Распиновка enet bmw кабель

Опубликовано: 30.04.2024

Это вторая подготовительная часть к опубликованному ранее тизеру. Как многие уже догадались, речь идёт о подключении к головному устройству CIC по сети. А вот зачем — об этом мы поговорим позже.

Почему это вторая часть? Потому что на самом деле первая уже была. И та часть намного важнее, т. к. там описывается реализация Ethernet-соединения от головного устройства до диагностического разъёма OBD. Это касается автомобилей, на которых CIC доустановлен или машина ранних выпусков без этого интерфейса. В первых выпусках с CIC этот интерфейс ещё не проводили.

В целом, есть и другие способы подключения к ГУ по сети без подобных телодвижений, но более затратные. О них позже. В этой части мы поговорим о том, как сделать сам шнурок Ethernet-OBD для подключения компьютера к OBD. Называется он ENET-шнур или Ethernet to OBD, никак не CAN/DCAN/K+DCAN, хоть внешне и похож. Разница простая: с одной стороны OBD-вилка, с другой — RJ-45, обычный такой прозрачный штекер с защёлкой, похожий на телефонный RJ-11, только с бОльшим количеством контактов. Знаком в том числе всем, кто подключал свой компьютер к роутеру проводами.

На самом деле его можно просто купить, благо он стоит совсем недорого, например, на ebay. Нужно только понимать, что данный шнурок, в отличие от шнурка K+DCAN абсолютно примитивен и содержит всего одну «электронную» деталь: резистор на 510 Ом. Остальное — только провода. Таким образом себестоимость такого шнура примерно 1 доллар или меньше.

Поэтому совершенно неразумно покупать такой шнур подороже, в надежде, что он будет работать без перебоев. Они ВСЕ будут работать одинаково, вне зависимости от стоимости. Покупать шнур с каким-либо софтом на дисках не нужно, его полно на трекерах забесплатно, а стоимость эти болванки прибавляют. Так что покупайте самый дешёвый с бесплатной доставкой из Китая и вперёд. Можно даже поискать на AliExpress, там их должно быть тысячи. Тем более нет смысла покупать втридорога у российских продавцов, по цене CAN-шнурка уж точно. Никаких 2 000, 3 000 или, упаси боже, 6 000 рублей этот простейший шнурок не стоит. Максимум 500—600, 17 баксов по «старому» курсу.

В принципе, я бы и сам не стал заниматься изготовлением такого шнурка, если бы у меня не валялся в закромах неработающий китайский шнур DCAN, купленный по тому же принципу «они все одинаковые!» за 700 рублей с ebay, ещё года полтора назад. Так что нет, DCAN не все одинаковые.

В общем, деньги захотелось отбить, поэтому используем сам корпус вилки. Пишу по памяти, т. к. шнурок я сделал примерно тогда же, когда провёл Ethernet к CIC, но объективных причин рассказывать об этом тогда не было.

Что интересно, инструкция для создания такого шнурка любезно предоставлена самой компанией BMW вместе с софтом BMW Standard Tools, pdf-ку можно обнаружить в папке C:\EDIABAS\Hardware\ENET\

Там же и цена готового шнурка — 132 €. BMW тоже хочет заработать :)

Оттуда нам нужна всего одна картинка:

Как видно, он примитивен. Слева изображён штекер RJ-45, «смотрящий» защёлкой на зрителя. Справа — OBD-разъём. По центру принципиальная схема, где обозначены цвета проводов. ORANGE — оранжевый, GRÜN — зелёный, а слово gestreift означает полосатый. Таким образом, ORANGE gestreift — белый с оранжевой полосой, либо просто ORANGE, т. е. целиком оранжевый.

По поводу цветов нужно остановиться немного подробнее. Для Ethernet-проводов существует как минимум два стандарта цветового кодирования, это T568A (более старый) и T568B (более свежий). На схеме выше указаны цвета по стандарту T568A, хотя купить шнурок такой расцветки ещё постараться нужно.

Из этих схем нас интересуют так называемые patch-кабели, прямые. Сопоставив схему прямого кабеля стандарта T568A, мы можем увидеть соответствие цветов схеме от BMW.

Для шнурка, помимо самой OBD-вилки (её также можно купить всё в том же AliExpress), требуется собственно сам patch-кабель с RJ-45 на конце и резистор на 510 Ом. Самураи с обжимкой могут отмотать себе от бухты сколько нужно и обжать RJ-45 самостоятельно, я же просто купил обычный двухметровый patch-кабель. Кабель можно купить в любом компьютерном магазине или каком-нибудь Ашане, главное только то, чтобы провода витой пары у него были многожильные, а не одножильные. Одножильные паять намного сложнее. Какого типа провод можно увидеть, глянув в торец штекера RJ-45, там можно увидеть в подробностях прижатые к контактам провода и количество жил в них.

Резистор на схеме указан 511 Ом, но на деле такой купить крайне сложно, так что вполне подойдёт и на 510, в пределах допуска. Мощность резистора не менее 0,6 Вт. Купить можно в ChipDip, я купил на 1 Вт десяток (меньше не продают).

Сам кабель у меня оказался стандарта T568B, который в patch-вариации отличается от T568B поменяными местами цветами проводов RX/TX. Т. е. там где на схеме указан зелёный у нас будет оранжевый и наоборот. Вилка была заранее подготовлена, внутренности с платой были удалены, осталась только плата OBD-разъёма. Срезаем с одной стороны patch-кабеля штекер, зачищаем провода и паяем:

Помимо 4-х проводов RX/TX, между контактами 4-5 OBD-разъёма нужна перемычка, а между 8 и 16 припаиваем резистор. На 16-ом пине в OBD-разъёме подаётся напряжение от сети автомобиля, а к 8-ому у нас подведён провод активизации Ethernet-интерфейса (см. первую часть). Резистор обеспечивает ровно то напряжение на 8-ом пине, которое требуется для активации интерфейса.

Если внимательно изучить схему, то мы увидим, что получается самый натуральный кросс-кабель (википедия), т. е. TX подсоединяется к RX, а RX к TX соответственно. Можно не сильно вдаваться в теорию, нужно лишь знать, что такой кабель используется для прямого соединения двух компьютеров между собой. Таким образом, все OBD-ENET кабеля, продающиеся для BMW, являются кросс-кабелями. Теоретически должен продаваться и patch-кабель для соединения с роутером, но я такой не искал.

Готов второй инструмент:

Само собой, данное руководство по большей части особого практического смысла не имеет, но подойдёт для энтузиастов, желающих что-то сделать своими руками. Ориентировочная цена вопроса с запчастями с AliExpress: OBD2-вилка — 110 рублей, 2 метровый patch-кабель — тоже 110, резисторы из радиомагазина — 20 рублей за 10 шт. Доставка из Китая рублей 150 будет стоить. Итого 400 рублей (6 с копейками долларов на момент публикации этого поста).

Там же на AliExpress можно найти и готовый кабель примерно за 600 рублей с доставкой (цена, я так понимаю, конвертирована и может отличаться от фактической), если не хочется заниматься творчеством.

UPD: Альтернативный способ соединения для тех, кто не хочет заморачиваться.

BMW ENET - кодирование и диагностика F-серии + E-Sys, Cat6

Версия кабеля ENET Cat6 обладает более широкой пропускной способностью лучшую сетевую производительность, соответственно имеет более высокую скорость работы. Кабель имеет более прочную, экранированную оболочку, которая уменьшает межкабельные наводки (нежелательные электромагнитные сигналы) и улучшает сигнал.

BMW ENET (Ethernet to OBD) - диагностический кабель для автомобилей BMW F-серии. Кабель подключается через ethernet-интерфейс стандартным разъемом RJ45 и не требует установки драйверов или какого-либо дополнительного оборудования.

BMW ENET работает с такими программами, как E-SYS, ISTA-D, ISTA-P, Rheingold, которые позволяют читать / стирать / расшифровывать коды неисправностей, проводить адаптацию и программирование электронных блоков, а также просматривать параметры датчиков в реальном времени.

Данный кабель совместим со всеми машинами БМВ F-серии (и их модификациями - М-серией, Альпина), а также Ролс-Ройс и Мини:

BMW 1-серия: F20, F21, F44, F45, F46
BMW 2-серия: F22, F23
BMW 3-серия: F30, F31, F34, F80
BMW 4-серия: F32, F33, F35, F36, F82, F83
BMW 5-серия: F07, F10, F11, F18
BMW 6-серия: F06, F12, F13
BMW 7-серия: F01, F02, F03, F04
BMW X-серия: F15, F16, F25
BMW i3: I01
BMW i8: I12
BMW M-серия: F06, F10, F12, F13, F15, F80, F82, F83
Alpina модификации F-серии: D3, B3, B4, XD3, D5, B5, B6, B7
Mini: F55, F56
Rolls-Royce: RR01, RR02, RR03, RR04, RR05
а также автомобили G серии (G11, G12, G30, G32).

Кодирование пассивной безопасности и систем Airbag:

Отключение звука ремней безопасности для водителя и/или пассажира.
Отключение датчика (мата) присутствия пассажира.
Отключение некоторых ошибок систем безопасности Airbag (например, при дооснащении автомобиля спорт-сидениями).
Отключение помощника подачи ремня безопасности.

Кодирование iDrive и информационного дисплея:

Разрешить видео в движении (только для CIC iDrive)
Отключить текст предупреждения при включении iDrive (сообщение "принять")
Отключить другие предупреждения (для системы парковки, камеры заднего вида и др.)
Отображать индивидуальное давление и температуру на экране состояния TPMS
Отключить сообщение "пристегните ремни"
Включить опцию остановки для предложений топлива (только для CIC IDrive)
Добавить опцию weatherband в настройки радио дополнительно к AM/FM
Разрешить использование кнопок AM/FM и Mode в качестве двух дополнительных кнопок предварительной настройки.
Изменить заставки экрана при включении на “M Performance" или “M" animation
Включить отображение EfficientDynamics в режиме Спорт - лошадиных сил и крутящего момента
Изменить рингтон телефона (на другой рингтон или передать рингтон с телефона в автомобиль)
Добавить опции сенсора дождя/освещения (чувствительность фар) и управление дневными ходовыми огнями DRL в iDrive
Добавить дождя/Датчик света варианты (фара чувствительность) и дневного света управления iDrive
Добавить меню для контроля настроек сигнализации (акустическое или визуальное подтверждение при закрытии/открытии)
Установить экран по умолчанию для iDrive (Навигации, Развлечение, Общение, и др.)

Кодирование доступа в автомобиль и систем комфорта:

Включить возможность открывать и закрывать стекла и люк с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Включить возможность складывания и раскладывания зеркал с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Включить возможность закрыть багажник или заднюю дверь автомобиля с кнопки салона или брелока
Автоматически разблокировать двери, когда ключ удален или автомобиль выключен (не нужно тянуть ручку двери дважды)
Автоматически выталкивать ключ, когда автомобиль выключен (не нужно нажимать ее снова)
Включить возможность управления люком и стёклами в одно-касание, в то время как дверь открыта
Возможность открывать и закрывать багажник с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Возможность открывать и закрывать складного верх с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Автоматически закрыть люк, при обнаружении дождя (только при заведенном автомобиле)
Отключение системы омывателя фар
Разрешить стеклоочистителям завершить цикл, даже если автомобиль выключен
Разрешить вентилятору климат-контроля запоминать то что он выключен, если был выключен в последний раз
Разрешить запоминать настройки рециркуляции климат-контроля

Кодирование освещения:

Отключить желтые угловые огни или светодиоды, когда фары или стояночные огни включены (сигналы поворотников все равно будут работать)
Отключить или настроить адаптивное освещение (установка противотуманных фар как фонарей освещения поворотов)
Активировать и настроить огни приветствия (постепенное или мгновенное включение "ангельских глаз", поворотников, противотуманных фар, задних противотуманных фонарей, задних фонарей, стоп-сигналов, габаритные огней, дальнего и ближнего света)
Включить, отключить или настроить дневные ходовые огни (DRL)
Установить "ангельские глаза" как дневные ходовые огни (DRL) вместо дальнего света (для автомобилей, выпущенных после 03/2007)
Использовать би-ксенон для "мигания дальним светом" вместо встроенных ламп дальнего света
Разрешить использовать противотуманные фары и дальний свет одновременно
Включить двойное мерцание лампами аварийной сигнализации вместо одинарного.
Отключение холодных и/или горячих проверок для всех ламп (для удаления ошибок на LED-светодиодных или HID-галогеновых бывших в употреблении ламп)
Разрешить задним противотуманным фарам работать вместе с тормозными огнями для большей наглядности
Кодировать задние LCI фонари при дооснащение предыдущих автомобилей - ранее не оснащённых LCI (для избавления ошибок и быстрых мерцаний)
Включить возможность установки чувствительности автоматических фар через iDrive или панель приборов
Включить "освещение пути" с брелока

Кодирование панели приборов:

Отключить звук, при оставленном ключе в замке зажигания и открытой двери
Включить цифровой спидометр (показывает фактическую скорость автомобиля) в дополнение к существующим возможностям
Включить отображение сигналов поворота, дополнения развлекательной системы, дополнения телефонной книги, а также информацию о звонках на проекционном дисплее (HUD)
Включить отображение EfficientDynamics в режиме Спорт - мощность двигателя и крутящий момент
Включить отображение мгновенного расхода MPG (миль на галлон) в дополнение к существующим возможностям
Включить индикатор переключений EfficientDynamics, чтобы максимизировать экономию топлива (только механическая коробка передач)
Изменение предупреждение о низком уровне топлива (1/4 бака, 1/8 бака, и т.д.)
Включить подсветку панели приборов, даже если фары выключены

Кодирование производительности и прочего:

Отключение активного звукового оформления (ASD) на M5/M6
Разрешить функции Auto Stop/Start запоминать последний используемый параметр (или по умолчанию отключено)
Чтение и удаление специфических кодов ошибок для всех модулей в автомобиле
Обновление программного обеспечения коробки передач (например, Alpina B3 для 335i, Евро DCT/SMG для М-автомобилей)
Обновления программного обеспечения DME (например, 231E / 240E для E9x M3)
Евро MDM калибровки для E9x M3
Модернизация кодирования для оборудования BMW OEM, таких как LCI задние фонари, HD радио, спутниковое радио, сигнализация, Bluetooth, аксессуары производительности, и др.
Замена модуля кодирования
Отключение систем, таких как подушки безопасности, EDC, PDC, TPMS, и др.

Комплект поставки:

BMW ENET кабель
Ссылка на программное обеспечение Rheingold

Артикул: 9212

BMW ENET - кодирование и диагностика F-серии + E-Sys, Cat6

Интерфейсный кабель BMW ENET предназначен для диагностики и кодирования электронных блоков управления автомобилей BMW F и G серии. Подключение осуществляется через сетевую карту Ethernet компьютера или ноутбука и работает совместно с программами BMW E-SYS, INPA, ISTA, ISIS.

Доставка по всей России - 200 руб.

Кабель BMW ENET (Ethernet to OBD2)

Доставка по России

Почта России (3-7 дней) - 300 руб.
СДЭК (2-5 дней) - от 350 руб. Курьер по России (2-5 дней) - от 450 руб. ТК ПЭК, КиТ, Деловые Линии - по тарифу ТК

Оплата

Оплата картой, QIWI Кошелёк, Яндекс Деньги, и др.

Описание Адаптер BMW ENET (F и G серия)

Кабель BMW ENET совместим с автомобилями:

BMW 1-серии: F20, F21, F44, F45, F46
BMW 2-серии: F22, F23
BMW 3-серии: F30, F31, F34, F80
BMW 4-серии: F32, F33, F35, F36, F82, F83
BMW 5-серии: F07, F10, F11, F18
BMW 6-серии: F06, F12, F13
BMW 7-серии: F01, F02, F03, F04
BMW X-серии: F15, F16, F25
BMW i3: I01
BMW i8: I12
BMW M-серии: F10, F06, F12, F13, F15, F80, F82, F83
Alpina F-серии варианты: D3, B3, B4, XD3, D5, B5, B6, B7
Mini: F55, F56
Rolls-Royce: RR01, RR02, RR03, RR04, RR05
И другие F и G серии BMW

Поддерживает полную диагностику автомобилей через Rheingold, а так же кодирование через BMW E-Sys.

Кабель также совместим с новыми VAG автомобилями, поддерживаемыми диагностику по DoIP.

DoIP (Диагностика через IP протокол) это новый канал связи, внедренный в автомобилях Audi на MLB-evo платформе. Он инкапсулирует ISO-TP диагностический протокол в классический TCP/IP стек.

Поддерживаемые автомобили VAG

Поддерживаются все авто, построенные на новой MLB-evo платформе:

Audi Q7 4M
Audi A4/A5 8W
Audi Q5 FY0
VW Touareg 2018
Bentley Bentayga
Будущие MLB-evo модели (Audi A8,A6,A7,Q8) с блоком гейтвея 8Wx907468x.

Возможности интерфейса BMW ENET:

Возможность отключения звука ремней безопасности для водителя и/или пассажира
Функция отключения опроса датчика (мата) присутствия пассажира
Возможность отключения ряда ошибок систем безопасности Airbag (допустим, при дооснащении автомобиля спорт-сидениями)
Возможность произвести отключение помощника подачи ремня безопасности

Возможность активации проигрывания видео в движении (только для CIC iDrive)
Отключение текста предупреждения при включении iDrive (сообщение "принять")
Отключение другие предупреждения (для системы парковки, камеры заднего вида и др.)
Отображение индивидуального давления и температуры на экране состояния TPMS
Возможность отключения сообщения "пристегните ремни"
Активация опции остановки для предложений топлива (только для CIC IDrive)
Добавить опцию weatherband в настройки радио дополнительно к AM/FM
Разрешить использование кнопок AM/FM и Mode в качестве двух дополнительных кнопок предварительной настройки.
Изменить заставки экрана при включении на “M Performance" или “M" animation
Включить отображение EfficientDynamics в режиме Спорт - лошадиных сил и крутящего момента
Изменить рингтон телефона (на другой рингтон или передать рингтон с телефона в автомобиль)
Возможность добавить опции сенсора дождя/освещения (чувствительность фар) и управление дневными ходовыми огнями DRL в iDrive
Возможность добавить дождя/Датчик света варианты (фара чувствительность) и дневного света управления iDrive
Добавить меню для контроля настроек сигнализации (акустическое или визуальное подтверждение при закрытии/открытии)
Установить экран по умолчанию для iDrive (Навигации, Развлечение, Общение, и др.)

Активация возможности открывать и закрывать стекла и люк с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Включить возможность складывания и раскладывания зеркал с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Включить возможность закрыть багажник или заднюю дверь автомобиля с кнопки салона или брелока
Автоматически разблокировать двери, когда ключ удален или автомобиль выключен (не нужно тянуть ручку двери дважды)
Автоматически выталкивать ключ, когда автомобиль выключен (не нужно нажимать ее снова)
Включить возможность управления люком и стёклами в одно-касание, в то время как дверь открыта
Возможность открывать и закрывать багажник с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Возможность открывать и закрывать складного верх с брелока (и комфортного доступа, если оснащено)
Автоматически закрыть люк, при обнаружении дождя (только при заведенном автомобиле)
Отключение системы омывателя фар
Возможность разрешить стеклоочистителям завершить цикл, даже если автомобиль выключен
Возможность разрешить вентилятору климат-контроля запоминать то что он выключен, если был выключен в последний раз
Возможность разрешить запоминать настройки рециркуляции климат-контроля

Возможность произвести отключение желтые угловые огни или светодиоды, когда фары или стояночные огни включены (сигналы поворотников все равно будут работать)
Возможность произвести отключение или настройку адаптивного освещения (установка противотуманных фар как фонарей освещения поворотов)
Возможность произвести активацию и настроить огни приветствия (постепенное или мгновенное включение "ангельских глаз", поворотников, противотуманных фар, задних противотуманных фонарей, задних фонарей, стоп-сигналов, габаритные огней, дальнего и ближнего света)
Включить, отключить или настроить дневные ходовые огни (DRL)
Установить "ангельские глаза" как дневные ходовые огни (DRL) вместо дальнего света (для автомобилей, выпущенных после 03/2007)
Возможность использовать би-ксенон для "мигания дальним светом" вместо встроенных ламп дальнего света
Возможность разрешить использовать противотуманные фары и дальний свет одновременно
Включить двойное мерцание лампами аварийной сигнализации вместо одинарного.
Отключение холодных и/или горячих проверок для всех ламп (для удаления ошибок на LED-светодиодных или HID-галогеновых бывших в употреблении ламп)
Возможность разрешить задним противотуманным фарам работать вместе с тормозными огнями для большей наглядности
Кодировать задние LCI фонари при дооснащение предыдущих автомобилей - ранее не оснащённых LCI (для избавления ошибок и быстрых мерцаний)
Возможность включить установки чувствительности автоматических фар через iDrive или панель приборов
Возможность включить "освещение пути" с брелока

Отключить звук, при оставленном ключе в замке зажигания и открытой двери
Возможность активации цифрового спидометра (показывает фактическую скорость автомобиля) в дополнение к существующим возможностям
Включить отображение сигналов поворота, дополнения развлекательной системы, дополнения телефонной книги, а также информацию о звонках на проекционном дисплее (HUD)
Включить отображение EfficientDynamics в режиме Спорт - мощность двигателя и крутящий момент
Включить отображение мгновенного расхода MPG (миль на галлон) в дополнение к существующим возможностям
Включить индикатор переключений EfficientDynamics, чтобы максимизировать экономию топлива (только механическая коробка передач)
Изменение предупреждение о низком уровне топлива (1/4 бака, 1/8 бака, и т.д.)
Включить подсветку панели приборов, даже если фары выключены

Отключение активного звукового оформления (ASD) на M5/M6
Разрешить функции Auto Stop/Start запоминать последний используемый параметр (или по умолчанию отключено)
Чтение и удаление специфических кодов ошибок для всех модулей в автомобиле
Функция проведения обновления программного обеспечения коробки передач (например, Alpina B3 для 335i, Евро DCT/SMG для М-автомобилей)
Функция проведения обновления программного обеспечения DME (например, 231E / 240E для E9x M3)
Евро MDM калибровки для E9x M3
Функция модернизации кодирования для оборудования BMW OEM, таких как LCI задние фонари, HD радио, спутниковое радио, сигнализация, Bluetooth, аксессуары производительности, и др.
Возможность проведения замены модуля кодирования
Отключение систем, таких как подушки безопасности, EDC, PDC, TPMS, и др.

Купить Адаптер BMW ENET (F и G серия) за 1 000 руб. Гарантия 1 год! Доставка по всей России. Есть в наличии, заказывайте прямо сейчас!

Диагностические адаптеры Диагностические сканеры Осциллографы и мотор-тестеры USB Autoscope IV - Осциллограф Постоловского 4 DIAMAG 2 Мотор-Мастер MT Pro 4.1 АВТОАС-ЭКСПРЕСС 2М Autel MaxiScope Тестеры электрических цепей Тестеры давления Компрессометры Пневмотестеры Топливомеры Масломеры Вакуумметры Тестеры систем охлаждения Тестеры давления масла в АКПП Тестеры Common Rail Газоанализаторы Диагностика ГБО Кабели для диагностики ГБО Bluetooth интерфейс для диагностики ГБО Видеоэндоскопы Дымогенераторы Тестеры АКБ Электронные тестеры Нагрузочные вилки Стробоскопы Программаторы автоключей Прочее Адаптеры для чип-тюнинга Программаторы для чип-тюнинга Комплекты для чип-тюнинга Датчики давления в шинах TPMS Программаторы датчиков давления в шинах Диагностические сканеры TPMS Универсальные переходники Кабели и переходники для Сканматик 2 Переходники для Nissan 3 Line Кабели и переходники для АВТОАС Кабели и переходники для Combiloader Кабели и переходники для Launch Прочие кабели и штекеры Программы для Скандок Программы для АВТОАС АВТОАС-СКАН АВТОАС-F16 G2 АВТОАС-КАРГО Модули для АСКАН-10 Модули для ДК-5 Программы для MMC Flasher Модули для Combiloader Модули для ChipTuningPRO Модули для EcuLite Программы для чип-тюнинга Прочие программы Ручные инструменты Наборы инструментов Гаечные ключи Динамометрические ключи Заклёпочники Специнструменты Пневматические инструменты Пневматические гайковерты Пневматические трещотки Пневматические молотки Гидравлическое оборудование Наборы гидравлических инструментов Гидравлические насосы Гидравлические краны Гидравлические прессы Оборудование для очистки форсунок Наборы для промывки форсунок без снятия Стенды для промывки форсунок Ультрозвуковые ванны Оборудование для промывки топливной системы Оборудование для заправки кондиционеров Оборудование для замены технических жидкостей Оборудование для замены жидкостей тормозной системы, ОЖ, ГУР Оборудование для замены жидкости в АКПП Покрасочное оборудование Покрасочные пистолеты Аэрографы Подъемное оборудование Подъемники Траверсы Домкраты Шиномонтажное оборудование Шиномонтажные станки Балансировочное оборудование Стенды развал-схождения Дизельный сервис Вспомогательный инструмент Автодержатели для телефона Автомобильные зарядные устройства Автоодеяла Автосигнализации Видеорегистраторы Датчики давления в шинах Корректоры педали газа Круиз контроль Парктроники Предохранители Пуско-зарядные устройства GPS-трекеры HUD дисплеи Прочие аксессуары автомобилиста

BMW ENET Interface Cable - адаптер для диагностики и кодирования автомобилей BMW F-серии. Кабель подключается к сетевой карте компьютера или ноутбука. Совместим с программами BMW E-SYS, INPA, ISTA, ISIS.

Полный мануал - гайд по кодированию BMW F-серии через E-Sys и BMW ICOM. Часть 1

Всем привет. Сегодня расскажу вам как работать с F-серией при помощи E-Sys, а точнее как подключиться к автомобилю, что, где, как нажимать, чтобы у вас всё получилось. И будем это делать на примере моей пятерки в F10 кузове. Первое, что нам понадобится вообще это то, при помощи чего подключиться к машине, то есть, в моём случае это будет BMW ICOM можно подключаться как по Wi-Fi так по проводу, либо нам понадобится шнурок, инет кабель вот так выглядит т.е. с одной стороны OBD-разъем, другой стороны обычный К5.

Для кодирования хватит обычного интернет кабеля, Айком не нужен. Айком пригодится нам, если вы будете программировать машину, но об этом попозже. Чтоб было наглядно понятно, как кодирование у нас выглядит, что нужно делать, сегодня будем делать это на примере модуля Combi, т.е. часов и будем кодировать такую вещь как добавим скорость. Сейчас мы видим среднюю, у нас есть число, пустое поле, сколько осталось пробега, расход, но у нас нету постоянной скорости, т.е. скорость движения не показывается. Так как у меня есть проекция, мне эта функция особо не нужна, но это достаточно пользуется спросом. Многие хотят видеть скорость так же электронной, в дополнение к обычным стрелкам. Буду снимать полное видео, от и до, ничего не обрезая, не упуская, за исключением того, что иногда буду ускорять видео, допустим, когда запускается программа, читается модуль и так далее, чтоб не тратить ваше время.

Первое, самое важное, что нам вообще понадобится. Для начала вы должны определиться, каким способом будете подключаться к машине через Айком, Айком по вайфаю, Айком через кабель или через - OBD-кабель. Чтобы это настроить, вам нужно будет такая программка, как Ediabas Konfigurator. Да можно конечно открыть файлы Ediabasи изменить все вручную, но намного проще сделать через конфигуратор. Тут вам нужно выбрать Инет. Если вы собираетесь подключаться через инет кабель или remote, если вы собираетесь подключаться через Айком. Допустим, выбираем инет. И тут нужно будет ввести правильно айпи адрес или ремонт и соответственно тоже IP адрес, к которому подключаться.

И когда вы нажмете OK у вас настройки сохранятся, и вы будете готовы к подключению. Поскольку я буду подключаться через Wi-Fi, я использую такую программку как вайфай поинт. Я ее запускаю. И тогда смогу подключиться к машине при помощи Айкома через Wi-Fi и так мы видим у нас подключение сделалось. Айком вот у нас засветился, всё машина подключилась по Wi-Fi к Айкому. Запускаем E-Sys. E-Sys Launcher. У меня Pro, поскольку для меня важна стабильность работы и надежность также есть Launcher Premium, которая с какого-то перестала нормально работать. вот так выглядит Launcher Pro. Чем отличается Launcher Pro от Launcher Premium - т.е. Launcher премиум с 1 января 2018 года перестал работать, но уже есть, скажем так, обходные пути.

Запускают E-Sys, через виртуальную машину с более старой системной датой. Наверняка уже вышли какие-нибудь патчи, которые позволяют запустить и т.д. Я этим не интересовался, поскольку у меня есть launcher Про и я работаю с ним. Тут все довольно просто выбираете настройки своей памяти и запускаете. Нажимаем Launch now. Запускается E-Sys. Пока запускается, обратите внимание что есть тут иконка E-Sys, можно запустить напрямую без лаунчера, но тогда вы сможете только прошивать машину. То есть обновлять Soft или производить кодирование при помощи изменения комплектации, но не сможете делать FDL-кодирование. Пока лаунчер запускается, расскажу зачем вообще нужен E-Sys.

E-Sys - это инженерный софт, который разработан для работы с модулями BMW 3 основных функций, которые можно делать при помощи E-Sys это у нас будут: первое самое распространённое - это обычная кодирование. Т.е. изменение параметров модуля, допустим, включить спортивный дисплей, включить видео в движении и так далее, второе наиболее популярное - это изменение комплектации автомобиля, допустим добавить спортивную коробку, добавить ком-бокс, новую приборку и так далее, и третье – это прошивка самих модулей, т.е, заливка туда софта.

При помощи Есиса, также можно работать с AFC-кодами и так далее, там ещё есть некоторые нюансы, но запомните три основных этого вам должно хватить. Чтобы E-Sys у вас грамотно работал, у вас должны быть правильные базы данных. Мой E-Sys находится в стандартных каталогах, тут виден путь, всё настроено по умолчанию.

Базы данных: тут есть нюансы, базы данных хранятся в папочке дата на диске C и должна быть такая папочка как psdzdata. Для того чтобы кодировать вам хватит лайт версии, т.е. не полной базы данных. Если хотите обновлять модуль и поднимать прошивку, и т.д. Тогда вам нужна полная база данных.

Я использую всегда полную базу данных. Как видите, поскольку эта база данных занимает в районе 100 гигабайт. Я работаю, как E-Sys так и ISTA-P и так далее. И у меня на хард, точнее, на лаптопе SSD-диск, ясное дело, ресурс ограничен, и хранить вот эту базу данных в двойной -в тройной копии это нерационально. Поэтому я сделал систему линков, у меня вся база данных хранится только по ISTA-P, остальные программы ссылаются на эту базу данных и всё отлично прошивается, все работает, так что пользуйтесь, очень удобно.

Чтобы подключиться к автомобилю нужно нажать на кнопочку Connect, вот он находится вот тут. Нажимаем и появляется следующее окошко. В данном случае кузов F10, выбираете не директ, а просто F10. Если вы будете работать с семеркой, т.е. это будет F01, если это будет кузова такие как F15, F25, нужно будет выбрать F20 и т.д. Полный список, какой кузов выбрать – свободно есть в интернете. при подключении по сколько сейчас у нас Айком, то у меня стоит пунктик вот тут введён правильно айпи адрес, точный айпи адрес Айкома. Если вы будете подключаться через инет кабель, вам нужно будет выбрать Connect подключить через VIN. И тогда вы сможете подключиться. Т.е. запомните, Айком вот эта строчка, Enet-кабель - вот эта строчка.

Выбрали F10, правильно, нажимаем коннект. Всё, появилось у нас окошко, что коннект есть. Дальше нам нужно будет перейти в такую вкладку как эксперт мод, а тут кодирование. Так как сегодня буду рассказывать вам про кодирование при помощи изменения параметров самих модулей.

Первое, что нужно сделать - нужно считать комплектацию автомобиля, нажимаем Read. Комплектация считалась, зависит от версии вашей E-Sys от Launcher, те в той версии, которую я использую 331 и с про лаунчером, комплектация автоматически становится активной, если старую версию, вам нужно будет нажать правую кнопочку и нажать Activate FA, тогда она засветится зеленым и загорится, если вы этого не сделаете, дальше работать вы не сможете.

Нажимаем следующую кнопку Read (ECU), то есть считать информацию с модулей. Считываем всё, сейчас будет считываться информация со всех модулей. Тут у нас появилось дерево модулей, и мы видим, какие модули присутствуют. Допустим, модуль ACSM, который отвечает за подушки и так далее. Видим, что у нас 3 кодировочных файла, вот тут есть BTLD файл который отвечает за запуск софта в самом модуле. и вот эти два файла у нас именно софт, который туда залит. для кодирования мы будем работать только с теми, которые подсвечены зелёными галочками, то есть именно кард файлы это кодировочные файлы. Так как мы хотим активировать скорость в приборке за это отвечает модуль Combi. Прокручиваем ниже, смотрим где у нас модуль Combi. они все расположены в алфавитном порядке. идём ниже, ниже, ниже, вот он Комби. Нажимаю на него правой кнопкой и нажимаем рид кодинг дата, считать кодировочную дату. Дата считалось 0 ошибок отлично. Закрываем смело это окошко, нажимаем на плюсик открывается, появился желтый файл - это именно кодировочный файл, который там есть и тут нужно нажать тянет Edit FDL то есть произвести изменения в том файле, это все дело у нас откроется появится такой список непонятных разных цифр и букв, названий, и так далее тут нужно выбрать правильный параметр и изменить его.

Как узнать какой параметр правильный и так далее. Для этого существуют такие вещи как шпаргалки у меня уже сделана своя структура, т.е. для каждого кузова у меня есть определенные файлы, где я знаю, какие параметры работают, какие не работают и так далее это всё сами накопите себе со временем. Допустим нас интересует такой модуль как комби. Запускаем поиск и смотрим. Ищем нам нужный параметр, вот модуль Combi, и там вот я показать скорость в приборке. Для этого нам нужно такой параметр как 3.000 найти там такую вещь как ВC Digital V, копируем это чтобы было легче и открываем опять наш E-sys. Вот 3.000 находится тут, открываем там function и тут нужно идти такой параметр как ВC Digital V, находится тут. Если параметров очень много, вы не знаете точно где искать, можно использовать поиск, вставляем сюда наш поиск, нажимаем Search,и он опять подсвечивается.

Всё очень просто открываем это, и теоретически, то есть в тех шпаргалках, что вы найдете в интернете будет сказано, что нужно с этим параметром сделать. В данном случае нужно этот параметр изменить на актив, то есть установить его активным. Сейчас смотрим, он у нас не активный, нажимаем правой кнопкой Edit изменить, ставим активной. Всё. Теперь можно нажать на дискетку. Сохранить изменения в котировочном файле. Archive изменения сохранились нажать один раз назад. Мы вернулись в прошлое меню, смотрим чтоб у нас было подсвечено всё тоже самое что выбирали и нужно нажать такую кнопку, как Code FDL, то есть закодировать данные параметры. Нажимаем эту кнопку происходит кодирование модуля. Сейчас я параллельно снимаю также приборку, вы видите, какие изменения на ней происходят, т.е. будут выскакивать ошибки, загораться, потухает скинется время, дата и так далее. Это полностью нормально.

Модули, который поменьше кодируется быстрее, который более объёмные дольше. Ничего удивительного, когда кодирование будет завершено, нужно будет нажать close и выскочит у нас репорт. Если 0 еррорс (ошибок), значит закодировать без ошибок, бывает так, что кодировка происходит с ошибками, тогда нужно попытаться закодировать модуль еще раз. Бывало такое что, с первого раза не получалось, со второго кодировалось отлично. Если ошибки, то смотрите, может быть тот параметр, который вы вбили не поддерживается этим модулем или может быть ещё 1000000 разных причин. Для завершения работы с E-sys, когда вы закодировали всё что вам нужно, нужно будет нажать дисконнект отключаемся от машины, нажимаем, подтверждаем Close connection. Соединение завершится и можно будет смело закрывать программу.

И теперь смотрим, что у нас получилось вот, видите, у нас появилась километров в час. Теперь, когда мы начнём движение там циферки будут бегать и мы видим скорость в километрах. Все остальные поля остались точно такими же, за исключением того, что у нас скинулись все средние показатели, их нужно будет заново выставить. Ну с этим вы справитесь сами. Вот собственно и все, что вы должны знать для произведения кодирования своего автомобиля.

Как видите, ничего трудного, есть некоторые нюансы с первого раза может не получиться. Пересмотрите видео ещё раз, достаточно подробно, детально всё разжевал и так далее. Поскольку эта была всего одна функция, которую можно выполнять при помощи есис. Осталось у нас кодирование при помощи смены комплектации и прошивка модулей если вас интересует эта тема обязательно пишите в комментариях что хотели бы про это увидеть. Если наберется достаточное количество интересующихся, те сниму и на остальные темы, что можно делать с есисом.

PS. Если вы решили начать применять эту инструкцию на практике, и вам нужно оборудование ICOM или помощь в установке программ ISTA-P, ISTA-D или E-sys, то позвоните по телефону и все установим, даже можно удаленно через тимвьювер:

+380 98 033 4000 Viber, WhatsApp
+380 66 930 1000
+380 73 930 1000.

Читайте также: