Распиновка ручки газа электровелосипеда
Опубликовано: 05.07.2024
Сборка электровелосипеда дома совсем не страшная и занимает один-два часа если делать это в первый раз.
Инструменты
- Велосипедный набор шестигранников и отвёрток;
- Рожковый, накидной или разводной ключ (для гаек мотора);
- Что-нибудь для снятия покрышки - специальные пластиковые съёмники, либо отвёртки (если не жалко обод), или, в крайнем случае, пара чайных ложек;
- При наличии усилителей дропаутов - тонкий напильник или надфиль;
- При наличии PAS-сенсора - специальный съёмник шатуна (либо сила+удача+настойчивость).
Так же очень пригодятся нейлоновые кабельные стяжки для фиксации проводов и придания велосипеду достойного вида.
Установка
1. Снимите старое колесо с велосипеда. Переставьте покрышку, камеру и ободную ленту на мотор-колесо. (В случае отсутсвия ободной ленты - можно промотать внутреннюю сторону обода обычной изолетной в несколько слоёв)
2. Установите мотор-колесо на велосипед на место старого колеса. Провод должен выходить с правой стороны. Прорезь на оси мотора (откуда выходит провод) должна быть направлена вниз, для предотвращения попадания влаги внутрь колеса. Возможно для этого придётся снять, повернуть на пол оборота и надеть обратно фиксирующие шайбы с зубцом, надетые на ось мотора.
3. Для любых передних моторов, а также для мощных задних моторов (Classic, Turbo) - необходима установка усилителей дропаутов. Допустимо не ставить усилители для заднего мотора Лайт. Для переднего мотора Лайт можно ограничиться одним.
Из-за немного различающихся от экземпляра к экземпляру осей моторов, отверсие под ось на усилителе специально сделано немного уже, для того чтобы на любом моторе усилитель сидел плотно и не болтался. Поэтому, скорее всего, с внутренней стороны отверстия усилителя придётся доработать напильником так, чтобы усилитель налезал на ось, но сидел очень плотно. Очень важно не переборщить - усилитель не должен болтаться!
4. Перед установкой всего остального рекомендуем подключить к контроллеру колесо, ручку газа и батарею (см ниже) и убедиться что всё работает нормально.
5. Закрепите на велосипеде батарею и контроллер.
- Батарея должна быть защищена от ударов о раму или контроллер мягким уплотнителем.
- При вертикальной установке контроллера - лучше располагать его проводами вниз, чтобы по ним внутрь не затекала влага.
6. Установите на руль ручку газа.
- Если грипса тугая, резиновая и никак не хочет сниматься сама - можно положить велосипед на бок, грипсой вниз, и забить под неё отвёртку на всю длину. Затем в образовавшуюся щель между отвёрткой и рулём, под грипсу, залить воды. Затем вынуть отвёртку и провернуть грипсу - после этого она должна сняться очень легко!
(7.) Установите на руль дисплей, если есть.
(8.) Устаровите на руль ручку(
и) тормоза, если есть.
(9.) Установите сенсор помощи педалям, если есть. Для этого понадобится специальный съёмник шатуна.
10. Подключите к контроллеру все провода (см ниже).
11. Убедитесь что всё работает.
12. Зафиксируйте провода стяжками или другим способом.
Подключение
Назначения проводов и разъёмы немного отличаются в зависимости от контроллера:
| Light | Mark I | Mark II |
| Infineon 3 (6-FET) | Infineon 3 (12-FET) | Infineon 4 (6-FET) | Infineon 4 (12,18-FET) | Infineon 4 (24-FET) |
1. Подключите к контроллеру ручку газа
- На контроллерах Light и Mark I (с моторами Light, Light+ и Classic) - чёрный трёхпиновый разъём "папа" (включение и индикатор заряда) и чёрный трёхпиновый разъём "мама" (сигнал ручки газа);
| Light, Mark I (Light+, Classic) | Mark II, Infineon |
2. Подключите к контроллеру провода мотора: разъём датчиков холла и фазные провода
Белый шестипиновый разъём "мама" и три цветных разъёма Anderson, подключаемых по цветам.
Белый шестипиновый разъём "мама" и три чёрных разъёма XT150, подключаемых по цветам проводов.
3. Подключите контроллер к батарее
Перед подключением убедитесь что кнопка включения на ручке газа находится в положении "выкл" (отжата).
Подключите жёлтый разъём XT60 (или XT90) на одном из проводов батареи к контроллеру. Второй провод на батарее будет использоваться для зарядки. Если провода разной толщины - к контроллеру нужно подключить более толстый.
В момент подключения может проскочить искра -- это нормально.
| Light | Classic | Turbo |
(Опционально) 4. Подключите сенсор помощи педалям
Чёрный трёхпиновый разъём "папа" со стороны контроллера.
(Опционально) 5. Подключите дисплей
- На контроллерах Light, Mark I и Mark II (с моторами Light, Light+ и Classic) - белый пятипиновый разъём "папа" - для дисплея KT-LCD3. Перед подключением дисплея из разъёма нужно вынуть перемычку. В случае отключения дисплея -- перемычку нужно вернуть обратно. Без неё и работать не будет.
| KT-LCD3 | CycleAnalyst |
(Опционально) 6. Подключите тормозные ручки
Два чёрных двухпиновых разъёма "папа" с чёрным и жёлтым проводами со стороны контроллера.
Можно подключить две ручки, можно одну, можно не подключать вовсе. В случае двух ручек - тормоз будет срабатывать при использовании хотя бы одной из них.
Удивительно, насколько сильно на пробег электровелосипеда влияет сам факт наличия ручки газа. Ведь когда её нет, и ты вынужден крутить педали, а велосипед тебе помогает - это одно. Но совсем другое, когда она у тебя под рукой, и при езде в горку так и тянет ей воспользоваться!
По факту ручку газа использует большинство российских электровелосипедистов.
Сегодня я предлагаю ознакомиться с разновидностями и устройством ручек газа для электровелосипедов, а также рассмотреть их принцип работы.
Разновидности
В зависимости от того, как осуществляется управление , ручки газа делятся на следующие типы:
- Full-twist, или ручка мотоциклетного типа, - когда вращается вся ручка целиком;
- Half-twist, когда вращается половина ручки;
- Курок, когда сама ручка не вращается, а управление осуществляется большим или указательным пальцем.
Кроме этого, в зависимости от требуемой функциональности , ручки газа бывают:
- Как есть, без дополнительных элементов;
- С кнопками сигнала и включения света;
- С кнопками включения электровелосипеда и выбора режима езды;
- Со светодиодными индикаторами;
- С индикаторами напряжения батареи;
- С жидкокристаллическими дисплеями.
Соответственно, в зависимости от функциональности меняется и количеств проводов, которые идут от ручки газа к контроллеру.
Ручка газа Full-twist
Если посмотреть ручки газа, которые заказываются на Aliexpress чаще всего, - окажется, что это Full-twist (поворачиваемая полностью).
Та часть, из которой выходит провод, крепится на руле при помощи шестигранника, а вся остальная часть вращается.
Единственное преимущество ручки газа этого типа, на мой взгляд, - ощутить себя "как на мотоцикле", но оно перекрывается её большим недостатком.
Огромный минус заключается в том, что за такую ручку невозможно надёжно держаться одновременно с управлением - если во время езды применяется экстренное торможение, велосипедист, двигаясь по инерции, может случайно повернуть её не в сторону отключения, а наоборот - в сторону увеличения газа. Но это по моим ощущениям и исходя из моего опыта.
Кроме того, если просто взять включенный электровелосипед за эту ручку, можно случайно её повернуть и велосипед поедет. Машинально пытаясь его при этом удержать, мы повернём ручку ещё больше. Такие случаи встречаются, причём не редко.
Ручка газа Half-twist
Более безопасной является ручка газа Half-twist, у которой вращается только половина рукоятки, а вторая половина зафиксирована на руле. Таким образом, можно держаться за стационарную половину, а газовать вращающейся половиной.
Недостатком такой ручки газа является то, что при длительной активной езде рука начинает затекать - так как она находится в напряжении из-за необходимости держаться только правой половиной кисти.
Ручка газа куркового типа
Это самая компактная среди ручек газа, как следствие - её легче установить так, чтобы она не мешала другому органу управления - переключателю скоростей.
На самом деле, нет однозначного ответа какая из ручек газа лучше. Кто-то привык ездить на мотоцикле и его полностью устраивает Full-twist, кто-то привык газовать курком, а мне, например, нравится Half-twist.
Ручки газа расширенной функциональности
Некоторые комплекты по электрификации велосипеда не содержат дисплея как отдельного компонента - его функцию выполняет дисплей или индикатор, встроенный в ручку газа.
Например, у этой ручки газа куркового типа есть переключатель для включения велосипеда и индикатор напряжения батареи.
Конечно, при использовании такой ручки газа без отдельного дисплея нельзя будет выбрать степень помощи при ассистентном режиме, но некоторые его просто не используют.
Другой вариант - ручка газа Full-twist со светодиодным индикатором уровня заряда батареи и кнопкой включения света. Хотя, на эту кнопку можно подключить функцию включения контроллера и тоже обойтись без дисплея.
В некоторых случаях вместо кнопки устанавливается замок со встроенными контактами - чтобы нельзя было включить электровелосипед без ключа.
На самом деле, разновидностей довольно много, не буду перечислять их все. Давайте лучше заглянем внутрь некоторых из них и посмотрим как там всё устроено.
Устройство
Для начала вскроем ручку газа куркового типа. Она состоит из вращающейся части, на которой находится сам курок и магнит. Пружина обеспечивает возврат рукоятки.
Когда мы нажимаем на рукоятку, магнит, находящийся на вращающейся части, перемещается мимо датчика Холла, когда отпускаем - пружина заставляет его двигаться в обратном направлении.
В данном случае сам датчик Холла распаян на плате, а плата вставляется в специальный паз в корпусе ручки.
Датчик Холла здесь аналоговый, модель 49Е, в отличие от цифрового, используемого в датчиках тормоза (41F).
Напряжение на выходе датчика зависит от напряжения питания и изменяется пропорционально напряжённости магнитного поля, которое на него действует.
А теперь для сравнения рассмотрим устройство ручки газа со встроенным индикатором напряжения и переключателем. Для того, чтобы добраться до внутренней проводки, откручиваем 5 саморезов на корпусе.
Для неподготовленного читателя этот вид может показаться путаницей проводов, но на самом деле всё очень просто.
Слева находится индикатор напряжения. В исходном положении он ничего не показывает. Когда электровелосипед включен, он отображает напряжении батареи в вольтах, что даёт нам примерное представление о том, когда батарея разрядится и сколько можно ещё на ней проехать.
По жёлтому проводу приходит батарейное напряжение (плюс), далее при включении переключателя оно поступает по красному проводу на индикатор напряжения и по синему проводу возвращается на контроллер электровелосипеда для его включения.
Чёрный провод - это "GND", его ещё называют "земля" или "общий провод". По сути это минус батареи, и он идёт на индикатор напряжения и на центральный контакт датчика Холла.
Приходящий в ручку газа красный провод - это напряжение питания датчика Холла значением +5 вольт. А по зелёному проводу в контроллер поступает выходной сигнал датчика, меняющийся в зависимости от положения рукоятки. По этому сигналу контроллер определяет сколько мощности подавать на двигатель.
Надеюсь, информация была для Вас полезна или просто интересна. СПАСИБО что дочитали до конца. До встречи!
Ручка газа на персональном электротранспорте применяется для управления электродвигателем. К ней подведен провод питания на 5 В, а внутри есть датчик Холла. С учетом угла поворота рычага газа райдером датчик выдает напряжение от 0 до 4,2 В. На основании этих данных контроллер дозирует энергоснабжение мотор-колеса. Соответственно, при помощи ручки газа электромотор приводится в движение и выключается, регулируется подача энергии на двигатель, меняется крутящий момент и скорость движения.
Кроме ручки, рычага или курка акселератора, для управления электромотором может применяться система PAS. При желании, ее можно использовать и без ручки газа, но управление мощностью в таком случае будет менее комфортным. Оптимальный вариант – использовать ручку газа или в дополнение к ней установить PAS систему.
Принцип работы рычага газа и системы PAS
При использовании ручки акселератора без системы PAS скорость движения регулируется дросселем. Использование электропривода при такой системе управления не зависит от вращения педалей, т.е. их можно вовсе не использовать. Дроссель работает по принципу автомобильной педали газа: чтобы ускориться или продолжить движение, дополнительные действия не требуются.
Система pedal-assist работает иначе. Она автоматически включает электродвигатель исключительно после того, как райдер начинает вращать педали. Старт настраивается – плавный или с пробуксовкой. Электромотор работает только при педалировании, причем степень его участия в движении можно настроить от минимума до режима «турбо». Настройка выполняется рулевым компьютером.
Основные преимущества использования ручки акселератора на е-байке – это:
- возможность точно регулировать скорость движения, увеличивая или уменьшая мощность электромотора;
- комфортные старты;
- отличная маневренность на дороге.
Устройство ручки газа электровелосипеда
Внутреннее строение всех моделей практически одинаково. Внутри есть датчик Холла, а на корпусе прикреплен постоянный магнит. В зависимости от текущего положения рычага управления скоростью датчик определяет позицию магнита, меняет свое выходное напряжение и подает управляющий сигнал на контроллер. Согласно этому сигналу контроллер регулирует обороты двигателя и скорость движения. На практике это выглядит как зависимость скорости от угла поворота ручки газа.
Красный проводок обеспечивает подачу напряжения 4,5 В от контроллера. Также есть черный провод (земля) и белый сигнальный, который в зависимости от положения рычага выдает напряжение 2–3,5 В. На контроллер обычно подается управляющее напряжение 0,8–4,2 В. При наличии в конструкции рукоятки кнопки включения/выключения, индикатора заряда или замка зажигания подаваемые на рукоятку токи соответствуют общему напряжению электрокомпонентов – 24, 36, 48 или 60 В.
Типичное место установки ручки газа на электровелосипеде – правая часть руля. Чтобы избежать поломки рукоятки, при старте нужно избегать ее резкого вращения до упора. К тому же, плавный старт благотворно сказывается на работе электронных компонентов и помогает избежать поломки.
Разнообразие моделей
Большинство ручек газа совместимо с любыми управляющими контроллерами, т.к. все они подают 5 В и, как правило, поддерживают работу рычага газа на датчике Холла. Совместимость подтверждается наличием на управляющем контроллере 3 проводков для подсоединения к рычагу газа.
По размерам все модели рассчитаны на традиционную толщину руля 22,2 мм. По типу конструкции они бывают:
- Курковые или рычажные – модели квадроциклетного типа, имеющие для регулировки скорости небольшой рычаг (язычок), который управляется большим пальцем. Дополнительно на таком элементе управления обычно присутствует кнопка включения/выключения электрокомпонентов и индикатор заряда АКБ. При длительных поездках использование рычажных моделей приводит к перенапряжению запястья.
- На полную руку – модели скутерного или мотоциклетного типа, предусматривающие вращение почти всей рукоятки, кроме зафиксированной на руле основы. Некоторые модели дополнительно оснащаются замком зажигания и индикатором уровня заряда АКБ.
- На полруки – устройства типа «грипшифт» с вращаемой частью в виде широкого кольца. Практичное решение, отличающееся удобством использования и простотой управления. Дополнительно на корпусе обычно присутствует индикатор заряда АКБ и кнопка включения/выключения электроники. Угол поворота подвижного кольца, как правило, достигает 70°.
Как подключить ручку газа к контроллеру электровелосипеда
Для подключения ручки газа к контроллеру электровелосипеда применяются классические разъемы. Обычно на управляющем контроллере для этих целей предусмотрен темный разъем с 6 гнездами. Идентичный ему разъем есть и у ручки акселератора, оснащенной кнопкой включения электропитания и индикатором уровня заряда АКБ.
При отличиях в разъемах определить назначение проводков можно по их цвету:
- для управления скоростью – красный +5В, белый сигнальный, черный земля;
- для включения контроллера – замыкаемые проводки коричнево-желтой расцветки;
- для индикатора уровня заряда АКБ – зеленый.
Точные цвета проводов указываются в инструкции к конкретному изделию. При наличии на рычаге управления скоростью дополнительных кнопок и рычагов можно определить соответствующие им провода, используя тестер. При прозвонке он покажет сигнал при включенном состоянии кнопки и ноль при выключенном состоянии.
При подключении рукоятки провод следует без натяжки зафиксировать на раме с применением пластиковых хомутов или изоленты. Это важно не только для внешнего вида е-байка, но и для недопущения обрыва проводки при езде. Формулировка «без натяжки» означает, что при повороте руля не должен ощущаться перетяг. Для защиты контактов от влаги и пыли места соединений обрабатываются силиконовым герметиком.
Как проверить ручку газа на электровелосипеде
После замены или начальной установки рукоятку акселератора нужно проверить по следующему алгоритму:
- немного поднять ведущее колесо;
- нажать кнопку включения электрокомпонентов;
- в зависимости от конструкционных особенностей используемой рукоятки, плавно нажать на рычаг управления скоростью или повернуть грипсу;
- при выявлении неполадок – выявить и устранить их причину;
- при корректной работе органа управления – проверить его работу в режиме спокойной езды.
Почему не работает ручка газа на электровелосипеде
Несмотря на простоту и надежность конструкции, ручка акселератора иногда отказывается работать. Как правило, внутренняя причина неисправностей кроется в отпаивании провода, отклеивании магнита или выпадении из своего гнезда датчика Холла.
Из внешних факторов к неисправности рукоятки могут привести скачки напряжения, грубое обращение, механическое повреждение, естественный износ, нарушение герметичности и попадание внутрь органа управления воды. Не исключены и другие причины поломки.
Ремонт ручки газа электровелосипеда
Ремонтные действия подразумевают выявление и устранение причины неполадок. Чаще всего они заключаются в замене вышедшего из строя датчика Холла на работоспособный аналог серии SS49E. Явный признак неисправности датчика выглядит так: при включении электровелосипеда уровень заряда АКБ рукоятка показывает, но при добавлении газа ничего не происходит.
В таком случае нужно найти среди проводов контроллера разъем, к которому подключается ручка газа. Обычно от нее идет 6 проводов: 2 для кнопки включения, 1 для индикатора заряда и 3 для датчика Холла. Нужно подать питание на контроллер электровелосипеда и найти мультиметром 5-вольтную линию. Обычно это красный и черный провод, а 3-й подключенный на этой линии провод – сигнальный.
Чтобы проверить, поступает ли с него сигнал при добавлении газа, нужно поставить на него плюсовой контакт мультиметра. При вращении грипсы или повороте курка значение напряжения на выходе датчика Холла должно меняться. Его оно не меняется, значит, датчик Холла неисправен и подлежит замене. Для этого:
- Разбирается ручка газа: снимается окошко, поддевается чем-то плоским и стягивается резиновая рубашка, аккуратно снимаются пластиковые фиксаторы-защелки. Главное – не спешить, чтобы не сломать их. Далее нужно снять возвратную пружину, открутить винтики и снять пластиковую крышку корпуса.
- Внутри находятся кнопка включения, индикатор зарядки батареи и датчик Холла. Его нужно вынуть из посадочного места и посмотреть написанный на нем номер. Вместо неисправного датчика нужно поставить такой же, но исправный. С ножек датчика нужно снять термоусадку и отпаять провода. Далее – надеть новую термоусадку и подпаять выводы нового датчика. После пайки – подтянуть термоусадку к датчику и прогреть феном. Аналогично поступить со всеми 3-мя проводами.
- Припаянный датчик Холла установить на место, и аккуратно уложить провода.
- Перед сборкой ручки желательно обработать все трущиеся элементы смазкой без растворителей, чтобы уменьшить выработку на пластике и продлить срок службы органа управления.
- Далее нужно правильно установить крышку корпуса, возвратную пружину, стакан, резиновую накладку, смотровое окошко и фиксирующую накладку.
- Отремонтированную и собранную ручку газа остается только протестировать.
Наглядно процесс разборки и сборки ручки акселератора электровелосипеда с целью замены датчика Холла продемонстрирован в видео к этой статье.
Замена ручки газа
В ряде случаев рукоятку акселератора проще и надежнее заменить, чем отремонтировать. Например, при наличии серьезных повреждений или после попадания воды. Или если ремонтные работы не увенчались успехом. Для замены нужно:
- снять с руля старые грипсы;
- зафиксировать ручку шурупом, используя 6-гранник на 2,5 мм;
- при установке модели рычажной конструкции – убедиться, что при таком ее положении вам будет комфортно пользоваться кнопкой включения электроники и поворачивать рычаг большим пальцем, удерживая остальную часть руки на грипсе.
От исправности и удобства использования ручки газа во многом зависит удовольствие от поездок, поэтому к выбору и использованию этого органа управления нужно подходить ответственно.
Надеемся, вы не пропустили нашу предыдущую статью об электровелосипедах, их преимуществах, особенностях технического оснащения и использования.
Мы часто отвечаем на вопрос, какую ручку газа выбрать, подойдет ли она на конкретный руль или контроллер.
Простая универсальная ручка газа с кнопкой
Большинство ручек газа, представленные в нашем каталоге универсальные. То есть, эти ручки газа могут работать с любым контроллером и на на любом напряжении.
Это связано с тем, что все контроллеры выдают пять вольт на ручку газа. Это стандарт.
Также как стандартным является толщина руля 22.2мм.
Главное, чтобы контроллер поддерживал работу ручки газа на датчике холла, а это большинство контроллеров представленных на рынке. Определить их можно по трем проводам к ручке газа.
Универсальная ручка газа куркового типа
Бывает, что ручки газа имеют дополнительные индикаторы, кнопки, переключатели.
Определить какие провода принадлежат к кнопкам можно с помощью обычного тестера. При включении кнопки тестер в режиме прозвонки покажет сигнал, а если кнопку отпустить покажет ноль.
Мы рекомендуем использовать стандартные разъемы для подключения ручек газа к контроллерам.
Разъем на 3 провода ручки газа
2 комментария к посту “ Выбор или замена ручки газа электровелосипеда или электроскутера. Часто задаваемые вопросы. ”
Ручка газа является весьма ответственным приспособлением на индивидуальном электротранспорте. Не мешало бы знать о ней побольше — не правда ли? В этой теме мы будем разбираться, как вся эта аппаратура работает, также обсудим разновидности ручки газа и некоторые другие полезные нюансы.
Содержание:
- Общие сведения.
- Принцип работы ручки газа и системы PAS.
- Главные плюсы ручки газа.
- Разновидности ручек газа.
- Подключение акселератора к контроллеру.
- Проверяем работу акселератора.
- Почему акселератор может не работать.
- Ремонт рукояти газа.
- Замена ручки газа.
- Приобретаем ручку газа на Aliexpress.
Общие сведения
Ручка газа (РГ) на индивидуальных средствах передвижения предназначена для манипуляций силовым агрегатом. К ней подведён провод запитки на 5 V, а внутри присутствует датчик Холла (ДХ). В зависимости от того, на какой угол повёрнута рукоятка, датчик может выдавать 0-4,2 Вольта. Отталкиваясь от этого, контроллер регулирует энергоснабжение моторизированного колеса.
Акселератор приводит мотор в движение и выключает его, регулирует подачу энергии на силовой агрегат, воздействует на тягу и скорость езды. Помимо акселератора, управление двигателем может принимать на себя система PAS (Pedal Assist System). При желании, данное оснащение можно юзать и без применения РГ, однако контроль мощности будет менее удобным.
Принцип работы ручки газа и системы PAS
Если использовать только акселератор, то скорость езды регулируется посредством дросселя. Применение электрического привода при данном управлении не имеет зависимости от педалирования — педали можно вообще не задействовать. Дроссель функционирует как педаль газа в обычной машине.
Система же PAS работает по другому принципу. Она автоматически задействует электромотор только тогда, когда велосипедист начинает крутить педали. Старт можно настраивать: плавный либо с пробуксовкой. Электродвигатель вступает в игру только при вращении педалей, причём уровень его вовлечённости в процесс можно регулировать — от минимума, до «Turbo». Настройка осуществляется с помощью рулевого компьютера.
Все ручки газа устроены практически идентично. На корпусе прикреплён постоянный магнит, внутри присутствует ДХ. В зависимости от текущей позиции рычага акселератора, датчик определяет положение магнита, изменяет своё напряжение на выходе и подаёт управляющий сигнал на контроллер. Тот в свою очередь, соответствующе регулирует скорость езды.
Проводок красного цвета отвечает за подачу 4,5 Вольт от контроллера. Есть ещё чёрный провод («земля») и белый, сигнальный, выдающий в зависимости от позиции рукояти 2-3,5 V. На контроллер, как правило, подаётся управляющее напряжение 0,8-4,2 V.
Акселератор устанавливается на руле электробайка справа. Во избежание поломки рукояти, при старте не вращайте её резко до предела. Кроме того, мягкий старт благоприятно сказывается на функционировании компонентов электроники.
Главные плюсы ручки газа
✅ Можно чётко регулировать скорость передвижения, убавляя либо повышая мощность силового агрегата.
✅ Можно стартовать с комфортом.
Разновидности ручек газа
Все модели предназначены для стандартной толщины руля в 22,2 миллиметра и бывают следующих конструкций:
Курковые или рычажные
Это вариации квадроциклетного типа, которые имеют рычаг («курок»), управляющийся большим пальцем. На приспособлении почти всегда имеются кнопка вкл/выкл электрических компонентов и сигнализатор заряда аккумуляторной батареи. При затяжных покатушках курковые модели будут перенапрягать запястье.
На полную руку
Это вариации мотоциклетного типа. Они предусматривают кручение почти всей рукояти, за исключением зафиксированной основы. В распоряжении некоторых моделей имеются замок зажигания и сигнализатор демонстрирующий заряд электронакопителя.
На полруки
Это девайсы типа «Gripshift» с крутящейся частью в виде широкого кольца. Такое приспособление является практичным решением, пользоваться ним просто и удобно. Как правило, на корпусе имеют место индикатор заряда аккумулятора и клавиша вкл/выкл электроники.
Подключение акселератора к контроллеру
Для данной процедуры используются классические разъёмы. На контроллере это тёмный разъём с шестью гнёздами. Такой же есть и у рукояти газа, оборудованной клавишей включения питания и сигнализатор заряда источника питания.
Если разъёмы отличаются, то выявить предназначение проводков возможно по их цвету:
- красный +5 V, белый сигнальный, чёрный («земля») — для регулировки скорости;
- замыкаемые проводки коричнево-жёлтого цвета — для задействования контроллера;
- зелёный проводок — для сигнализатора заряда аккумуляторной батареи.
Точные цвета указаны в инструкции к устройству. Если на акселераторе находятся кнопки и рычаги, то найти соответствующие им проводки можно воспользовавшись мультиметром. Когда начнёте «прозванивать», измерительный прибор при включенной кнопке продемонстрирует сигнал, а при выключенной «0».
Подключая рукоятку газа, провод нужно закрепить на раме без натяжения. Для этого используют пластиковые хомуты либо обычную изоленту. Таким образом, электрифицированный вел будет не только более аккуратно выглядеть, вы ещё и обезопасите себя от разрыва провода во время езды. Что конкретно значит «без натяжения»? При вращении руля, не должен чувствоваться перетяг. Чтобы защитить контакты от неблагоприятных воздействий окружающей среды, обрабатываем участки соединений герметиком.
Проверяем работу акселератора
После замены либо первичного монтажа рукояти газа, её нужно продиагностировать по такому алгоритму:
1. Чуть поднимаем ведущее колесо.
2. Жмём на клавишу включения электрокомпонентов.
3. Плавно воздействуем на рычаг либо поворачиваем грипсу, в зависимости от того, какого типа конструкция акселератора.
4. Если имеют место неисправности, находим и устраняем причину их возникновения.
5. Если орган управления функционирует корректно, то далее испытываем его в режиме размеренной езды.
Почему акселератор может не работать
Несмотря на то, что устройство данного гаджета довольно простое и надёжное, всё же иногда случаются недоразумения, когда рукоять отказывается выполнять свои прямые обязанности.
Причины могут быть такими:
- отпаялся проводок;
- отклеился магнит;
- ДХ выпал из гнезда;
- имели место скачки напряжения;
- небрежное обращение с аппаратурой;
- механические повреждения;
- утрата герметичности и проникновение в систему влаги;
- естественный износ.
Ремонт рукояти газа
Чаще всего, нужно менять сломавшийся ДХ. Выявить неисправную деталь просто: при включении электробайка уровень заряда аккумуляторной батареи рукоять демонстрирует, однако при повышении газа никакой реакции не наблюдается.
В этом случае ищем у контроллера разъём с присоединённой РГ. От неё должно исходить 6 проводков. Далее подаём энергию на контроллер и находим тестером линию на 5 V. Чаще всего это провода чёрного и красного цвета. Третий же, подключённый на этой линии провод является сигнальным.
Для проверки поступления с него сигнала при повышении газа, ставим на него «+» контакт тестера. При воздействии на курок либо грипсу, напряжение на выходе ДХ должно изменяться. Если этого не происходит, значит датчик отработал своё и его требуется подвергнуть замене.
Итак, проводим процедуру замены ДХ:
1. Разбираем ручку акселератора: снимаем окошко, поддеваем чем-то плоским и стягиваем резиновую рубашку, аккуратно снимаем пластиковые фиксаторы. Тут главное всё нужно делать без спешки, так как можно что-то нечаянно испортить. Снимаем возвратную пружину, отворачиваем винтики и изымаем крышку корпуса.
2. Внутри расположены кнопка включения, сигнализатор зарядки АКБ, а также нужный нам ДХ. Извлекаем деталь и находим на ней номер. Устанавливаем точно такой же новый элемент. Снимаем с ножек ДХ термоусадку и отпаиваем проводки. Далее приспосабливаем новую термоусадку и подпаиваем выводы нового ДХ. По окончанию пайки, подтягиваем термоусадку к датчику и прогреваем феном. Выполняем подобное со всеми тремя проводками.
3. Припаянный ДХ ставим на место и скрупулёзно укладываем проводку.
4. Перед тем как собирать рукоять акселератора, неплохо бы было обработать трущиеся компоненты смазкой без растворителей. Это позволит снизить износ на пластинке и продлить срок эксплуатации акселератора.
5. Следующий шаг — сборка конструкции в обратном порядке.
6. Далее проверяем собранное изделие на работоспособность.
Если кому-то не совсем понятно, как разобрать и собрать рукоять газа для замены ДХ, привожу видео, в котором всё наглядно продемонстрировано:
Замена ручки газа
Бывают такие ситуации, когда акселератор проще и надёжнее полностью заменить, чем ремонтировать. К примеру, это могут быть значительные повреждения либо попадание влаги в систему. Также причиной может стать неудачный ремонт.
Итак, меняем:
1. Снимаем старые грипсы.
2. Фиксируем ручку шурупом, воспользовавшись 6-гранником на 2,5 миллиметров.
3. При внедрении рычажной конструкции, нужно удостовериться, что при такой её позиции будет удобно юзать клавишу включения электроники и орудовать рычагом с помощью большого пальца, расположив часть руки на грипсе.
Приобретаем ручку газа на Aliexpress
Ну и наконец, что же можно выбрать, если вы решите поставить акселератор. Далее я приведу вам подборку рукояток газа с различным функционалом и приемлемым качеством, которые подходят как для электрических велосипедов, так и для электросамокатов. Да и на другой индивидуальный электротранспорт можно установить эти приспособления.
Акселератор мотоциклетного типа (половинчатый) с вольтметром и замком зажигания
Характеристики
- вольтметр на 5-100 V;
- датчик Холла;
- выходной сигнал 0,8-4,2 V;
- длина провода 2 м;
- посадочный диаметр 23 мм.
Подключение
- чёрный GNG («-» аккумулятора либо контроллера);
- красный +5 V;
- зелёный 0,8-4,2 V, сигнальный на контроллер;
- жёлтый, «+» вольтметра (подсоединяется к «+» электронакопителя);
- синий, на зажигание контроллера.
В отличие от курковых разновидностей, с такой аппаратурой удобнее ездить по плохим дорогам, так как она позволяет обхватывать себя полностью, всеми пальцами. Загнутый влево корпус с замком зажигания может помешать совместной установке с некоторыми моделями монеток переключателя скоростей — учитывайте это при выборе.
Акселератор с курком под большой палец, вольтметром и тумблером
Характеристики и подсоединение идентичны предыдущей модели. Загнутый влево корпус с замком зажигания может помешать совместной установке с некоторыми моделями монеток переключателя скоростей — учитывайте это при выборе.
Акселератор с курком под большой палец и вольтметром
Подключение
- чёрный GNG («-» аккумулятора либо контроллера);
- красный +5 V;
- зелёный 0,8-4,2 V, сигнальный на контроллер;
- жёлтый, «+» вольтметра (подсоединяется к «+» электронакопителя).
Акселератор с курком под большой палец, вольтметром, тумблером и кнопкой без фиксации
Подключение
- чёрный GNG («-» электронакопителя либо контроллера);
- красный +5 V;
- зелёный 0,8-4,2 V, сигнальный на контроллер;
- жёлтый, «+» вольтметра (подсоединяется к «+» АКБ);
- синий, на зажигание контроллера (тумблер красного цвета);
- белый и коричневый, кнопка без фиксации нормально разомкнутая.
Цена на Али: 661 руб.
Заключение
Ну что же, как видим, приспособление действительно стоящее, но, нужно разбираться во всех этих премудростях. Думается, приведённая выше информация сослужит вам добрую службу.
Читайте также: