Распиновка етакс лансер 10

Опубликовано: 18.05.2024

ETACS — система полного контроля автомобиля, представляет собой электронный блок управления, который отвечает за согласование и корректную работу всех электронных систем, которые есть в автомобиле. Расположена она под рулевым колесом, внешне выглядит как небольшая чёрная коробка с большим количеством разьемов.
В ETACS поступает информация от всех электронных систем, после чего на основе полученных сведений ETACS управляет электропитанием, освещением, работой омывателей, стеклоочистителей и так далее.
Благодаря ETACS, работу большинства электронных систем автомобиля можно перенастроить именно так, как будет удобно вам.

Стоял у меня родной ETACS 2008г.в. под номером 8637A465 и все бы ничего, но достался мне более свежий 8637A647.

От родного он отличается большим количеством пунктов и настроек, в вариант кодинге 465 имеет 173 пункта, а 467 уже больше 200, ну и естественно в кастом кодинге их также больше.

Долго думал, менять или нет и вот решился, хуже врят ли будет.

Хотя блоки внешне немного отличаются, но основные крепления все идентичны и все без проблем становится, тем более такое уже делали.

Блок то становится, но есть пара нюансов:
🔸Верхний разъем в новом блоке переехал сверху в самый низ и длинны родных проводов не хватит, хотя все остальные разъемы спокойно подключаются.
🔸Как оказалось, в кодинге блоков отличается количество цифр и просто залить родной кодинг в новый блок не получится.
🔸Если блок бу, то в нем уже прописан вин-код авто донора и при включении зажигания получим ошибку на щитке приборов, из-за отличия номеров ETACS и остальных блоков.

Можно конечно забросить эту идею и заняться чем то более полезным, ну или обратиться к профессионалам, но, благодаря нескольким людям, мы можем довести начатое до конца.

И так по порядку:
🔸Делаем удлинитель верхнего разъема, для этого берём идентичный ему разъем с проводами и с другой стороны приделиваем ответный разъем, расположение проводов на разъёмах должно совпадать.
🔸Берем файлы вариант и кастом кодинга из нового блока и вручную выставляем настройки идентичные родному блоку ETACS. Сделать это легко в программе от bad-teo MutCodingMitsubishi www.drive2.ru/c/527886528685277190/, кроме компьютера ничего не надо.
🔸Благодаря kolyandex мы имеем бесплатную программу MmCodingWriter www.drive2.ru/c/527885704051556834/ которая отлично работает с ETACS, может заливать и скачивать файлы кодинга, читать ошибки и менять вин код. Для работы достаточно иметь компьютер и дешовый адаптер для подключения.

План действий следующий:
🔸Подключаемся программой MmCodingWriter к автомобилю и сохраняем файлы кастом и вариант кодинга с родного блока ETACS.
🔸Делаем удлинитель для верхнего разъема, чтобы он дотянулся вниз.

Реализация подсветки чего угодно через штатные цепи ETACS.

Основная статья на Drive2 по ссылке http://www.drive2.ru/l/7506228/ .

На всех схемах ETACS, начиная с 2007 г., есть некие пины в разъемах (нумерация дана конкретно для Lancer X) – вход для кнопки (с диодом) (С-301 пин 17) и регулируемый ШИМ (+12 В) выход (транзисторный) (С-315 пин 18 ). На Lancer X и Outlander XL выход используется для подключения лампочки подсветки замка зажигания (для автомобилей без KOS), а вход не задействован. А вот на ASX и его клонах Peugeot 4008 и Citroen C4 Aircross (авто с панорамной крышей) выход используется для декоративной светодиодной подсветки панорамной крыши, а к входу на ETACS подключена кнопка регулировки, ей можно менять яркость и включать/выключать подсветку. Подсветка замка зажигания либо не используется вовсе (если KOS), или подключена к схеме салонного света (контакт 1 разъема С-315 на Lancer X).

Идея состоит в задействовании этих цепей подсветки для полунезависимой подсветки всего, чего душа пожелает: салона, днища и т.п. В кодинге необходимо активировать параметр Indirect Lamp в present. Я думаю, что этого будет достаточно для работы функции. Также, если он есть в кодинге, проверить параметр Indirect lamp type – должен быть Type1/not present.

Имеется память включения, уровня яркости и плавное включение и выключение при постановке/снятии режима охраны штатной сигнализацией. Еще подсветка плавно гаснет если сняли с охраны, но не открыли дверь. Насчет нагрузочной способности выхода данных нет, было бы неплохо замерить ток потребления блоков подсветки на каком-нибудь С4 Aircross.

Работа этой функции проверена на ETACS 6xx серии, на 4xx и 3xx сериях тоже есть параметр Indirect Lamp, но нет параметра Indirect lamp type. Думаю, что он стоит в Type1/not present по умолчанию. Также есть подозрение, что может работать только на последней для 3xx/4xx блоков прошивке 821. Надо пробовать активировать и подключать, по результатам желательно отписаться в этой теме. Лампочку подсветки можно переткнуть в пустой пин 1 того же разъема C-315.

После моего поста пытливые умы на ETACS аута 3 тоже нашли такие же входы и выходы, работают и активируются аналогично.

Также сделал небольшой коллаж из схем ETACS и схемы подсветки крыши от ASX, как postimage очухается, прикреплю к посту.

Юбилейная 50-ая запись!
Все чаще и чаще встречаются записи об активации скрытых функций ETACS. Внесу и я свои 5 копеек. В день распродажи на Aliexpress 11.11.15 заказал шнур J2534 MINI-VCI.

Первый и последний раз я повелся на развод по поводу распродаж и бешенных скидок. Скидка вышла небольшая (200р) зато шнур я ждал почти 3 месяца! Ну и хер с ним… Дождался, получил, надо испытать! Прочитал множество инструкций, форумов. Очень помогла инструкция Newmaxidrom , спасибо ему! Привел в чувства старый ноут, подготовился, так сказать, к активации. Драйвер XHorse с китайского диска установился без проблем, шнур определился. Скачал программу ETACS Decoder на сайте разработчика (Earl_Vadim). Человек сделал большое дело, огромное ему спасибо ! Там полно инструкций, но на всякий случай распишу тут.
Итак, запускаем программу, регистрируемся, подключаем шнур в разъем и включаем зажигание:

В выпадающем окне выбрал empty и поставил галочку «Автоматический режим».
Дальше жмем МЕНЮ->ETACS->Подключить к адаптеру, либо переводим ползунок в положение ON.

В нижнем окне красные кружки сменятся на синие и зеленые, ED подключен к ETACS.

Мой блок ETACS определился как 8637A465 с прошивкой 637A319-A. Позже я выяснил, что на этой прошивке нет некоторых полезных функций, надо прошивать ETACS на 821-ую. Но кое-что активировать все-таки удалось.
1) Daytime Running Lights (Дневные ходовые огни)
Для себя решил наиболее удобным вариант с включением ближнего света в пол накала при отпускании ручника (Dimming DRL with P). Для этого в Variant Coding изменил 2 параметра:

1. Активация самой функции DRL:
DRL function –> Present (can change)
2. Выбор типа DRL:
DRL type -> Dimming DRL with P
Так же для этого режима потребовалось реле 8627A001которое я установил вместо штатного.

Также в Variant Coding изменил Auto Light Control --> Low threshold (RLS) и в Custom в пункте Sensitivity for Auto Light установил Level 5 (-) dark, чтобы при наступлении сумерек вначале включались габаритные огни, а при дальнейшем потемнении – ближний свет фар.

2) Конечно же отключил автосброс расходомера с ручного режима на автоматический, крайне полезная штука! Теперь средние показания расхода в ручном режиме (М) будут фиксироваться пока не сбросить их самостоятельно и не будут перескакивать на автоматический режим(A) после выключения зажигания.
Для этого в Variant Coding "Trip Computer Autoreset Return at IG OFF — ON" меняем Available --> Not available

3) Установил время работы стеклоподъемников на 600 секунд после выключения зажигания. Но видимо у 319-ой прошивки дебильный алгоритм работы этой функции. Подъемники работают пока не откроешь дверь, либо, если дверь уже открыта, пока ее не закроешь.
В Variant Coding Power Window Type --> Type P1, и в Custom Power Window Key Off Timer -> 600sec

4) В инструментах отключил звук непристегнутого ремня, просто, чтобы было. За два с половиной года владения Лансером уже приучил себя и близких всегда пристегиваться.

Программа ETACS Decoder в сутки дает 3 попытки активации, поэтому желательно активировать все что можно за один раз. Для этого в настройках приборной панели нажимаем «Записать», затем в Custom «Кодировать» -->«Записать» и в конце в Variant Coding «Кодировать»--> «Записать». Последний синий кружок внизу заморгает и все приборы в машине должны погаснуть на секунду, далее программа попросит выключить зажигание и через 1-2 секунды включить и нажать Ok. Далее в предложении загрузить Custom нажал «нет». У меня с первого раза этого не произошло (приборы не погасли) и загорелся чек — проблема с ABS и ASC, но читал что такое бывает и снова нажал «Кодировать» --> «Записать», приборы погасли, выключил зажигание, включил, на предложение Custom теперь ответил "Да", все ОК!

Не удалось активировать комфортный омыватель (Comfort washer), моргание аварийкой при экстренном торможении (Emergency Stop Signal) и отпирание замков при повороте ключа в положение Lock ( Auto door unlock). На моей 319-ой прошивке этих пунктов в ED не оказалось. При удобном случае прошью ETACS у официалов и доактивирую недостающие функции.

«Электронная "начинка" автомобиля позволяет предоставлять клиенту такой высокотехнологический функционал как "Система полного контроля автомобиля" (ETACS - Electronic Total Automobile Control System)» - цитата из рекламного проспекта автомобиля Mitsubishi. Что же такое этот загадочный, для многих владельцев автомобиля, ETACS. Как он работает и что может, а самое главное, чем он может помочь нам с вами обычным ФЫЧеводам.
ETACS это маленькая чёрная коробочка, которая расположена за не большим лючком под рулевой колонкой автомобиля, в руководстве по эксплуатации он описан как блок предохранителей в салоне автомобиля. Его назначение собирать информацию со всех электронных систем автомобиля и на основании её и своей программы работы управлять всеми пользовательскими функциями (электропитанием, работой всех световых приборов, стеклоочистителей, омывателей, работой замков дверей, штатной сигнализацией, зеркалами и т.п.) А так как работа всех этих систем подчинена программе ETACS, то соответственно есть возможность настроить их работу по своему вкусу. Для владельцев более дорогих версий с системой MMCS (встроенная система навигации), перепрограммирование можно производить прямо через эту систему. У Вас должна быть инструкция как это делать. Для всех остальных, и я в их числе, это можно сделать только при помощи сканера MUT III, который есть у каждого ОД и в продвинутых автосервисах, занимающихся профессиональным ремонтом Mitsubishi.
Для того что бы Вы знали, что можно изменить в Вашей машине и могли грамотно требовать это от диагностов на сервисе, приведу полный список Пользовательских функций, которые можно настроить в ETACS. Может быть описание функций будет корявым, заранее прошу прощения – трудности перевода. (В скобках через запятую указаны возможные варианты, жирным шрифтом – заводские установки)
1. Время, через которое отключается питание при положении ключа зажигания в положении АСС (не отключается, 30 мин , 60 мин)
2. В каком положении ключа зажигания работают указатели поворота (ААС или ВКЛ, только ВКЛ )
3. Comfort flasher – не смог перевести (ВЫКЛ, ВКЛ )
4. Время включения Comfort flasher ( 0.4 сек , 0.8 сек)
5. Сигналы указателей поворота при открывании/закрывании дверей ЦЗ ( Откр-1 Закр-2 , Откр-1 Закр-0, Откр-0 Закр-2, Откр-2 Закр-1,Выкл)
6. Работа переднего стеклоочистителя с паузой(4 сек, Определяется положением регулятора, Определяется положением регулятора и скоростью автомобиля )
7. Омыватель ветрового стекла (Только омыватель, Омыватель и дворники одновременно-для России , Омыватель с задержкой дворники – все кроме России)
8. Пауза в работе заднего стеклоочистителя (0 сек, 4 сек, 8 сек , 16 сек)
9. Непрерывный режим работы заднего дворника при отказе режима с паузой (Выкл, Вкл )
10. Возврат заднего дворника в исходное положение (когда вкл задний дворник, когда вкл задний или передний дворник )
11. Работа электропривода зеркал (Выкл, После открытия дверей ЦЗ , После открытия дверей и включения зажигания)
12. Чувствительность датчика освещённости (Очень высокая, Высокая, Средняя , Низкая, Очень низкая)
13. Время работы функции «Проводи меня домой» (Выкл, Фары светят 15 сек, 30 сек , 60 сек, 180 сек)
14. Приветствие светом/ Welcome light ( Выкл – для России , Габаритами – для всех кроме России, Фарами)
15. Задержка отключения света в салоне после закрытия дверей (0 сек, 7.5 сек, 15 сек , 30 сек, 60 сек, 120 сек, 180 сек)
16. Автоматическое отключениефар/ Head lamp auto cut customise (Выкл, Вкл )
17. Время автоматического отключения ламп подсветки (Выкл, 3 мин, 30 мин , 60 мин)
18. Открывание дверей ЦЗ ( Одно нажатие откр все двери , Первое нажатие-дверь водителя и в течении двух секунд второе нажатие-все остальные двери)
19. Автоматическое отпирание дверей ( Выкл-для М/Т и CVT , Когда ручка селектора в положении Р-для CVT, Когда выкл зажигание-для М/Т и CVT)
20. Таймер ЦЗ ( 30 сек ,60 сек, 120 сек, 180 сек)
21. Работа кнопки запуска ( Двойное нажатие , Одинарное нажатие)
22. Чувствительность датчика сигнализации ( 100% , 90%, 80%, 70%)
23. Продолжительность сигнала тревоги-для Африки ( 10 сек , 6 сек)
24. Сигнализация-кроме Африки ( Выкл , Вкл)
25. Мульти функция-для а/м со складывающимися зеркалами (Выкл, Управление складыванием зеркал с пульта ДУ )
Сюда вошли только функции, которые можно изменять при помощи встроенной навигационной системы MMCS (у кого она есть). При помощи фирменного сканера MUT III, этот список будет на много больше. В частности включить работу передних ПТФ у кого их не было, Евро-свет (включение ближнего света после запуска двигателя) и др. Весь список есть в мануале, но он очень большой и на его перевод уйдёт много времени. Для активации функций не вошедший в этот список жителям Москвы и её окрестностей рекомендую обратиться к одному из самых опытных специалистов в вопросах программирования автомобилей, по информации любезно предоставленной : Piton-kaa
Координаты места куда нужно ехать:
В Москве - 1км за МКАД по Можайскому ш.,
http://bestpics.ru/full/Proezd.jpg
8-926-5817573. Дмитрий.
А вот жителям регионов, как мне, придётся искать выхода ближе к дому.

подключение этих функций ОД называет ПЕРСОНАЛИЗАЦИЯ АВТОМОБИЛЯ и берут денньги 0.5 нормно-часа (у нас примерно 675 руб.)

Имеющиеся функции назовут когда подключат к моему конкретному авто сканер .

Интересна тем, кто сам хочет разобратся с настройками етакса. Вся вводная инфа, проги расчета контрольной суммы для Линукса и Винды, проимер расшифровки (побитной) кодинга етакса во вложении.

1. Берете дистрибуцию мут с rutracker.org (там же берете тех. инфу по вашей машинке ну там лансер, ASX, OUT, там самая свежая на ауты 2009
2. Читаете инфу из моего файла.
3. Изучаете MSSQL базу из дистрибутива мут, инструмент в примерах назван, берете его из инета.

. тута работа моска .

4. У дилера сливаете кодинг, правите его обычным редактором
5. Считаете приведенной прогой контрольную сумму правите ее тоже
6. Заливаетесь у дилера

Что хотелось бы ?

Собрать инфу по названиям функций етакса
ну типа
ORC - наличие в мафинке Occupant Restraint Controller и т.д.

Не жмитесь, все равно все рано или поздно вскроется.

vadimus_ca

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от vadimus_ca

Причём на этом форуме это было Ёжиком выложено гораздо раньше, если я не ошибаюсь. kevin и out_xl одно и то же лицо.

---------- Добавлено в 10:23 ---------- Предыдущее сообщение было написано в 07:14 ----------

у тебя в доке кодинг для 313 етакса, он отличается от 320, некоторые поля похоже поменяны местами.

Zux - ты и так все уже знаешь.

Для других:
Я не стремился все разжевать и в рот положить. И вообще встрял случайно.
И сам я бросил этот файл до конца немножко не доделав, т.к. практического применения в нем не много. Все делалось только на кончике пера, без авто, мута, никакой инфы, с уверенностью, что уж тута таакие слождности. Эта инфа интересна только как предварительная инфа, на фоне полной секретности, недомолвок, хитрожопого прищура, самовосхваления, спасиб за деньги, мления в лучах всеобщего поклонения и т.д. и т.п.

Главное в том, что я дал - не файл с описанием етакса, а принцип, позволяющий узнать биты и байты ЛЮБОГО устройства митсы, имеющего считываемый кодинг.
И возможность простого пользователя, знакомого с основами выч.тех. электронники и программирования разобраться самому , так, сказать до дондышка.

Ну и показать тем, кто думает, что без гуру и официалов нифига не сделать, что они сильно не правы. Типа что это на самом деле фигня. Заняло 2-недели по 1 часу в день на обеде, не более, для етакса. Что-то мне говорит, что и с остальной хренью (устройство пасс-тру, и прошивки вариатора и мелко не так страшны, как тут всем думается).

Читайте также: