Распиновка webasto thermo top v

Опубликовано: 16.05.2024

Переписал 30.11.20 исключив лишние подробности.
Оставил справочную информацию.

Штатная горелка TT V с керамическим стаканом была заменена на горелку от TTV EVO.

WEBASTO запускается по SMS, как штатный догреватель тож работает.
Белого дыма и вони нет :) Однако 449 часов многовато. Ну еще на эту зиму хватит, а потом опять вопрос изучать? Мы ж ленивые. Надо делать — сделал и забыл :)

Разница в горелках TT V и TT V EVO
TT V — есть дозирующий клапан (на него идет второй провод)
TT V EVO клапана нет — дозирование происходит пористой пластиной

Разница в подогревателях TT V и TT V EVO
Основная разница в алгоритмах работы.
Программное обеспечение от TT-V горелку TT V EVO у меня запускает, но для нее совсем не подходит.

Для Discovery 3 Termo Top V считывать/заливать дамп надо от 0 до адреса 1400

Исправляем время работы или решаем ошибку 22h — наиболее адекватно описано здесь

Я делал чуть по другому.
В момент скачивания дампа обязательно записываем "время работы" 449 ч 44 мин

В дампе часы работы выглядят в виде 3x строчек:
— Минуты
— Часы если меньше 265, либо остаток от деления на 256
— 0 или целая часть от деления на 256

Открываем дамп блокнотом (у меня TextEdit) 449-256=193 ищем 193(остаток от деления 449 на 256), над ними должно быть 44, под ними 1 (целая часть от деления 449/256)

Сохраняем. Заливаем из файла в оперативную память от 0 до 1400, без контрольной суммы.
Из оперативной памяти шьем мозги от 0 до 1400, без контрольной суммы.
Выключаем питание вебасто. Я делал отключение штеккера питания.
Включаем питание.
Радуемся — время работы 0 ч 00 мин :)

Как залить дамп

Заливать 0-1400 без контрольной суммы, сначала в оперативную память, а потом в мозги.

Если у Вас старая горелка с керамическим стаканом этот дамп использовать нельзя!

Готовый дамп для Discovery 3 дизель с подогревателем Webasto TT-V и горелкой EVO
Дамп TT-V EVO естественно с 0 часов наработки Благодарить меня и MaxVog

Добавил.
Для горелок с керамическим стаканом .
Обнуление часов. Готовый дамп
ДАМП DISCOVERY 3 TTV естественно с 0 часов наработки

Залил исправленный дамп.
Переткнул клемму питания на вебасте.
Перезапустил диагностику
Все ок.

Надеюсь информация будет полезной.

Да и еще при попытке поковыряться во вкладке про калибровку CO2, моя вебаста показала ошибку.
Сбрасываем ошибку, перезаливаем дамп.

У меня получилось.

Важно. Все что вы делаете,
используя информацию из моих постов,
вы делаете все на свой страх и риск.
Не пытайтесь повторить это дома.
Не давайте детям до 6 лет.

Настоятельно рекомендую сделать и сохранить в разных местах дамп своей родной прошивки.

В данной теме постепенно будет выложено полное описание по установке с НУЛЯ жидкостного нагревателя ВЕБАСТО на Фольксваген Гольф плюс 2.0 ТДИ с двигателем BKD.

С небольшими изменениями это руководство можно будет использовать для установки ОРИГИНАЛЬНОГО комплекта жидкостного нагревателя на любое авто начиная с платформы А5.

Сам блок догревателя расположен под правым передним лонжероном около бачка омывающей жидкости.
Чтобы его установить необходимо снимать передний бампер и правую фару. Эта процедура будет описана позже.

Сначало опишу необходимые детали.
Был приобретен БУ комплект ВЕБАСТО с дизельного гольфа 6.

В него вошло:
- сам блок ВЕБАСТО с отрезаными разъемами.
- топливный насос с топливным шлангом и заборником из бака
- блок ДУ

Это представлено на фото ниже:

Насос с заборником топлива из бака:

ДУ с кабелем к антенне:

Так же мне потребовалось сделать самому проводку, т.к. штатная идет в общих жгутах авто и заменять их целиком нецелесобразно.

Докупить дополнительные шланги системы охлаждения и бачек для омывающей жидкости, т.к. он должен иметь другую форму для сопряжения с блоком ВЕБАСТО.

Блок ВЕБАСТО с бачком омывающей жидкости:

Система шлангов ОЖ с электромагнитным клапаном:

Металлические трубы для системы ОЖ, которые крепятся вдоль задней плоскости двигателя:

Вид сбоку со стороны системы ГРМ:

Схема структурно-принципиальная, по которой можно сделать проводку.
Зеленый - двухконтактный разъем питания.
Красный/оранжевый - 8 контактный разъем.
Красным отмечена распиновка для авто с КЛИМОЙ, а оранжевым дополнительные сигналы для управления КОНДИЦИОНЕРОМ.

Схема прокладки металлических труб вдоль двигателя:

Вид сбоку.
На нем видно как шланги охлаждения подходят непосредственно с блока ВЕБАСТО:

Теперь, когда немного разобрались с конструкцией системы приступаем к поэтапному монтажу на авто.

Сначало Я начал с установки насоса подкачки на бак.
Для этого мне не потребовалось даже поднимать авто на домкрате.
Все работы проводились в ангаре с теплым полом.

Штатно насос вешается сбоку бака на специальном кронштейне. Его видно, если заглянуть под днище перед задним правым колесом:

Как добраться до лючка бака описывать не буду, т.к. это не должно составить труда для человека, который нашел в себе силы установить догреватель:

Сначало просунул наощупь шланг с заборником между баком и днищем авто:
Трубочка с красным кончиком - заборник в кембрике защищен от грязи.

После этого находим "лишний" сосок и обрезаем ему кончик по метке, чтобы установить заборник топлива в бак:

После этого устанавливаем его в бак и только теперь можно защелкнуть насос на баке сбоку:

Чтобы закончить этот этап нам потребуется просверлить отверстие в крышке лючка диаметром 23 мм:

Это необходимо сделать, чтобы установить пыльник для жгута питания на насос:

Теперь можно приступить к прокладываию топливной магистралли вдоль днища авто под капот.

Для этого нам потребуется или подъемник или яма.
Прокладку я решил начинать из под капота к баку.

На данной фото топливопровод уже установлен и крышка защелкнута:

Сначало демонтируем пластиковую грязезащиту с днища и вынимаем пенку из торца короба:

После этого потихоньку можно протягивать топливопровод по коробу. Его жесткости достаточно это сделать без проволоки.
Здесь видно, что шланг на полпути из короба вылез в отверстие короба:

Здесь он уже проложен, установлен в зажимах и можно подключать к выходу насоса:

Теперь можно собирать грязезащиту и на этом данная работа закончена.

Третий этап - прокладка кабелей их моторного отсека в салон и установка модуля ДУ.
Фоток с этим процессом не делал, т.к. ничего нового в нем нет.
Схема подключения представлена выше.

На словах могу описать, что моторную перегородку я проходил вместе с кабельным жгутом от системы ABS, которая находится под правым стаканом переднего колеса.

Блок ДУ установил на задней правой стойке под обшивкой.

Провода от блока ДУ и насоса пошли по правому порогу авто.

Следующий этап - установка металлических труб системы охлаждения на двигатель.

Как оказалось - задача непростая.
Для ее решения необходимо иметь яму или подъемник, а так же иметь возможность вывесить передние колеса авто на максимум.

Другого способа правильно установить трубки для своего двигателя я не нашел.
Причем мне не пришлось что то лишнее демонтировать или откручивать.

Первым делом снимаем защиту двигателя и аллюминевую трубу надува воздуха со стороны системы ГРМ.

Начинаем установку трубки вдоль двигателя. Ее нужно пронести над правой полуосью, подсунуть под катализатор и в тот же момент левый конец ее подвести под тонкую трубку подачи масла к турбине.
Без вывешивания колес провести трубку над полуосью никак не удавалось.

Описать словами этот процес сложно, на рисунке выше этот момент с масляной трубкой обозначен в ЗЕЛЕНОМ КРУГЕ.
В этом же месте трубка крепится дополнительной гайкой с торца ГБЦ.
Чтобы ее закрутить, мне пришлось снимать АККУ и откручивать крепление тросов КПП.

Более общий вид:

Со второй трубкой особых проблем не возникло.

Места крепления труб изображены на картинке вверху.

Несколько картинок с видами:

Здесь видно нержавеющую трубку подвода масла к турбине с поддерживающим хомутиком, под которую нужно продеть трубу охлаждения:

После этой инсталяции затыкаем трубы, чтобы в них не попадала грязь:

Теперь пришло время установки блока догревателя под правым лонжероном.
Подьемник или яма не требуется, снимать правое колесо тоже нет необходимости.

Демонтируем передний бампер, правую фару и снимаем нижнюю часть подкрылка в арке правого колеса.

Сливаем омывайку из бачка, отключаем разъемы и демонтируем его:

Вид сбоку ( хорошо видно нижнюю половинку подкрылка колесной арки, которая еще не демонтирована ):

Теперь примеряем блок догревателя под лонжероном.
Все встало как надо без каких либо доработок.

Повторюсь, что комплект от Гольфа 6 2009 года выпуска устанавливаем на Фольксваген Гольф 5 плюс.
Взаимозаменяемость полная, включая формованный топливный шланг под капотом между догревателем и выходом магистралли из под днища.

После этого рекомендую прикинуть длину кабелей и шлангов к моторам омывателя для нового бачка омывайки.
Я до этого сразу не догадался и пришлось разматывать жгут кабелей после установки догревателя с бачком.
Проложить недотягивающиеся провода и шланги более коротким путем для меня показался лучшим вариантом, чем удлинять трубки с проводами.

На фото видно 3 кабеля куда то вбок слева к мотору омывателей стекол.
Второй мотор на переднем плане около датчика уровня омывайки для омывателей фар:

Как только с этим разобрались, нужно сперва установить новый бачек.
Его каким то образом нужно просунуть между лонжероном и "телевизором" около места крепления фары.

Затем нужно извернуться и установить блок догревателя.

К сожалению часть фоток пропала, места крепления догревателя и бачка показать нет возможности.
В принципе можно разобраться по месту, мне это удалось легко.

На словах догреватель прикручивается к лонжерону снизу гайкой М8 и сбоку с внешней стороны гайкой М6. Все шпильки штатно имеются.
Так же сверху привинчивается болтом М6х12. Он находится под бачком уже установленнго омывателя, поэтому закрутить его непросто.

Более детально можно рассмотреть места крепления бачка и догревателя на фотках в самом начале темы.

После фиксации догревателя нужно бачек вставить в направляющие кронштейна догревателя и зафиксировать в 3 местах болтами М6х12.

Затем подключаем шланги системы охлаждения к металлическим трубам в районе шкива коленвала:

Не забываем про пластиковый хомут для поддержки верхнего шланга на фото.

После этого можно подключать разъемы и последовательно собирать авто в исходное состояние:

В преддверии сезона, да и пока есть время, решил поделиться всем, что насобирал на форуме и на просторах интернета.

Надеюсь, будет полезно.

Сначала видео о разборке и профилактике.

Профилактика Webasto Thermo Top V:

Профилактика Webasto Thermo Top V. часть 2:

Теперь бумажные инструкции.

Мануал от Вебасто на Русском языке: yadi.sk/i/dTAxsl-E3SAxcS

На английском:

Инструкция к овальному таймеру: yadi.sk/i/XuD_6PR_3SAxzi

Адаптер для диагностики: BM9213 Автомобильный USB адаптер K-L-линии универсальный

Старая инструкция к мини таймеру, с описанием танца с бубном вокруг предохранителя что бы сбросить ошибки: yadi.sk/i/rKpa_W6O3SAyDc

1) Хомут на топливный шланг, артикул: N 101 981 01

2) Прокладка под горелку и болты для теплообменника: 1K0 898 022

3) Два колечка — прокладки под антифриз: 1K0 898 020

Горелка TTV: LR 010329

Комплект прокладок от LR: LR004141

Демпфер топливный (успокоитель): LR023514

А на этом фото большой разъём на котле и оставшиеся в разъёме проводочки после "отвязки" котла от мозгов авто.

В правом нижнем углу видны те самые два отсоединённых проводка. Это было управление котлом климатом авто.

Для чего их нужно отсоединять?

Без этих проводов Вебаста будет работать автономно, не зависимо от температуры окружающей среды, от открытых дверей, от снятия или постановки на сигнализацию.

Редкая версия овального пульта с GSM.

То, из-за чего горелка выходит из строя: керамический стаканчик — "сопло"

Крышка закрывающая нагнетающий вентилятор Вебасто.

От времени и температуры трескается и многие не замечают или не придают этой трещине значения, а из-за этой трещины, с вероятностью 100%, керамический стаканчик треснет в ближайшую же зиму:

Эту трещину надо просто зашпаклевать термостойким герметиком. Не склеить, всё равно разойдётся, а именно зашпаклевать, как трещину в стене.
Причём за лицевую сторону считать внутреннюю часть крышки, иначе вентилятор будет цеплять за герметик.

Land Rover Discovery 2007, двигатель дизельный 2.7 л., 190 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Land Rover Discovery, 2007

Land Rover Discovery, 2006

Комментарии 82

Добрый день! Не подскажите если стоит алтокс, на него выведены провода! Сам алтокс может производить диагностику, ведь, но блока алтокс нет а провода под неё выведены! Можно ли производить диагностику через этот разъём алтокс?

Здравствуйте. А есть распиновка разъёмов? Предыдущий владелец навертел (пытался пульт подключить), теперь не запускается, или запускается на 30 сек и уходит в продувку. Взял контрактную история таже. Остаётся распутывать косу, только не могу найти инфу, как оно должно быть. Заранее благодарю!

здравствуйте! есть вопрос к вам по вебасто., написал в личку

У меня отвалилась чашечка и лопнула керамика

Подскажите пожалуйста. Вы на термо топ v поставили горелку от эвока LR031750 вместо штатной LR010329 ?

Не ставил. Предпочитаю родную горелку, поэтому запасся керамическими соплами в прок.

Добрый день. Подскажите у меня на дискавери 4 стоит два предохранителя на отопитель №2 и №28. При разблокировке пульта вебасто какой вытаскивать? Или оба сразу?

Вытаскивать тот, который идёт на овальный пульт.

У меня только брелок…

И что? Брелок напрямую вебасто управляет? Или всё же через какое-то приёмное устройство?

Раз опять началась тема вебасто, могу дополнить энциклопедию по ремонту нагнетателя.

Подшипники что ставил в моторчик долго не прослужили, поменял моторчик на JOHNSON 9019191A
www.drive2.ru/l/526664696388911501/
И небольшая инструкция по снятию крыльчатки нагнетателя и установке зазора оного.
pikabu.ru/story/vosstanov…asto_thermo_top_c_5690750
Ну и естественно у многих треснувшая крышка нагнетателя — обязательно герметизировать, желательно даже саму крышку посадить на герметик, так как треснувшая садится не плотно

Многие трещину и не замечают. Недавно был пост, человек удивлялся, что это у него горелка кончилась за одну зиму. Пришлось гадать по фото 😀

Вот поэтому мне кажется и стоит добавить пометку про трещину. А она похоже у многих)

Дополню попозже. Надо фото найти.

Подскажите пожалуйста. RRS 2009 Вебасто есть но нет пульта и таймера. Даже не замечал, что оно включалось когда нибудь. В сервисе сняли блокировку но не запускали. (был по другому вопросу)
Как его можно запустить принудительно без оборудования? Может там какие нибудь проводки замкнуть надо. Хочется проверить работает оно вообще или нет.
Или как его саставить работать? На улице было 0, +1 Вебасто не включалось само.

Купить адаптер описанный в этой теме, поставить программу из этой темы и спокойно диагностировать котёл и сбрасывать любые ошибки. Всё ошибки они в мозгах Вебасто и ни какой другой диагностикой не сбрасываются.

Доброго времени суток. Спасибо, все описанное выше имеется в наличии. Вопрос следующего характера: к какому проводу ВЕБАСТЫ подключать пин адаптера под номером 7? 16 и 4 -понятно, к аккумулятору. И нужно ли в самой программе производить "танцы с бубнами" (задавать значения портов и прочее)?

Попозже сфотографирую проводок, не помню уже.

Диагностику подключать к проводу, который у меня весть чёрной изоленте. Какой это пин, не разглядел. Про танцы и порты, честно говоря уже не помню. Сейчас всё работает на автомате. Посмотрите видео, может там что есть об этом. Смутно помню, что компорт выбирал при первом подключении, он там в окошке один должен выпадать.

Установите штуцеры в требуемое положение, в соответствии со схемой. Перед установкой смочите уплотнительные кольца водой.

Ставится ДО топливного насоса насос плунжерного типа, грязи не любит. Располагайте выход отработанных газов так, чтобы невозможно было его засорение или повреждение при любых условиях эксплуатации.

Так работает воздушный обогреватель Воздушная автономная система отопления Webasto имеет следующую конструкцию: Основным элементом является герметично замкнутая камера сгорания.
Webasto. Обзор Вебасто Как работает автономный отопитель Webasto. Установка в Спб. Цена Вебасто

Starline и Webasto, автозапуск и управление Разбираемся с функциями устройств Вам потребуется соединить два устройства: минитаймер и основной блок сигналки. Отсюда следует вывод: работа иммобилайзера, блокирующего запуск, никак не влияет на возможность включить либо выключить подогреватель.

Однако также следует учитывать определенны особенности и нюансы. Поэтому в моем варианте, все что можно, должно быть в салоне.

Задействуется штатное отверстие для косы двигателя.

У каждого и всех свои способы подключения, но все они сводятся к соединению вебасты и компа по средствам шнурка или адаптера KKL.

За час работы установки в режиме непрерывного обогрева сжигается от 0,1 до 0,25 л топлива в зависимости от модификации.

Webasto Thermo Top Evo 5 (W-bus) Емулятор постоянный (-)

Комплектация оборудования

Горение прекращается, отключается топливный насос, а нагнетатель воздуха и циркуляционный насос подогревателя работают еще некоторое время: производится продувка, в ходе которой камера сгорания подогревателя охлаждается, после чего нагнетатель воздуха и циркуляционный насос автоматически отключаются. На стендах наработки на отказ при работе с предельными нагрузками имитируется эксплуатация подогревателя, эквивалентная 15 годам. Благодаря этому даже на сильном морозе автомобиль заводится очень быстро, и ресурс двигателя существенно экономится.

Мне пришлось поставить воздушный патрубок вместе с резонатором от тойоты карины —й серии, так как родной резонатор в родном патрубке смещен ниже и сам немного другой формы — выступает вниз, упирается в подогреватель.

Там тааааакая дыра, если открутить уплотнение конечно : kaw Дыры оставлять не будем, делаем красиво, протягиваем через гофру. Радиус действия брелка составляет около 1 км, потому, даже находясь в офисе, вы можете прогреть машину к моменту предполагаемой поездки.

Обозначения на корпусе диода Схема подключения вопросов не вызывает, а вот с программированием придется повозиться.

Через некоторое время подогреватель начал гудеть, выхлоп стал горячим.

Далее понадобится снять топливный бак, после чего производится установка топливозаборника и его подключение. Рекомендуется монтировать систему выпуска отработанных газов защищённой от брызг.

А силовые пришлось потом на полметра наращивать: kaw Предохранители с реле, опять же очень удачно, расположились на имеющиеся штатные места вместо блока управления ABS возле блока управления двигателем за бардачком.
Webasto пробный пуск

Инструкции по эксплуатации отопителей

После монтажа подогревателя необходимо тщательно удалить воздух из системы охлаждения и топливной системы. Авторство всех материалов сайта kavr. Нарушив последнее правило, своими действиями вы внесете изменения в отлаженную работу сигналки. Вариант, рекомендуемый фирмой Starline Здесь желто-синий и зелено-красный провода — это дополнительные выходы.

Сам обходчик иммобилайзера подключается так. Последний этап — подсоединение к аккумулятору. Подачу топлива не разрешается осуществлять за счет использования силы тяжести или избыточного давления в топливном баке.

По фоткам из инструкции — я знаю, что есть и даже у меня красивые ровные мануалы в pdf-ках. Высокое качество достигается масштабной программой тестов.
✔AIRTRONIC webasto 2.2 kW ✔ СУХОЕ ОТОПЛЕНИЕ в САЛОНЕ АВТОМОБИЛЯ

Схемы подключения

Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора. Поэтому стоимость его достаточно высока.

Если на автомобиле имеется обратный клапан на обратной линии к баку, то нельзя отбирать топливо из обратной линии. Полезный совет: для повышения эффективности работы подогревателя его следует располагать по возможности ближе к блоку цилиндров. Выводим в моторный отсек линию с разъемами для самого подогревателя и оба силовых провода.

В салон уходит линия к минитаймеру.

Задачей модуля после получения команды становится активация отопителя. Подключение таймера осуществляется также по этой схеме. Некоторые ссылки: — Уже старый ресурс , но можно почитать разное интересное по прошлым моделям подогревателей, опыт, схемы, ссылки. Длина топливопровода должна быть как можно более короткой.

Глушим двигатель. Тем, кто подолгу стоит в пробках, очередях и т. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.

Эталонные подогреватели Подогреватель Webasto быстро и эффективно прогревает двигатель. Важнейшими положениями при этом являются следующие: Топливопроводы должны быть выполнены таким образом, чтобы перекашивание автомобиля, движения двигателя и пр. Выставляем время на минитаймере. Провода с дополнительных выходов могут идти на штатные точки подключения автосигнализации. Это будет разумно, так как мастера на станции имеют огромный опыт и выполнят все требования технического регламента по установке прибора.

Описание и назначение автономного подогревателя Вебасто

Теперь работы затрагивают штатную систему охлаждения. Врезка отопителя в охлаждающий контур должна производиться в подающий трубопровод теплообменника автомобиля.

Водяной отопитель подключается к автомобильной системе охлаждения, топливной и электрической системе автомобиля. Кроме того, необходимо организовать хорошее освещение и в том числе при помощи переносной лампы. В онлайновых изданиях разрешается только краткая аннотация с ссылкой на исходную статью. После такого запуска нужно дать поработать мотору на ХХ минут.
Установка Webasto своими руками

Offline Offline

Что такое отопитель Webasto ?

Отопитель представляет собой компактный прибор, который устанавливается в моторном отсеке, подсоединяется к охлаждающему контуру двигателя, к бортовой электрической сети и к топливному баку автомобиля.
В мороз ваш автомобиль прогрет еще до запуска двигателя, в салоне тепло, стекла чистые, двигатель легко заводится.

Что это дает отопитель владельцу автомобиля?

Комфорт и экономия времени
не нужно ждать прогрева и соскребать лед со стекол
не нужно долго ждать пока прогреется двигатель
Безопасность
нет необходимости одевать громоздкую одежду
свобода движений
лучшая реакция
свободный обзор

Принцип работы отопителей Webasto Thermo Top E/C/P

После включения отопителя начинает работать нагнетатель воздуха (2) и продувает камеру сгорания (11) и выхлопную систему (12). Одновременно блок управления (7) тестирует все электрические компоненты и датчики. Далее, если нет ошибок, топливо из бака поступает в камеру сгорания (11) при помощи топливного насоса (16) и воспламеняется с помощью штифта накала (4). Газы после сгорания воздушно-топливной смеси выходят через выхлопную систему с пламегасителем. При этом циркуляционный насос (14) прогоняет охлаждающую жидкость автомобиля через теплообменик (10) отопителя, разогревая её. Среднее время цикла работы отопителя при -20 градусах - 40 мин.

1. Забор воздуха
2. Нагнетатель воздуха
3. Выпускной жидкостной патрубок
4. Штифт накаливания/датчик пламени
5. Испарительная прокладка
6. Штекеры
7. Блок управления с датчиками температуры
10. Теплообменник
11. Камера сгорания
12. Выход выхлопных газов
13. Забор топлива
14. Циркуляционный насос
15. Заборный жидкостной патрубок
16. Топливный дозирующий насос

На Land Rover штатно устанавливается Webasto Thermo Top V (подогреватель)

От своих предшественников, наиболее распространенных Thermo Top С и Thermo Top Z новый обогреватель отличается, прежде всего, внешне. Его корпус и котел на 10-15% меньше своих предшественников. При этом Thermo Top V на 20% экономичнее.

Основное "внутреннее" отличие - в способе подачи топлива в камеру сгорания. В Thermo Top V для подачи и распыления топлива применено сопло Вентури, именно отсюда и серия "V" в маркировке автономки. Такая конструкция более предрасположена к работе на био-топливе. В самой системе подачи топлива так же имеется ряд нововведений. Это - клапан топлива непосредственно перед входом в камеру сгорания, подогрев топлива (на дизельных вариантах). Динамика набора температуры ощутимо заметна даже без специальных измерений.

Обгреватель полностью совместим с любыми управляющими блоками и таймерами компании Webasto. Расположение и конструкция впускных-выпускных патрубков позволяют подключить автономный обогреватель практически в под любыми углами приходящих к автономке коммуникаций. Вместе с тем, есть и общие ограничения в пространственном расположении самого котла, установке помпы тосола и дозирующего насоса.

В сети довольно скудная информация по ремонту и проверке Thermo Top V. Тем не менее TTV хорошо читается программой диагностики, что позволяет выявить основные неисправности печки. Справедливости ради, стоит отметить, что львиная доля неисправностей приходится на неквалифицированный ремонт. А посему статья рассчитана, прежде всего, на тех, кто имеет некоторые навыки работы с техникой и уверенность в том, что самостоятельный ремонт, ну, как минимум, не навредит.

Эффект Вентури

Закон Бернулли позволяет объяснить эффект Вентури: в узкой части трубы скорость течения жидкости выше, а давление меньше чем на участке трубы большего диаметра, в результате чего наблюдается разница высот столбов жидкости ; бо́льшая часть этого перепада давлений обусловлена изменением скорости течения жидкости, и может быть вычислена по уравнению Бернулли

инструкция по эксплуатации Thermo Top:

Схема подключения Webasto Thermo Top V

"Обратной стороной" высокой эффективности и компактности Thermo Top V стала крайняя сложность создания на базе этой конструкции универсального подогревателя, пригодного для установки на любые или хотя бы многочисленные модели автомобилей. Поэтому фактически для каждой модели автомобиля, на которую устанавливается Thermo Top V, существует своя, не взаимозаменяемая с другими, модификация этого подогревателя. Приведем лишь "классический" наиболее распространенный вариант который часто используют в Mercedes и Volkswagen.

2 - температура на выходе Webasto

3 - предохранитель для вентилятора отопителя

4 - (опционально) устанавливается не во всех комплектациях

5 - сигнал включения

6 - переключатель зима/лето

не будем спорить со специалистами Webasto и переводчиками, но хотим обратить внимание на некоторые неточности в схеме. А именно - метки 2 нет вообще, скорее всего - это опечатка и №2 должен олицетворять элемент S5. Соответственно и №6 обозначен не там, где положено, №6 должен быть элементом S3. Но повторимся - это наше мнение, оригинал схемы распространяемый компанией Webasto Вы видите сами.

A1 - Блок управления Webasto Thermo Top V

A2 - Жидкостной обогреватель Webasto Thermo Top V

A3 - Блок предохранителей

В1 - Датчик температурный

В2 - Датчик перегрева

Е - Свеча накала

F1 - Предохранитель 20А

F2 - Предохранитель 1-3А

F3 - Предохранитель 25А

K3 - Реле вентилятора

M1 - Турбина подачи воздуха в обогреватель

M2 - Циркуляционный тосольный насос

M3 - Вентилятор отопителя автомобиля

S1 - включение вентилятора отопителя

S3 - Переключатель "зима/лето"

S5 - Датчик выключения по допустимой температуре

Y1 - Дозирующий насос

Y2 - Соленоидный клапан

Признаками, свидетельствующими о том, что необходима диагностика отопителей Webasto являются:

появление во время работы отопителя необычного шума;
в выхлопе в течение длительного времени наблюдается сильная задымленность;
запах топлива и специфический запах в нагреваемом воздухе;
капает топливо;
отопитель не выключается или не выходит в режим полной нагрузки;
автоматическое отключение отопителя.

Возможные неисправности автономных подогревателей Webasto:

выход из строя датчиков;
повреждения электроцепи;
отсутствие пламени из-за неисправности свечи накаливания.

и напоследок для самых рисковых Диагностика Webasto Thermo Top V своими руками

Что и как можно сделать самостоятельно при ремонте мокрой печки Webasto?

Прежде всего - соизмерить свои возможности и опыт со сложностью задачи. Зачастую желание сэкономить 500 рублей выливается в дорогостоящий ремонт. Потому - оприделитесь - по плечу ли поставленная задача. Более 50% всех попадающих в ремонт обогревателей прошли через ручки хозяев. Многие из них изначально были с пустячными поломками, либо просто блокированы программно и не требовали механического вмешательства. Однако после ремонта владельцев и у нас появилась возможность заработать. Не попадите в число таких "ремонтников", если есть сомнения, просто несите/везите отопитель в СТО. Тем паче, что отказ отопителя может быть обусловлен не самим отопителем, а связанными системами автомобиля.

И,если все-же решились на самостоятельный ремонт - тогда вперед.

Начнем с самых простых проверок. Если отопитель перестал работать в морозы, то скорее всего дело в системе подачи топливо, а точнее в самом топливе. В данном случае проверку проводить надо в теплом гараже, чтоб исключить влияние "летней" соляры на работу Webasto. Следует отметить, что подобные проблемы проявляются уже при температуре минус 15-18 градусов. Так же можно подключить питание от отдельной емкости на момент проверки с заведомо чистой и хорошей, зимней солярой. В любом случае, систему подачи топлива следует продуть и прочистить, заменить фильтр очистки топлива, а если такового нет - поставить его.

Косвенной приметой отсутствия топлива в системе питания является звук работы дозирующего насоса. Кстати, он должен быть правильно установлен, о чем можно прочитать здесь http://ab-climat.com/stati/nasos.html .

Если звук звонкий и громкий , то возможно в сам топливный насос не поступает ДТ. При "хорошей, правильной" работе звук глухой и негромкий. Причиной может быть негерметичность топливопровода, подсос воздуха.

Кроме того, за подачу топлива так же отвечает клапан, обозначеный на схеме Y2. Проверить целостность самой обмотки можно омметром. Сопротивление обмотки при 20 градусах должно быть порядка 136-154 Ом. Работу клапана можно проверить подачей на него коротких импульсов амплитудой около 8-11 вольт с частотой 0,5-1 герца. Одновременно на трубку подается промывочная жидкость, например, жидкость для чистки карбюраторов. Иногда такой операции проверки достаточно, чтоб привести в чувство и сам отопитель, если причина отказа была в закупорке топливной магистрали в месте установки соленоидного клапана.

Следующий этап проверки - электрическая часть. Прежде всего следует убедиться в исправности F1-F3

Проверить наличие питающих напряжений на таймере (разъем Х8).Если питание приходит на таймер, а последний "ни му-му", значит в нем и причина. Как запустить Webasto без него расскажем ниже.

Если обогреватель был установлен на заводе изготовителе с подключением к CAN шине, то проверьте ВСЕ буквально предохранители. Во-первых займет это немного времени, во-вторых убедитесь лишний раз в том, что они в порядке, в-третьих - не возможно указать конкретный предохранитель для всех возможных вариантов модификаций автомобилей даже в рамках одной модели,ну, и, в-четвертых - работа отопителя зависит так же и от состояния не входящих в его состав датчиков. Например, от датчика уровня топлива, от датчика наружного и внутрисалонного воздуха, от датчика столкновения, от напряжения бортовой сети.

Отдельно следует проверить питание на разъемах самой печки (Х1-Х2) и качество контактов. Часто, в самых недоступных местах, почти в самом штекере провод обламывается или перегнивает, при этом изоляция внешне не повреждена.

Если обе цепи питания - топливная и электрическая в норме, то обогреватель может быть просто заблокирован в результате прошлых ошибок, которые уже устранены, но еще записаны в памяти блока управдения отопителем.

Разблокировать отопитель можно тремя, нынезабытыми способами:

1. Разблокировка программами диагностики автомобиля. Подразумевает наличие диагностики и программного обеспечения, и потому не описывается в данной статье.

2. Разблокировка программами диагностики обогревателей. Данный способ предполагает наличие к-line адаптера и программного обеспечения. Адаптер можно сделать самим, в сети огромное количество схем и рекомендаций. Можно купить простенький адаптер А программу скачать в интернете. Кстати именно этой программой можно запустить обогреватель без таймера. Можно проверить каждый элемент обогревателя по отдельности. В принципе и всю статью можно было бы ограничить только этим абзацем.

3. Разблокировка по рекомендации производителя Webasto. К сожалению не всегда срабатывает, но тем не менее, шанс есть.

шаг 1 снять питание с блока управления отопителем на 3 секунды.

шаг 2 подать питание и включить отопитель с таймера 1533 или дистанционного пульта.

шаг 3 через 3 секунды опять отключить питание блока управления отопителя

шаг 4 через 3 секунды подать питание на блок управления отопителем.

Судя по мануалам Webasto - все должно заработать, и, кстати, часто работает.

Если разблокировка не помогает и Вы не удосужились использовать способ №2 - собрать диагностику из k-line адаптера и программы, то самостоятельно можно еще проверить исправность элементов по их сопротивлениям или подачей напряжения напрямую на элемент.

Проверяется омметром при температуре 25 градусов. Сопротивление исправного элемента 0,2-0,4 Ома

Проверяется подачей импульсного напряжения амплитудой 10-12 вольт частотой 1-10 Герц. Сопротивление исправного насоса 5,2 Ома при температуре 20 градусов. Исправный насос должен обеспечивать объемную подачу топлива в количестве 36-45 грамм в течение 3-х минут при частоте включения насоса 7 Герц.

Проверяется омметром при температуре 24 градуса. Сопротивление исправного элемента 2-4 Ома при комплектации №1. Сопротивление исправного элемента 0,8-1 Ома при комплектации №2

Должен работать при подаче на него напряжения 12 вольт. Сопротивление исправного элемента порядка 10 кОм. Однако, ориентироваться следует именно на подключения питания напрямую.

Читайте также: