Электрическая схема газ 52 цветная с описанием

Опубликовано: 05.05.2024

1. Втягивающая обмотка тягового реле. 2. Удерживающая обмотка тягового реле. 3. Стартер. 4. Аккумуляторная батарея. 5. Амперметр. 6. Дополнительное реле стартера. 7. Выключатель зажигания и стартера. 8. Якорь тягового реле. 9. Магнитопровод тягового реле. 10. Контактный диск. 11. Прокладка. 12. Крышка тягового реле. 13. Клемма. 14. Крышка стартера со стороны коллектора. 15. Колпак крышки стартера. 16. Пружина дополнительного реле. 17. Крышка дополнительного реле. 18. Якорь дополнительного реле. 19. Контакты. 20. Обмотка дополнительного реле. 21. Ярмо. 22. Стойка с неподвижным контактом. 23. Изоляционная панель с клеммами. 24. Стяжной болт. 25. Подшипник. 26. Стопорное кольцо. 27. Щетка стартера. 28. Щеткодержатель. 29. Пружина щетки. 30. Коллектор. 31. Предбуферная пружина. 32. Полумуфта включения. 33. Буферная пружина. 34. Полюсный башмак. 35. Направляющая втулка. 36. Ролик привода. 37. Наружная обойма привода. 38. Якорь стартера. 39. Обмотка якоря. 40. Шестерня привода. 41. Плунжер привода. 42. Пружина плунжера привода. 43. Упор пружины плунжера. 44. Промежуточный подшипник. 45. Фетровая уплотнительная шайба. 46. Кожух муфты свободного хода. 47. Ось рычага. 48. Запорное устройство. 49. Крышка со стороны привода. 50. Фланец тягового реле. 51. Вал якоря. 52. Муфта свободного хода. 53. Рычаг привода стартера. 54. Корпус стартера. 55. Обмотка возбуждения. 56. Возвратная пружина.

Пуск двигателя осуществляется электрическим стартером, который установлен с левой стороны двигателя. Включается стартер поворотом ключа выключения зажигания в положение "Запуск". Стартер СТ-230 Б4 представляет собой четырехполюсной электродвигатель постоянного тока со
смешанным возбуждением. Питание стартера осуществляется от аккумуляторной батареи 6CT-90.

Стартер ГАЗ-52 работает на принципе взаимодействия магнитного поля обмоток возбуждения и магнитного поля проводников, расположенных в якоре. В результате взаимодействия магнитных полей якорь поворачивается. Для создания вращения якоря необходимо переключать электрический ток проводников якоря в определенной пoследовательности.

Эту функцию выполняют коллектор и щетки. Коллектор установлен на валу якоря и к нему подключены все проводники, расположенные в пазах якоря. В корпусе 54 стартера установлены четыре полюса 34 с обмотками 55 возбуждения.

Якорь 38 стартера ГАЗ-52 представляет собой пакет, набранный из листовой электротехнической стали. Вал якоря вращается в трех подшипниках скольжения, которые установлены в крышках 14 и 49 и промежуточной опоре 44.

На крышке 14 установлены также щетки 27 в щеткодержателях 38. Щетки 27 прижимаются к коллектору пружинами 29. На валу 51 якоря установлен привод, который состоит из шестерни 40, муфты свободного хода, направляющей втулки 35, буферной пружины 33, предбуферной пружины 31, двух полумуфт включения 32 и стопорных колец.

Шестерня 40 служит для зацепления с зубчатым венцом маховика двигателя. Роликовая муфта 52 свободного хода служит для предохранения якоря от повышенных оборотов после запуска двигателя.

Направляющая втулка 35 соединяется с валом 51 через винтовые шлицы. Буферная пружина 33 обеспечивает ввод шестерни в зацепление с зубчатым венцом маховика в том случае, если зуб шестерни упрется в зуб зубчатого обода маховика. Предбуферная пружина 31 обеспечивает выключение электрической части стартера в случае, если двигатель не запускается.

При включении стартера СТ-230 Б4 привод вводится в зацепление с венцом маховика, и крутящий момент от вала якоря передается через шлицы на втулку 35 наружной обоймы 37.

Поворачиваясь по часовой стрелке, обойма 37 оказывается заклиненной роликами 36 с цилиндрической частью шестерни 40, так как ролики под действием плунжеров 41 и пружин 42 находятся в узкой части фасонных пазов наружной обоймы. Вместе с наружной обоймой 37 начинает вращаться шестерня привода и венец маховика. После запуска двигателя маховик с венцом начинает вращаться быстрее, а вместе с ним и шестерня 40 стартера.

Ролики увлекаются цилиндрической частью шестерни 40 в более широкую часть фасонных пазов наружной обоймы и расклинивают наружную обойму. В результате этого крутящий момент от работающего двигателя не передается якорю стартера.

Ввод привода в зацепление с венцом маховика двигателя ГАЗ-52 и включение электрической части стартера осуществляется электромагнитным тяговым реле. Тяговое реле через фланец 50 закреплено на крышке со стороны привода. При включении тягового реле его втягивающая 1 и удерживающая 2 обмотки создают магнитное поле, которое втягивает сердечник 8.

Сердечник 8 имеет шток, которым он связан с рычагом привода 53. При перемещении сердечника 8 под воздействием магнитного поля рычаг 53 вводит привод в зацепление с венцом маховика, а контактный диск 10 включает электрическую часть стартера. Как только включился стартер, втягивающая обмотка тягового реле отключается контактным диском 10. После запуска двигателя привод стартера ГАЗ-52 выводится из зацепления с маховиком под действием возвратной пружины 56.

Включение и отключение тягового реле осуществляется дополнительным реле 6. Дополнительное реле установлено на левой боковине кузова. Реле состоит из обмотки 20 с сердечником, ярма 21, якоря 18, контактов 19, возвратной пружины 16, изоляционной панели с клеммами 23 и крышки 17.

При повороте ключа (в выключателе зажигания) в положение "запуск" питание поступает в обмотку 20, якорь 18 притягивается и контакты соединяются, при этом питание поступает в тяговое реле стартера.

Генератор ГАЗ-52

Рис.105. Генератор ГАЗ-52 (Г-250)

1.Шкив. 2. Центробежный вентилятор. 3. Распорная втулка. 4. Крышка со стороны шкива. 5. Шариковый подшипник. 6. Держатель подшипника. 7. Вал якоря. 8. Магнитопровод ротора. 9. Oбмотка возбуждений ротора. 10. Контактное кольцо. 11. Обмотка статора. 12. Магнитопровод статора. 13. Выпрямительный блок. 14. Крышка со стороны контактных колец. 15. Клемма "+". 16. Щеткодержатель. 17. Клемма "Ш". 18. Щетка. 19. Крышка подшипника. 20. Теплоотвод выпрямительного блока. 21. Диод с положительной полярностью. 22. Клемма выпрямительного блока. 23. Диод с отрицательной полярностью. 24. Выключатель зажигания. 25. Регулятор напряжения. 26. Аккумуляторная батарея. 27. Амперметр. 28. Втулка ротора.

Для питания потребителей и подзарядки аккумуляторной батареи на двигателе автопогрузчика установлен генератор Г250. Генератор представляет собой трехфазную синхронную электрическую машину с электромагнитным возбуждением и встроенным кремниевым выпрямительным блоком.
Генератор работает совместно с регулятором напряжения, который поддерживает напряжение генератора в заданных пределах при изменении оборотов и нагрузки.

Генератор Г-250 установлен с правой стороны двигателя на кронштейне. Ротор генератора приводится во вращение клиновым ремнем от шкива коленчатого вала.

Генератор работает на принципе электромагнитной индукции, т. е. при пересечении магнитными силовыми линиями проводника в нем индуктируется электродвижущая сила. Магнитное поле создается обмоткой возбуждения с двенадцатиполюсной магнитной системой ротора.

Обмотка возбуждения питается от аккумуляторной батареи через выключатель 24 зажигания, регулятор 25 напряжения, щетки 18 и контактные кольца 10. При вращении ротора генератора от шкива двигателя магнитное поле ротора пересекает своими силовым линиями проводники обмотки статора, в результате чего в них индуктируется переменный электрический ток, который поступает в кремниевый трехфазный выпрямительный блок.

В выпрямительном блоке происходит двухполупериодное выпрямление переменного тока и во внешнюю цепь выдается постоянный электрический ток.

Рис.106. Генератор ГАЗ-52 Г250

3 - Крышка Г266-3701060-18

4 - Щеткодержатель в сборе 29-3701010

Регулятор интегральный напряжения Я112А

7 - Крышка в сборе 29-3701300

8 - Шпонка сегментная 4х7,5 Н07501

9 - Кольцо Г210-3701202

10 - Чашка опорная Г21-3701005

11 - Шайба специальная 16.3701404

12 - Подшипник 180603КС9

13 - Втулка Г250-3701054

14 - Крышка Г250А-3701400

15 - Гайка МХС235-А

16 - Шайба 16 МХС234

17 - Шкив Г250Д1-3701051

18 - Втулка Г108-3701054

19 - Вентилятор Г250А-3701055

20 - Винт НО-0603

21 - Ротор в сборе Г250-3701200

22 - Подшипник 180502К1С9

23 - Статор с катушками в сборе Г250А1-3701100

Генератор ГАЗ-52 (Г-250) состоит из двух крышек 4 и 14, в которых установлены закрытые шарикоподшипники вала 7 ротора. На валу ротора размещена катушка 9 обмотки возбуждения с когтеобразной двенадцатиполюсной магнитной системой и два контрактных кольца 10.

Между крышками установлен статор 12 с обмотками 11. Статор представляет собой кольцо, набранное из листов электротехнической стали. Внутренняя часть статора имеет 18 равномерно расположенных пазов, в которых помещена обмотка статора. Обмотка статора имеет три фазы,
соединенные звездой. Каждая фаза состоит из шести катушек, соединенных последовательно. Концы обмоток каждой фазы подсоединены к выпрямительному блоку 13.

Выпрямительный блок установлен в крышке 14, состоит из шести кремниевых диодов, соединенных в трехфазную двухполупериодную схему. Каждые два диода имеют общий теплоотвод 20. В крышке 14 установлен также щеткодержатель 16 с двумя щетками 18, которые соприкасаются с контактными
кольцами 10 под действием пружин.

С наружной стороны крышки 14 имеется клемма "+" для подсоединения электропроводки автомобиля. Щеткодержатель 16 имеет штекерный разъем, который предохраняет от замыкания клеммы "Ш" на "массу".

Внутренние части генератора ГАЗ-52, обмотки и выпрямительный блок принудительно охлаждаются воздухом, протекающим через генератор под действием центробежного вентилятора 2, который установлен на валу ротора. Охлаждающий воздух поступает через окна крышки 14 и отсасывается вентилятором через окна крышки.

Контроль за работой генератора Г-250 осуществляется с помощью амперметра 27, установленного на панели передка в щитке приборов.

Рис.107. Схема электрооборудования для погрузчиков с двигателем ГАЗ-52

1 - Отопитель 130-8199001

2 - Стеклоочиститель задний СЛ101-Г

3 - Выключатель "Массы" ВК318-Б

4 - Провод 4014М-3724002

5 - Провод 4014М-3724001

6 - Батарея аккумуляторная 6СТ-75 ЭМ

7 - Стартер СТ-230-Б4

8 - Датчик температуры воды ТМ100-В

9 - Датчик указателя давления масла ММ358

10 - Генератор Г 250

11 - Катушка зажигания Б115-В

12 - Жгут 4081-3724045-А

13 - Фонарь задний ФП101-Б

14 - Указатель поворотов УП5-Ж

16 - Распределитель зажигания (трамблер) 23.3706

17 - Плафон ПК201Д

18 - Кнопка звукового сигнала 120-3721012-А

19 - Переключатель указателей поворотов П110-А

20 - Включатель стопсигнала ВК12-Б

21 - Панель приборов 4081-3702010

22 - Датчик указателя уровня топлива БМ127-Д 13.3806

23 - Щиток приборов 4081-3805001-10

24 - Щиток приборов дополнительный 4081-3831010

25 - Стеклоочиститель передний СЛ102-Г

26 - Сигнал звуковой С311-В-01

27 - Жгут 4081-3724040-10

28 - Жгут 4081-3724003-10

29 - Штепсель Фары 6475

30 - Фара 30.3711010

31 - Подфарник ПФ101-Б

32 - Электродвигатель МЭ11

Рис.108. Схема электрооборудования для погрузчиков с дизельным двигателем

1 - Электродвигатель вентилятора МЭ11

2 - Установка отопительная 4085-8106020

3 - Выключатель "Массы" ВК318-Б

4 - Стеклоочиститель задний СЛ101-Г

5 - Провод 40811-3724002

6 - Провод 40811-3724001-А

7 - Батарея аккумуляторная 3СТ-215 ЭМ

8 - Панель приборов 4081-3702010

9 - Стартер СТ212-Б1

10 - Генератор 462.3701

11 - Жгут 4081-3724045-А

12 - Указатель поворотов УП5-Ж

13 - Фонарь задний ФП101-Б

14 - Датчик указателя давления масла ММ358

15 - Провод 40811-3724001

16 - Щиток приборов 40811-3805001-10

17 - Плафон ПК201Д

18 - Кнопка звукового сигнала 120-3721012-А

19 - Переключатель указателей поворотов П110-А

20 - Выключатель стоп-сигнала ВК12-Б

21 - Датчик температуры масла ТМ100-В

22 - Датчик указателя уровня топлива БМ127-Д

23 - Фара заднего хода 30.3711010

24 - Щиток приборов дополнительный 40811-3831001

25 - Стеклоочиститель передний СЛ102-Г

26 - Сигнал звуковой СЗ11-В-01

27 - Жгут 40811-3724027-А

28 - Жгут 40811-3724003-11

29 - Штепсель фары 6475

30 - Фара передняя 30.3711010

31 - Подфарник ПФ101-Б

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЛЬВОВСКИХ ПОГРУЗЧИКОВ АП-4014, 40814, АП-4081, 40810, АП-40811, 40816, АП-41030 ЛЕВ

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЬВОВСКИХ АВТОПОГРУЗЧИКОВ

Устройство автопогрузчика
Общий обзор двигателя ГАЗ-52, 51
Коленвал и маховик ГАЗ-52
Детали блока цилиндров ГАЗ-52
Головка блока цилиндров ГАЗ-52
Шатунно-поршневая группа ГАЗ-52
Клапаны двигателя ГАЗ-52
Распредвал ГАЗ-52
Система смазки ГАЗ-52
Система охлаждения ГАЗ-52
Радиатор ГАЗ-51/52
Топливная система ГАЗ-52
Карбюратор ГАЗ-52
Механизм обратного хода
Коробка передач ГАЗ-52
Неисправности КПП ГАЗ-51
Сцепление ГАЗ-53
Сцепление ГАЗ-52
Обслуживание сцепления
Тормозная система
Карданные валы
Гидроцилиндр подъема
Гидроцилиндр наклона
Привод насосов
Грузоподъемник и каретка
Гидросистема
Гидрораспределители
Гидроцилиндр руля 4085-3429010
Гидроусилитель руля 4008-3405008
Рулевое управление (ГАЗ-52)
Рулевое управление (дизель)
Управляемый мост АП-4014, 40814
Подвеска и цилиндр руля АП-41030
Электрооборудование ГАЗ-52
Система зажигания ГАЗ-52

Запасные части для львовских автопогрузчиков грузоподъемностью 5 тонн любых моделей

Отечественное автомобилестроение ведет свой отчет с 31 мая 1929 года, когда Советское правительство подписало контакт с Ford Motor Company о технической помощи в организации производства. И всякий раз нашим инженерам приходилось проявлять изобретательность, будь-то запуск первой модели НАЗ-АА или разрабатываемая схема электропроводки ГАЗ 52.

Справочно: В конце января 1932 года с заводского конвейера в Нижнем Новгороде сошли первые отечественные автомобили.
Они получили название НАЗ-АА, которое расшифровывалось как Новгородский автомобильный завод и первая модель АА.
Спустя 8 месяцев Нижний Новгород был переименован в Горький, согласно распоряжения Правительства СССР.
И с этого момента изменилась и аббревиатура завода в названиях транспортных средств с НАЗ на ГАЗ.

Линейный ряд автозавода

Нет ничего удивительного, что Горьковский автозавод освоил выпуск сразу нескольких направлений транспортных средств. Собственно говоря, так развиваются все мировые компании. Но у отечественного автозавода своя история, построенная на историческом и политическом развитии страны.

В частности, только за период с 1932 по 1938 гг. автозавод в Горьком запустил в производство 17 моделей и стал ведущим автопроизводителем страны, производя почти 68 % всех выпускаемых в СССР автомобилей .

Легковые модели ГАЗ

В довоенное время завод в Горьком внедрил в производственную программу выпуск следующих моделей:

Первенец ГАЗ-А имел кузов фаэтон и выпускался с 1932 по 1936 годы на Горьковском автомобильном заводе. Начиная с 1933 года, выпуск модели освоили и на московском заводе КИМ. Всего обоими заводами произведено 42 тысячи автомобилей данной марки.

Справочно: На базе ГАЗ-А выпускались модификации в кузове седан (ГАЗ-3 и ГАЗ-6).
А также в кузове пикап (ГАЗ-4 с колесной формулой 4х2 и ГАЗ-ТК с колесной формулой 6х4).

Справочно: электропроводка ГАЗ 21, как и у предшественников была однопроводной.
Роль минусового провода выполняли металлический кузов и узлы трансмиссии.
Это позволяло экономить расходные материалы и упрощало обслуживание автомобиля своими руками.

ГАЗ-13 и ГАЗ-14 «Чайка» выпускались с 1959 по 1989 годы.
Универсал ГАЗ-22 «Волга» продержался в программе автозавода с 1962 года по 1970 год.

Самый массовый автомобиль ГАЗ-24 «Волга» серийно выпускался с 1970 по 1985 год. Имел модификацию ГАЗ-24-10 «Волга» (с 1984 по 1992 год), ГАЗ-24-11 и ГАЗ-24-14 (такси), универсал ГАЗ-24-12 и ГАЗ-24-13 для медицинских служб.

Во многом, технические характеристики схем электрооборудования легковых автомобилей ГАЗ были схожи, о чем можно судить по данным, представленным в таблице ниже:

Отечественные грузовики, как и другие автомобили, оснащаются электросетью. Благодаря ей в одну систему собираются все электрические приборы и устройства, необходимые для нормального функционирования авто. Ниже приведена электросхема ГАЗ-53 цветная с описанием, также вы сможете ознакомиться с основными неисправностями и мерами профилактики электросети.

Электрическая схема

Особенности электрооборудования

Для начала предлагаем ознакомиться с описанием основных компонентов электрической схемы:

Как определить неисправность?

Определить неисправность в работе электропроводки можно как самому, так и с помощью специалиста.

Всего есть два состояния автомобиля, при котором оборудование может быть нерабочим:

Машина не заводится и не едет. В этом случае в первую очередь следует произвести диагностику аккумулятора, стартера, замка зажигания, трамблера, свечей. Как правило, проблема заключается именно в свечах или аккумуляторе, значительно реже диагностируется проблема высоковольтных проводов.
Автомобиль заводится и едет, но электрооборудование не работает. Если речь идет о лампах оптики, то возможно, проблема кроется в их перегорании либо выходе из строя предохранителя. Если же отказывается работать группа приборов, к примеру, поворотники и дворники, то есть смысл проверить работоспособность рулевого переключателя. Если в работе тех или иных устройств есть проблемы, но вы уверены, что сами по себе приборы и предохранители, отвечающие за их работоспособность, рабочие, то нужно проверять проводку. Для этого вам потребуется мультиметр или электрик.

Возможные неисправности проводки

Если электрооборудование перестает работать, нужно проверять проводку.

Для нее характерны несколько неисправностей:

Обрыв провода, зачастую является следствием его установки в ненадежное для этого место. При укладке проводов нужно учитывать, что они не должны соприкасаться с движущимися частями.
Утечка тока. Обычно такая неисправность случается из-за пробоя в проводе. Для того, чтобы не допустить подобной проблемы, все проводки должны быть надежно заизолированы.
Плохой контакт. Как правило, эта поломка связана либо с окислением контакта, либо с отсоединением кабеля от оборудования из-за плохой фиксации или вибраций.

Видео «Диагностика коммутатора в автомобиле ГАЗ»

Эволюция и модернизация автомобилей ГАЗ-3110: особенности электросхемы
Обзор цветной электросхемы с описанием проводки ГАЗ 21, 24 и 2410
Неисправности электрооборудования легендарных автомобильных ГАЗ 3307 и 3309

Электрооборудование автомобиля выполнено по однопроводной схеме. С корпусом (массой) автомобиля соединены отрицательные (минусовые) клеммы источников и потребителей электрической энергии. Напряжение в сети 12 вольт. Схема электрооборудования приведена на рис. 41. При пользовании схемой следует иметь в виду, что на часть автомобилей дополнительный бензобак, штепсельная розетка прицепа и датчик указателя давления газа не устанавливаются.

Рис. 41. Схема электрооборудования автомобиля:
1—фара; 2—подфарник; 3—боковой указатель поворота; 4—соединительная панель; 5—гасящее сопротивление; 6—свеча зажигания; 7—генератор; 8—реле-регулятор; 9—датчик указателя температуры воды в двигателе; 10—датчик контрольной лампы температуры воды в радиаторе; 11—датчик аварийного давления масла; 12—катушка зажигания; 13—распределитель зажигания; 14—подкапотная лампа; 15—датчик указателя давления масла; 16—выключатель зажигания; 17— переключатель электродвигателя стеклоочистителя; 18—электродвигатель стеклоочистителя; 19—электродвигатель отопителя; 20—переключатель; 21—лампа освещения приборов; 22—указатель давления масла; 23—амперметр; 24—контрольная лампа аварийного давления масла; 25—контрольная лампа дальнего света фар; 26—контрольная лампа температуры воды в радиаторе; 27—указатель уровня топлива; 28—указатель температуры воды в двигателе; 29—контрольная лампа указателей поворота; 30—кнопочный предохранитель; 31—плафон; 32—выключатель плафона; 33—переключатель датчиков указателя уровня топлива в баках; 34—штепсельная розетка переносной лампы; 35—датчик указателя уровня топлива в основном баке; 36—датчик указателя уровня топлива в дополнительном баке; 37—прерыватель указателей поворота; 38—выключатель стоп-сигнала; 39— центральный переключатель света; 40—аккумуляторная батарея; 41—стартер; 42—кнопка сигнала; 43—звуковой сигнал; 44—соединитель проводов; 45—-ножной переключатель света; 46—переключатель указателей поворота; 47—задний фонарь; 48—штепсельная розетка прицепа; 49—датчик указателя давления газа; 50—лампа освещения указателя давления газа; 51—указатель давления газа

Отечественные грузовики, как и другие автомобили, оснащаются электросетью. Благодаря ей в одну систему собираются все электрические приборы и устройства, необходимые для нормального функционирования авто. Ниже приведена электросхема ГАЗ-53 цветная с описанием, также вы сможете ознакомиться с основными неисправностями и мерами профилактики электросети.

Электрическая схема

Особенности электрооборудования

Для начала предлагаем ознакомиться с описанием основных компонентов электрической схемы:

Система зажигания. Она включает в себя распределительное устройство, катушку, коммутатор, свечи зажигания, а также высоковольтные провода. По этим проводам осуществляется передача искры для возгорания горючей смеси.
Стартер, без которого запуск мотора также будет невозможен.
Генераторное устройство, осуществляющее питание основного оборудования во время езды.
Оптика. Речь идет об осветительных приборах головного освещения, стоп-сигналов, габаритов, а также световой сигнализации или поворотниках.
Электродвигатель отопительной системы.
Электродвигатель системы очистки лобового стекла.
Приборная панель, где сосредоточены основные датчики, в том числе уровня топлива и температуры двигателя.
Система подрулевого переключения — позволяет активировать работу стеклоочистителей, а также включить поворотники (автор видео — Андрей Набоков).

Как определить неисправность?

Определить неисправность в работе электропроводки можно как самому, так и с помощью специалиста.

Всего есть два состояния автомобиля, при котором оборудование может быть нерабочим:

Машина не заводится и не едет. В этом случае в первую очередь следует произвести диагностику аккумулятора, стартера, замка зажигания, трамблера, свечей. Как правило, проблема заключается именно в свечах или аккумуляторе, значительно реже диагностируется проблема высоковольтных проводов.
Автомобиль заводится и едет, но электрооборудование не работает. Если речь идет о лампах оптики, то возможно, проблема кроется в их перегорании либо выходе из строя предохранителя. Если же отказывается работать группа приборов, к примеру, поворотники и дворники, то есть смысл проверить работоспособность рулевого переключателя. Если в работе тех или иных устройств есть проблемы, но вы уверены, что сами по себе приборы и предохранители, отвечающие за их работоспособность, рабочие, то нужно проверять проводку. Для этого вам потребуется мультиметр или электрик.

Диагностика заряда АКБ мультиметром

Возможные неисправности проводки

Если электрооборудование перестает работать, нужно проверять проводку.

Для нее характерны несколько неисправностей:

Обрыв провода, зачастую является следствием его установки в ненадежное для этого место. При укладке проводов нужно учитывать, что они не должны соприкасаться с движущимися частями.
Утечка тока. Обычно такая неисправность случается из-за пробоя в проводе. Для того, чтобы не допустить подобной проблемы, все проводки должны быть надежно заизолированы.
Плохой контакт. Как правило, эта поломка связана либо с окислением контакта, либо с отсоединением кабеля от оборудования из-за плохой фиксации или вибраций.

Видео «Диагностика коммутатора в автомобиле ГАЗ»

Подробная инструкция по проверке коммутатора в отечественном грузовике представлена ниже (автор — канал Автоэлектрика ВЧ).

Стартер ГАЗ-52

Рис.104. Детали стартер СТ-230 Б4 двигателей ГАЗ-52

Генератор ГАЗ-52

Рис.105. Генератор ГАЗ-52 (Г-250)

Рис.106. Генератор ГАЗ-52 Г250

Регулятор интегральный напряжения Я112А

Рис.107. Схема электрооборудования для погрузчиков с двигателем ГАЗ-52

Рис.108. Схема электрооборудования для погрузчиков с дизельным двигателем

ЗАПЧАСТИ ДЛЯ ЛЬВОВСКИХ ПОГРУЗЧИКОВ АП-4014, 40814, АП-4081, 40810, АП-40811, 40816, АП-41030 ЛЕВ

ИНСТРУКЦИИ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЛЬВОВСКИХ АВТОПОГРУЗЧИКОВ

Запасные части для львовских автопогрузчиков грузоподъемностью 5 тонн любых моделей

На рис. 149 приведена общая схема электрооборудования автомобиля ГАЗ-51. Из этой схемы выделены частные схемы, которые помогают разобраться в соединениях и цепях тока отдельных элементов электрооборудования.
Рис. 149 - Общая схема электрооборудования (автомобиль ГАЗ-51):
А - амперметр; АБ - аккумуляторная батарея; ВЗ - выключатель зажигания; ВС - включатель стоп-сигнала; ВСт - включатель стартера; Г - генератор; ДМ - датчик манометра системы смазки; ДТ - датчик термометра системы охлаждения; ДУГ - датчик указателя уровня горючего; ЗС - звуковой сигнал; ЗФ - задний фонарь; КЗ - катушка зажигания; КС - кнопка звукового сигнала; ЛЩ - лампочка щитка приборов; НП - ножной переключатель света фар; П - прерыватель; ПкЛ - подкапотная лампа; Пл - плафон; ПО - переключатель света фар (освещения); ПФ - подфарник; ПП - плавкий предохранитель; Р - распределитель; РР - реле-регулятор; Св - свечи; Ст - стартер; СД - сигнальная лампа дальнего света фар; ТП - тепловой предохранитель; УГ - указатель уровня горючего; УМ - указатель манометра системы смазки; УТ - указатель термометра системы охлаждения; Ф - фары; ЦП - центральный переключатель света фар (освещения); ШПл - штепсель переносной лампы; ШПр - штепсель для включения освещения прицепа; 1 - ротор распределителя; 2 - боковой электрод распределителя; 3 - свеча; 4 - провода к свечам; 5 - центральный контактный зажим распределителя; 6 - провод высокого напряжения; 7 - провод; 8 - контактный треугольник выключателя зажигания; 9-12 - провода; 13 - добавочное сопротивление (вариатор); 14 - первичная обмотка; 15 - вторичная обмотка; 16 - контакт включателя стартера; 17 - контакт включателя стартера; 18 и 19 - провода; 20 - контакт включателя стартера; 21-32 - провода; 33 - поплавок реостата указателя уровня горючего; 34 - реостат; 35 - ползунок; 36 - электромагниты указателя уровня горючего; 37-39 - провода.

В частных схемах показано взаимное расположение и соединения генератора и аккумуляторной батареи, приборов системы зажигания и приборов системы освещения.

На рис. 150 отрицательный полюс батареи соединен с внешней цепью двумя проводами: а) толстым проводом 18, идущим к зажиму включателя стартера; б) тонким проводом 19, подходящим к амперметру. Положительный полюс батареи соединен с массой. Отрицательная щетка генератора соединена через изолированный зажим Я и провод 37 с зажимом Я реле-регулятора. Положительная щетка соединена с массой и через провод 39 - с корпусом реле-регулятора. Один конец обмотки возбуждения через изолированный зажим Ш и провод 38 соединен с зажимом Ш реле-регулятора, а другой конец - с массой.
Рис. 150 - Схема соединения аккумуляторной батареи и генератора (автомобиль ГАЗ-51):
(Наименование деталей то же, что и на рис. 149)

Третий зажим Б реле-регулятора через провода 22 и 10, амперметр и провода 19 и 18 соединен с отрицательным полюсом батареи.

Цепь генератор - батарея. Когда контакты реле обратного тока сомкнуты, путь тока генератора в батарею: положительная щетка генератора - масса - положительный полюс батареи - отрицательный полюс батареи - провода 18 и 19 - амперметр А - провода 10 и 22 - реле-регулятор - провод 37 - отрицательная щетка генератора.

Цепи системы зажигания. При включении зажигания контактный треугольник 8 (рис. 151) соединяет провод 9, идущий к зажиму катушки зажигания, и провод 10. Провод 10 соединен с батареей через амперметр, провод 19, контакт 20 включателя стартера и провод 18.
Рис. 151 - Схема соединения приборов системы зажигания (автомобиль ГАЗ-51):
(Наименование деталей то же, что и на рис. 149)

При этом замыкаются цепи (см. рис. 149):

а) первичной обмотки катушки зажигания при сомкнутых контактах прерывателя;

б) электромагнитного указателя уровня горючего;

в) манометра и термометра термоимпульсного типа.

Если ток поступает во внешнюю цепь от батареи, то в первичной цепи он течет по следующему пути (рис. 151): положительный полюс батареи - масса - диск прерывателя - контакты прерывателя - провод 7 - первичная обмотка 14 катушки зажигания - сопротивление 13 - провод 9 - выключатель зажигания - провод 10 - амперметр - провод 19 - контакт 20 включателя стартера - толстый провод 18 - отрицательный полюс батареи.

В момент включения стартера контакты 17 и 16 соединяются и сопротивление 13 замыкается накоротко. В этом случае ток, пройдя первичную обмотку, возвращается в батарею по проводу 12 через контакты 17 и 16 включателя стартера, провод 11 и далее, как описано выше.

Ток вторичной цепи обмотки катушки зажигания течет по следующему пути: вторичная обмотка 15 - провод 6 высокого напряжения - центральный зажим 5 - скользящий контакт распределителя - раздаточная пластинка ротора 1 - боковой электрод 2 распределителя - провод 4 - свеча 3 - масса - вторичная обмотка (от массы во вторичную обмотку ток идет через аккумуляторную батарею, провод 18, контакт 20 включателя стартера, провод 19, амперметр, провод 10, выключатель зажигания, сопротивление 13 и первичную обмотку 14).

Схема соединения приборов системы освещения, выделенная из общей схемы электрооборудования автомобиля ГАЗ-51, показана на рис. 152.
Рис. 152 - Схема соединения приборов системы освещения (автомобиль ГАЗ-51)
(Наименование деталей то же, что и на рис. 149)

В систему освещения этого автомобиля входят:

а) две фары Ф для освещения дороги, имеющие двухнитевые лампы с нитями ближнего и дальнего света;

б) два подфарника ПФ с малыми лампами;

в) задний фонарь ЗФ с двухнитевой лампой, одна из нитей которой служит для освещения заднего номера, а другая - сигналом "Стоп";

г) центральный переключатель ЦП для включения фар или подфарников одновременно с задним фонарем;

д) ножной переключатель НП для переключения ближнего света включенных фар на дальний и, наоборот, - дальнего на ближний; этот переключатель соединен с сигнальной лампой СД на щитке приборов, загорающейся при включении дальнего света;

е) лампочки ЛЩ щитка контрольно-измерительных приборов автомобиля;

ж) подкапотная лампа ПкЛ с отдельным выключателем;

з) переносная лампа (на схеме показан штепсель ШПл для включения этой лампы);

и) плафон Пл с переключателем ПО для освещения кабины автомобиля;

к) провода, соединяющие потребители системы освещения между собой и с источником тока;

л) предохранители ПП и ТП.

Тепловой предохранитель ТП включен в цепи ламп фар Ф и светового сигнала "Стоп". Плавкие предохранители ПП включены в цепи лампочки заднего фонаря ЗФ для освещения номерного знака, звукового сигнала ЗС и контрольно-измерительных приборов - указателей уровня горючего в баке, манометра и термометра.

Фары, подфарники и задние фонари включаются при помощи центрального переключателя ЦП, установленного на щитке приборов автомобиля. Центральный переключатель состоит из панели с зажимами для проводов системы освещения, которые при перемещении рукоятки с ползунком соединяются поочередно с проводом 21.

Когда рукоятка центрального переключателя ЦП находится в положении I, все цепи системы освещения разомкнуты; при положении II включаются лампы подфарников и заднего фонаря; при положении III включаются лампы фар и заднего фонаря.

Цепь тока ламп фар при питании током от аккумуляторной батареи: положительный полюс батареи АБ - масса - нить лампы фары Ф - провода 29 и 26 (или провода 28 и 27, в зависимости от того, какой свет включается - ближний или дальний) - ножной переключатель НП - провод 25 - центральный переключатель ЦП - провод 21 - тепловой предохранитель ТП - провода 22 и 10 - амперметр А - провод 19 - контакт 20 включателя стартера - провод 18 - отрицательный полюс батареи.

Цепь тока лампы заднего фонаря при питании током от аккумуляторной батареи: положительный полюс батареи АБ - масса - нить лампы заднего фонаря ЗФ - провод 23 - плавкий предохранитель ПП - провод 24 - центральный переключатель ЦП и далее к отрицательному полюсу батареи, как описано выше.

Те же цепи при питании их током от генератора читателю рекомендуется разобрать самостоятельно.

Цепь стартера при замыкании контактов включателя стартера (см. рис. 149): положительный полюс батареи - масса - положительные щетки стартера Ст - обмотка якоря - отрицательные щетки - обмотки возбуждения - включатель ВСт стартера - контакт 20 включателя стартера - толстый провод 18 - отрицательный полюс батареи.

В сигнальную систему входят (см. рис. 149):

а) звуковой сигнал ЗС с кнопкой КС;

б) световой сигнал "Стоп", состоящий из большой лампы в заднем фонаре ЗФ с включателем ВС.

Цепь звукового сигнала ЗС (см. рис. 149). При нажатии на кнопку КС ток течет по следующему пути: положительный полюс аккумуляторной батареи АБ - контакты прерывателя сигнала ЗС - обмотка электромагнита - провод 30 - плавкий предохранитель ПП - провода 31, 32, 19 - контакт 20 включателя стартера - провод 18 - отрицательный полюс батареи.

Контрольно-измерительные приборы (рис. 149):

б) электромагнитный указатель уровня горючего УГ с датчиком ДУГ;

в) дистанционный термоимпульсного типа манометр с указателем УМ и датчиком ДМ;

Читайте также: