Распиновка эбу ниссан серена

Опубликовано: 04.05.2024

Всем доброго времени суток!))
Решил сделать себе праздник!
А именно помыл подкапотку и радиатор, так что аж в салоне запахло палёненьким, авто в аварийном режиме и на приборке отсутствует показание положения селектора вариатора!
В итоге вскрытие показало, что пахло именно мозгами, фотки прилагаю.

Это может быть у каждого, я не первый, кого так угораздило помыть подкапотку!))

На зависть нашим южным соотечественникам, приобрел контрактные ЭБУ из славного Красноярска за 850р
(товарищи из Ростова на Дону и Краснодара откуда у Вас цены на эти семечки начинаются от 3к и более ?)
Прилетели достаточно быстро, даже не успел толком подготовиться, что же с ними делать.
И кстати повезло, нашел почти такие же по номеру…

В итоге был подкован "гуглом" и товарищем по несчастью glebzee, отдельное спасибо и привет из Подольска!
Оказывается и сам проверил, что просто поставить их недостаточно!
И так (мой вариант):
Ставим мозги, заводим авто (джеки чан не горит уже радует), но куча ошибок.
Смотрим через прогу CVTz50 индентификатор калибровки:

Далее, прогрел, заглушил, поставил "R" немного газа,
через прогу сделал сброс ошибок вариатора и сброс ошибок двигателя.
Селектор в "P" заводим, смотрим в информации вариатора калибровка сменилась на старую, Аллилуя!)) Аж пот выступил )))

Nissan Serena 2010, двигатель бензиновый 2.0 л., 137 л. с., передний привод, вариатор — своими руками

Машины в продаже

Nissan Serena, 2007

Nissan Serena, 2006

Комментарии 16

Очень хороший пример описания замены блока ЭБУ вариатора.

Но хотелось бы добавить (для тех, кто столкнулся с такой же проблемой и читает этот ваш опыт), что на первые модификации вариатора RE0F10A (на автомобиле Ниссан Серена) данные блоки производила компания Hitachi. Эти блоки на Nissan Serena (C25) были аж 8 разных модификаций (четыре на передний привод и четыре на полный). Блоки между собой — не взаимозаменяемые. Много людей уже столкнулись с этим. Соответственно, при повреждении данного блока, нужно покупать блок только своей модификации (на нём буквенное обозначение — A, B, C, D). Новый блок стоит $660, поэтому данный блок как раз покупают б/у. При покупке б/у вариатора нужно обязательно брать и б/у блок, так как если у вас стоит блок другой модификации, то купленный б/у вариатор "не поедет" (или "поедет плохо").

TRANSMISSION CONTROL MODULE (каталожные номера блока управления вариатором на на Nissan Serena 3-его поколения):

31036-1GK0A (2007/12 — 2008/02) 2WD
31036-1GK0B (2008/02 — 2009/07) 2WD
31036-1GK0C (2009/07 — 2010/07) 2WD
31036-1GK0E (2010/07 — _______) 2WD

31036-1GK2A (2007/12 — 2008/02) 4WD
31036-1GK2B (2008/02 — 2009/07) 4WD
и т д.

Марки и года (ориентировочно): все модели 1989-2000 гг.

Примечание: иногда устанавливается одновременно с OBD-II разъемом (например, на Nissan Pathfinder)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя.

Внешний вид:

Видео обзор разъемов диагностики OBDII

Назначение выводов диагностического разъема:

1 — RX — Data In — Принимаемые ЭБУ данные
2 — TX — Data Out — Отправляемые от ЭБУ данные
4 — Линия диагностики ABS
6 — CHK — Check to ECCS
7- Питание +12В
8 — Масса
9 — CLK — Сигнал синхронизации

Nissan Pathfinder (1996-2002 гг.) Расположение: под торпедой

Nissan Maxima (1994-1998 гг.) Расположение: в торпеде, слева от рулевой колонки, под пластиковой крышкой. Для доступа к разъему снять крышку

Для диагностики автомобилей Nissan с подобным разъемом необходимо использовать переходник OBD2-Nissan 14 PIN

2) Тип разъема №2 — 16-ти контактный разъем OBD-II-Nissan в форме трапеции

Марки и года (ориентировочно): часть моделей после 1996 г. (в основном после 1999-2000 гг.)

Типичное расположение: в салоне под торпедой со стороны водителя

Внешний вид:

Назначение выводов диагностического разъема

1 — CHECK
2 — J1850 Шина+
4 — Заземление кузова
5 — Сигнальное заземление
6 — Линия CAN-High, J-2284
7 — К-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
8 — Ignition On
10 — J1850 Шина-
11 — Adj Switch (?)
12 — SCI TX
13 — SCI RX
14 — Линия CAN-Low, J-2284
15 — L-линия диагностики (ISO 9141-2 и ISO/DIS 14230-4)
16 — Питание +12В от АКБ

Начиная с 1 января 2000 года во многих странах Европы вступил в силу, новый экологический стандарт - EURO 3, регулирующий содержание токсичных веществ, в выбросах автомобилей. Для компании "ПЕЖО" Groupe PSA это естественно не было неожиданностью, поскольку модернизация автомобилей и двигателей уже постепенно шла.

Если говорить про автомобили, оснащёнными двигателями серии TU, то изменения коснулись следующих узлов:

Снижена скорость испарения топлива (изменён материал топливного бака и заливной горловины, уменьшен диаметр заливной горловины, ключ крышки топливного бака нельзя вынуть, если крышка не установлена).
Каталитический нейтрализатор отработавших газов расположили непосредственно под выпускным коллектором.
Установили новую, вынесенную, модель масляного фильтра, со съёмным фильтрующим элементом, который обеспечивал высокую степень экологичности.

Внутри компании "ПЕЖО", стандарт EURO 3 обозначили как L4 - для пассажирских автомобилей и W4 - для грузопассажирских. В итоге, двигатели TU3JP L3/W3 KFX , после всех изменений получили название TU3JP L4/W4 KFW .

Новый экологический стандарт также наложил свой отпечаток на состав топлива и систему управления двигателем. Компьютер впрыска (ЭБУ), теперь постоянно отслеживал:

Пропуски воспламенения
Эффективность каталитического нейтрализатора
Состояние кислородных датчиков
Неразрывность цепи электромагнитного клапана продувки бачка абсорбера топливных паров.

Кроме того, блок управления обязательно должен был иметь Бортовую Систему Диагностики EOBD . Эта система предупреждала водителя, с помощью сигнализатора диагностики CHECK ENGINE , о всех неисправностях двигателя, которые могут повлиять на токсичность его работы. Всем этим требованиям, в начале 2000-ых годов, удовлетворяла система Sagem S2000 , которая и пришла на смену устаревшим Sagem SL96 и Bosch MP7.3

Не смотря на довольно длительный срок применения ЭБУ Sagem S2000, в автомобилях разных производителей (Citroen, Peugeot, Renault) и большое количество доступной информации, до сих пор, в интернет пространстве, возникают вопросы о взаимозаменяемости этих блоков и способах чтения/записи программного обеспечения (прошивок) в них. В нескольких статьях (в одну всё не поместилось), я попытаюсь наиболее полно и доступно рассказать о блоках Sagem S2000, на какие автомобили устанавливались, как их отличать друг от друга, на чём собраны и как подключаться.

Sagem S2000. Идентификация

ЭБУ, с которого мы начнём, Sagem S2000, устанавливался на автомобили Citroen и Peugeot:

Citroen Berlingo M49 2000-2001 с двигателем KFW TU3JP
Citroen C5 I 2001-2004 VAN с двигателем 6FZ EW7J4
Citroen Saxo II 2000-2003 с двигателем KFW TU3JP
Citroen Xsara II 2000-2006 с двигателем KFW TU3JP
Peugeot 106 1996-2004 с двигателем KFW TU3JP
Peugeot 206 2001-. с двигателем KFW TU3JP
Peugeot 306 1998-2003 с двигателем KFW TU3JP
Peugeot 307 2001-2005 VAN с двигателем KFW TU3JP
Peugeot 406 1997-2003 с двигателем 6FZ EW7J4
Peugeot Partner M49 1996-2002 с двигателем KFW TU3JP

Внешние признаки Sagem S2000

Глядя на этот тип ЭБУ Sagem и его стикеры (наклейки), нужно обратить внимание на номер HOM: S2000-2B - вместо "2B" может быть любое цифро-буквенное значение, а "S2000" говорит о том, что блок относится к самому первому типу этих блоков. В технической документации PSA их так и называют Sagem S2000 (иногда можно встретить обозначение Sagem S2000P).

Три разъёма этого ЭБУ, содержат 84 контакта, в три ряда - 24х36х24. Верхний ряд контактов (A4. H4, A1. M1 и A1. H1) отсутствует. Это отличительная черта ЭБУ автомобилей, которые оснащены дроссельной заслонкой с механическим приводом (педаль газа и дроссель соединены тросиком).

Если открутить заднюю крышку ЭБУ, можно увидеть полностью залитую компаундом, плату. Из компаунда будет выступать электролитический конденсатор. Так вот на первых блоках Sagem S2000, он расположен там, где показано на фотографии выше.

Sagem S2000. Элементная база

Так сказать "сердцем и мозгом" ЭБУ Sagem S2000 являются следующие элементы:

MCU: Infineon SAK-C167CR-LM
FLASH: AM29F200BB
EEPROM: ST95080

Кстати наличие и такое расположение друг относительно друга, процессора C167xx, флэш-памяти 29F200 в корпусе TSOP-48 и еепром-памяти 95080, тоже является отличительным признаком первых Sagem S2000, для автомобилей Groupe PSA.

На просторах интернета большое количество полностью отмытых плат. Эта в хорошем разрешении, конденсатор по расположению которого мы идентифицирует ЭБУ, на месте, но отсутствует микросхема SAGEM/ALCATEL. Ниже вы можете скачать даташиты некоторых элементов:

Есть нарисованная энтузиастами, правда не до конца, принципиальная электрическая схема блока управления. При ремонте блока пригодится.

И ещё одна фотография платы блока. По всем признакам, это один из первых PSA Sagem S2000, однако элементная база, не значительно отличается от фотографии выше.

Sagem S2000. Распиновка, Boot-пин и подключение к блоку

Начнём пожалуй с расположения микросхемы EEPROM-памяти. К примеру, если вам нужно добраться до неё, не отмывая всю плату.

Согласно мануалу от Ecuvonix, у этого блока управления, место расположения микросхемы Version 1 (всего существует три варианта). Нужно убрать компаунд, с области, выделенной пунктирной линией.

Теперь о подключении ЭБУ Sagem S2000 на столе, тут есть на что обратить внимание.

Справочные материалы от Alientech KTAG

Мануал подключения к ЭБУ Sagem S2000, от Alientech, оправляет нас к изучению 599-го семейства, прибора KTAG:

Citroen Saxo 2000 1.4 8v VTS KFX (TU3JP) - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
Peugeot 106 S2 2000 1.4i 8v KFW - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
Peugeot 206 T1 2000 1.4 KFW - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
Peugeot 206 T1 2000 1.4i KFW Petrol Euro 2 - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
Peugeot 206 T1 2001 1.4i KFW Euro 3 - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599
Peugeot 307 2001 1.4 8v KFW (TU3JP) - ECM Sagem S2000 Boot(ST) - Family 599

К расположению конденсатора вопросов нет, всё совпадает

К расположению BOOT-pin, тоже вопросов нет, это 104-ая нога процессора С167xx, который изображён на фотографиях. Правда не понятно почему в документации Alientech, пишется Boot(ST). Можно ведь подумать, что имеется ввиду процессоры ST10F273 или ST10F269, которые встречаются в других модификациях блоков PSA Sagem S2000.

Что касается подключения провода питания G4 +12V. Скажу так, те блоки которые мне приходилось делать, имели другую распиновку и с таким подключением питания, не читались. Более того, пересмотрев множество электросхем, в официальной документации, автомобилей Peugeot и Citroen, я не нашёл подобную распиновку и там. Диагностическая линия K-Line и масса, указаны верно.

Справочные материалы от DIMSPORT

В сети так же можно найти информацию по подключению ЭБУ, от DIMSPORT, она идентична информации от Alientech. Ниже будет ссылка на скачивание, файла в формате *.pdf

Справочные материалы от FGTechnology

Производитель программатора FGTech Galletto предоставил такую схему подключения.

. здесь тот же вопрос по подключению плюса.

Справочные материалы от Adact

Гуляет по форумам ещё такая картинка.

Расположение и тип EEPROM - да; Расположение BOOT-пина, тип FLASH-памяти и тип процессора - да. Подключения питания и K-LINE - нет. Распиновка соответствует тем блокам Sagem S2000, которые устанавливались на автомобилях Renault.

Справочные материалы от ByteShooter

Полное соответствие, описываемому в этой статье, блоку Sagem S2000.

Справочные материалы от FLASHit ECU-KIT

По-моему мнению экзотический программатор в России. Однако информация по подключению ЭБУ есть, поэтому вот.

Обратите внимание куда подключается питание +12 Вольт.

Заключение

В заключении, хочу показать ту распиновку ЭБУ Sagem S2000, с которым мне приходилось работать.

Распиновка:

NR-32V A4 - +12В после реле 12V RL
NR-32V H4 - Масса GND

MR-48V B3 - Линия диагностики L-LINE (при программировании не подключал)
MR-48V B4 - +12В после замка зажигания 12V IGN
MR-48V H2 - Линия диагностики K-LINE
MR-48V L4 - Масса GND (при программировании не подключал)
MR-48V M4 - Масса GND (при программировании не подключал)

GR-32V H1 - Масса GND (при программировании не подключал)

Читал и записывал прошивку программатором KTAG от Alientech (family 599). Ну и напоследок, перед подключением ЭБУ Sagem S2000 на столе, любой модификации, советую заглянуть в электрические схемы того автомобиля, с которым работаете. Ну и не лишним будет сверить питание +/- и линию диагностики на автомобиле, с той схемой по которой будете подключать ЭБУ. Ниже приведена электрическая схема системы управления двигателя, автомобиля Peugeot 206 1.4L KFW , распиновка ЭБУ которого, приведена выше. Обратите внимание на отсутствие контактов ЭБУ (A4. H4, A1. M1 и A1. H1) и дроссельного узла, с электрическим приводом.

Итак, обобщая всю вышеизложенную информацию, при работе с ЭБУ Sagem S2000, причём любой модификации (в следующих статьях будут описаны ещё 5), нужно:

Правильно идентифицировать блок (номера 'HOM', расположение конденсатора, число контактов в разъёмах)
После идентификации блока вы точно узнаете на чём он собран (MCU, FLASH, EEPROM) и где расположены элементы
Правильно определить распиновку ЭБУ используя электросхему и сверяя с сигналами в проводке автомобиля

В зависимости от региона поставки и комплектации автомобиля возможно различное исполнение блоков и расшифровка их элементов. Будьте внимательны, данная публикация носит исключительно ознакомительный характер и не является руководством по замене предохранителей от производителя.

Общее расположение блоков

Для всех поколений Nissan Serena характерно одно общее расположение основных блоков с предохранителями и реле. Они находятся в двух местах. Один в салоне, за левым нижним бардачком либо правым, в зависимости от региона поставки, и два (блок реле и блок предохранителей) под капотом.

Нету единой общей схемы с описанием назначения элементов. Мы предлагаем ознакомится с наиболее часто встречающимися вариантами.

Описание для C23

Блок в салоне

Схема

Описание

ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 27 на 15А.

Блоки под капотом

Под капотом на правом крыле возле аккумулятора буду находится дополнительные блоки с реле и предохранителями.

Вариант 2 (леворульные модели)

Актуальная схема с обозначением на английском будет нанесена на крышку, так же как и на блок с реле.

Назначение для C24

Блок в салоне

Фотография

Схема

Назначение

10А Магнитола, Аудиосистема
15А Стоп сигналы
20А Обогреватель заднего стекла
10А Задний кондиционер
15А Аварийная сигнализация
10А Задний отопитель
15А Дополнительный разъем питания
10А Система управления подвеской
10А Подогрев зеркал
10А Задний разъем питания
10А Система управления АКПП
10А Электронные компоненты
10А Салонное освещение
15А Вентилятор отопителя (передний)
15А Кондиционер
15А Вентилятор отопителя (передний)
10А Система управления двигателем (№2)
10А Подушки безопасности
Система управления двигателем (№1)
10А Стартер
15А Прикуриватель
15А Шторки
15А Зеркала
20А Передний стеклоочиститель
10А Указатели поворотов
15А Топливный насос
10А Задний стеклоочиститель
10А Приборная панель
10А Система ABS

ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 22 на 15А.

Блоки под капотом

Актуальная описание схемы будет нанесено на крышку.

Описание для C25

Предохранители в салоне

Вариант 1

НA рисунке обозначен предохранитель прикуривателя.

Расшифровка

15А Вентилятор печки
15А Вентилятор печки
15А Прикуриватель
10А Электро привод зеркал, Аудиосистема
10А Дополнительные устройства
10А Обогрев заднего стекла
10А Панель управления климат контролем

10А Дополнительные устройства
10А Освещение салона
10А Стоп сигналы
10А Поворотники
15А Дополнительные электроприборы
10А
10А Зажигание
10А Гидроусилитель
10А Приборная панель
10А Подушки безопастности
10А Стеклоподъмники

Вариант 2

Схема

Обозначение

Часы, климат-контроль, дистанционного управление замками дверей
Подушки безопасности
Приборная панель
Комбинированный переключатель
Отсутствует
Обогрев зеркал
Отсутствует
Датчик дождя, ремни безопасности, стекло подъёмники, разъём диагностики, блок временных промежутков
Комбинация приборов
Фонари поворотов, освещение салона
Фонари стоп-сигналов , сигнал торможения для ESP, ABS
Управление блоком 4WD
Дополнительные фары
Интеллектуальный ключ (отсутствует)
Управление кондиционером
Мотор печки
Отсутствует
Прикуриватель
Электророзетки
Управление зеркалами, питание аудиосистемы (подключаемое питание)

ЗA прикуриватель отвечает предохранитель номер 18.

Блоки под капотом

Блок IPDM

Он находится под воздуховодом и содержит все основные реле.

Схема

Описание

41 Отсутствует
42 Отсутствует
43 Правая дальняя фара
44 Левая дальняя фара
45 Задние габариты, освещение номерного знака
46 Передние габариты
47 Отсутствует
48 Очиститель ветрового стекла
49 Левая ближняя фара
50 Правая ближняя фара
51 Кондиционер
52 Отсутствует
53 Отсутствует
54 Отсутствует
55 Обогреватель заднего стекла и зеркал
56 Параллельно с 55
57 Топливный насос
58 Стартёр двигателя
59 Управление 4WD
60 Фонари заднего хода
61 Питание дроссельной заслонки
62 Питание блока ЕСМ
63 Питание кислородных датчиков
64 Питание форсунок
65 Противотуманные фары

Блок предохранителей

Фотография

Схема

Расшифровка

31. Подогрев сидений
32. Турбина(дизель) -отсутствует
33. Реле освещения в дневное время
34. Клаксон (обмотка возбуждения генератора)
35. Питание аудиосистемы (постоянное)
36. РТС (дизель) отсутствует
37. РТС (дизель) отсутствует
38. Управление АКПП -отсутствует

I. ESP, ABS
H. ESP, ASB
G. Омыватель фар
F. ESP
M, Правый вентилятор
L. Замок зажигания
K. Вентилятор левый
J. Стеклоподъёмники, центральный замок, люк

Видео про предохранители Nissan Serena C23 C24 C25

как быстро найти сгоревший предохранитель и реле. Устраняем глюк в питании блока управления двигателем НАЗНАЧЕНИЕ РЕЛЕ В МОНТАЖНОМ БЛОКЕ НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК НИССАН ПРИМЕРА Р12 НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ И РЕЛЕ НАЗНАЧЕНИЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛЕЙ ПОД КАПОТОМ НИССАН АЛЬМЕРА КЛАССИК

Готовый адаптер виртуального COM порта можно купить в любом магазине электроники, цена его примерно рублей. У меня такой был, даже покупать не пришлось.

ЭБУ Лачетти

Которая состоит из 10 электронных компонентов. Стоимость которых в наличии не превышает 50 р.

Для подключения сканера распиновка разъема эбу шевроле лачетти автомобиле установлен диагностический разъем, расположенный под панелью приборов с левой стороны около рукоятки открывания капота. Колодка диагностики Шевроле Лачетти Считать коды неисправности можно в сервисном центре располагающим необходимым оборудованием, либо приобрести специальный коннектор и подключить его к ПК, в который нужно установить соответствующее ПО.

В зависимости от кода неисправности проверяем соответствующие элементы системы управления и их электрические цепи.

Подробно об этом изложено в рубрике Компьютерная диагностика Шевроле Лачетти При техническом обслуживании и ремонте системы управления двигателем необходимо соблюдать предосторожность: Как провести процедуру обучения ЭБУ после отключения аккумулятора: Нажать педаль тормоза и перевести АКПП в подожение D drive включить кондиционер на 10 сек если имеется выключить кондиционер на 10 сек если имеется выключить зажигание.

Если эту процедуру распиновка разъема эбу шевроле лачетти проводить, то двигатель выйдет на рабочие параметры самостоятельно примерно через км пробега.

Распиновка колодки эбу Шевроле Лачетти

Стоит отметить, что вышеизложенная методика обучения предлагается производителем, но результат от неё есть не. Во многих случаях, для проверки элементов системы управления двигателем необходимо наличие в электрической цепи системы напряжения питания.

При этом отсоединять колодки проводов от датчиков и исполнительных элементов системы управления двигателем допускается только распиновка разъема эбу шевроле лачетти выключения зажигания.

Отсоединять колодку жгута проводов от ЭБУ можно только после снятия клеммы с отрицательного вывода аккумуляторной батареи. Подсоедините сначала клемму к положительному выводу аккумуляторной батареи, а затем к отрицательному.

Включайте зажигание только на время выполнения измерений. В системе управления двигателем Шевроле Лачетти используются электронные компоненты, напряжение питания которых 5 В.

При этом могут ухудшиться некоторые параметры работы двигателя мощность, приемистость, экономичностьно движение с такими неисправностями возможно, и автомобиль может самостоятельно доехать до СТО.

Если неисправность носила временный характер, электронный блок управления выключит сигнализатор в течение трех поездок без неисправностей. Коды неисправностей даже если сигнализатор погас остаются в памяти блока и могут быть считаны с помощью специального диагностического прибора распиновка разъема эбу шевроле лачетти сканера, подключаемого к колодке диагностики.

MR — Лачетти с двигателями 1. Это самый массовый блок, который также поддерживает октан-корректор Так как Sirius D42 является самым популярным, то диагностику и замену мы покажем на его примере.

Кроме подвода напряжения питания к датчикам и управления исполнительными устройствами ЭБУ выполняет диагностические функции системы управления двигателем бортовая система диагностики — определяет наличие неисправностей элементов в системе, включает сигнализатор неисправности в комбинации приборов и сохраняет в своей памяти коды неисправностей.

Масса от двигателя к ЭБУ Лачетти решаем распиновка разъема эбу шевроле лачетти ЭБУ Шевроле Лачетти — диагностика и поиск неисправностей Как вы поняли, блок управления влияет на все процессы, происходящие в двигателе и работа последнего без него невозможна.

Многие владельцы Шевроле Лачетти могут столкнуться с различными неисправностями блока, которые нарушают работу двигателя в целом.

Читайте также: