Распиновка эбу ford escape

Опубликовано: 16.05.2024

Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1980-1995 г.

Типичное расположение: под капотом.

Внешний вид:

Видео обзор разъемов диагностики OBDII

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — L-линия диагностики
3 — K-линия диагностики

2) Тип разъема №2 — 6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы(система Mazda MECS)

Маркии года (ориентировочно): часть моделей 1988-1995 г.

Типичное расположение: под капотом.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

FEN - Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
MEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
TEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
+B — Питание +12В

3) Тип разъема №3 — 17-ти контактный разъем

Марки и года (ориентировочно): модели Ford, созданные совместно сMazda — в частности, Ford Probe.

Типичное расположение: под капотом.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

FEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
MEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
TEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
+B — Питание +12В
GND — Масса
FAT — Используется для считывания кодов самодиагностикиАКПП
FBS — Используется для считывания кодов самодиагностикиABS
FAC — Используется для считывания кодов самодиагностики
FWS — Используется для считывания кодов самодиагностики
FSC — Используется для считывания кодов самодиагностикисистемы круиз-контроль
TAT — Используется для считывания кодов самодиагностикиАКПП
TBS — Используется для считывания кодов самодиагностикиABS
TAC — Используется для считывания кодов самодиагностикикондиционера
TWS — Используется для считывания кодов самодиагностики
TSC — Используется для считывания кодов самодиагностикисистемы круиз-контроль
FAB — Используется для считывания кодов самодиагностикиподушек безопасности
IG — Выход с катушки зажигания — сигнал оборотов дляподключения внешнего тахометра
GND — Масса
TFA — Используется для считывания кодов самодиагностики
F/P — Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включаетбензонасос)
TAB — Используется для считывания кодов самодиагностикиподушек безопасности

FordProbe (1994-1998 гг.)Расположение: в моторном отсеке около аккумулятора

4) Тип разъема №4 — 3-х контактный треугольный и 5-ти контактный диагностический разъем

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1996 гг.

Типичное расположение: под капотом.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

17 — K-линия диагностики
40 — GND — Масса
48 — L-линия диагностики Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford

FordMondeo (1993-1996 гг.) Расположение: на панели перегородки моторного отсека

FordFiesta (1989-1995 гг.) Расположение: за левой фарой или на левом крыле

FordEscort (1990-1993 гг.) Расположение: за левой фарой или на левом крыле

5) Тип разъема №5 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема:

2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford

Замена ЭБУ "Америк" на "Япон" (только для AJ 3.0).Отчёт. ⇐ MPV II (LW). Электрика

Модераторы: BMV, LeskovIG

меняем местами, двигатель запустился

АКПП стало мягче переключатся, раньше пока не обучиш после съема клеммы, пинала со 2 на 3
запах выхлопа перестал быть едким
кик даун работает на 4 скорости почти до отсечки, раньше переключался на 5-ую раньше
круиз работает
иммобилайзер по началу мигал потом перестал (нужно было сразу отключить)
холостые были 700 стали 680

Теперь о проблемах
несмотря на то что индикатор на приборке показывает P и рычаг АКПП в паркинге, замок зажигания не возможно выключить, остается только в таком положение, в LOCK не переходит.

№62 также на японке не используется
№59 иммобилайзер
№96,61,95,35 -датчики кислорода после катализатора
№63 -датчик уровня топлива, на японке не используется.
Эта информация анализа схем подключения ЭБУ америки и японии, на днях буду сравнивать японскую косу с вышеизложенным.

Добавлено спустя 21 минуту 28 секунд:
Я так понял EVAP SYSTEM LEAK DETECTION PUMP это как-то связано с улавливанием паров из бензобака, неужели на японцах его не ставили.
Выглядит он так и стоит под днищем

Замена ЭБУ Америк на Япон только для AJ 3.0 .Отчёт. - ENP3126-1.jpg (43.88 КБ) 6302 просмотра

п. 1 подразумевает точное соблюдение названия (например, Chevrolet Aveo) и снос темы в помойку при использрвании жаргонизмов типа "бумер, мерин, мерс, астролябус, запор и пр" и написания на русском "БМВ, Додж, Мычубиши"

Поймите наконец, что той информацией, которая размещена здесь, вы же потом и пользуетесь при помощи поиска. Если тема озаглавлена "Фольц пасат" или "LR RR", вы никогда поиском ее не найдете. Неужели это не понятно? Этот раздел - для профессионалов. Давайте будем для своей же пользы придерживаться профессиональной этики.

Общие требования к общению в технических разделах.

1. Требование к участникам данного раздела: Заполненный профиль. При невыполнении этого правила посты сносятся в "Раздел для начинающих"

2. Требование к названию тем: Название темы должно кратко характеризовать суть проблемы. Никаких постов типа "Че за прикол?", "Помогите!", ". ", "Не работает", "Хельп Ми. " и пр. При невыполнении этого правила тема сносится в "Раздел для начинающих", "Пивную" или "Помойку" по усмотрению модератора.

3. Требование к автору поста: Обязательным условием является сообщение о том, как решилась поднимаемая проблема.

4. Требование к содержанию постов: максимум информации, минимум флуда. При невыполнении данных правил модераторы имеют право коррекции, перемещения и удаления тем/постов и предупреждения/бан невыполняющих правила.

5. Требование к вложениям: ЗАПРЕЩЕН российский варез. Невыполнение данного правила влечет незамедлительный бан без предупреждения

6. Запрещено обсуждение действий модератора. Невыполнение правила - перманентный бан без возможностей восстановления. Все претензии в личных сообщениях или e-mail
__________________

Господа, нужна распиновка блока ems 2204.
Проблема обрыв провода концевика сцепления.
ХА-ХА концевиков два.

Соединения проводки и электрооборудования двигателя автомобиля форд фокус. Для увеличения схемы кликните по ней. Схема соединения системы управления двигателем:

1 - предохранитель 3 А; 2 - предохранитель 20 А; 3 - реле; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5, 6 - предохранитель 10 А; 7, 8, 10 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 9 - диагностический датчик концентрации кислорода; 11 - подогреваемый датчик концентрации кислорода

1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 20 А; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - предохранитель 15 А; 6 - реле топливного насоса; 7 - диагностический разъем; 8 - комбинация приборов; 9 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 10 - топливный насос; 11 - выключатель подачи топлива

1 - монтажный блок предохранителей и реле; 2 - предохранитель 20 А; 3 - главное реле системы управления двигателем; 4 - предохранитель 10 А; 5 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 6 - датчик скорости; 7 - клапан продувки адсорбера

1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 10 А; 3 - датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 4, 6 - электронный блок управления трансмиссией; 5 - датчик температуры поступающего воздуха; 7 - электронный модуль управления дроссельной заслонкой

1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 20 А; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - предохранитель 10 А; 6 - датчик положения педали акселератора; 7 - датчик положения педали сцепления; 8 - комбинация приборов; 9 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией

1, 3 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 - датчик детонации; 5 - датчик положения коленчатого вала; 6 - датчик положения распределительного вала

1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 10 А; 3 - модуль катушек зажигания; 4, 6 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 5 - датчик детонации; 7 - датчик положения коленчатого вала; 8 - датчик положения распределительного вала.

С 21.12.2020 по 28.12.2020 действует скидка 10% на приобретение модулей к загрузчику PCMflash.

Уважаемые покупатели, обращаем ваше внимание на то, что в период с 29.12.2020 по 3.01.2021 включительно не будут производиться активации модулей PCMflash.

PCMflash — программный комплекс, предназначенный для работы с ЭБУ двигателя и АКПП автомобилей Volkswagen, Skoda, Ford, Mazda, Mitsubishi, Nissan/Infiniti, Subaru, Honda/Acura, Hyundai/Kia, Renault, Toyota/Lexus, Citroen/Peugeot и др. Имеются универсальные модули Continental SID208 PSA, Denso SH705x Bootloader и BSL TriCore. Поддерживается работа с адаптером ADS (версия 1, не для всех ЭБУ), а также любым J2534 совместимым адаптером, при наличии соответствующих драйверов и библиотек. Протестирована работа с OpenPort 2.0, Mongoose JLR, MongoosePro JLR, Teradyne GNA600 (VCM 1), Mazda VCM 2, Сканматик 2 PRO. ПО поставляется по модульному принципу и отличается простым, лаконичным интерфейсом. Для защиты от несанкционированного использования применяется ключ производства Guardant.

Поддерживается запись как заводских (vbf, GDS) так и бинарных файлов (bin). Поддерживается конвертация файлов из VBF/GDS в BIN если ЭБУ не поддерживает чтение. Для большей части модулей, при записи бинарных файлов возможна проверка и корректировка контрольных сумм (КС), а также перенос VID блока (если требуется).

Указана цена электронного ключа, пользователь может выбрать любой из доступных модулей (любую комбинацию модулей). Ключ без модулей не продается!

В случае утери ключа модули не восстанавливаются. Необходимо приобретать ключ и модули повторно.

Ознакомиться с лицезионным соглашением с пользователем Вы можете по этой ссылке.

Активация

Первый модуль после покупки нового ключа активируется без указания серийного номера путем пересылки активационных кодов. Сгенерировать код и ввести ответный можно с помощью утилиты «GrdTRU.exe», программа и инструкция высылаются при получении ключа. Для этого после получения ключа напишите нам на e-mail: mail@ecutools.ru

Для работы программы требуется авторизация связки «аппаратный ключ защиты» и ПК. Авторизация осуществляется в автоматическом режиме через сеть Интернет при выполнении первой операции c ЭБУ. Ключ при необходимости можно использовать на нескольких ПК.

Техническая поддержка осуществляется у производителя.

По умолчанию отправляются ключи большого формата. Если вам необходим ключ мини-формата, указывайте это в комментарии.

Обращаем ваше внимание на то, что в выходные и праздничные дни могут не производиться активации модулей PCMflash. Покупайте необходимые модули заранее!

Читайте также: