Распиновка эбу джип гранд чероки zj 1994 года

Опубликовано: 17.05.2024

Так как включение в данное Руководство электрических схем, соответствующих моделям всех лет выпуска, является невозможным, то в данном Разделе собраны и представлены лишь наиболее типичные из схем, требующие частого обращения к ним.

Перед тем как приступать к диагностике неисправностей электрических контуров проверьте состояние предохранителей и прерывателей цепи (если таковые предусмотрены), так как именно их перегорание может явится причиной отказа контура. Удостоверьтесь, что батарея полностью заряжена, а наконечники проводов надежно подсоединены к ее клеммам (Глава Настройки и текущее обслуживание).

В ходе проверки удостоверьтесь в чистоте всех контактов, проследите, чтобы клеммы не оказались обломаны, а их крепление ослаблено. При рассоединении электрических разъемов никогда не тяните за провода - всегда беритесь за корпус разъема.

В таблице ниже представлена карта цветовых кодов проводов, принятых на автомобилях данной марки.

Карта обозначений цветов, принятых при составлении электрических схем в данном Руководстве

Карта цветовых обозначений электропроводки автомобиля

Карта обозначений цветов, принятых при составлении электрических схем в данном Руководстве

Типичная схема контура системы заряда

Типичная схема контура системы запуска

Типичная схема контура замка зажигания (1 из 2)

Типичная схема контура замка зажигания (2 из 2)

Типичная схема контура подсветки подкапотного пространства/клаксона

Типичная схема контура осветительных приборов передка автомобиля (1 из 2)

Типичная схема контура осветительных приборов передка автомобиля (2 из 2)

Типичная схема контура выключателя головных фар (1 из 2)

Типичная схема контура выключателя головных фар (2 из 2)

Типичная схема контура выключателя автоматических головных фар (1 из 2)

Типичная схема контура выключателя автоматических головных фар (2 из 2)

Типичная схема контура автоматического переключения режимов (день/ночь) зеркала заднего вида и прикуривателя

Типичная схема контура стеклоочистителей/омывателей (1 из 2)

Типичная схема контура стеклоочистителей/омывателей (2 из 2)

Типичная схема контура прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации (1 из 2)

Типичная схема контура прерывателя указателей поворота/аварийной сигнализации (2 из 2)

Типичная схема контура магнитолы (1 из 2)

Типичная схема контура магнитолы (2 из 2)

Типичная схема контура комбинации приборов (1 из 4)

Типичная схема контура комбинации приборов (2 из 4)

Типичная схема контура комбинации приборов (3 из 4)

Типичная схема контура комбинации приборов (4 из 4)

Типичная схема контура реле системы кондиционирования воздуха

Типичная схема контура обогревателя стекла двери задка (1 из 2)

Типичная схема контура обогревателя стекла двери задка (2 из 2)

Типичная схема контура электропривода зеркал (1 из 2)

Типичная схема контура электропривода зеркал (2 из 2)

Типичная схема электропривода центрального замка (1 из 2)

Типичная схема электропривода центрального замка (2 из 2)

Типичная схема электропривода опускания-поднимания стекол (1 из 3)

Типичная схема электропривода опускания-поднимания стекол (2 из 3)

Типичная схема электропривода опускания-поднимания стекол (3 из 3)

Типичная схема контура осветительных приборов задка автомобиля (1 из 3)

Типичная схема контура осветительных приборов задка автомобиля (2 из 3)

Типичная схема контура осветительных приборов задка автомобиля (3 из 3)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (1 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (2 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (3 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (4 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (5 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (6 из 6)

Схема автоматического кондиционера воздуха (КВ)

Клеммы блока управления К/В C1 — мотор выбора режима (+)
C2 — мотор привода смесительной заслонки (-)
C3 — положение мотора выбора режима
C5 — парковочные огни
C6 — сигнал выбора К/В
C8 — +5В опорное напряжение
C9 — привод вентилятора
C10 — линия обмена данными (прием) (+)
C11 — линия обмена данными (передача) (-)
C12 — питание К/В от зажигания
C13 — цепь батареи через предохранитель/памяти
C14 — положение мотора привода смесительной заслонки
C15 — переключатель систем измерения
D1 — мотор выбора режима (+)
D2 — обратная связь вентилятора
D3 — положение "циркуляция" мотора привода заслонки
D4 — положение "подача свежего воздуха" мотора привода заслонки

D5 — реле высокоскоростного режима вентилятора
D6 — мотор привода смесительной заслонки (-)
D7 — опорное заземление
D9 — возврат датчика кондиционера воздуха/отопителя
D12 — датчик температуры наружного воздуха
D13 — подсветка приборов
D14 — датчик температуры наружного воздуха
D15 — датчик солнечного излучения

Выводы блока управления двигателем (PCM)
26 — линия обмена данными (прием) (+)
27 — линия обмена данными (передача) (-)
28 — выбор К/В
34 — реле сцепления К/В
27 — датчик -выключатель низкого давления

В таблице ниже представлена карта цветовых кодов проводов, принятых на автомобилях данной марки.

Карта обозначений цветов, принятых при составлении электрических схем в данном Руководстве

Карта цветовых обозначений электропроводки автомобиля

Карта обозначений цветов, принятых при составлении электрических схем в данном Руководстве

Типичная схема контура системы заряда

Типичная схема контура системы запуска

Типичная схема контура замка зажигания (1 из 2)

Типичная схема контура замка зажигания (2 из 2)

Типичная схема контура подсветки подкапотного пространства/клаксона

Типичная схема контура осветительных приборов передка автомобиля (1 из 2)

Типичная схема контура осветительных приборов передка автомобиля (2 из 2)

Типичная схема контура выключателя головных фар (1 из 2)

Типичная схема контура выключателя головных фар (2 из 2)

Типичная схема контура выключателя автоматических головных фар (1 из 2)

Типичная схема контура выключателя автоматических головных фар (2 из 2)

Типичная схема контура стеклоочистителей/омывателей (1 из 2)

Типичная схема контура стеклоочистителей/омывателей (2 из 2)

Типичная схема контура прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации (1 из 2)

Типичная схема контура прерывателя указателей поворота/аварийной сигнализации (2 из 2)

Типичная схема контура магнитолы (1 из 2)

Типичная схема контура магнитолы (2 из 2)

Типичная схема контура комбинации приборов (1 из 4)

Типичная схема контура комбинации приборов (2 из 4)

Типичная схема контура комбинации приборов (3 из 4)

Типичная схема контура комбинации приборов (4 из 4)

Типичная схема контура реле системы кондиционирования воздуха

Типичная схема контура обогревателя стекла двери задка (1 из 2)

Типичная схема контура обогревателя стекла двери задка (2 из 2)

Типичная схема контура электропривода зеркал (1 из 2)

Типичная схема контура электропривода зеркал (2 из 2)

Типичная схема электропривода центрального замка (1 из 2)

Типичная схема электропривода центрального замка (2 из 2)

Типичная схема электропривода опускания-поднимания стекол (1 из 3)

Типичная схема электропривода опускания-поднимания стекол (2 из 3)

Типичная схема электропривода опускания-поднимания стекол (3 из 3)

Типичная схема контура осветительных приборов задка автомобиля (1 из 3)

Типичная схема контура осветительных приборов задка автомобиля (2 из 3)

Типичная схема контура осветительных приборов задка автомобиля (3 из 3)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (1 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (2 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (3 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (4 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (5 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (6 из 6)

Схема автоматического кондиционера воздуха (КВ)

Наверно это уже становится традицией: в начале зимы мы ломаемся, а в апреле, когда уже сошли снег и грязь, проблемы устраняются.
И не сказать что проблемы эти писец какие дорогие. Дело в том что в начале года с деньгами и работой совсем хреново. А определить в чём сама проблема не всегда представляется возможным.

Короче, как я уже говорил, Джип просто заглох на ходу. Конечно куча народу сразу сказали: накрылся ДПКВ. Ну да, я и сам в это верил, по симптомам вполне похоже. Покупаю б/у датчик, ставим его, и ничего не меняется. Неисправен датчик? Находим ещё один, но и с ним ничего не происходит.

При этом машина вполне нормально самодиагностируется.

Подозрение на "мозг" (ЭБУ, PCM). Но лично мне в это верится слабо. Или косяк в проводке. И "мозга" для проверки как назло нету. Не хочется купить ЭБУ, которое стоит всё-таки не три копейки, и узнать что дело, например, совсем не в нём…
Суть дела в том что на катушку зажигания не приходит импульс, и как итог нет искры. Всё проверили, прозвонили провода насколько могли — всё нормально.
Ну и посоветовали обратиться к профессионалам)))
Один автоэлектрик сначала согласился, но потом передумал. Дал номер другого, который "поможет 100%". Но его неуверенность отбила желание отдавать ему машину. Т.е. попросту такую машину никто не видел и дел с такой не имел! И поэтому браться никто не хочет)))

Сейчас всё это хочется забыть нахрен как какой-то сон и просто ездить.

Нашли "мозг", поставили — Джип завёлся. Да, перед этим сняли с моей машины родной (?) ЭБУ, попробовали что-то сделать оживить, но безрезультатно. Те самые конденсаторы, которые многие меняют, оказались уже меняные.
Короче, вот фото сразу после съёма ЭБУ с машины. Просто сняли, сами ничего не ковыряли.

Приехал я наконец забирать машину. Рекомендовано заменить высоковольтные провода на нормальные (TESLA?), заменить подкапотную косу, ибо в моей куча скруток. Свечи. И заменить обводной ролик, если не ошибаюсь. Это пишу больше для себя, чтобы не забыть.
Заодно поставили оригинальную Джиповскую катушку зажигания. Посмотрел старую — от какого-то Форда стояла.
Вот "лишние" запчасти. ЭБУ пытались оживить, поэтому расковыряли)))

Ну и собственно на это всё. Он едет. Сам. Не на буксире. Всё, на сегодня большего и не надо.

Да, забрал его сразу по приезду с покатушки. Увы, я был лишь оператором без машины)))
Да, это всё та же секта любителей Дискавери 1. Их было штук 5, из 9ти машин.
Снимал это всё, пригнал Джип домой, и тут мне телефон пишет: я тут с помощью Гугла слепил кое-что, заценишь?
Монтаж, музыка, выбор моментов — я во всём этом участия не принимал.

К следующему посту будет уже мой ролик с покатушкой. Надеюсь что к следующей покатушке я буду на своей машине.

По работе программы и вопросам, с ней связанными пишем сюды. По вопросам и ошибкам работы сайта рисуем мне комментариями в БЖ на drive2. Как удобнее.

Необходимое оборудование и ПО.

В большинстве случаев современные ноутбуки, нетбуки и лэптопы имеют только USB порты для подключения внешних устройств. Поэтому мы будем использовать универсальный USB чип фирмы FTDI модели FT232RL для подключения к нашему SBEC (YJ, XJ, ZJ).

Подойдет адаптер любого производителя и исполнения. Главное условие — чип FT232RL во главе. Можно заказать чип отдельно и самому распаять его на макетку. Схемы и печатки есть на нашем форуме.

Ниже привожу ссылку на шнурок, который точно подходит, и с которым не нужно плясать и задавать уйму вопросов, как подключить! Если этот лот закрыт на ebay и aliexpress, ищем поиском по ним же подобное!

aliexpress.com - FTDI FT232RL USB to TTL Serial cable 5V Converter Adapter for Arduino/CTS RTS - не берем, подделка.
ChipDip - Плата преобразователя интерфейса USB UART на базе FT232R (Шьется прекрасно, тест пройден, плата рабочая!)

Цена шнурка около 10 долларов. Недорого. И имеет смысл заказать его и подождать один-два месяца, чем самому возиться и бегать по городу в поисках комплектующих. Ниже ссылка на еще один ништячок, с которым процесс работы с программой будет еще увлекательнее))!

- американский "папа" для диагностического разъема.

На aliexpress такого разъема я не нашел, но думаю, что все же как-то там он ищется. Вот. Ниже изучаем картинку с распиновкой купленного шнурка и его внешним видом. Уверен, что в 100% случаев она будет идентичной.

Адаптеры на базе FTDI очень гибкие в настройке и требуют некоторой подготовки для успешной работы в различных схемах. В нашем случае это SCI порт микроконтроллера Motorola. Следовательно нужно инвертировать сигналы RX-TX. Еще можно уменьшить таймауты, что ускорит работу порта.

Вам потребуется скачать драйвера для вашего адаптера и утилиту FT_PROG. Драйвера должны быть именно для вашей системы.

Так же вам может помочь программа FTСlean в случае если необходимо удалить старые драйвера. Помните что это ядерная штука и её следует использовать в крайнем случае.

Настройка компьютера для работы с адаптером.

На этой стадии ваш адаптер должен быть отключен от машины и от компа. Были случаи когда адаптер вставленный в USB и в машину с выключенным зажиганием сильно нагревался. Избегайте таких режимов.

Если вы скачали драйвера как .exe файл, то просто запустите его. Если скачали архив, то распакуйте и установите дрова. После этого вставьте адаптер в USB порт. Должен раздаться виндовый звук (тынь-тынь) и винда сама установит новое устройство.

Теперь проверим правильность установки и настроим параметры работы порта для адаптера.

Кликаем на ярлыке "Мой компьютер" правой кнопкой мыши, выбираем в меню пункт "Управление".

Далее жмем на "Диспетчер устройств".

Разворачиваем список "Порты COM и LPT".

При правильно вставших драйверах вы увидите название переходника, как на картинке.

Все верно? Если да, едем дальше, если нет, скролим вверх и проверяем!

Таймауты выставляем следующим образом: жмем правой кнопкой по названию устройства в списке (USB Serial Port), в выпадающем списке выбираем "Свойства". Переходим во вкладку "Параметры порта", ищем и жмем кнопку "Дополнительно".

Устанавливаем значение "Время ожидания" равным единице (1). На всякий случай запоминаем номер порта. Жмем везде ОК, закрываем окна.

Настройка адаптера.

Теперь, когда устройство подключено и драйвера установлены без ошибок, мы можем приступить к настройке адаптера для работы с нашей машиной. Обязательно проследите чтобы в данный момент к компу был подключен только один адаптер такого типа. Запустите приложение FT_PROG. В меню "devices" выберите "Scan and Parse" (можно вызвать его кнопкой F5).

Если все прошло хорошо, то вы увидите что поля приложения наполнились смыслом. 🙂 В левой части окна разверните секцию Hardware Specific. В ней выберите пункт Invert RS232 Signals. В правой части окна поставьте галочки напротив пунктовInvert TXD и Invert RXD.

Теперь можно приступать к записи настроек в адаптер (прошивке или программированию). Нажмите на значок молнии в верхней панели кнопок. Если в появившемся окне вы видите только одно устройство для прошивки, то смело нажимайте кнопку Program. Если всё прошло хорошо, то в нижней части окна появится надпись Finished Programming.

Программная сторона вопроса решена. Адаптер готов к работе!

Остается припаять либо три "папы" к хвостам адаптера, либо купленный готовый полноценный американский разъем по ссылке в начале страницы.

Итак, распиновка адаптера скорей всего едина для всех, но лучше сверить ее со скрином ниже на странице товара.

Распиновка диагностического разъема под капотом.

Провод TX на адаптере → гнездо RX на разъеме машины

Провод RX на адаптере → гнездо TX на разъеме машины

Провод GND на адаптере → гнездо GND на разъеме машины

Подключение к машине.

Когда все сделано верно, скачиваем актуальную версию программы JMDRB, морально подготовились и отправились к машине!

На автомобиле Jeep разъём диагностики находится в 10-20 см от самого SBEC (слева от двигателя) прямо на жгуте проводов и защелкнут в защитную заглушку (либо без таковой).

Для установки связи с машиной алгоритм таков:

Включаем зажигание;
Подключаем адаптер к машине и к ноуту;
Запускаем приложение JMRDB;
В меню "Подключение" выбираем пункт "Настройки";
Выбираем запомненный ранее номер COM порта (если он выше номера 3, то скорей всего в самом низу списка он будет одним единственным и правильным вариантом), скорость не изменяем (7812), жмем ОК;
В меню "Подключение" выбираем пункт "Установить связь";

Если через 5-10 секунд поля программы заполнились данными, то у вас все получилось!

Если программа пишет "Таймаут ответа", значит либо вы неправильно спаяли/подключили адаптер к разъему, либо не сделали инверсию.

Бюджетный и быстрый вариант "папы" диагностического разъема.

Фидбэк работает и очень хорошо!) Когда не хочется долго ждать разъем с ebay, можно сделать его своими руками!

Корпус делаем из обычного автомобильного реле. Я так понимаю, раскрываем его, лишнее извлекаем, припаиваем к шнурку три "папы" и внедряем их на место родных! Вставать такой разъем должен как родной!

В таблице ниже представлена карта цветовых кодов проводов, принятых на автомобилях данной марки.

Карта обозначений цветов, принятых при составлении электрических схем в данном Руководстве

Карта цветовых обозначений электропроводки автомобиля

Карта обозначений цветов, принятых при составлении электрических схем в данном Руководстве

Типичная схема контура системы заряда

Типичная схема контура системы запуска

Типичная схема контура замка зажигания (1 из 2)

Типичная схема контура замка зажигания (2 из 2)

Типичная схема контура подсветки подкапотного пространства/клаксона

Типичная схема контура осветительных приборов передка автомобиля (1 из 2)

Типичная схема контура осветительных приборов передка автомобиля (2 из 2)

Типичная схема контура выключателя головных фар (1 из 2)

Типичная схема контура выключателя головных фар (2 из 2)

Типичная схема контура выключателя автоматических головных фар (1 из 2)

Типичная схема контура выключателя автоматических головных фар (2 из 2)

Типичная схема контура стеклоочистителей/омывателей (1 из 2)

Типичная схема контура стеклоочистителей/омывателей (2 из 2)

Типичная схема контура прерывателя указателей поворотов/аварийной сигнализации (1 из 2)

Типичная схема контура прерывателя указателей поворота/аварийной сигнализации (2 из 2)

Типичная схема контура магнитолы (1 из 2)

Типичная схема контура магнитолы (2 из 2)

Типичная схема контура комбинации приборов (1 из 4)

Типичная схема контура комбинации приборов (2 из 4)

Типичная схема контура комбинации приборов (3 из 4)

Типичная схема контура комбинации приборов (4 из 4)

Типичная схема контура реле системы кондиционирования воздуха

Типичная схема контура обогревателя стекла двери задка (1 из 2)

Типичная схема контура обогревателя стекла двери задка (2 из 2)

Типичная схема контура электропривода зеркал (1 из 2)

Типичная схема контура электропривода зеркал (2 из 2)

Типичная схема электропривода центрального замка (1 из 2)

Типичная схема электропривода центрального замка (2 из 2)

Типичная схема электропривода опускания-поднимания стекол (1 из 3)

Типичная схема электропривода опускания-поднимания стекол (2 из 3)

Типичная схема электропривода опускания-поднимания стекол (3 из 3)

Типичная схема контура осветительных приборов задка автомобиля (1 из 3)

Типичная схема контура осветительных приборов задка автомобиля (2 из 3)

Типичная схема контура осветительных приборов задка автомобиля (3 из 3)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (1 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (2 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (3 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (4 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (5 из 6)

Типичная схема контура системы впрыска топлива (6 из 6)

Схема автоматического кондиционера воздуха (КВ)

Читайте также: