Распиновка клапана егр пежо боксер 3

Опубликовано: 18.05.2024

Клапан ЕГР Пежо Боксер 3.0 довольно редко выходит из строя Если клапан EGR Peugeot Boxer 3.0 вышел из строя (по нему горит ошибка), то можно попробовать сделать чистку клапана. Если чистку сделать невозможно, то тогда, только покупать и менять клапан ЕГР.

Клапан ЕГР Пежо Боксер 3.0 может идти отдельно или в сборе с корпусом заслонки (зависит от модификации). Оригинальный клапан ЕГР Peugeot Boxer стоит в разы дороже аналогов. В некоторых случаях, если варианты достойной замены, можно брать аналоги, но иногда, даже новый аналог (замена оригинала) может работать неккоректно и будет сразу выдавать ошибку. Клапан ЕГР может быть механическим или электрическим. Подбор клапана нужно делать только по VIN-номеру автомобиля.

Стоимость клапана ЕГР Пежо Боксер 3.0:

Варианты клапана ЕГР	Цена клапана	Купить
Клапан ЕГР Пежо Боксер 3.0 механический	от 2500 руб.
Клапан ЕГР Пежо Боксер 3.0 электрический	от 4800 руб.
Клапан ЕГР Пежо Боксер 3.0 в сборе	от 6500 руб.

Купить клапан Пежо Боксер 3.0

Бесплатная доставка по Санкт-Петербургу
Доставка в регионы от 2-х дней.

Стоимость клапана ЕГР зависит от типа, новый он или б/у, фирмы производителя, а также от наличия на нашем складе или срока поставки до нашего магазина.

Срок службы клапана ЕГР в среднем от 60 до 100 тыс. км. пробега. Но в условиях нашего климата, он может быть существенно сокращен.

Когда нужно покупать клапан ЕГР:
- провалы и рывки во время движения;
- автомобиль начал "тупить" на низких оборотах;
- клапан заклинило.

1 Каталог прошивок и пошаговая инструкция для самостоятельного отключения клапана ЕГР на автомобилях Peugeot Boxer3 и Citroen Jumper г.в Изучив инструкцию Вы узнаете: какое необходимо оборудование порядок работы с ЭБУ «на столе» как считать заводскую прошивку из блока как найти идентификатор в прошивке как модифицировать прошивку для отключения ЕГР как записать прошивку в блок что необходимо сделать на авто после прошивки какие есть особенности для инициализации форсунок

2 Введение: Блок управления двигателем, который устанавливается на данные автомобили имеет название Visteon DCU-102 и производится в Испании и Китае. Существенных отличий по надёжности нет. Оба блока отлично работают, пока в них не попадёт влага. Рис. 1

3 Различия есть и по HardWare number, и Первый более свежий, второй блок первого поколения, но внутренних отличий нет. Оба блока легко перешиваются один в другой без проблем. Важно не путать эти блоки с блоками Ford Transit. Во многих источниках они называются так же (DCU102), но в действительности на Transit ставят похожие по виду, но отличные по внутренностям DCU-101,104,108,201,204. Считать прошивку через разъём OBD2 на этих автомобилях (Пежо Боксер/Ситроен Джампер) нельзя, а вот записать можно! Всегда сохраняйте считанный дамп, чтобы в случае необходимости вернуть стоковую прошивку. Необходимое оборудование. Для проведения операции программного отключения клапана ЕГР Вам понадобятся: строительный фен паяльник, припой, флюс острый тонкий нож (можно канцелярский) узкая плоская отвёртка с тонким жалом программатор K-Tag (приобрести можно здесь) компьютер с установленным ПО K-Suite

4 Порядок работы с ЭБУ, снятым с автомобиля. Прежде всего нужно очистить блок от грязи, пыли и т.д. Потом расположить его крышкой кверху. Острым тонким ножом или техническим скальпелем подрезать герметик по периметру. Далее немного прогреть блок по периметру строительным феном и тонкой отвёрткой поддеть один из углов блока. В образовавшуюся щель вставить нож (не глубоко, чтобы не повредить внутренние элементы) и, покачивая, отделить крышку от блока. Важно не спешить и не слишком сильно гнуть крышку, ведь нам её ещё назад заклеивать. Далее следует внимательно осмотреть плату блока на наличие зелени, подтёков влаги, коррозию элементов, особенно низ блока и центральную часть (рис 2). Если присутствуют следы попадания влаги, промыть плату с помощью мягкой кисти и изопропанола (изопропиловый спирт).

5 Вид блока со снятой крышкой Рис.2

6 Подключение ЭБУ «на столе» Для считывания прошивки из блока управления требуется подключение 4-х проводов в разъём (рис.3) и пайка 2-х проводов к плате (рис.4) рис.3 рис.4 Подключение производится кабелем K-Tag в соответствии с маркировкой: Boot серый провод с «крокодилом», CNF1 синий провод с «крокодилом».

7 Далее подключаем программатор к компьютеру и питанию 12в и запускаем K-Suite. Выбираем Peugeot Boxer3 - DCU102. Ок Ок.

8 Снимаем «галку» с Backup, ставим точку на первом пункте и нажимаем Read. Ждём окончания считывания. Сохраняем файл на компьютер в формате хххххх_std.mpc Размер должен быть 832 кб. Если меньше (240 кб), значит Вы считали Backup, с ним работать не получится. Идентификация прошивки. Открыть прошивку любым hex-редактором (я пользуюсь FlexHEX и HexCmp). На этом этапе нам нужно узнать версию калибровок. Переходим на адрес 0x13FF0.

9 Видим первый идент 6C1U-12A650-EW

10 Далее переходим по адресу 0xB0000 и видим второй идент 6C1U-12K532-BU Итак, в данном примере идентами прошивки является: 6C1U-12A650-EW_6C1U-12K532-BU В каталоге прошивок ищем калибровки с такими же идентами и скачиваем на свой компьютер.

11 Модификация дампа прошивки Открываем скачанный файл калибровок в hexредакторе. Нажимаем Ctrl+A и сразу Ctrl+C

12 Затем открываем нашу прошивку, скачанную из блока управления и переходим на адрес первого идента 0x13FF0

13 Ставим курсор на первый байт и нажимаем Ctrl+V. Должно получиться так:

14 Далее Файл Сохранить как Сохраняем на компьютер в формате xxxxxx_std_noegr.mpc Прошивка с программно-отключенным клапаном ЕГР готова для записи в блок управления.

15 Запись модифицированной прошивки в блок управления. Записать прошивку no_egr можно двумя способами: внутрисхемно, аналогично, как мы считывали через разъём OBD2 с помощью Kess V2 в первом случае на вкладке Writting снимаем галку с Restore, ставим точку на первом пункте и нажимаем Write. Программа попросит указать путь к файлу no_egr, указываем и начинается запись. После окончания записи отпаиваем провода от платы, снимаем подключение разъёма и заклеиваем блок.

16 Важно. От того, насколько тщательно Вы удалите старый герметик и заклеите блок зависит его срок Жизни! Действия на авто после прошивки. Снять разъём с клапана ЕГР Заглушить канал металлической пластиной, толщиной не меньше 1.2 мм Важное примечание. При замене форсунок может не пройти инициализация (ошибка P1304). На некоторых версиях софта достаточно подключить обратно разъём клапана ЕГР. Если инициализация (обучение) не начинается, то нужно вернуть в блок стандартный файл прошивки с не отключенным ЕГР, провести обучение форсунок и залить файл no_egr обратно. Надеюсь эта статья будет Вам полезна. Отблагодарить автора можно так. Дмитрий Астанин Сервисный центр «Ecu repair» 13 января 2019

В один день заклинило клапан. Ехала нормально, резко газанул и как задымела белым. Ну я уж и подумал что клапан ЕГР. Ибо интересовался незадолго до этого цоканьем под капотом при заглушении двигателя.

Комп показал, что датчик EGR показывал одно постоянное значение при изменении положения дроселя. Решил, что хана ему. Порылся в нете, новый стоил около десятка без ремонта, не оригинальный.
Заказывать не стал. Думал, разберу, а там посмотрим.

Так как у меня 130 л.с. и на егр стоит подогреватель жидкости, то вот мне пришлось сливать жидкость. Краника не нашёл(на 120л.с. он был на радиаторе), сливать пришлось через обычный патрубок.

Потом разобрал пол морды), верхнюю металическую планку над радиатором и пластиковый патрубок позади него, дабы обеспечить удобный допуск к егорке)

Далее последовал съём патрубков(на130 л.с. жидкость греется таким образом, я удивлён, на штаны бы ещё поставили теплообменник)

Позже снял моторчик клапана егр, здесь он был электрический (на 120 сильном он механический)

Болты на егр давались не так легко, всё-таки температуру терпят высокую, всего 4 болта. Как говорится: плавно и сильно)

На снятом механизме видно было закоксовавшийся клапан который гарью и заклинило.

Ну, есть жизненный опыт с закоксовавшимися деталями. Брызнул хайгиром, дал седлу клапана и гильзе постоять минут 30 в этой жидкости отмоченным. Потом ещё побрызгал и клапан начал работать) появился свободный ход) деталь стала почти как новенькая)
Весь в чистке не нуждался, только те части, которые отвечали за компрессию и ход клапана)

Потом установил обратно. Завёл, подымел минуты 2 и всё стало ОК) джеки-чан убежал сам)

Зы2: Читал про всякие глушилки этого клапана 3500 оценили за прошивку.

Зы: слыхал, как там ребятам в инете по знакомству один из двух клапанов егр собирали. Скажу честно, там только моторчик от механизма клапана разбирается, а клапан не разборный. Вообще. Так что разводят там кого или нет, судить вам.

Вложения:
+ хай гир для карбюратора на синтетической основе (других не знаю, дешевый не понравился, этот за 400 рублей выходит экономичней);
+ яма для слива охлаждающей жидкости(только 130л.с.);
+ Рабочее время часа 4, неторопясь

Cистема клапана ЕГР (EGR) предназначена для рециркуляции выхлопных газов и находиться на двигателе под капотом вашего автомобиля. Если заглушить клапан ЕГР, то в результате не будет снижается выброс в атмосферу окиси азота.

Клапаны устанавливаются как на двигатели внутреннего сгорания (кроме двигателей, оснащённых турбиной), так и на дизели. В первом случае будет значительно снижена детонация двигателя, а во втором работа будет более «мягкой». И что немаловажно при этом будет снижен расход топлива.

Надо сказать, что клапаны ЕГР (EGR) часто приводят к головной боли у отечественных автолюбителей. Эта система очень восприимчива к тому, что вы заливаете в бак автомобиля (качество топлива больше оказывает влияние на работу дизельного двигателя). И многие предпочитают просто заглушить её

Из-за плохого качества топливной смеси в этой системе, а также во впускном коллекторе и установленных там датчиков может появиться нагар (если не проводится регулярная чистка системы), а это приведёт к нестабильной работе двигателя вашего автомобиля. Непосредственно сам клапан ЕГР дорого стоит, из-за этого многие автолюбители, в случае поломки клапана, не меняют его на новый клапан, а предпочитают заглушить всю систему. Правильно это или нет – вы узнаете из этой статьи.

Что такое клапан ЕГР

Схема работы клапана довольно проста – часть газов из выхлопной системы смешивается с воздухом из выпускного коллектора. Если процент окиси азота слишком высокий, то это приводит к большому температурному режиму в камере сгорания. Все мы, ещё со школьной скамьи, знаем, что катализатором горения выступает кислород. А газы из впускного коллектора, смешиваясь с воздушным потоком, минимизируют процент кислорода. Как следствие — снижается температура сгорания и понижается токсичность.

Как работает система ЕГР

Всё будет зависеть от двигателя, на котором установлен такой клапан. В дизельных двигателях клапан будет открыт уже на холостых оборотах, и обеспечит 50% воздуха на впуске. Как только повышаются обороты двигателя клапан будет понемногу закрываться. И полностью закроется, как только обороты двигателя достигнут своего максимально значения. Когда двигатель прогревается, то клапан тоже будет полностью закрыт. Во время холостых оборотов двигателя внутреннего сгорания клапан ЕГР будет закрыт, а также он не включится при максимальных оборотах двигателя. В остальных режимах работы двигателя клапан ЕГР подача воздух на впуск подаёт от 5% до 10%.

Какие могут быть неисправности у клапана ЕГР

Выход из строя клапана ЕГР, в большинстве случаев, возникает в том случае, когда на пластине скапливается нагар и ему требуется чистка. Это происходит из-за плохого топлива, или если нарушена работа топливной системы, сильно изношены цилиндры, неисправен турбокомпрессор, выход из строя датчиков (отвечающих за работу клапана).

Если клапан ЕГР засориться, и не происходит регулярная его чистка, то это может привести к тому, что он заклинит или будет срабатывать очень медленно. Клапан ЕГР заклинить может как на открытие, так и на закрытие. При заклинивание на открытие бензиновый двигатель будет плохо работать на холостом ходу, а у дизельного двигателя значительно возрастёт потребление топлива и понизится мощность. При заклинивании клапана ЕГР на закрытие бензиновый двигатель будет больше потреблять топлива, а дизельный двигатель начнёт работать более «жестко». Если клапан будет открываться медленно, то в основном, это будет заметно при холостых оборотах двигателя.

Как устроена система ЕГР и причина поломок:

Если вы не приняли решение заглушить систему, то неисправности могут быть в следующих элементах:

Главная составляющая — клапан ЕГР. Он перепускает газы из впускного в выпускной коллектор. Этот клапан постоянно взаимодействует с раскалённой средой, и это наиболее уязвимая часть всей системы. Главная неисправность – разгерметизация клапана. Система может работать как под управлением электрики (в основном автомобили GM) так и пневматики (большинство марок машин).

В том случае, когда клапан открывается при помощи электрики, то это происходит в результате показаний специального датчика, передающего сигнал непосредственно на двигатель. Следующий способ, который отвечает за работу клапана — электропневматический.

Соленоид ЕГР. Он находится в системе, где управление клапаном происходит при помощи пневматики. Главная неисправность остаётся такой же – разгерметизация.
Датчик положения открытия клапана ЕГР. Иногда происходит так, что они выходят из строя, но в этом случае только загорается лампа на панели приборов, сигнализирующая о неисправной работе двигателя. Других последствий нет.

Различные системы могут иметь разный набор составляющих элементов, но основной это клапан ЕГР. Давайте посмотрим, как все эти поломки могут сказаться на работе двигателя автомобиля.

Выше было сказано, что главная неисправность это разгерметизация, в результате чего происходит неконтролируемый подсос воздушных масс во впускной коллектор.

Как следствие, это может привести к тому, что:

Двигатель с расходомером воздуха – топливо становится беднее, из-за присутствия дополнительного кислорода.
Двигатель с датчиком давления – топливо будет дополнительно обогащено из-за того что увеличиться давление во впускном коллекторе.
Те двигатели, которые используют оба этих способа по контролю за уровнем кислорода, будут иметь резкое обогащение топливной смеси на холостых оборотах и обеднение при других режимах работы двигателя.

Во всех случаях, когда уровень кислорода становится меньше в воздухе, который поступает в двигатель, оказывается нарушено воспламенение топлива в цилиндрах двигателя. Можно сказать, что зависимость тут довольно сложная и, в виду этого, выход из строя системы ЕГР довольно сложный и на разных марках машин она может проявиться по-разному.

Важным показателем будет уровень отработанных газов, которые поступают во впускной коллектор. Другими словами, интересует показатель открытия клапана ЕГР. Кроме того, на это будет влиять общий процент изношенности двигателя (свечи зажигания, топливный насос или закупорка топливных форсунок).

Теперь поговорим о том, как топливная система будет влиять на поломку клапана ЕГР, если вы не примите решение заглушить систему. У каждого блока управления существует специальное программное обеспечение, которое уравновешивает частоту холостых оборотов, и качество топлива в автомобиле. При этом уровень открытия или закрытия механизма, который регулирует холостой ход, а также длительность впрыска, имеют конкретный показатель. Когда блок управления уравновесит холостой ход на разных режимах работы, то с качеством топливной смеси он не совладает.

Это происходит от того, что когда водитель нажимает на педаль «газа», то возрастает давление в выпускном коллекторе отработанных газов, проникающих во впускной коллектор, увеличивается. Это может привести к ухудшению динамики разгона автомобиля и неустойчивой работе двигателя автомобиля. Затем картина поменяется. Когда раскалённые газы смешиваются с масляными испарениями в коллекторе, то это может привести к тому, что будет скапливаться больше нагара внутри коллектора, на впускных клапанах, загрязняются наружные части форсунок и появляется копоть на контактах свечей зажигания. Из-за этого станет более затруднительным пуск двигателя, плохая работа на холостых оборотах, будут проявляться дёрганье автомобиля и неровная работа двигателя. А если резко нажать на педаль «газа», то появятся вспышки во впускном коллекторе. Чтобы этого избежать – необходима своевременная чистка всех этих элементов, а в экстренном случае можно заглушить её.

Как поступить, если клапан ЕГР вышел из строя?

Если открыть руководство по эксплуатации любого автомобиля, то там написано – система ЕГР имеет ограниченное время работоспособности. Уже при пробеге автомобиля от 70 000 до 100 000 километров необходимо заменить полностью всю систему, но это в том случае если у вас хорошее топливо. В России этот срок (в связи с низким качеством топлива) значительно ниже и составляет 50 тысяч километров.

Но как поступить, если автолюбитель не может себе позволить замену дорогостоящих компонентов через такой короткий срок? Тут можно посоветовать два способа – должна проводиться своевременная чистка всей системы, или просто заглушить всю систему ЕГР.

Чистка клапана ЕГР, видео

На что надо обратить внимание в первую очередь?

Непосредственно клапан ЕГР. Чтобы ход клапана был достаточно свободным и шток клапана обеспечивал плотное закрытие – чистка обязательна для штока и седла клапана. Использовать лучше аэрозоль, с помощью которого происходит чистка карбюратора. Но надо быть внимательным и не допустить падания жидкости непосредственно на диафрагму. Это может привести к её разрушению (компоненты, входящие в состав могут разложить резину).
Если есть, то надо обратить внимание на соленоид ЕГР. В большинстве случаев там находится небольшой фильтр, который защищает вакуум системы от загрязнения. Этому фильтру необходима чистка.

В некоторых случаях систему ЕГР можно просто заглушить. Что это может, если вы решите заглушить всю систему?

Положительные моменты:

Не скапливается в коллекторе нагар.
Улучшается динамика автомобиля.
Нет необходимости замены клапана.
Масло менять можно не так часто.

Отрицательные моменты

При наличии катализатора он быстрее выйдет из строя.
Загорается чек на панели приборов (если не запрограммировано отключение системы)
Расход топлива может увеличиться (не у всех моделей).
Износ клапанной группы (в редких случаях).

Как итог, то можно сказать о том, что если клапан функционирует исправно, то и пусть себе работает. А если с ним начинаются проблемы, то самым радикальным и дешёвым, с финансовой точки зрения, вариантом будет, если заглушить всю систему. К большим последствиям в работе вашего автомобиля это не приведёт.

Удачи на дорогах!

Так же советуем вам прочитать:

5 Комментарии

Оставляйте свои отзывы и вопросы по работе клапана ЕГР

ЕГР Где находиться на ЗАЗ Шанс 1,5 8 клапанов?

где находится клапан егр на ситроен с3 2005г 1.4 автомат

Если это бензиновый двигатель 1.4 то клапан егр на них отсутствует

где находится егр на чери тиго и может при не герметичности соединения троить двигатель

Нами был отключен клапан ЕГР Пежо Боксер. Автомобиль 2013 года выпуска. Клапан ЕГР неоднократно менялся, ведь любой владелец Boxer-а знает, что это расходник. Долгое время Peugeot Boxer с блоком управления Siemens SID208 не поддавался перепрограммированию. Но примерно с осени 2017 года появилась возможность сделать чип-тюнинг, удалить сажевый фильтр (не устанавливался на автомобили для российского рынка) и отключить ЕГР Пежо Боксер.

Мы используем программатор CMD Flashtec, который от многих своих конкурентов выгодно отличается тем, что не требует снятия и вскрытия блока управления двигателем. Чтение прошивки происходит через диагностический разъем. После этого мы редактируем прошивку в программе WinOLS, но в этот раз этого делать не пришлось, т.к. мы перепрограммировали не один десяток подобных автомобилей и бОльшая часть версий прошивок у нас уже есть наготове. Осталось только записать, что и было сделано, опять-таки, через диагностический разъем. Время затрачено 20-30 минут. Важно, что мы отключаем только диагностику клапана ЕГР, все остальные системы диагностируются. И после нашей работы исключена ситуация, когда машина троит или не заводится, а ошибок нет. Отключение ЕГР не вредит мотору, а наоборот, т.к. сажа вместе с выхлопными газами не попадает во впуск.

Нужно ли глушить ЕГР Пежо Боксер?

Самый частый вопрос это «глушите ли вы ЕГР пластиной?». Клапан ЕГР это заслонка, которая соединяет выпускной коллектор со впускным. На прогретом моторе и на маленькой нагрузке заслонка приоткрывается и часть отработанных газов подается снова во впуск. Вы можете почитать про это подробнее на нашем сайте.
Итак, ответ на вопрос №1 звучит как «Нет, если он не закис в открытом положении». Это проявляется в виде турбоямы до 3000 об.мин. или невозможностью запуска мотора, т.к. по сути открытый ЕГР представляет из себя негерметичность впускного коллектора, а потому большая часть нагнетаемого турбиной воздуха уходит в выпускной коллектор.

Чип-тюнинг Peugeot Boxer также возможен. Время разгона 0-100 км/ч сокращается с 19.5 сек до 16.0 сек .

Позже снял моторчик клапана егр, здесь он был электрический (на 120 сильном он механический)

На снятом механизме видно было закоксовавшийся клапан который гарью и заклинило.

Потом установил обратно. Завёл, подымел минуты 2 и всё стало ОК) джеки-чан убежал сам)

Зы2: Читал про всякие глушилки этого клапана 3500 оценили за прошивку.

Что такое клапан ЕГР

Как работает система ЕГР

Какие могут быть неисправности у клапана ЕГР

Как устроена система ЕГР и причина поломок:

Если вы не приняли решение заглушить систему, то неисправности могут быть в следующих элементах:

Главная составляющая — клапан ЕГР. Он перепускает газы из впускного в выпускной коллектор. Этот клапан постоянно взаимодействует с раскалённой средой, и это наиболее уязвимая часть всей системы. Главная неисправность – разгерметизация клапана. Система может работать как под управлением электрики (в основном автомобили GM) так и пневматики (большинство марок машин).

Соленоид ЕГР. Он находится в системе, где управление клапаном происходит при помощи пневматики. Главная неисправность остаётся такой же – разгерметизация.
Датчик положения открытия клапана ЕГР. Иногда происходит так, что они выходят из строя, но в этом случае только загорается лампа на панели приборов, сигнализирующая о неисправной работе двигателя. Других последствий нет.

Как следствие, это может привести к тому, что:

Двигатель с расходомером воздуха – топливо становится беднее, из-за присутствия дополнительного кислорода.
Двигатель с датчиком давления – топливо будет дополнительно обогащено из-за того что увеличиться давление во впускном коллекторе.
Те двигатели, которые используют оба этих способа по контролю за уровнем кислорода, будут иметь резкое обогащение топливной смеси на холостых оборотах и обеднение при других режимах работы двигателя.

Важным показателем будет уровень отработанных газов, которые поступают во впускной коллектор. Другими словами, интересует показатель открытия клапана ЕГР. Кроме того, на это будет влиять общий процент изношенности двигателя (свечи зажигания, топливный насос или закупорка топливных форсунок).

Как поступить, если клапан ЕГР вышел из строя?

Чистка клапана ЕГР, видео

На что надо обратить внимание в первую очередь?

Непосредственно клапан ЕГР. Чтобы ход клапана был достаточно свободным и шток клапана обеспечивал плотное закрытие – чистка обязательна для штока и седла клапана. Использовать лучше аэрозоль, с помощью которого происходит чистка карбюратора. Но надо быть внимательным и не допустить падания жидкости непосредственно на диафрагму. Это может привести к её разрушению (компоненты, входящие в состав могут разложить резину).
Если есть, то надо обратить внимание на соленоид ЕГР. В большинстве случаев там находится небольшой фильтр, который защищает вакуум системы от загрязнения. Этому фильтру необходима чистка.

В некоторых случаях систему ЕГР можно просто заглушить. Что это может, если вы решите заглушить всю систему?

Положительные моменты:

Не скапливается в коллекторе нагар.
Улучшается динамика автомобиля.
Нет необходимости замены клапана.
Масло менять можно не так часто.

Отрицательные моменты

При наличии катализатора он быстрее выйдет из строя.
Загорается чек на панели приборов (если не запрограммировано отключение системы)
Расход топлива может увеличиться (не у всех моделей).
Износ клапанной группы (в редких случаях).

Удачи на дорогах!

Так же советуем вам прочитать:

5 Комментарии

Оставляйте свои отзывы и вопросы по работе клапана ЕГР

ЕГР Где находиться на ЗАЗ Шанс 1,5 8 клапанов?

где находится клапан егр на ситроен с3 2005г 1.4 автомат

Если это бензиновый двигатель 1.4 то клапан егр на них отсутствует

где находится егр на чери тиго и может при не герметичности соединения троить двигатель

Нужно ли глушить ЕГР Пежо Боксер?

Чип-тюнинг Peugeot Boxer также возможен. Время разгона 0-100 км/ч сокращается с 19.5 сек до 16.0 сек .

Здравствуйте, а что делать если болты на самом егр при кипели и шляпки соржавели?

@Far Cry 4 , да, так случается, когда охладитель ЕГР не герметичен.

@Artem Pankovich вопрос по охлаждающей жидкости, она стала ржавого цвета с темными осадками в бачке, может ли это быть из за негерметичного егр?

@Artem Pankovich все 4 болта) 2 срезали а друг часть вытащили вместе с патрубком, на мучались ужас, так вытащили еще и высвердливать в нержавейке очень очень плохо, а полезли мы туда потому что уже 3-5 месяцев был пищащий свистящий звук, на сто нам перебрали все ролики и грешили на турбину, но когда уже собрались смотреть мы сами в гараже то я начал со стороны которой шёл шум дергать за все то звук стал притихать, вообщем егр начал сифонить на прокладке, сегодня будем собирать) отпишу помогло или нет, возможно будет кому то полезно

Привет) Где именно прикипели, со стороны охладителя?

Пуска двигателя не хватает, но спасибо, звук бы по лучше

Прокладки забыл поставить:)

Артём, подскажи пожалуйста где находится клапон егр в Фиат Дукато 12год250кузов2.0литра. не могу найти. Спасибо. Дроссельную заслонку нашол ,помыл но чек всё равно пок.ошибку егр

Gracias por tu ayuda. Un saludo desde España.

Привет Артём, подскажи мне, какой хороший микроавтобус покупать, говорят пежо боксёр лучший.

Поменяно 2 клапана за месяц, что скажете знатоки, причина устранена

Спасибо полезно объемно понятно

awesome mate . cheers

Добрый день, Пежо боксер 3 ехал с дальней поездки заглушил,после этого незаводится оттянули на сто они поменяли шайбы сальники форсунок тнвд рокера все датчики машина не заводится может ли это быть клапан егр . если её долго крутить всё-таки можно завести,дымит конкретно сизым дымом!!

Всё поменяли не заводиться

Дали список клапана цепь болты прокладка масло съёмные колпачки и т,д

И ЭБУ и егр сегодня меряли компрессию говорят клапана.

А ошибки какие были? На что-нибудь ругался ЭБУ?

Привет! Хороший мастер! А подскажи - евро5 боксер - имеем маленький хлопок при остановке движка - во впускной тракт. егр заглушен. было и до и после. грешили на него, сначало. движок нормально работает при этом

Артём , большое спасибо за информацию.

Нахера его менять его надо глушить

did this egr valve need a update after installation?

Hello Artem.. My Motorhome needs one of these gadgets.. and I thank you very much for sharing this video to all here in England.. I shall look out for further video's.. Lyn Poddley.. Poddley Tale's Euro

красавело. звук только тихий..

cool Merci collègue pour ta belle vidéo ! Si tu en fait d'autre comme çà sur les utilitaires ;Ducato, Boxer, Jumper ,je suis preneur.

Привет всем, кто дорожит мотором своего авто.Для тех кто решил заглушить клапан ЕГР,
имеются готовые заглушки заводского качевства
вместе с прокладками на любые двигатели.Индивидуальное изготовление!
bolt.in.ua/index.php?route=product/category&path=63

Видно человек не для себя делает

Thanks i understand how to do it on mine now

Спасибо , все понятно и просто.

Спасибо, недавно взял ситроен джампер теперь голова болит что за машина и где чинить, живу в Питере и у нас мастеров куча а как машину видят сразу нууу новерно вот тут надо посмотреть, ну ты понял)))))

@Саша Пушкин если пахнет в салоне, то скорее всего течёт радиатор печки. Он находится за панелью. Не знаю, есть ли доступ к нему снизу(со стороны ног водителя), чтобы его увидеть. Посмотри коврики для ног - мокрые они или сухие? Если антифриз течёт в салон, то будет постоянно лобовое стекло подпотевать, а если протереть его рукой, то пальцы как будто жирные немного на ощупь. Это всё, конечно, если подтёков под самим автомобилем нет)))

@Artem Pankovich под скажи пожалуйста пахнет антифриз ом в салоне. Куда посмотреть, и антифриз (красный) по немного уходит дыма белово нет.

Менял EGR антифриз не сливал, всё и так доступно

Здравствуйте. Скажите, а на Фиат Дукато так же делается? И какие симптомы должны быть у машины когда нужно будет менять клапан?

В такой сервис попасть бы

Ваш потерянный РАЙ: skyway-capital.com/?partner_id=4780

Впечатление, что Пуму конструировал пьяный Фёдор в наших гаражах. Сколько соплей, трубок. Клубок-мешанина.

Ну ты молодец больше пол видео разбирал , лопух , и не тыкай среднем пальцем а то видос не очень прям у тебля .

Честно говоря, не особо понял, что ты хотело сказать. У тебя проблемы с выражением мысли или ты просто не училось в школе. Видео, может, и не супер, но оно доносит главную мысль моего канала - показать КАК и ЧТО ремонтировать.

Читайте также: