Распиновка эбу 50 3763

Опубликовано: 18.05.2024

Соответственно, красным обозначены датчики, дающие входные параметры. Зеленым — исполнительные механизмы.
И непосредственно распиновка колодки блока управления:

1 — управление по «-» реле Б/Н
2 — управление по «-» РХХ на закрытие
3 — управление по «-» форсункой 1-го целиндра
4 — управление по «-» форсункой 3-го целиндра
5 — управление по «-» форсункой 2-го целиндра
6 — масса
8 — на кондиционер
12 — сигнальный вывод с ДПДЗ
13 — прожиг нити ДМРВ
14 — сигнальный вывод «-» с ДМРВ
16 — вывод «-» с ДПРВ
17 — на борт-компьютер
23 — управление по «-» катушкой зажигания 2-го целиндра
24 — управление по «-» катушкой зажигания 3-го целиндра
25 — управление по «-» катушкой зажигания 1-го целиндра
26 — постоянный «+» от аккумулятора клемма «30»
27 — управление по «-» главным реле
28 — масса (экран ДПКВ, ДПРВ, ЛЗ)
----------------------------------------------------------------------------
29 — управление по «-» РХХ на открытие
31 — управление по «-» форсункой 5-го целиндра
32 — управление по «-» форсункой 6-го целиндра
33 — управление по «-» форсункой 4-го целиндра
34 — масса
36 — управление по «-» КВКГ
37 — управление по «-» реле ЛЗ
41 — сигнальный вывод «+» с ДМРВ
43 — общий «-» ДПДЗ, ДТОЖ, ДТВВ
44 — вывод «+» с ДПРВ
48 — кондиционер
50 — управление по «-» катушкой зажигания 4-го целиндра
51 — управление по «-» катушкой зажигания 6-го целиндра
52 — управление по «-» катушкой зажигания 5-го целиндра
54 — «+» с главного реле
55 — масса (экран катушек зажигания)
----------------------------------------------------------------------------
56 — «+» от зажигания клемма «15»
59 — питание «+» ДПДЗ
60 — ?
65 — на АКПП
67 — вывод «+» с ДПКВ
68 — вывод «-» с ДПКВ
70 — вывод «+» с ЛЗ
71 — вывод «-» с ЛЗ
73 — сигнал датчика скорости с приборной панели
74 — сигнал числа оборотов двигателя
77 — питание «+» ДТВВ
78 — питание «+» ДТОЖ
81 — на борт-компьютер
85 — на кондиционер
86 — на кондиционер
87 — вывод RXD диагностического разъема
88 — вывод TXD диагностического разъема

На двигателях применяются системы управления топливоподачей с механическими или электронными регуляторами.

Применяемые в составе двигателей уровня Евро-2 механические регуляторы рядных ТНВД фирмы БОШ встроены в насос, органы управления ими показаны на рис. 7.34.

7.1.9. Электронная система управления двигателями автомобиля Камаз 6560

Двигатели КАМАЗ 740.37-400 оснащаются электронными системами управления двигателем (ЭСУД), где вместо традиционных ТНВД с механическим регулятором применяются:

- ТНВД фирмы БОШ типа 7100 с электронным регулятором;

- ТНВД ОАО «ЯЗДА» типа 337-23 с электронным регулятором.

ЭСУД предназначена для управления цикловой подачей топлива двигателя в зависимости от режимов работы двигателя, его температурного состояния, регулировочных характеристик и параметров окружающей среды. Система обеспечивает выполнение следующих функций:

- нормирование пусковой подачи топлива;

- коррекция цикловой подачи в зависимости от давления наддувочного воздуха;

- ограничение цикловой подачи топлива при достижении предельной температуры охлаждающей жидкости;

- управление реле блокировки стартера;

- отключение подачи топлива в режиме «горный тормоз»;

- ограничение максимальной скорости автомобиля;

- обеспечение аварийного останова двигателя;

- осуществление диагностических функций и передача диагностической информации через диагностический разъем по линии K-line и CAN;

- индикация о неисправности ЭСУД контрольной лампой «Check Engine»;

- обеспечение взаимодействия с другими системами управления автомобиля;

- обеспечение аварийно-предупредительной сигнализации и защиты и др.

Полный перечень выполняемых ЭСУД функций определяется при проектировании изделия, на котором применен двигатель.

В состав ЭСУД входят:

- электронный блок управления (ЭБУ);

- жгуты проводов в комплекте с датчиками, переключателями и разъемами для подключения устройств диагностирования системы в условиях эксплуатации;

- исполнительные механизмы (привод рейки ТНВД, клапан аварийного останова двигателя).

Элементы ЭСУД и их предназначение на двигателях КАМАЗ с ТНВД типа Р7100

Размещение элементов системы и прокладка моторного жгута проводов представлены на рис. 7.38.

В системе используются следующие элементы:

Датчики частоты вращения коленчатого вала (основной и вспомогательный) 0 281 002 898 ф.«Bosch» индукционные, используются для измерения частоты вращения коленчатого и распределительного валов двигателя. Датчик измерения частоты вращения коленчатого вала устанавливается в отверстие, выполненное в передней крышке. Для формирования сигналов датчика в качестве индуктора применяется специальный передний противовес коленчатого вала с восемью пазами.

Датчик частоты вращения распределительного вала устанавливается в специальное отверстие, выполненное в картере маховика. Для формирования сигналов датчика в качестве индуктора применяется специальное колесо с шестнадцатью пазами.

Датчик температуры охлаждающей жидкости 0 281 002 209 ф.«Bosch» используется для определения температурного состояния двигателя автомобиля Камаз 6560. Устанавливается в отверстие коробки термостатов системы охлаждения двигателя. Сигнал датчика используется в функции ограничения цикловой подачи при превышении допустимой температуры двигателя с выдачей предупреждения на диагностическую лампу и корректировку стартовой подачи топлива в зависимости от температурного состояния двигателя.

Датчик температуры топлива 0 281 002 209 ф.«Bosch» используется для определения температуры топлива, монтируется в специальный корпус клапана, установленный на входе в ТНВД. В зависимости от его сигнала корректируется объём цикловой подачи топлива.

Датчик давления и температуры наддувочного воздуха 0 281 002 576 ф.«Bosch», устанавливаемый в соединительном патрубке, определяет температуру и давление воздуха во впускных коллекторах двигателя. Значения температуры и давления воздуха необходимы для определения массового расхода воздуха.

Электронный блок управления MS6.1 ф.«Bosch» обеспечивает прием и обработку сигналов датчиков и переключателей, передаваемой информации по шине CAN. ЭБУ анализирует всю поступающую информацию о режимных параметрах, состоянии двигателя и автомобиля Камаз 6560 , обрабатывает ее в соответствии с заданными алгоритмами и управляет рейкой ТНВД, обеспечивая при этом впрыскивание строго дозированных порций топлива. Через шину CAN возможен обмен сигналами с другими системами автомобиля, через K-line осуществляется диагностика системы.

Электронный блок управления устанавливается в кабине автомобиля Камаз 6560.

Исполнительными механизмами системы являются электромагнит перемещения рейки ТНВД и втягивающий электромагнит 24В клапана аварийного останова двигателя.

Электромагнит рейки ТНВД с датчиком положения служат для установки рейки ТНВД в положение, соответствующее заданному режиму работы двигателя. Конструкция и характеристики электромагнита обеспечивают высокую точность и быстродействие, обеспечивая регулирование двигателя в зависимости от условий работы.

Втягивающий электромагнит 24В клапана аварийного останова двигателя служит для прекращения подачи топлива в ТНВД при возникновении аварийных ситуаций (например, заклинивание рейки ТНВД, чрезмерное превышение частоты вращения коленчатого вала и т.д.). Устанавливается в специальный корпус клапана вместе с датчиком температуры топлива.

Педаль подачи топлива ф.«ТеlеflехМоrsе» устанавливается в кабине изделия и служит для выбора требуемого режима работы двигателя водителем. Сигнал выходного напряжения передается в электронный блок управления, где он преобразуется в значение цикловой подачи топлива.

Контрольная лампа диагностики двигателя (лампа «Check Engine»), установленная на щитке приборов в кабине автомобиля, служит для контроля работы двигателя и выдачи кодов неисправности - блинк-кодов.

После включения зажигания тестируется лампа диагностики двигателя, в ходе которого она загорается на три секунды. Если лампа диагностики продолжает гореть, либо она загорается при работе двигателя, это означает, что в ЭСУД возникла неисправность и для ее устранения необходимо обратиться в сервисный центр. Информация о неисправностях хранится в ЭБУ и может быть прочитана либо при помощи диагностического прибора, либо при помощи лампы диагностики. После устранения неисправности лампа диагностики гаснет.

Рис. 7.38. Установка жгута проводов на двигателе с рядным ТНВД «Bosch»: I- патрубок соединительный; II - корпус водяных каналов; III - крышка блока цилиндров передняя; IV - картер маховика; V - корпус клапана; VI - топливный насос высокого давления. 1 - датчик температуры топлива; 2 - втягивающий электромагнит; 3 - противовес коленчатого вала передний; 4 - датчик частоты вращения коленчатого вала (основной); 5 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 6 - датчик частоты вращения распределительного вала (вспомогательный); 7 - колесо датчика оборотов; 8 - датчик давления и температуры наддувочного воздуха; а - разъем электронного регулятора ТНВД.

Установленный в кабине изделия включатель режима диагностики имеет три положения - среднее (фиксированное), верхнее и нижнее (нефиксированные). В верхнем и нижнем положении электронный блок управления двигателем находится в режиме диагностики.

Диагностика двигателя автомобиля Камаз 6560 проводится нажатием и удерживанием включателя в верхнем или нижнем нажатом положении более 2 секунд. После отпускания включателя лампа диагностики промигает блинк-код неисправности двигателя в виде нескольких длинных вспышек (первый знак блинк-кода) и нескольких коротких вспышек (второй знак блинк-кода).

При следующем нажатии на включатель лампа будет мигать блинк-код следующей неисправности. Таким образом, выводятся все неисправности, хранящиеся в электронном блоке. После вывода последней запомненной неисправности блок начинает заново выводить первую неисправность.

Для стирания выводимых лампой диагностики блинк-кодов неисправностей из памяти блока управления при нажатом включателе режима диагностики включите зажигание и после этого удерживайте включатель режима диагностики еще около 5 секунд.

Пример - при физической ошибке датчика температуры наддувочного воздуха (блинк-код 32) лампа диагностики промигает 3 длинные вспышки, пауза, 2 короткие вспышки.

Перечень возможных ошибок и неисправностей, их блинк-коды и рекомендуемые действия при этом приведен далее в таблице 7.4.

Выбирая блока питания, первым делом необходимо обращать внимания на стандарт интерфейса (ATX 2.0, ATX 2.2, ATX 2.3). Стандарт блока питания должен соответствовать стандарту материнской платы. В 2003 года основной разъём питания для материнской платы был расширен на 4 контакта: с 20pin, до 24pin. Это было необходимо для поддержки видеокарт с интерфейсом PCIe, которые потребляют до 75 W от материнской платы.

ATX 20, 20+4, 24

Основной 24-контактый разъём питания и 20+4 pin разъем питания
Если видеокартам не хватает получаемого питания через разъем PCI-Express, то используют дополнительный 6-контактный кабель от блока питания. Разъем дополнительного питания видеокарт PCI-Express схож с разъемом дополнительного питания процессора.

ATX P4

4-контактный разъем для питания процессора и 6-контактний разъем для дополнительного питания PCIe-видеокарт

ATX P4 был представлен Intel для процессора Pentium 4. Он подключается к материнской плате и питает процессор.

Сегодня большинство материнских плат имеют от 4 до 8 контактов. В новых стандартах для источников питания используется 8-контактный разъем (иногда называемый EPS 12 В), состоящий из 2-х 4-контактных блоков, что обеспечивает совместимость со старыми материнскими платами и классическим ATX P4.

Molex

Разъем типа Molex предназначен для обеспечения питанием жестких дисков стандарта UltraATA и других устройств (CD-, DVD-приводы), даже некоторым видеокартам требовался этот разъем. Но в связи с ростом популярности жестких дисков стандарта SATA, количество разъемов Molex в блоках питания уменьшилось.

Разъёмы питания Molex для жёсткие дисков типа ATA и CD-, DVD-приводов.

Современный компьютер должен иметь как минимум 4 разъема для питания дисков в стандарте SATA.

Разъём питания SATA.

PCI Express

Современным видеокартам требуется больше энергии, поэтому они должны питаться непосредственно от блока питания. Для этого используется PCI Express разъема. Если вы планируете приобрести мощную видеокарту, убедитесь, что в вашем блоке питания есть как минимум два слота PCI Express, в том числе и конвертируемый:

Если в вашем блоке питания нет 8-контактного разъема, в продаже есть всевозможные 6–8 адаптеры. Один из них:

Разъем для флоппи

Разъем для флоппи-дисковода. Не изменился с 1980 года

Модульный блок питания

Перед рассмотрением основных разъемов, необходимо упомянуть о простых БП и о блоках питания с модульными кабелями. У дешевых блоков питания все кабеля установлены заранее. И поэтому неиспользуемые кабеля будут болтаться внутри корпуса, ухудшая циркуляцию воздуха и эстетичный вид, если корпус вашего системного блока прозрачный.

Если вам необходим хороший воздухообмен внутри корпуса и красивый внешний вид, стоит приобрести модульный блок питания.

В таком блоке питания самые важные кабеля уже подключены, а остальные можно подключить через модульные разъёмы. Понятно, что уменьшение проводов улучшает обмен воздуха, и торчащие провода не испортят внешний вид.

Модульные блоки питания

Распиновка ЭСУ — 1 50.3763 — Автозапчасти и автоХитрости

Начнем…
< manuals > СХЕМЫ в один клик DAF XF-105 2006-2013
XF 2013-2017
95XF

MAGNUM 2000-2006

Хитрости

КП

МАСТЕРСКАЯ Информация ЧИТАЕМ СХЕМЫ

Практика

Коды 5556, 5038

Наддув

EDC EDC

EBS

Система OBD

TGS / TGX Электросхемы

Использование

Электросхемы

EDC MS 5 Поиск сбоев

Функц. описание

Поиск сбоев

Коды неисправностей

Коды неиспраностей

Коды неисправностей

TGA AS-Tronic

Коды неисправностей

Коды неиспраностей

Описание

Коды неисправностей

Airtronic Коды неисправностей

Описание

Коды неисправностей

Описание

Электрооборудование

MAN EURO 6

Хитрости

MX-11/MX-13, EN2/14 Двигатели MX

PACCAR

«MIL» для ECS-DC4 и EAS

Расшифровка

ECAS-2

ABS/ASR-D

EST42

EAS

Сокращения

Поиск неисправностей

EST 52

ACH-EW

EBS

Подвеска кабины

CAN Топология

ZF EST42

EBS 2

Описание

Пневматика

BBM

Электросхемы

Диагностика

Компоненты LF45 IV, LF55 IV

ACTROS 950-954 Регул. двигателя

Хитрости

MR euro 2-3

MR «Code»

Задний модуль

АКП GS II

ТСМ TCM

MCM

Коды ATEGO 950-954

Электросхемы MR OM904

Электросхемы ABS

Электросхемы MR MR

ABS/ASR

MR Электросхемы

Электросхемы ADM

Электросхемы HYD

Электросхемы MR

SPRINTER 909 CR4_T1N-OM646

CDID3S2- OM651

EURO TRAKKER Электросхемы

TECTOR

Электросхемы

КПП Евротроник

Рем зона Мастерская HPI с EDC S6 Давление топлива

Зимой

Введение

Двигатель

Описание

Диагностика

Описание

EBS Устройство системы

ABS BOSCH

Диагностика

PDE (EDC) MS6 Диагностика

Описание MS5

Компоненты

AGR

Рем. зона Дым

VIN код

Проверки Баланс. цилиндра

Описание FM4

FH4 D13 A400

EBS Описание

Описание

FM (4) Электросхема

Электросхемы

Обозначения

Электросхемы

FH (4) Электросхемы

ECM

MID 128 D9,D12,D16

Коды MID 144

VN / VHD / VAN

euro 6

Service

ОБУЧЕНИЕ… Проводка

LCM

Обозначения

Электросхемы

EURO 4 Электросхемы

Электросхемы

Сервис. инструкции

AUMAN Электро система

CARGO Электросхема

Коды неисправностей S05C / D_S05C-TB

J и S серии

Электросхемы

Компоненты

SX3255DR

Электросхема

Canter EURO 3 Электросхема

Двигатель Common Rail

FLC Cummins

T800

Схема MB EURO 3/4

Электросхемы Cummis CM2150

BOSCH MS 6.1

колен/распредвал

CUMMINS

AS-Tronic

Описание

5490 Электросхема

ABS

6370 ABS 6 Устройство

Рем. зона VOLVO Читаем схемы

Электросхемы 203

Scania Touring Электрика

АКП ZF

Пневматика

Подвеска Подвеска ELC

B12B_B12M

BH120F

NL243 / 283

Электросхемы

5292_22

Futura

ЭБУ CM2150E

Двигатель

SB 220 GS/LT

XMQ6120C

E200 MMC

A092 / A0921

ETS и MTS

Komatsu Тех. документация

PC200(220) 6 Excel

Словарь CAT

EX300 — 5

Сборник схем

LTM 1100 Коды неисправностей

LR1600

Коды неисправностей

ЕК-18 Perkins

Мега коллекция

JS145W

Коды неисправностей Телескоп CODE

Мини погрузчик

Коды неисправностей

Фронт. серия 3

Коды неисправностей Tractor T6

Tractor T9

Погрузчик Фронтальный

Фронт. серия 3

Коды неисправностей

Электросхемы

Электросхемы DL

BW 213 / 214 Электросхемы

Электросхемы CVT 6140 — 61195

Читаем схемы

350D and 400D-II

210K EP

540H and 548H

9120 — 9620

335C

318E and 320E

210LE

9560, 9660 Эектросхемы

XCG 210LC-8B

Электросхемы

Jaguar 695

Сервисная инф.

Схемы A350

Схемы

SUPER 2500

BHL

SAME

H12T-H20T

Сборник схем

Service manual

Сервис. коллекция

LOGLIFT 59

NH/Case/Steyr

МАСТЕРСКАЯ Имитатор Knorr

ECAS

Системы

Система EBS D

Компоненты

Система EBS E

Thermo King Электросхемы

Электросхемы

Система

TEBS TEBS 4

VOLVO VOLVO PTT 2.7…

Autocom Mercedes Actros Диагностика

Диагностика-video

Датчики ABS

DAVIE DAVIE и топливная

ABS 6 Диагностика

Рем. зона TEBS E

Компоненты

Описание

Теплостар 14ТС-10

Коды неисправностей

Расчет отопителей

AIRTRONIC

4Д-24

AT 2000

Описание

Webasto BBW/DBW46

Thermo 300

DAF

CUMMINS Cummins ISB / ISBe Коды неисправностей

Коды неисправностей

Описание

Коды неисправностей

Диагностика

EMR3

Коды неисправностей Tier 3

Компоненты DDEC

4.5L and 6.8L

MX-13 Топливная

TELMA Электросхемы

3000_4000 серия

ЭСУ — 1А Диагностика

Описание ЭБУ

CM2150

Неисправности CP

АБС-Т Диагностика

Компоненты «Экран»

VOCOM I, II

Магазин з/ч (б/у) MAN

< manuals > > Разное > ЭБУ > ЭСУ — 1А

Назначение контактов разъема блока ЭСУ — 1 50.3763 (24В)

№ Наименование Назначение

1 НКПП Датчик-выключатель: нейтраль КПП
2 К15 Датчик-выключатель: контакт «15» замка зажигания
3 ТОРМ Датчик-выключатель: педаль тормоза
4 CC(RSM) Датчик-выключатель: круиз-контроль (восстановление)
5 ДПР1 Датчик положения рейки 1
6 ДД2 Датчик давления 2
7 ДТ3 Датчик температуры 3
8 ДД1 Датчик давления 1
9 RST Сигнал сброса
10 СТАРТЕР Датчик-выключатель: контакт «50» замка зажигания
11 ДИАГН Датчик-выключатель: вызов диагностики
12 ДТАХ Датчик тахографа
13 K-LINE Диагностическая линия K-line
14 М1 Управление исполнительным механизмом ЭМП 01 (<3.3А)
15 ИДЧ1+ Индукционный датчик частоты вращения 1 (+)
16 ИДЧ1- Индукционный датчик частоты вращения 1 (-)
17 GND Массовый провод блока
18 +24V Питание от контактов главного реле
19 РСТ Управляющий сигнал: реле стартера (<1А)
20 ГТОРМ Датчик-выключатель: горный тормоз
21 GNZ Общий провод силовой
22 +U SA Питание аналоговых датчиков (<0.2А)
23 GND S Общий провод датчиков
24 ОГРСКОР Датчик селектора режима работы
25 ДТ4 Датчик температуры 4
26 ДТ2 Датчик температуры 2
27 ПРГ Сигнал программирования
28 ДЧ1 Датчик частоты вращения 1
29 CAN(-) CAN (-)
30 ДЧ2 Датчик частоты вращения 2
31 КАО Управляющий сигнал: клапан аварийного останова (<1А)
32 ТАХ Управляющий сигнал: тахометр (<4А)
33 М2 Управление исполнительным механизмом ЭМП 01 (<3.3А)
34 +12V Выход (12±0,5) В
35 РГЛ Управляющий сигнал: главное реле (<1А)
36 +24V Питание от контактов главного реле
37 GNP Общий провод силовой
38 СЦЕП Датчик-выключатель: педаль сцепления
39 ДЧ Дополнительный импульсный вход
40 CC(SET) Датчик-выключатель: круиз-контроль (установка)
41 ДПР2 Датчик положения рейки 2
42 GND Массовый провод блока
43 ДПП1 Датчик положения педали 1
44 ДТ1 Датчик температуры 1
45 ДПП2 Датчик положения педали 2
46 CC(ON) Датчик-выключатель: круиз-контроль (включение)
47 GND S Общий провод датчиков
48 CAN(+) CAN (+)
49 ЛД Управляющий сигнал: лампа диагностики (<1А)
50 ЭМ2 Управляющий сигнал: не используется (<1А)
51 КПОГ2 Управляющий сигнал: клапан перепуска ОГ 2 (<1А)
52 ИДЧ2+ Индукционный датчик частоты вращения 2 (+)
53 ИДЧ2- Индукционный датчик частоты вращения 2 (-)
54 ЭМ1 Управляющий сигнал: не используется (<1А)
55 КПОГ1 Управляющий сигнал: клапан перепуска ОГ 1 (<1А)

Конструктивные особенности блоков питания

На задней панели блока питания размещен разъем для сетевого кабеля. Раньше возле него устанавливали разъем для подключения кабеля монитора. Кроме этого на задней стенке блока питания можно встретить:

С целью минимизации логистических издержек, мы оказываем услуги по подбору транспорта идущего в Вашем направление, до загружая их купленным Вами товаром. За счет это наши клиенты существенно экономят на конечной себестоимости товара. Более подробную информацию уточняйте у менеджера. Данная услуга актуальна только для оптовых клиентов.

Так же Вы можете получить товар с нашего склада, который находится по адресу: РФ, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, Казанский проспект 198

Оплата

Оплата товара при получении
Наличный

Оплатить заказ Вы можете у нас в офисе, по адресу: РФ, Республика Татарстан, г. Набережные челны, Казанский проспект 198.

Отправьте вашу карту партнера на почту pr@zapmig.ru и вашу заявку. Счет (без учета стоимости доставки товара) будет сброшен по факсу или на электронную почту. Доставка товара будет произведена только после поступления денег на расчетный счет компании — 100% предоплаты.

Все необходимые для бухгалтерии документы (оригинал счета на оплату, счет-фактура, накладная) выдаются вместе с заказом при получении.

Одним из главных преимуществ "Запчасти Мигом"считает контроль качества предлагаемых запасных частей.
Возврат товара осуществляется согласно "Закону о защите прав потребителей".
В случае нашей ошибки по товару (ошибка при отгрузке на складе; согласовали одно, а отправили другое) доставка от терминала до терминала оплачивается за наш счет в двух направления

Доставка транспортной компанией >>>

В среднем доставка занимает 2-4 дня и сумма за доставку не превышает 400 рублей.

Любой транспортной компанией на Ваше усмотрение + мы поможем подобрать оптимальный вариант по срокам и цене (так как в зависимости от города цены меняются)

Доставка по г. Набережные Челны осуществляется бесплатно

Наличный >>>

Данная услуга предоставляется от 15 000 руб

Возврат товара >>>

Одним из главных преимуществ "Запчасти Мигом"считает контроль качества предлагаемых запасных частей.
Возврат товара осуществляется согласно "Закону о защите прав потребителей".
В случае нашей ошибки по товару (ошибка при отгрузке на складе; согласовали одно, а отправили другое) доставка от терминала до терминала оплачивается за наш счет в двух направления

Телефон: 8-800-200-17-53 (звонок бесплатный)

WhatsApp/ Viber/ Telegram/ ICQ: 8-962-579-28-80

График работы: Пн-Пт 8:00-17:00

Реквизиты компании (Пакет документов по запросу):

Юридический адрес: 423832, Татарстан Респ, Набережные челны, ул.Раскольникова, дом 83 кв.11

Распиновка элара 50 3763 в Москве по доступным ценам вы сможете приобрести в нашем интернет-магазине Запчасти Мигом, большой каталог запчастей. Мы доставляем запасные части для КАМАЗа по всей России.

Цены Распиновка элара 50 3763 у нас всегда актуальные, тем не менее наличие и точную цену узнавайте у наших менеджеров и консультантов.

Мы отвечаем за качество наших запасных частей, и предоставляем официальную гарантию на все запчасти, которые находятся в нашем каталоге.

Компания «Запчасти Мигом» осуществляет свою деятельность с 2012 года. За это время мы успели освоить большой спектр запчастей к грузовым автомобилям и сопутсвующей спецтехнике.

Товарный ассортимент «Запчасти Мигом» превышает более 30 тыс. наименований различных запасных частей.

«Опыт сотрудников «Запчасти Мигом» в сфере грузовых запчастей более 10 лет. Обратившись к нам, вы получаете знания и умения самых лучших специалистов. Наши менеджеры всегда предоставят грамотную информацию по товару, а также приятно удивят гибкой системой скидок. Собственные склады и грамотный персонал позволяют комплектовать заявки в короткие сроки и по минимальной цене!»

Одна из многих существовавших модификаций блока управления экономайзером принудительного холостого хода (ЭПХХ).
Предназначен для включения/отключения электромагнитного клапана ЭПХХ с целью повышения экономии топлива и снижения токсичности выхлопных газов автомобиля на карбюраторных двигателях.
Электронный блок управления ЭПХХ:
— управление электромагнитным клапаном экономайзера принудительного холостого хода;
— защиту цепи управления клапаном экономайзера от короткого замыкания на “массу” автомобиля;
— защиту от понижения сопротивления цепи клапана ЭПХХ.

Электронный блок управления ЭПХХ со снятым корусом

Электронный блок управления ЭПХХ получает информацию о частоте вращения коленчатого вала с первого контакта коммутатора, а от датчика-винта о положении дроссельной заслонки карбюратора. Датчик — винт соединяет с «массой» вывод блока при закрытой заслонке (педаль «газа» отпущена). К выводам 2 и 4 подводится напряжение питания к блоку. Управляющий сигнал на электромагнитный клапан подается с 6 вывода блока. Когда датчик — винт не замкнут на «массу», т.е. первая дроссельная заслонка не закрыта, электронный блок подает питание на клапан при любой частоте коленчатого вала. Если датчик — винт замкнут на «массу» (педаль «газа» отпущена — дроссельная заслонка закрыта, т. е. при торможении двигателем, движении под уклон с включенной передачей — при переходе на принудительный холостой ход), то в этом случае включение электромагнитного клапана зависит от частоты вращения коленчатого вала. Если в момент закрытия первой дроссельной заслонки частота вращения была выше 2100 об/мин, то блок управления отключит клапан, и включит его, когда частота вращения коленчатого вала снизится до 1900 об/мин или при нажатии на педаль «газа».

Электронный блок управления ЭПХХ со снятым корусом

Электронный блок управления ЭПХХ, плата со стороны монтажа

Принципиальная схема блока управления 50.3761 — ТУ 37.459.063-84 и его модификаций

В составе устройства используются гибридные микросборки резисторов и конденсаторов К425НК1 и К425НК2.

Читайте также: