перспективу шерстить каталоги, даже на оф.сайте Хитачи потусовался и выцепил там номерок, однако а магазинах к заказу такой позиции нет ;(

У нас есть магазин местный, где только ваг, под заказ привезут что угодно. Вот хитачи привезли дешевле, чем яб заказал в автодоке, эмексе или экзисте)

Спорить не буду, но как-то не вяжется — это ж фантастика. Обычно подобные конторы наоборот неплохо накручивают ;)

Да я тоже удивился) Посоветовали местные ваговоды, кого не спроси — все там закупаются. Они еще и возят нереально быстро, так что да, реально фантастика :D

А у тебя какой номер дмрв?

058 133 471. Альтернативу на их сайте нашёл, но… подождём-поищем! ;)

Его замена — 2505029, у меня где то неделю доставка, где то день (в автодоке к примеру). Чуть дороже моего. Я думаю все найдется !

Zzap посмотри. Там дешевле всегда предложат ну почти всегда, главное номер вбей.

И как результаты? Машина нормально работает?

Работает ровно, пока прогревается вибраций меньше, обороты падают не просто из 1200-1000 в 860, а медленно опускаются на прогреве. Расход надеюсь упал. Надо подрубить диагностику посмотреть расход на холостом, он уже был высокий 1.3литра в час. Ошибку стереть тоже, не знаю, влияет ли она на мозг, пока она там есть)
Главное, что я сегодня не заглох нигде, еще и с нашей погодой(гололед сегодня небольшой). Проехал 30км по городу — все хорошо. Расслабился, доволен

Обороты тоже раняет резко, но по Васе пока всё в норме.

Тут возможно еще грязная ДЗ. Свою я отмыл. угол 3 градуса пока что показывает. Мыл не снимая) Просто раньше у меня прям резко плюхались вниз они

И как результаты? Машина нормально работает?

а, ну и ни разу на ходу не было такого, что она пытается тупить и подергаться

значит дело было в нем. расход на ХХ должен быть около 0.85 л\ч при выключенных потребителях. Ошибка ни на что не влияет, но сбросить надо.

Да, займусь этим . Да и по блокам пошастаю, посмотрю изменения. Спасибо за помощь

Есть проблема, которую не можем решить.
Уже не знаем, куда копать.

Исходные данные:
- автомобиль audi allroad C5, 2.5 AKE
- мозги 4Z7 907 401A
- расходомер: Denso, Mapco и оригинал Hitachi AFH70-25C

Сначала отваливался расходомер.
Поджимаешь разъем ДМРВ на нем, появляется. Ошибка, естественно, пропадает.
Далее стал отваливаться регулярно, зависает на 549.5 в 3ей группе.
Шевеление разъема не помогает, разъем заменен на другой, результат тот же: шевелишь, появляется. Потом пропадает.
Начали прозванивать проводку, решили заменить кусок от мозгов до ДМРВ.
Никаких изменений.
Ну, или мозги, или ДМРВ, или разъем.
Только вот ДМРВ у нас три и все себя одинаково ведут. Такого не бывает.
С родного Хитачи спилили корпус разъема и запаяли напрямую, без фишки.
Кроме разъема пайки на проводке нет - гильзы и обжимка.
Немного помогло - отваливаться стало меньше.
Потом все чаще и чаще.

Когда расходомер работает, напряжения следующие (на заведенную):
1 - 2.2в
2 - 1.8в
3 - 0в (земля)
4 - 13.7в
5 - 4.97в

Итог:
Включаем зажигание, идем в неисправности, висит ошибка:
"замыкание на плюс G70". Датчик температуры в нем (G42) - ошибки нет.
Стираем, ошибок нет. ДМРВ видится (G70), датчик температуры, который в нем (G42), тоже.
Заводим, вываливается в ошибку по расходомеру (G70). Датчик температуры (G42) - ошибки нет.

Меряем напряжение:
1 - 1.8в
2 - 12в
3 - 0в (земля)
4 - 13.7в
5 - 5в

В общем, прилетает +12в на датчик мафа.
Снимаем разъем - +12в прилетает на фишку на НЕ подключенном мафе

Ок, снимаем, вскрываем мозги, видим высохшие капли воды на верхней крышке.
Плата в идеале.
Смотрим на 3 конденсатора: 40в, 100мкф, алюминий.
Один приподнят.
Покупаем, меняем все 3.
Восстанавливаем разъем ДМРВ, берем разъем от 2110, вытаскиваем лиры, меняем их на лиры от AFB.
Точим, получаем отличный разъем с подпружиненными лирами (лучше чем штатный AKE с тонкими лирами).

Изменений нет.
Заказываем мозги, ждем.
Пока едут мозги, вопросы:
Что делать?
Куда копать?

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

K-Line 409/1;
Сканматик;
ELM (ЕЛМ) 327;
OP-COM.

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
Зайти в «Настраиваемые группы».
Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Читайте также: