Распиновка эбу форд галакси
Опубликовано: 02.05.2024
Какое-то время назад погасла на моём авто вся левая сторона габаритов ( вместе с подсветками номера )!
После экстренной проверки лампочек подтвердились самые неприятные опасения-нет электро питания!
В ходе самостоятельной диагностики выявил, что габариты запитываются от блока GEM (блок с предохранителями и мозгами в ногах пассажира ), но в моём случае с GEMa выхода нет (на левую сторону)!
Сняв и разобрав корпус увидел вот такую картину
После не долгих поисков была найдена причина сгорания ---
--- какой-то хороший человек (предыдущий владелец) придавил провода подсветки номера к хлопушке обшивкой !
На разборке был найден блок за 3600 руб., отвёз к знакомому на диллерский сервис .После 3.5 часов мучений в попытках его прописать я был "послан" с этим блоком т.к. на нём не захотел работать ближний свет !
Через пару дней я приехал с другим (идентичным по номеру) GEMом . Через ещё три часа стало понятно — этот блок тоже не жилец (видимо в ЕвроАвто их хранят в плохих условиях) .
В итоге надо было что-то делать ! А вариантов несколько :
№1) Попробовать в ЕА взять третий блок (и опять отдать денег за попытку прописать )
№2)Запитать через реле от габаритов другой стороны (но тогда теряется функция включения одной стороны )
№3)Попытаться разобрать не разборный блок (две платы на прессованных контактах) и попробовать найти там такую же микросхемку .
Было принято решение идти по способу №3.
После разборки картина была примерно такая
Посмотрел какая схемка используется на правый габарит и заказал в китае таких 10 штук (BTS5234G / Infineon DC интеллектуальный ключ).
Через три недели уже были на руках, после чего опять снятие и разборка блока с последующей заменой сгоревшей деталюшки (перепаивал феном паяльной станции)
Больше всего переживал, что контакты не запресуются обратно и что нибудь не будет работать, но после такой прессовки
вроде всё нормально !
В общем осматривайте иногда а/м на работоспособность габаритов, а если что-то не горит надо сразу искать причину т.к. блок GEM выдаёт на экран сообщение только о неисправности стоп-сигнала, задних птф и ближнего .
Минивэн Ford Galaxy 1 го поколения выпускался в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 годах. За это время автомобиль прошел рестайлинг. В нашей публикации мы покажем расположение всех электронных блоков управления, которое характерно для автомобилей форд галакси 1 го поколения. Подробно опишем блоки предохранителей и реле Форд Галакси 1 со схемами и фото примерами исполнения. Отдельно отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Актуальное исполнение блоков и назначение элементов может отличаться от представленного и зависит от года выпуска (ресталиговые и дорестайлиговые) и уровня электро оснащенности автомобиля.
Расположение блоков
Общее расположение блоков представлено на данной схеме.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Описание
Блоки в салоне
Он находится под приборной панелью, за защитной крышкой, с обратной стороны которой находится актальная схема с назначением предохранителей.
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Основной блок
Вариант 1
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 11,0,1,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Назначение
За работу прикуривателя отвечают предохранители F21 и F22.
Вариант 2
Фото схема
p, blockquote 15,0,0,0,0 -->
p, blockquote 16,0,0,0,0 -->
Схема с обозначением
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Расшифровка
В данном исполнении за работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 7 на 20А.
Блок с реле
Находится с обратной стороны основного блока.
p, blockquote 21,0,0,0,0 -->
p, blockquote 22,1,0,0,0 -->
Вариант 1
Схема
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Расшифровка
Вариант 2
Схема
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
p, blockquote 27,0,0,0,0 -->
Описание
Вариант 3
Схема
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
p, blockquote 30,0,0,0,0 -->
Обозначение
Блоки под капотом
Находится в левой части подкапотного пространства и включает так же плавкие вставки высокой мощности.
p, blockquote 32,0,0,0,0 -->
p, blockquote 33,0,0,1,0 -->
Основной блок
Схема
p, blockquote 34,0,0,0,0 -->
p, blockquote 35,0,0,0,0 -->
Назначение
p, blockquote 36,0,0,0,0 -->
| F100 | (3A) Блок предохранителей/ реле, приборная панель 1 (F55) |
| F101 | (30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS) |
| F102 | (30A) Анти блокировочная система тормозов (ABS) |
| F103 | (60A) Дополнительный отопитель, свечи накаливания |
| F104 | (40A) Электродвигатель вентилятора системы охлаждения 1 |
| F105 | (40A) Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения |
| F106 | (110A) Блок предохранителей/ реле 1, приборная панель (F13/F25/F27), блок предохранителей/ реле 3, приборная панель (F75) |
| F107 | (150A) Генератор |
Дополнительный блок
На некоторых моделях под капотом устанавливается ещё один блок.
p, blockquote 37,0,0,0,0 -->
p, blockquote 38,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 39,0,0,0,0 -->
p, blockquote 40,0,0,0,0 -->
Расшифровка
p, blockquote 41,0,0,0,0 -->
| 57 | 30А Насос подачи воздуха | |
| 58 | 40А Вентилятор системы охлаждения | |
| 59 | 30/40А Вентилятор системы охлаждения | |
| Реле | ||
| 50 | Реле вентилятора (3-я скорость) | |
| 51 | Реле дроссельной заслонки | |
| 52 | Реле вентилятора (2-я скорость) | |
| 53 | Реле замедления | |
| 54 | Реле вентилятора (1-я скорость) или Диод насоса охлаждающей жидкости | |
| 55 | Реле автоматической коробки передач | |
| 56 | Реле насоса подачи воздуха | |
Электросхемы Форд Галакси
p, blockquote 42,0,0,0,0 -->
У нас на канале мы подготовили видео по данному материалу. Смотрите и подписывайтесь.
p, blockquote 43,0,0,0,0 --> p, blockquote 44,0,0,0,1 -->
Соединения проводки и электрооборудования двигателя автомобиля форд фокус. Для увеличения схемы кликните по ней. Схема соединения системы управления двигателем:
1 - предохранитель 3 А; 2 - предохранитель 20 А; 3 - реле; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5, 6 - предохранитель 10 А; 7, 8, 10 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 9 - диагностический датчик концентрации кислорода; 11 - подогреваемый датчик концентрации кислорода
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 20 А; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - предохранитель 15 А; 6 - реле топливного насоса; 7 - диагностический разъем; 8 - комбинация приборов; 9 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 10 - топливный насос; 11 - выключатель подачи топлива
1 - монтажный блок предохранителей и реле; 2 - предохранитель 20 А; 3 - главное реле системы управления двигателем; 4 - предохранитель 10 А; 5 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 6 - датчик скорости; 7 - клапан продувки адсорбера
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 10 А; 3 - датчик давления в системе гидроусилителя рулевого управления; 4, 6 - электронный блок управления трансмиссией; 5 - датчик температуры поступающего воздуха; 7 - электронный модуль управления дроссельной заслонкой
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 20 А; 3 - выключатель (замок) зажигания; 4 - монтажный блок предохранителей и реле; 5 - предохранитель 10 А; 6 - датчик положения педали акселератора; 7 - датчик положения педали сцепления; 8 - комбинация приборов; 9 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией
1, 3 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 2 - датчик температуры охлаждающей жидкости; 4 - датчик детонации; 5 - датчик положения коленчатого вала; 6 - датчик положения распределительного вала
1 - монтажный блок предохранителей; 2 - предохранитель 10 А; 3 - модуль катушек зажигания; 4, 6 - электронный блок управления двигателем и трансмиссией; 5 - датчик детонации; 7 - датчик положения коленчатого вала; 8 - датчик положения распределительного вала.
Марки и года (ориентировочно): часть моделей 1980-1995 г.
Типичное расположение: под капотом.
Внешний вид:
Видео обзор разъемов диагностики OBDII
Назначение выводов диагностического разъема:
2 — L-линия диагностики
3 — K-линия диагностики
2) Тип разъема №2 — 6-ти контактный прямоугольный и одноконтактный разъемы(система Mazda MECS)
Маркии года (ориентировочно): часть моделей 1988-1995 г.
Типичное расположение: под капотом.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
FEN - Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
MEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
TEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
+B — Питание +12В
3) Тип разъема №3 — 17-ти контактный разъем
Марки и года (ориентировочно): модели Ford, созданные совместно сMazda — в частности, Ford Probe.
Типичное расположение: под капотом.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
FEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
MEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
TEN — Используется для считывания кодов самодиагностикидвигателя
+B — Питание +12В
GND — Масса
FAT — Используется для считывания кодов самодиагностикиАКПП
FBS — Используется для считывания кодов самодиагностикиABS
FAC — Используется для считывания кодов самодиагностики
FWS — Используется для считывания кодов самодиагностики
FSC — Используется для считывания кодов самодиагностикисистемы круиз-контроль
TAT — Используется для считывания кодов самодиагностикиАКПП
TBS — Используется для считывания кодов самодиагностикиABS
TAC — Используется для считывания кодов самодиагностикикондиционера
TWS — Используется для считывания кодов самодиагностики
TSC — Используется для считывания кодов самодиагностикисистемы круиз-контроль
FAB — Используется для считывания кодов самодиагностикиподушек безопасности
IG — Выход с катушки зажигания — сигнал оборотов дляподключения внешнего тахометра
GND — Масса
TFA — Используется для считывания кодов самодиагностики
F/P — Вывод реле бензонасоса (замыкание на массу включаетбензонасос)
TAB — Используется для считывания кодов самодиагностикиподушек безопасности
- FordProbe (1994-1998 гг.)Расположение: в моторном отсеке около аккумулятора
4) Тип разъема №4 — 3-х контактный треугольный и 5-ти контактный диагностический разъем
Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-1996 гг.
Типичное расположение: под капотом.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
17 — K-линия диагностики
40 — GND — Масса
48 — L-линия диагностики Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford
- FordMondeo (1993-1996 гг.) Расположение: на панели перегородки моторного отсека
- FordFiesta (1989-1995 гг.) Расположение: за левой фарой или на левом крыле
- FordEscort (1990-1993 гг.) Расположение: за левой фарой или на левом крыле
5) Тип разъема №5 — 16-ти контактный разъем OBD-II в форме трапеции
Марки и года (ориентировочно): все модели после 1996 г.
Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.
Внешний вид:
Назначение выводов диагностического разъема:
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
10 — J1850 Шина-
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей Ford
Подскажите пожалуйста где находится модуль управления двигателем?
Прикрепленные файлы
- CImage.jpg34,66К 23 Количество загрузок:
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Galaxy
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2012
- Проживает: Долгопрудный
Мурман , В смысле где? На картинке же видно - на бачке омывателя, за передним левым подкрылком.
- Д/р: 26-04-1983
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 SCTI (203PS)
- Имя: Илья +7985515764семь
- Коробка: Powershift
- Год выпуска: 2011
- Проживает: МО Желдор
Подскажите пожалуйста где находится модуль управления двигателем?
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0i (145PS)
- Год выпуска: 2008
- Проживает: Реутов
Спасибо ребята! А я думаю, что за труба от него идёт, и не догадался что это бачок омывателя.
- Д/р: 24-08-1981
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.5i (220PS)
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2007
- Проживает: Бобруйск
Всем привет, может кто сталкивался во второй раз летит блок ЭБУ, машина глохнет на холостых, первый раз был куплен с донора, поездели пол года и опять, что может быть?? Может их можно ремонтировать?? S max 2.5 бензин 2007г, спасибо
- Д/р: 31-01-1970
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Имя: Юрий
- Коробка: АКПП
- Год выпуска: 2008
- Проживает: МО, Шереметьевский
В некоторых случаях ремонтировать можно, смотря что сгорело. А регулярное выгорание ЭБУ может быть связано со скачками напряжения в бортсети, очень они этого не любят..
- Д/р: 11-03-1976
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: Другой
- Двигатель: Другой
- Имя: Дмитрий
- Коробка: Педали
- Год выпуска: Еще не купил
- Проживает: Минск
Всем привет, может кто сталкивался во второй раз летит блок ЭБУ, машина глохнет на холостых, первый раз был куплен с донора, поездели пол года и опять, что может быть? Может их можно ремонтировать? S max 2.5 бензин 2007г, спасибо
Разобрались в причинах?
- Д/р: 15-01-1964
- Пол: Мужчина
- Автомобиль: S-Max
- Двигатель: 2.0 TDCI (140PS)
- Имя: Мишаня или Кара
- Коробка: МКПП
- Год выпуска: 2006
- Проживает: подКрасноградье
Всем хороша наша машинка, но есть один непростительный косяк разработчиков. Ещё на первом Фердинанде была корова. Лежачая. Перепрыгнул, встамши на два правых колеса, и плюхнулся обратно. Ну и, ессно, блок управления двигателем в хлам. Ещё тогда мечта родилась, да не воплотилась, а на Фердинанде Втором вот теперь опятьмечтаю - а не вынести ли мозг куда-нить в салон под сиденье, или хотя бы на моторный щит?? Может кто реализовал уже?? Делов по идее на полдня - жгут разрезать, впаять удлиннитель, и вся недолга.
Читайте также: