Распиновка разъема опель омега б
Опубликовано: 13.05.2024
Распиновка автомагнитолы Opel требуется, если надо произвести самостоятельное подключение аппарата. Владельцы этого немецкого автомобиля либо решаются на замену штатного головного устройства в целях модернизации, либо она выходит из строя и приходится ее менять.
Большое количество автомагнитол Opel, распиновка которых будет представлена в статье, сделаны очень качественно, но встречаются нередко и подделки.
Проблемы, с которыми можно столкнуться
Автомагнитола в Опель
В процессе замены автомагнитолы своими руками можно столкнуться с распространенными проблемами на Опель Астра и других моделей «немца»:
- Головное устройство теряет все настройки, после того, как вынут ключ зажигания. Данная проблема очень неприятная и никто из водителей не хотел бы столкнуться с ней;
- Радио каналы, включая самые мощные и популярные, автомагнитола ловит, но с помехами;
- У головных устройств, имеющих возможность высвечивать на дисплее дату и число, эта функция блокируется и не работает.
Примечание. Кроме того, в процессе замены штатного аппарата на Опель, может возникнуть проблема с ISO, который просто отрезан бывшим владельцем или отсутствует по каким-либо другим причинам.
ISO Опель распиновка и подключение
Ниже приводим распиновку ISO на одной из популярных автомагнитол, устанавливаемых на Опель Омега. Это Денвер CAD350 – модель нестандартная, но довольно часто покупаемая.
Примечание. К примеру, стандартными для Опель считаются автомагнитолы Блаупункт CAR300, Филипс CAR400 и другие.
Распиновка автомагнитол opel
Как видим на схеме выше, всего 4 входа нужны для подключения.
Они указаны цветом на фото и соответственно, обозначены цифрами:
Такой же разъем ISO есть у Опель, но может отличаться в значениях. По этой причине, осуществляя самостоятельное подключение автомагнитолы в машине, не обязательно Опель, всегда надо проверять соответствие разъемов, чтобы избежать проблем.
Примечание. В частности, если не проверить соответствие разъемов, то шанс столкнуться с проблемой потери автомагнитолой настроек при повороте ключа 100-процентный. А причина проста: местами перепутаны провода постоянного питания. Как видим ниже и выше на фото, они разного цвета и идут на разные контакты.
На штатных магнитолах, таких как Блаупункт или другие, ISO распиновка выглядит так:
На автомагнитоле opel распиновка
Остальные провода и разъемы(см.Какие бывают разъемы автомагнитол) отмечены на фото.
Оригинальный способ подключения
Итак, если проводится замена, то данное несоответствие надо учесть обязательно. Кстати, если установленная ранее автомагнитола страдает проблемой несохранения настроек, то перекинув местами 4 и 7, можно ее решить.
Можно вообще решить раз и навсегда проблему с ключом, осуществляя подключение. Например, многим водителям известна ситуация, когда они слушают любимую музыку, автомобиль останавливают, вынимают по привычке ключ из замка и мелодия резко обрывается. Неприятно – не то слово!
Проблема данная решается просто, как в остросюжетном кино: перекусывается красный провод, тот, который питание на замок подает. И схема подключения в этом случае выглядит вот так в автомобилях Опель Астра или Омега:
Подключение автомагнитолы в опель омега
Очень полезно будет ознакомиться и с маркировкой проводки на Опель Омега, приведенной ниже на фото:
Маркировка проводки на Опель
Таким образом, инструкция к автомагнитолам opel, полезные тематические видео, различные схемы будут водителю, осуществляющему подключение своими руками, только в плюс. Цена автомагнитол на Опель разная. Сегодня их выпускается очень много, как дорогих моделей, так и бюджетных.
OFFLINE КОЛЬКА- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 98г,X25XE,Mitsubishi Montero III- Имя: Коля
- Город: С-Пб
Изменено: КОЛЬКА, 20 Январь 2009 - 01:01
OFFLINE КОЛЬКА- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 98г,X25XE,Mitsubishi Montero III- Имя: Коля
- Город: С-Пб
Изменено: Ytm, 21 Январь 2009 - 02:35
Гость_Luka_*- Гости
Прикрепленные миниатюры
Гость_Luka_*- Гости
Гость_Fluke_*http://www.multitronics.ru/opel/ У них в поддержки машин только омега 2002 гв и 2.2 дв., может он вообще неподойдет?
- Гости
OFFLINE КОЛЬКАНасчет полной совместимости я не уверен, но в универсальном режиме, думаю можно подключить. Нужно найти, где датчик скорости на X20XEV расположен, подключиться к нему и к любой форсунке.
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 98г,X25XE,Mitsubishi Montero III- Имя: Коля
- Город: С-Пб
Гость_Luka_*Насчет полной совместимости я не уверен, но в универсальном режиме, думаю можно подключить. Нужно найти, где датчик скорости на X20XEV расположен, подключиться к нему и к любой форсунке.
- Гости
Гость_Luka_*Вроде в течении 2 недель можно вернуть вещь в магазин, лучше верни его если можеш , и покупай со 100% совместимостью, да и вообще насколько сей девайс тебе нужен?
- Гости
OFFLINE cyxapukОн вообще не подойдет т.к. ваше авто не поддерживает ОБД2 вообщем деньги на ветер увы нужно читать куда можно устанавливать такие штуки вот пару ссылок для информации может кому и пригодится.
http://forum.opel-cl. showtopic=31418
http://forum.opel-cl. showtopic=17822
http://forum.opel-cl. showtopic=31986
- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel-Omega B, 1998, АКПП,X20XEV- Имя: ВРР
- Город: Переславль
Прикрепленные миниатюры
OFFLINE Alexander- Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B Caravan, 1997, АКПП, X25XE- Имя: Александр
- Город: Таганрог (часто Москва)
Нужна распиновка разъёма Опеля? Была на форуме такая инфа.
Если кратко
5, 6 общий
7 k-line ЭБУ
16 +12В
Дальше подзабыл, но это и не важно, т.к. для подключения инфы достаточно.
Хочу прозвонить поводку, но не знаю куда выходят три контакта от ДПРВ. 
Подкскажите где найти.
Изменено: artemdndz, 27 Март 2013 - 09:12
Я тут: 067 976 23 06
Датчик проверял? Я менял проводку на него, вроде сначала помогло, через полгода поменял и датчик надоели чеки
там такое интересное дело - при запуске всегда есть чек, если машина прогрелась - заглушил, потом завёл и чека нет, думаю может провода расширяются и коротят. У меня такое было, правда с ДПКВ.
симтек 56.1 и 56.5 разные разъемы и распиновка следовательно тоже..
Изменено: stas_mk, 27 Март 2013 - 09:25
Я тут: 067 976 23 06
Всё началось с чека и диагностики ошибки 92.
Хочу прозвонить поводку, но не знаю куда выходят три контакта от ДПРВ.
Прикрепленные файлы:
- IMG_0339.JPG211,19К 107 раз скачано
Ты хоть сам понимаешь что пишешь то или так как сказали горе мастера так и пишешь.
Подскажите куда выходят 3 контакта от ДПРВ?
а потом спорьте кто принимает импульсы, кто отдаёт .
3 провода 1-й и 3-й на блок управления 2-й масса
от длока управления отходит одын провод общий он типа растраиваеться (на схеме видно ))) обозначение "BR" на ДПДЗ и ДПРВ и Лямда
Если в проводе проблема он будеть давать сбои на все датчики или воровать сигнал типа глючить.
Ты хоть сам понимаешь что пишешь то или так как сказали горе мастера так и пишешь.
ArtemX20XEV, Да нет,похоже не понял ты.
ДПРВ на х20хев было от роду 2 вида.Разница в разьемах-овальный и прямоугольный.При чем оба взаимозаменяемы при условии перестановки разьемов.Посему прошу не вводить людей в заблуждения непонятными высказываниями непонятных Горе-мастеров.
а вот датчик Vecta x18xe не подойдет на Omega 2.2
Схемы электрооборудования автомобилей Opel Omega B, технические характеристики, поиск неисправностей, советы специалистов Опель Омега Б модели выпуска с 1993 по 1999 год
Opel Omega B Руководство по Ремонту и Эксплуатации Здесь
Opel/ Vauxhall Omega B Petrol Service and Repair Manual
Видео Опель Омега Б замена подшипника генератора и стартера (Opel Omega B с 93)
Опель Омега Б общая информация (Opel Omega B 1993-1999)
Аккумуляторная батарея автомобиля может быть разряжена, и ее заряда не хватит для самостоятельного пуска двигателя. В этом случае допускается использование аккумуляторной батареи другого автомобиля в качестве «донора» для так называемого «прикуривания» при выполнении следующих правил: строго соблюдайте полярность подключения; помните, что часть иномарок оснащена аккумуляторными батареями с обратной полярностью, поэтому при подключении проводов проверьте обозначения непосредственно на клеммах аккумуляторной батареи; в первую очередь подключите «плюсовые» клеммы, затем «минусовые», причем сначала «минус» «донора», а затем «минус» потребителя. Рекомендуется подключать «минус» потребителя не к клемме его аккумуляторной батареи, а к «массе» кузова или двигателя. Отключение проводится в обратном порядке; наконечники силовых проводов электрооборудования «автомобиля-потребителя» должны быть подсоединены к клеммам своей аккумуляторной батареи; давая «прикуривать», обязательно отключайте свой двигатель.
Соблюдение этих правил позволит сохранить работоспособность электронных приборов. Если «Прикуривают» от вашей аккумуляторной батареи, тоже необходимо соблюдать указанные требования. Не допускайте длительной эксплуатации автомобиля с разряженной аккумуляторной батареей. Это приведет к выходу ее из строя, необходимости замены и дополнительным расходам. Не забывайте, что при снятии провода с клеммы аккумуляторной батареи стирается информация из памяти электронных запоминающих устройств, в том числе из блока памяти кодированной магнитолы. После подключения отрицательного провода аккумуляторной батареи вы не сможете включить магнитолу, если не известен код. Для перекодировки магнитолы или установки новой потребуются дополнительные затраты денежных средств и времени. На это необходимо обращать внимание при покупке подержанных автомобилей.
Генератор при мойке двигателя необходимо прикрывать от струи воды. В крайнем случае требуйте тщательной продувки агрегата после мойки. При появлении повышенного гула генератора из-за износа подшипников не откладывайте с ремонтом. Отсрочка чревата тем, что подшипники могут «рассыпаться» и генератор непременно заклинит. Весьма вероятно, что одновременно с этим выйдет из строя статорная обмотка, будут разбиты посадочные места подшипников, и тогда придется заменить корпус генератора или генератор в сборе. Рекомендуется заменять сразу оба подшипника. Стартер после покупки подержанного автомобиля не поленитесь снять и убедитесь в исправности медно-графитовой втулки, фиксирующей переднюю часть вала стартера в корпусе коробки передач. Износ этой втулки, особенно на автомобилях с дизельным двигателем, приводит к повышенным люфтам и, как следствие, быстрому износу других частей стартера (обгонной муфты, вала и планетарной передачи редукторных стартеров). При необходимости замените втулку.
Помните, что использование самодельных втулок из меди и бронзы недопустимо из-за «Текучести» этих материалов и может вызвать заклинивание вала стартера. «Закоксовывание» вала стартера грязью и пылью, попадающей с диска сцепления, приводит к нестабильной работе стартера, особенно в зимний период. При этом требуется чистка вала, например жидкостью WD-40. Лишь в крайнем случае можно попытаться применить «дедовские» методы ремонта стартера, например постукиванием по корпусу и тяговому реле молотком или деревяшками, поскольку это приводит к деформации корпуса, раскалыванию магнитов в корпусе стартера, заклиниванию якоря, замыканию обмоток тягового реле. При необходимости ремонта агрегатов электрооборудования и отсутствии соответствующих навыков следует обращаться в специализированные мастерские.
Лампы фар необходимо устанавливать только рекомендованной мощности. Существует ошибочное мнение, что установка ламп фар головного освещения более высокой мощности приведет к усилению светового потока и улучшению освещения дорожного полотна. В действительности это не так.
Во-первых, конструкция каждой фары позволяет оптимизировать световой поток лампы определенной мощности. В случае установки несоответствующей лампы из-за разницы геометрических и физических характеристик ламп изменяется геометрия оптической системы фары и снижается эффективность ее светового потока.
Во-вторых, неоправданное увеличение мощности одного из потребителей нарушает баланс всей системы электрооборудования. Нагрузка на аккумуляторную батарею возрастает, что приводит к увеличению ее разрядки. Кроме того, световой поток зависит от качества самих ламп. Не стоит экономить на лампах фар головного освещения, поскольку от них зачастую зависят безопасность дорожного движения и ваша жизнь.
Порядок демонтажа элементов:
Щиток – снять средний ветродуй, снять верхний кожух рулевой колонки, открутить 2 самореза, вытащить щиток
Магнитола – выкрутить 4 болтика, вставить 4 стержня 5мм, вынуть магнитолу.
Откинуть пепельницу, выкрутить средний саморез и вынуть пепельницу.
Открутить 2 самореза примерно на ¾ высоты магнитолы, открутить 2 самореза в районе пепельницы и вынуть среднюю консоль. Отключить разъемы.
Дальше становится все понятно.
Блок ЦЗ расположен справа за порогом (в районе ног)
Блок сигналки располагаем справа от магнитолы (там места вагон и маленькая тележка, в обе стороны провода можно раскинуть).
На замке зажигания:
- Повороты
- Зажигание
- АСС
- Стартер
На щитке приборов:
- Датчик масла
- Датчик зарядки
- Тахометр
- Ручник
- Концевики
- Управление замками
Под капот провод можно вывести через заглушку резиновую над педалью газа. Вынимается тяжело, толстая.
Концевики на большом разъеме блока ЦЗ:
Голубой – концевик водителя (индивидуальный)
Серый – все концевики, включая концевик водителя
Коричневый/желтый – концевик багажника
Коричневый/зеленый – концевик капота (не у всех, у меня не было)
Управление замками можно подключить двумя путями (по силе и по логике).
Логика
На малом разъеме блока ЦЗ
Коричневый/белый – подать минус, чтобы запереть (держать, пока не запрется)
Коричневый/красный – подать минус, чтобы отпереть (держать, пока не отопрется)
Коричневый/белый – предположительно функция комфорта. У меня не заработало.
Сила
На малом разъеме ЦЗ
Коричневый – масса постоянная
Красный - +12 постоянный, через предохранитель. Можно подключить сигналку туда.
Черный/красный – отпирание +12
Черный/желтый – запирание +12
Подключать строго по схеме
При силовом подключении комфорт точно работать не будет.
Для проверки, необходимо подключить ОБА разъема в блок ЦЗ, без большого разъема по силе управляется только замок багажника.
Подключения датчика масла, тахометра, зарядки и ручника производится на разъеме щитка приборов
По левой стороне разъема:
Первый сверху – коричневый/красный – ручник
Первый снизу – синий/зеленый – датчик масла
Второй снизу – синий/белый – зарядка
По правой стороне разъема:
Первый сверху – коричневый – масса постоянная
Пятый сверху – зеленый – тахометр.
Замок зажигания и аварийка
Замок зажигания по сути слаботочка, кроме стартера.
Красный толстый - +12 вход
Красный тонкий – АСС – жрет 0.5А
Черный толстый – зажигание 1 – жрет 0.7А
Черный/красный средний – стартер – жрет 6А
Провода для аварийки находятся на переключателе поворотов:
Черный/белый – левая сторона
Черный/зеленый – правая сторона.
Сразу под ними находятся провода габаритов
Белый/черный – левая сторона
Серый/красный – правая сторона
Читайте также: