Распиновка трамблера 3s ge
Опубликовано: 17.05.2024
Рекламные ссылки. Показывается только незарегистрированным пользователям
здравствуйте, в общем есть такая проблема на тойота виста 92 года с 3s-fe двигателем. ехал по своим делам. на заправке раз обороты дернулись машина заглохла. завел еще раз,завелась без проблем. проехал еще км 5. опять дернулись,потом троить начала и все приплыли, заглохла. заводить, а она машинка моя заводится и сразу же глохнет и так несколько раз. в общем от тащили в гараж. Проверили нет искры. определи что оторвались провода на трамблере с выносной катушкой (там их два). в общем снял штекер. разобрал напаял провода. прихожу ставлю штекер на трамблер. Только вот не знаю какой куда. Пришлось научным методом (тыка). Подсоединил провода. машина завелась с пол пина, только вот обороты прыгали. Я подумал что подцепил провода неправильно,поменял их местами. Заводить, а она завелась и тут же заглохла. В общем решил что провода в первый раз стояли правильно, поменял их как было первый раз. Опять заводить, нехочет . проверил искра появилась, но слабая. Съездил купил новый бегунок и крышку трамблера, искра стала хорошая (даже присматривать не надо днем на улице хорошо видно).Проверял искру на всех 4 свечах. А машина опять не заводится. Полез в ГРМ, ремень проскочил т.к. менял его осенью и потом не подтягивал. В общем выставил его по меткам. и опять пытаюсь завести. НЕХОЧИТ. потом я уже менял бензонасос,топливный фильтр. Даже сливал бензин и новый заливал, НЕхочит заводится и все. двигатель вроде бы пытается схватится. из трубы выхлопной дымок идет при заводе. но незаводится и все. Да кстате забыл сказать, что менял и трамблер на разборе брал. Результат такой же. проверял датчик в трамблере тестером с моим и контрактным сопротивление по Омам одинаковое. Уже незнаю что делать, сейчас пойду еще раз в грм залезу. Кстате еще проверял когда шкиф вращаешь на коленвале по меткам, трамблер совпадает на 1 ВВ а потом на 4 ВВ. вродебы так и должно быть. В общем если кто знает дайте дельный совет, ПОЖАЛУЙСТА. А то все голову сломал . Машину я свою люблю и в беде как то ее бросать не по товарищески будет.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
_________________
Vista Ardeo 1999, SV50, D4, Мультик, TV.
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Вот ипонская схема, с переводом
"STP","STOP LIGHT SWITCH", - это стоп сигналы (нужно только для автомата
"FC","CIRCUIT OPENING RELAY"- реле топливного насоса
"AC","A/C MAGNET CLUTCH", Конддей, пин который подает импульс на вкл муфты
"TE2","DLC1" - это идет на диагн разъем
"TVIS","T-VIS VSV", это у ген2, управление заслонками во впускном коллекторе. у ген3 это ASIS
"G","DISTRIBUTUR",,
"G2","DISTRIBUTUR",,
"EGR","EGR VSV",,
"STJ","COLD START INJECTOR" это форсунка которая льет когда двиг холодный ( я видал ее на ген2 гте)
| Гараж Cheh'а |
| MR2 SW20 |
| Гараж GMG'а |
| 1991 SW20 |
| DSC_0037.jpg (93.3 Кб, 8 просмотров) |
| Гараж huliganS'а |
| проект TRD |
3S-GE generation 2 computer, from 1995 mr2 auto.
ECU Code: 3sg A241E
Toyota Part Number: 89661-17360
..думаю что 89661-17290 это ген1, атмо, авто
| Гараж GMG'а |
| 1991 SW20 |
| Гараж GMG'а |
| 1991 SW20 |
Вот нарыл-
атмо 2ген АТ 89661-17360
3ген АТ 89661-17490
Так вопрос остаётся открытый: Чем черевато использование 3SGE 3ген с мозгом 2ген.
Всем здравствуйте! В общем менял колпачки маслосъёмные, стал ставить трамблёр. Совместил метки на валах, на трамблёре, но при установке трамблёра на место бегунок начинает вращаться (по скольку шестерня у трамблёра коническая). Вот меня и заклинило что-то. Это так должно быть и не надо обращать внимание на смещение, или его стоит учитывать при установке трамблера и делать поправку относительно меток смещая их на один зуб назад по часовой .
| valerchik35 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от valerchik35 |
Серега Кульков
ты скорее всего не лазил в трамблер,но всё же,когда метка шкива коленвала находится на нуле бегунок должен смотреть на первый цилиндр крышки трамблера
| valerchik35 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от valerchik35 |
| valerchik35 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от valerchik35 |
не знаю что вы паритесь.
шкив коленвала выставляете на метку 0 (на всякий случай: ключом на 22 крутя за болт), проверяете стоит ли шкив распредвала на метке 0, совмещаете метки на "ножке" и шестерне трамблера и впихиваете его. У меня все с первого раза получилось. Угол выставил тупо по средине, поехал на сервис стробоскоп показал 10.5 градусов. Даже трогать не стали.
| northernboy |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от northernboy |
| valerchik35 |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от valerchik35 |
valerchik35, проверь совпадают ли метки ГРМ.
Я когда вставлял трамблер, то первый раз тоже он не вошел, пришлось крутить коенвал еще на один оборот, что бы 0 на шкиве коленвала получился и 0 на зубчатом шкиве распредвала. Тогда все должно встать без проблем.
| northernboy |
| Посмотреть профиль |
| Найти ещё сообщения от northernboy |
Буду пробовать переставлять на зубец туда сюда, в гараже минус 15 так что пока подожду потеплее погоды (минус пять обещали на неделе) потом отпишусь что и как.
Добавлено спустя 10 дней 2 часа 38 минут 20 секунд:
На днях переставлял трамблёр. Выставил все метки на валах (рапред и коленвал), снял крышку трамблёра, убедился что бегунок в районе первого цилиндра стоит, снял сам трамблёр - метки на трамблёре стояли совмещённые. успокоился , видимо я когда первый раз вставлял как то умудрился попасти с первого раза, хотя и как мне казалость сделал не много оборот шкива трамблёра назад (против часовой). Больше эксперементировать не стал. Сейчас вроде всё нормально, заводиться с полтычка в любой мороз (минус 30 было тут со второго раза завелась)
Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.
Сейчас на странице 0 пользователей
Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
- Ответы 82
- Создано 6 г
- Последний ответ 4 г
Лучшие авторы в этой теме
Rdl 31 публикация
sergelectrik 1 публикация
Slav_ 49 публикаций
Арчибальд 2 публикации
Популярные дни
Опубликованные изображения
Похожие публикации
Приветствую коллеги! Subaru Tribeca 2008 3.6 Год назад забил ошибки по второй лямбде. Происходило это следующим образом: Вычитал родную прошивку (EcuFash), забил ошибки (RomRaider), залил правленную прошивку (EcuFash). Всё прошло без проблем, авто уехало, неделю назад возникла необходимость программно удалить клапан егр, но EcuFash прошивку уже не читает, выдаёт ошибку, при попытке записи тоже ошибка. KESS позволяет увидеть иденты, но считывать не считывает, бьёт ошибку. В чём проблема? Толкните в нужном направлении. Спасибо.
Проблема такая - как температура окружающей среды под минус двигатель начинает тупить.
1- плавают обороты от 1000 до 2000 (примерно)
2 - на педаль газа не реагирует
3 - либо работает на холостом в режиме прогрева секунд 10 и глохнет и так несколько раз.
как только прогреется все встает в норму
ошибки проявляющие в этот момент -
2796 - DME: дроссельная заслонка: неверные значения коррекции
2830 - DME: самодиагностика DME: контрольная сумма
28B2 - DME: ограничение частоты вращения: перезапуск
в ходе проверок выявилось в проблеме ЭБУ DME MS 45.1
если в в замерзшую машину вставить прогретые эбу то все работает четко и никаких ошибок нет.
ВОПРОС? КАКОЙ ПЛАН ДЕЙСТВИЙ? ЗАМЕНА. ПРОШИВКА. ПРОПАЙКА.
Экс-Модератор
(Основное тут, чуть позже попробую что-то добавить, если забыл)
1) Открываем капот
2) Снимаем крышку корпуса воздушного фильтра и снимаем фильтр.
3) Отсоединяем два разъёма с трамблёра (один большой сверху, и второй маленький чуть подальше, расположен ближе к моторному щиту).
Снимаем крышку трамблёра (три болта головкой на 10)
4) ЗАПОМИНАЕМ два следующих момента:
4.1) куда показывает наконечник бегунка
4.2) Помечаем на корпусе (маркером или тонким шилом/отверткой, я сделал и то и другое) положение корпуса трамблёра относительно двигателя, чтобы после не возиться с поиском правильного УОЗ (Угла Опережения Зажигания). Это около ближнего болта крепления трамблёра.
5) Снимаем бегунок(Просто руками покачивая в разные стороны, можно подсовывать и аккуратно отжимать плоской отвёрткой). Это лучше делать, пока трамблёр прикручен к двигателю.
6) Вынимаем трамблёр, предварительно полностью открутив два болта (один ближе к нам (на пред. фотке видно), а другой чётко стоит в самом низу трамблёра.
Трамблёр вынимается также "враскачку".
7) И вот он - в наших руках.
8) тонкой плоской отвёрткой отщёлкиваем две пластиковых защёлки защитного кожуха и снимаем его.
9) Головкой или ключиком на "8" откручиваем две прижимные гайки, клемм
и снимаем провода.
10) Пытаемся демонтировать тонкую резиновую прокладку крышки трамблёра, не повредив её(на предыдущей фотке она синего цвета). В инструкции рекомендуют просто купить новую. Если же нет, то лучше запастись герметиком - он по-любому пригодится. Мне не удалось снять - с одной стороны эта прокладка порвалась.
11) Откручиваем 4 винта по периметру катушки крестовой отвёрткой и снимаем катушку.
12) Обратная сборка должна пройти быстро. ;-) Места прилегания катушки(см. пред. фотку остатков чёрного герметика) таже полезно покрыть новым герметиком.
Читайте также: