Распиновка эбу hyundai ix35

Опубликовано: 18.05.2024

Hyundai ix35 2015 года выпуска (LM - первого поколения) посетил наш автосервис для программного и физического удаления сажевого фильтра DPF и отключения системы рециркуляции отработавших газов EGR.

Под капотом у этого автомобиля двигатель D4HA - рядный, с четырьмя цилиндрами, с четырьмя клапанами на каждый, имеющий следующие характеристики:

Объём двигателя - 1995 см.куб.
Мощность двигателя - 136 л.с. / 4000 об.мин
Крутящий момент - 320 Нм / 2500 об.мин

Hyundai ix35 2.0L CRDi. Читаем прошивку из ЭБУ Bosch EDC17CP14

Поскольку читать мы будем FULL (flash+eeprom), в режиме BSL, нам нужно снять блок управления двигателем с автомобиля и разобрать его. ЭБУ расположен в подкапотном пространстве, за аккумуляторной батареей.

Блок управления двигателем Bosch EDC17CP14

Bosch 0 281 031 417
Hyundai 39199-2F141

Итак, ЭБУ снят, откручиваем, а затем отклеиваем заднюю крышку (её держит герметик). Подключаем питание и шину обмена данными CAN к блоку и адаптеру, через который будет считываться прошивка, у нас это Tatrix Openport 2.0:

Питание +12V - 5pin и 87pin
Масса GND - 1pin
Шина данных CAN-H - 68pin
Шина данных CAN-L - 67pin

Блок управления собран на базе процессора Infineon TriCore SAK-TC1796-256F150E, на плате находим точку Boot-Pin (она же Boot GND).

. и через резистор 1кОм, соединяем её с массой GND.

Загружаем программу загрузчика ECU Flasher и выбираем режим BSL-TriCore TC1796.

Блок Bosch EDC17CP14 на этих автомобилях не закрытый, поэтому PASSWORD считывать не надо, сразу нажимаем READ FLASH и READ EEPROM.

В считанной прошивке находим адреса, по которым находятся идентификаторы и по этим идентификаторам приобретаем модифицированную прошивку, с отключенным контролем сажевого фильтра и системы рециркуляции отработавших газов.

Hyundai ix35 2.0L CRDi. Запись прошивки в ЭБУ Bosch EDC17CP14

В описании прошивки сказано, что перенос калибровок осуществляется с помощью утилиты (она у нас есть) и при записи, необходимо пересчитать контрольные суммы. Так и делаем.

. переносим область калибровок .

. и в меню настроек загрузчика ECU Flasher, ставим галочку в пункте Automatic Control CheckSum.

После этого нажимаем кнопку WRITE FLASH и выбираем для записи файл модифицированной прошивки 1037510061_MOD_EGR_OFF_DPF_OFF.

Hyundai ix35 2.0L CRDi. Как заглушить EGR и удалить DPF

Пока на столе меняется программное обеспечение в блоке управления двигателя, на подъёмнике снимается выхлопная система автомобиля, для физического удаления сажевого фильтра, вместо которого будет установлен пламегаситель. И с помощью прокладок из огнеупорной стали, глушатся каналы системы рециркуляции отработавших газов.

Добрый день! Решил описать еще одну неисправность, которая возникла у меня в процессе эксплуатации моего авто и вариант выхода из сложившейся ситуации. Пробег моего авто приближался к 100 т.км., когда я столкнулся с этой проблемой, включив заднюю передачу и сделав необходимый маневр, я не смог переключить ручку селектора АКПП в какое либо другое положение. Немного помучившись, я выключил зажигание. Ручку селектора АКПП удалось перевести, нажав отверткой на флажок блокировки (сверху на пластиковой панели закрывающей селектор АКПП, необходимо открыть маленький квадратный лючок справа от ручки). Далее после запуска авто все работало в штатном режиме. Однако через время неисправность повторилась и стала системой, после нескольких нажатий на педаль тормоза, ручка селектора не переключалась.
Вооружившись электрическими схемами и электроизмерительным прибором я выяснил. За блокировку ручки селектора АКПП от несанкционированного переключения некоторых позиций (без нажатия педали тормоза) отвечает устройство, находящееся в передней части блока с ручкой селектора АКПП и называется соленоид (т.е. катушка с сердечником).
Принцип работы в кратце такой — при нажатии на педаль тормоза, замыкаются контакты переключателя стоп-сигнала и плюс 12V по зелено-черному проводу колодки переключателя, через соединитель подаются на лампочки стоп-сигналов и 29 контакт малого разъема подключенного к ЭБУ (каталожный номер ЭБУ 391062G940). На один из контактов соленоида блокирующего АКПП постоянно подается плюс 12V (с блока предохранителей под панелью приборов), а второй контакт соленоида, через переходные колодки соединен с 19 контактом малого разъема подключенного к ЭБУ. Таким образом, для срабатывания соленоида блокировки, при нажатии на педаль тормоза и подачи плюс 12V на ЭБУ (через 29 контакт), на 19 контакте ЭБУ должен появиться корпус.
Однако, после запуска двигателя и нескольких нажатий на педаль тормоза, плюс от переключателя стоп-сигналов на ЭБУ так и подавался, а корпус на 19 ножке с выхода ЭБУ пропадал, т.е. проблема была в самом ЭБУ.
Для начала я проверил наличие качественного корпуса на всех корпусных ножках (смотри распиновку разъема) малого разъема подключенного к ЭБУ относительно корпусной шины кузова авто- все отлично. Кстати, для проверки сигналов на 19 и 29 ножках разъема, отключать его от ЭБУ не нужно, просто сдвигается верхняя защитная крышка разъема (необходимо отмотать изоленту с задней части разъема и поддеть защелку в передней части). Затем снял ЭБУ, хотел разобрать и осмотреть на наличие прогаров в плате, однако понял, что блок законопачен досконально и дело это будет не простым, да и со схемой его проблема. Цена нового блока в пределах 60-70 т.р. И самое главное, не хотелось менять так как мое авто очень экономично и вообще без особых проблем, а что покажет новый ЭБУ…
Вообщем решил я "доработать" авто, пока без замены блока, но чтобы блокировка работала. И вот что из этого вышло.
1. Фото схем и общий вид.

Понятно что ближний свет садим на ближний.
Дальний свет садим на шторку.
Габариты на габариты.
Массу дорейстал соединяем с 3 выходами массы рестайлинга.

Читал, что в самой фаре типа все реализовано и просто надо выбрать режим внутри (просто обрезав провод или соединив его с другим?)?

И самое вкусное… схемы дневных ходовых огней

Многие делают и предлагают запитать ДХО от желтого провода корректора фары, на нем появляется питание при включении зажигания, но провод там сечением 0,3 мм на 2 корректора то есть по 0,15 мм на один корректор, а у нас ДХО 0,5 мм на 2 Дхо, то есть на одно ДХО по 0,25 мм и стоит предохранитель на корректор фар 10А, тут я бы как минимум его поменял на 15А. Вообще не совсем это подключение, лучше с системы зажигания взять или переднего стеклоочистителя что ли. Схема корректора фар дорестайл ниже:

Вот как выглядят разъемы рестайлинг и дорестайл в сравнении:

По силовым электросхемам указателей поворотов рестайлинг и дорестайл мы видим, что управляет подачей электропитания блок ВСМ и нагрузка идет с ВСМ, потому дополнительно что-то подключать к указателям поворотов нельзя, в том числе ДХО, только стандартные лампы.

Ну и последние штрихи из матчасти.
Все надо максимально к штату и измеряя наличие постоянного напряжения я нашел на блоке свободные места, им оказалось место под предохранитель FS5 на блоке, номинал дорожек рассчитан на 15А, как раз то, что нам надо. Питание на нем появляется при включении зажигания и пропадает когда вытащишь ключ из замка зажигания и ЗАКРОЕШЬ дверь, на конечник срабатывает, то есть при открытых ДХО будут гореть, но это вполне нормально, при закрытии срабатывает силовое реле на отключение блока предохранителей салона.

То есть вставляем предохранитель на 15А, внутрь блока ложим небольшое реле, там есть место или прикрепляем его сзади на блок предохранителей салона, берем + с пина ближнего света на реле и с реле катушки на массу, с пина предохранителя проводим на нормально закрытый контакт реле и второй провод с реле направляем в моторный отсек, при желание с предохранителя пропускаем провод в моторный отсек и там ставим уже реле или имея мини реле, непосредственно в корпусе фары все прячем.

Привожу распиновку двух разъемов блока предохранителей салона I/P-A — это разъем ближнего света фар и I/P-H — это разъем которым выводим питание с 18 пина разъема.
И САМОЕ ГЛАВНОЕ ))) НУЖНО ТОЛЬКО НАЙТИ 1 ПИН ЧТОБ ЭТО СДЕЛАТЬ…ВСЕГО ОДИН ПИН AMP09

Фото фары для картинки, потому не пишите, что она без LED полосы )))

Принцип работы фар рестайлинг на штатной машине:

1. Ключ повернут ничего не горит, переключатель света выкл.
2. Заводим машину, загорелись ДХО.
3. Включаем переключатель света в положение "габариты" — зажглись габариты и ДХО горят.
4. Включаем ближний свет фар — горят габариты и ближний свет фар, ДХО выключились.
5. Включаем дальний свет фар — горит дальний свет фар и габариты.

Для полного фен-шую собрал переходники между дорейстал разъемом и разъемом рестайлинг фары, для этого специально покупал на разборе фару от дорейстал и достал оттуда ответный разъем, соединил разъемы согласно схемы и сразу установил туда реле на 12v, 15а
Реле будет на каждом переходнике, чтобы не колхозить внутри салона.
Для этого купил специальное авто реле, фото ниже, реле 5-контактное, с двумя контактами, мы задействуем нормально закрытый контакт, т.е. При включении ближнего света подаётся питание на реле и с него на отдельную выносную массу.

Также заказан ремонтный разъем для извлечения с него пина и вставления его в блок предохранителей салона.
Артикул разъема — 8898004836AS.
Фото ниже

Ну и результат работы собранный переходник.
На влагозащищённый разъем 2 контактный приходит + с блока предохранителей салона и — на реле, массу беру отдельно на корпусе для исключения помех.
Фото ниже.

Цепи питания электрического оборудования защищены предохранителями и реле. Элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в моторном отсеке и в салоне.

Рассмотрены схемы Хендай Ай Икс 35 (LM) 2009, 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015 года выпуска, а также Tucson ix с 2009 года выпуска..

В моторном отсеке

Расположение блока.

Фото - пример.

Схема предохранителей в блоке
№	Расшифровка	Ток, А
1	Модуль управления электроусилителем руля	80
2	Распределительная коробка панели приборов (предохранители: F13/F20/F26/F31/F37, IPS 4/IPS 5/IPS 6/IPS 7)	60
3	Блок управления ESP, блок управления ABS, универсальный диагностический разъем	40
4	Коробка EMS (предохранители: F1/F2/F3/F6)	40
5	Блок управления ESP, блок управления ABS, универсальный диагностический разъем	40
6	Реле 1	60
7	Распределительная коробка панели приборов (предохранители: F30/F35/F36, разъем питания: F1/F2)	60
8	Распределительная коробка панели приборов (реле электростеклоподъемника, предохранители: F23/F28/F33, IPS 0/IPS 1/IPS 2/ IPS 3)	60
9	Реле 3 (реле охлаждающего вентилятора (низкая скорость)), реле 9 (реле охлаждающего вентилятора (высокая скорость))	40 GSL (50 DSL)
10	Реле 6 (реле заднего антизапотевателя)	40
11	Без смарт-ключа — замок зажигания, со смарт- ключом — релейный блок PDM (реле IGN1)	30
12	Реле 4 (пусковое реле), без смарт-ключа — замок зажигания, со смарт-ключом — релейный блок PDM (реле IGN2)	40
13	Реле 2 (реле сирены), реле 5 (реле звуковой охранной сигнализации)	15
14	Реле 10 (реле антиобледенителя ветрового стекла)	15
15	Выключатель стоп-сигнала, релейный блок ICM (реле DBC)	10
16	Датчик заряда аккумулятора	10
17	4WD ЕСМ	10
18	Реле 11 (реле ATM P/N), G4KD — РСМ, многофункциональный переключатель (дистанционное управление), D4HA ЕСМ, датчик массового расхода воздуха	7,5
19	Блок управления ESP, блок управления ABS, универсальный диагностический разъем, датчик воды в топливном фильтре (D4HA), блок реле свечей накаливания (D4HA), моторный отсек (реле 4 — реле нагревателя топливного фильтра)	7,5
20	Переключатель селектора АКП, ТСМ (БУТ) (D4HA), датчик скорости автомобиля	7,5

Дополнительный блок (только дизельные двигатели).

Расшифровка предохранителей в блоке
№	Назначение	Ток, А
1	Реле №1 нагревателя с положительной температурной характеристикой	50
2	Реле №2 нагревателя с положительной температурной характеристикой	50
3	Реле №3 нагревателя с положительной температурной характеристикой	50
4	Реле нагревателя топливного фильтра	30
5	Блок реле свечей накаливания	80

В салоне

Блок находиться под приборной панелью со стороны водителя.

Общий вид блока.

Описание: Программирование ЭБУ без снятия с автомобиля.
Правила раздела: Просьба создавать темы в формате "марка, модель, блок". Названия иномарок писать строго на английском языке! Самим же потом легче будет что-то найти.

Скоростями игрался, фулл тоже пробовал писать. Все равно выкидывает "ошибка J2534". На столе Galetto или BDM-100 запишу, но хочется разобраться с OBD.

Добавлено спустя 1 час 18 минут:
Пробовал еще раз программу стирает начинает запись "программа 1" шкала состояния не движется и вылетает ошибка.
PS: Не могу скрины приложить

это не мангуст, а китайский кастрат,сейчас дам скрин как должно быть

Добавлено спустя 7 минут 47 секунд:
Вот так выглядет настоящий мангуст который поддерживает программа, а у вас типо мини.

Добавлено спустя 55 секунд:

Записал Open port. Был приятно удивлен скоростью записи фулла. Благодарен Михаилу за его труды.

Добавлено спустя 8 минут 17 секунд:
Еще вопросик - если писать только калибровки модулем для Siemens SIM2K-140/141/142/341/D160 OBD + Siemens SIM2K-240/241/242/245/C201 OBD , чтоб не читать блок со снятием (не охота проводки подтыкать к блоку), EEPROM остается не тронутым?

После чего это появилось?

Добавлено спустя 1 минуту 21 секунду:

Откатиться на версию 2.17 и прислать мне запрос на активацию.

Добавлено спустя 1 минуту 11 секунд:

Вся информация (фото, видео, текст), размещенная на данном форуме, получена из открытых источников в сети Интернет, или прислана участниками форума без указания правообладателей, и/или прав использования, и размещена исключительно для ознакомления. В случае, если Вы являетесь правообладателем какого-либо материала, размещенного здесь, и не хотите чтобы данная информация распространялась без Вашего на то согласия, администрация форума будет рада оказать Вам содействие. Для этого Вам необходимо прислать администратору сообщение, в котором указать:

1. Подтверждение Ваших прав на материал, которыми могут служить: отсканированный документ с печатью, email с официального почтового домена компании-правообладателя, иная контактная информация, позволяющая однозначно идентифицировать Вас, как правообладателя данного материала

2. Ссылки на публикации форума, которые содержат необходимые для удаления данные.

Читайте также: