Распиновка замка зажигания форд мондео 2

Опубликовано: 17.05.2024

9.0 Система зажигания
Система зажигания Базовая конструкция полностью электронной системы зажигания 1 — Свечи зажигания, 2 — Двухискровая катушка зажигания, 3 — Выключатель дроссельной заслонки, 4 — Блок управления (РСМ), включая оконечный каскад, 5 — Лямбда-датчик, 6 — Датчик температуры двигателя, 7 — Д.

9.1 Катушка зажигания
Катушка зажигания Чтобы свечи зажигания создавали искровой разряд, на их электроды необходимо подать высокое напряжение. В зависимости от системы зажигания такое напряжение разряда составляет свыше 30 000 Вольт. Фабрика по производству искр – катушка зажигания Катушки зажигания состоят из двух .

9.2 Стойкие к высокой температуре – свечи зажигания
Стойкие к высокой температуре – свечи зажигания Задача свечей зажигания – воспламенить топливовоздушную смесь в камере сгорания. При этом возникают температуры до 2500С и давления сгорания до 60 бар. Для того чтобы искры уверенно соскакивали с концов свечей, остаток центрального электрода окруж.

9.3 Замена свечей зажигания – после 60 000 километров
Замена свечей зажигания – после 60 000 километров ford предписывает в плане техобслуживания замену свечей зажигания через каждые 60 000 километров. Если старые свечи не запускают ваш mondeo неудовлетворительно или уже раньше этого срока или он работает рывками после пуска, то свечи зажигания за.

9.4 Проверка с помощью универсального прибора – датчик частоты вращения
Проверка с помощью универсального прибора – датчик частоты вращения С помощью измерения сопротивления (универсальный прибор, смотрите также главу Электротехническое оборудование) проверяется функционирование датчика частоты вращения. Чтобы убедиться в том, что отступ датчика от маховика согласо.

9.5 С помощью помощника никаких проблем – проверка датчика давления
С помощью помощника никаких проблем – проверка датчика давления ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините шланг от датчика давления и закройте отверстие кончиком своего пальца. Пусть ваш помощник запустит двигатель и доведет его до средних оборотов (около 2000 об/мин). Снова подсоедините ш.

9.6 Слаженная работа – проверка тока в системезажигания
Слаженная работа – проверка тока в системезажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините любой штекер и вывинтите свечу зажигания. Поместите штекер на демонтированную свечу и положите свечу вместе со штекером с безукоризненным контактом к массе на блок цилиндров. Осторожно при запуске.

9.8 Демонтаж блока зажигания
Демонтаж блока зажигания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините провод аккумуляторной батареи и. . затем отсоедините кабельные подсоединения на блоке зажигания. Затем отвинтите четыре крепежных винта и снимите блок с держателя. Смонтируйте новый блок и затяните винты с усилием 6 Нм.

9.10 Проверка устройства предварительного разогрева
Проверка устройства предварительного разогрева Если в системе предварительного разогрева вашего дизеля предполагается наличие дефекта, то нужно действовать следующим образом: ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Проверьте предохранители в электрике двигателя. В порядке ли основной предохранитель .

9.11 Проверка реле предварительного разогрева
Проверка реле предварительного разогрева ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Снимите крышку ящика предохранителей в моторном отсеке. Проверьте реле предварительного разогрева, при необходимости замените.

9.12 Проверка свечей накаливания
Проверка свечей накаливания ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ Отсоедините аккумуляторную батарею. Отсоедините проводные соединения, демонтируйте свечи накаливания подходящим вставным ключом из головки блока цилиндров. Положите свечи на жаропрочную основу. Последовательно подключайте все свечи.

FORD AEROSTAR—заводские цвета и расположение проводов автомобиля Ford Aerostar XLT 1996 года
FORD CROWN—заводские цвета, расположение проводов и заводская аудиопроводка автомобиля Ford Crown 1996 года
FORD ESCORT—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD ESCORT 1997 года
FORD ESCORT 1,3L J4B—распиновка блока управления двигателя
FORD ESCORT 1,6L 16V L1K—распиновка блока управления двигателя
FORD EXPLORER LIMITED—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD EXPLORER LIMITED выпуска 1994 года
FORD EXPLORER—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD EXPLORER 1995-96
FORD EXPLORER—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD EXPLORER 1997 года
FORD FOCUS 1,8D Turbo C9DC—распиновка блока управления двигателя
FORD KA 1,3L J4D—распиновка блока управления двигателя
FORD KA 1,3L JJB—распиновка блока управления двигателя
FORD MONDEO—заводские цвета автомобиля FORD MONDEO выпуска 1997 года
FORD MONDEO 1,6L L1J—распиновка блока управления двигателя
FORD MONDEO 1,8L RKB—распиновка блока управления двигателя
FORD MONDEO 1.8D TCI RFN—распиновка блока управления двигателя
FORD MONDEO 2,0L NGB—распиновка блока управления двигателя
FORD MONDEO 2,5L SEA—распиновка блока управления двигателя
FORD PROBE—заводские цвета и расположение проводов автомобиля FORD PROBE 1996
FORD SCORPIO 2,0L NSD—распиновка блока управления двигателя
FORD SCORPIO 2,3L Y5A—распиновка блока управления двигателя
FORD SCORPIO 2,5D TCI SCD—распиновка блока управления двигателя
FORD SCORPIO 2,9L 24V BOB—распиновка блока управления двигателя
FORD TAURUS 1995-96—заводские цвета и расположение проводов
FORD TAURUS 1997—заводская информация и цвета проводов
FORD FULLSIZE PICKUP—заводские цвета и расположение проводов автомобиля Ford Fullsize Pickup 1994-97
FORD SIERRA 1,6—Принципиальная схема электрооборудования автомобиля "FORD SIERRA1,6” выпуска 1987-1989 гг.
Одним архивом

Электросхемы Электрические схемы в этом разделе относятся к моторной электрике наиболее популярного оснащения mondeo. Они отвечают самому современному техническому уровню визуального поиска необходимого компонента. Электрические схемы для общей бортовой электрики были учтены периферически. Постоянны.

Охлаждение двигателя, 2,5 л

Охлаждение двигателя, 2,5 л .

Охлаждение двигателя, 2,0 л (дизель)

Охлаждение двигателя, 2,0 л (дизель) .

Топливная система, 1,8 л и 2,0 л

Топливная система, 1,8 л и 2,0 л .

Топливная система, 2,5 л

Топливная система, 2,5 л .

Топливная система, 2,0 л (дизель)

Топливная система, 2,0 л (дизель) .

Система пуска, 1,8 л и 2,0 л, 2,5 л, 2,0 л (дизель) без системы предварительного прогрева впускного воздуха, используемой для нагрева топлива

Система пуска, 1,8 л и 2,0 л, 2,5 л, 2,0 л (дизель) без системы предварительного прогрева впускного воздуха, используемой для нагрева топлива .

Система пуска, 1,8 л и 2,0 л, 2,5 л, 2,0 л (дизель) с системой предварительного прогрева впускного воздуха, используемой для нагрева топлива

Система пуска, 1,8 л и 2,0 л, 2,5 л, 2,0 л (дизель) с системой предварительного прогрева впускного воздуха, используемой для нагрева топлива .

Устройство предварительного разогрева, 2,0 л дизель

Устройство предварительного разогрева, 2,0 л дизель .

Регулирование двигателя, 1,8 л и 2,0 л

Регулирование двигателя, 1,8 л и 2,0 л .

Регулирование двигателя, 2,5 л

Регулирование двигателя, 2,5 л .

двигателя, 2,0 л дизель 90 л.с.

Регулирование двигателя, 2,0 л дизель 90 л.с. .

Регулирование двигателя, 2,0 л дизель

Регулирование двигателя, 2,0 л дизель .

двигателя, 2,0 л дизель 115 л.с.

Регулирование двигателя, 2,0 л дизель 115 л.с. .

Обогрев и кондиционер

Обогрев и кондиционер .

Генератор и регулятор, бензиновые двигатели

Генератор и регулятор, бензиновые двигатели .

Генератор и регулятор, 2,0 л дизель

Генератор и регулятор, 2,0 л дизель .

Наружное освещение, фары

Наружное освещение, фары .

Наружное освещение, стояночные огни, 4-дверный/5-дверный

Наружное освещение, стояночные огни, 4-дверный/5-дверный .

Наружное освещение, фонари указателей поворота и аварийная световая сигнализация 4-дверный/5-дверный

Наружное освещение, фонари указателей поворота и аварийная световая сигнализация 4-дверный/5-дверный .

Наружное освещение, фонари указателей поворота и аварийная световая сигнализация, универсал

Наружное освещение, фонари указателей поворота и аварийная световая сигнализация, универсал .

Рассмотрены автомобили 1996, 1997, 1998, 1999, 2000 года выпуска.

Блок предохранителей и реле в моторном отсеке форд мондео 2.

Находится около аккумуляторной батареи.

Схема расположения предохранителей и реле в блоке под капотом.

(для моделей выпускавшихся с сентября 1999 года ).

Блок предохранителей и реле более ранних моделей можете посмотреть на этой странице.

Описание и назначение предохранителей и реле в блоке.

Реле топливного насоса

Реле системы управления двигателем (бензин)

Реле полностью открытого положения дроссельной заслонки (с кондиционером)

Реле ближнего света фар

Реле дальнего света фар

Реле звукового сигнала

Реле 2 электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле таймера обогревателя лобового стекла

Реле системы освещения в дневное время

(20A) Дополнительный отопитель (Дизель)

(15A) Система управления двигателем (двухкомпонентная система топливоподачи Bi-fuel)

(3A) Иммобилайзер (Дизель), система управления двигателем

(15A) Звуковой сигнал, указатели поворота

(5A) Система управления двигателем (двухкомпонентная система топливо подачи Bi-fuel)

(15A) Топливный насос

(20A) Реле системы освещения в дневное время (Скандинавские страны), система управления двигателем, подогреватель топлива

(20A) Подогреваемый кислородный датчик

(7,5A) Правая фара-дальний свет

(7,5A) Левая фара-дальний свет, комбинация приборов

(60A) Реле свечей накаливания

(20A) Замок зажигания, выключатель освещения (фары/противотуманные фары)

(20A) Управление двигателем

(40A) Электродвигатель вентилятора кондиционера/отопителя

(60A) Реле основных цепей зажигания

(30A) Обогреватель лобового стекла (правая сторона)

(30A) Обогреватель лобового стекла (левая сторона)

(60A) Электродвигатели вентиляторов системы охлаждения

(60A) Блок предохранителей/реле-приборная панель^25^27^28^36), реле обогревателя лобового стекла, реле ламп освещение салона

Схема расположения предохранителей и реле в блоке под капотом.

(для моделей выпускавшихся до сентября 1999 года ).

назначение и описание предохранителей.

Реле системы освещения в дневное время

Реле 2 электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле полностью открытого положения дроссельной заслонки(с кондиционером)

Реле таймера обогревателя лобового стекла

Реле 1 электродвигателя вентилятора системы охлаждения

Реле звукового сигнала

Реле топливного насоса

Реле ближнего света фар

Реле дальнего света фар

Реле системы управления двигателем (бензин)

(60A) Электродвигатели вентиляторов системы охлаждения

(20A) Реле системы освещения в дневное время (Скандинавские страны), система управления двигателем

(30A) Обогреватель лобового стекла(левая сторона)

(30A) Обогреватель лобового стекла(правая сторона)

(20/30A) Электронный блок управления ABS

(30A) Блок управления навигационной системы, блок управления дополнительным обогревателем, подогреватели

сидений, система управления двигателем

(20A) Управление двигателем

(20A) Замок зажигания, выключатель освещения (фары/противотуманные фары)

(3A) Управление двигателем

(15A) Звуковой сигнал, указатели поворота, иммобилайзер (^02/97)

(15A) Подогреваемый кислородный датчик(и) (^02/97)

(15A) Система управления двигателем, инерционный выключатель отсечки подачи топлива

(10A) Правая фара- ближний свет (^02/97)

(10A) Правая фара- дальний свет (^02/97)

Блок предохранителей и реле в салоне ford mondeo 2.

схема расположения предохранителей в блоке.

Реле лампы освещения салона

Реле обогревателя заднего стекла

Реле электродвигателя вентилятора отопителя

Реле электродвигателя очистителя лобового стекла

Реле основных цепей зажигания

Диод реле основных цепей зажигания

(7,5A) Электропривод зеркал заднего вида на дверях

(10A) Очиститель/омыватель лобового стекла, очиститель/омыватель заднего стекла

(30/40A) Электропривод стеклоподъемников, люк

(7,5A) Антиблокировочная система тормозов (ABS)

(15A) Фонари заднего хода, иммобилайзер, система кондиционирования, переключатель указателей поворота, обогреватели форсунок омывателя лобового стекла, выключатель запрещения запуска("P"/"N")

(20A) Диагностический разъем (1998—), центральный замок, противоугонная система

(20A) Выключатель освещения (противотуманные фары)

(30A) Диагностический разъем (—^1998), электропривод сидений, омыватель фар

(30A) Навигационная система(—1998), обогреватель заднего стекла

(7,5A) Подсветка приборной панели, выключатель освещения (фары/противотуманные фары), переключатель указателей поворота

(7,5A) Подсветка приборной панели, лампы подсветки номерного знака, лампа подсветки вещевого ящика

(7,5A) Противоугонная система/центральный замок(1996)

(7,5A) Лампы переднего левого габарита/заднего левого габарита

(7,5A) Привод открывания крышки багажника/задней двери(—1997), зеркала заднего вида на дверях, подсветка приборной панели, часы, лампы освещения салона

по первой цифре номера цепи можно получить ещё некоторую информацию вот из этой таблицы (источник):

Общая информация

В модуле системы обмена данных ( в системе шины данных) модули различных систем соединены друг с другом через один или несколько проводов.

Система шины данных существует для того, чтобы передавать данные между присоединенными модулями, а также между присоединенными модулями иобщей системой диагностики (WDS ).

Вместо простых команд ВКЛ/ВЫКЛ в системе шины данных предаются комплектные блоки данных. Такие блоки данных содержат наряду с собственно информацией также данные об адресах модулей, к которым производится обращение, размер блока, а также информацию для контроля содержания каждого отдельного блока данных.

Системы шин данных дают следующие преимущества:

простой обмен данными между модулями посредством стандартизированного протокола
меньшее число датчиков и разъемов
возможность улучшения диагностики
более низкую стоимость
Через стандартный 16-полюсный разъем (DLC) WDS (соединяется) с различными системами шин данных и питанием. Через DLC сигнал передается при программировании модуля.

Если у системы шин данных обрываются один или несколько проводов или имеет место короткое замыкание на массу или появляется напряжение, связь между модулями и с ( WDS ) нарушается или исчезает полностью.

Чтобы восстановить связь между собой, модули отдельных систем должны общаться на одном языке. Такой язык называется протоколом.

Компания Ford в настоящее время применяет четыре различных системы шин данных. В зависимости от модели автомобиля и его оборудования применяются все три системы. Каждая из систем шин данных имеет свой собственный протокол.

Системы шин данных:

шина Standard Corporate Protocol (SCP). Эта шина имеет два витых провода. Шина служит для связи между прибора управления силовым агрегатом (PCM) и (WDS) через DLC. Для программирования PCM в зависимости от марки двигателя и года его выпуска применяется третий кабель, ACP-шина. Эта шина применяется исключительно вместе с SCP-шиной.
шина стандарта ISO 9141 Международной организации по стандартизации. Эта шина состоит из отдельного провода и служит исключительно для связи между модулями и WDS. Через шину стандарта ISO 9141 считываются данные различных накопителей неисправностей.
Шина LIN (Local Interconnect Network) является стандартом экономичной связи между интеллектуальными датчиками и исполнительными устройствами автомобиля. подсеть управляющих устройств (LIN) повсеместно применяется там, где не требуется диапазон и универсальность шины CAN. Спецификация LIN содержит в себе протокол LIN – единый формат для описания общей сети LIN и интерфейс между LIN и приложением. LIN состоит из задающего модуля LIN и одного или нескольких исполнительных модулей LIN. Для управления доступом к шине LIN использует принцип "Задающий модуль-Исполнительный модуль (Master-Slave)". Решающее преимущество этого принципа заключается в том, что в исполнительном модуле для работы с шиной требуются незначительные ресурсы (производительность центрального процессора, ROM, RAM). Задающий модуль реализуется в управляющем модуле или шлюзе, которые имеют необходимые для этого ресурсы. Любая связь инициируется задающим модулем. Поэтому сообщение всегда состоит из заголовка, который создает задающий модуль, и ответа исполнительного модуля. Скорость передачи данных составляет до 20 Кбит/с. Задающее устройство LIN располагает информацией о временной последовательности всех передаваемых данных. Эти данные передаются от соответствующего исполнительного модуля LIN (например, от ультразвуковых датчиков), если их запрашивают у задающего устройства LIN. LIN является однопроводной шиной, т.е. данные передаются только по одной жиле кабеля. Обычно по этому же кабелю подается питающее напряжение. Масса питающего напряжения является одновременно массой линии передачи данных. В шине LIN не применяются нагрузочные резисторы.
Шина Controller Area Network (CAN) Эта шина состоит из двух витых проводов и работает последовательно (данные переносятся друг за другом). Шина служит для связи модулей между собой, а также для связи между модулями и WDS. Модули присоединены к шине последовательно. Здесь могут легко присоединяться новые модули, без изменения прокладки кабелей. Передаваемые данные принимаются каждым модулем, подключенным к CAN (сети управляющих устройств). Так как каждый пакет данных имеет идентификатор, в котором наряду с обозначением содержания устанавливается также приоритет сообщения, каждый модуль может определить, являются ли данные важными для самой обработки информации. Благодаря этому несколько модулей одновременно могут работать с одним пакетом данных и получать данные. При этом обеспечивается ситуация, при которой важные данные (например, от антиблокировочной системы (ABS)) направляются в первую очередь. Другие модули могут передавать данные на шину данных только в том случае, если информация пришла с высоким приоритетом.
Для обеспечения высокой помехоустойчивости на шине (CAN) установлены два нагрузочных резистора сопротивлением 120 Ом. Указанные резисторы установлены в первом модуле присоединенном к шине CAN и последнем модуле, присоединенном к шине CAN, и применяются для устранения помех, а также для снятия пиков напряжения. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Преимуществами CAN-шины являются:

минимизация затрат на разводку кабелей.
высокая помехозащищенность (защищенность от неисправностей/отказов).
прочность.
возможность расширения.
выстраивание приоритетов информации.
низкая стоимость.
автоматическое повторение поврежденной информации.
самостоятельный контроль системы и возможность автоматического отключения поврежденных модулей от шины данных.
На автомобилях, изготовленных, начиная с модельного года 2003.75, в зависимости от модели применяется дополнительно и вторая система шин CAN. Эта шина отличается в основном только более низкой скоростью передачи данных и в настоящее время применятся в основном для комфортной электроники. Для возможности различения отдельных систем CAN систему CAN с высокой скоростью передачи данных обозначают как высокоскоростную (HS) CAN, а систему CAN с более низкой скоростью передачи данных обозначают как среднескоростную (MS) CAN. Как у всех систем шин CAN у среднескоростной шины CAN для повышения помехоустойчивости установлены два нагрузочных резистора на 120 Ом. Для осуществления связи между модулями высокоскоростной шины CAN и среднескоростной шины CAN применяется модуль с обеими системами шин данных. Связь обеих систем шин данных обозначается как gateway (шлюз). В таком gateway полученные данные преобразуются в соответствии со скоростью, необходимой для соответствующей шины данных, и передаются дальше. Таким образом достигается оптимальное распределение информации между обеими системами шин данных.

Элементы сети.

На моделях Focus CMax, а также на моделях Focus, изготовленных начиная с модельного года 2005, в зависимости от варианта оснащения применяются две системы шин передачи данных.

Количество модулей, подсоединенных к двум системам шин передачи данных CAN, зависит от варианта оснащения автомобиля.

1-компакт-диск (CD) - чейнджер
2-Автомобили, оснащенные навигационной системой с DVD и сенсорным дисплеем
3-Сенсорный дисплей
4-Панель управления аудиосистемой
5-Модуль дополнительных мобильных электронных устройств (PSE)
6-Модуль устройств пассивной безопасности заднего сиденья
7-Модуль - электронного регулирования температуры (EATC)
8-Модуль RCM
9-Многофункциональный электронный модуль (GEM)
10-Модуль передней левой двери
11-Модуль передней правой двери
12-Модуль правой задней двери - все, кроме кабриолета
13-Модуль левой задней двери - все, кроме кабриолета
14-Дополнительный отопитель, работающий на топливе/программируемый дополнительный отопитель, работающий на топливе
15-Модуль помощи при парковке.
16-Модуль системы блокировки без ключа
17-Электронный щиток приборов
18-Среднескоростная шина CAN
19-(Диагностический разъем DLC)
20-(РСМ)
21-Прибор управления КПП (TCM)
22-Модуль электрогидравлического усилителя рулевого управления (EHPS)
23-Модуль ABS или модуль электронной программы стабилизации
24-Модуль управления системой подачи топливной присадки
25-Модуль наружного освещения (LCM) - автомобили с газоразрядными лампами или автомобили с динамической системой головного освещения
26-Высокоскоростная шина CAN
27-Модуль стояночного тормоза с электронным управлением (EPB)
28-Дополнительный щиток приборов
29-Нагрузочные резисторы
30-Модуль управления складным верхом кабриолета

У автомобилей Focus CMax, а также у автомобилей Focus с MY2005 выпуска вследствие возросшего числа модулей и как следствие возросшего объема передаваемых данных применяется вторая CAN-шина (среднескоростная CAN-шина). Указанная шина работает с более низкой скоростью и служит в основном для связи в области комфортной электроники.

Для возможности обмена данными между высокоскоростной и низкоскоростной CAN-шинами применяется gateway. Шлюз служит в качестве интерфейса между обеими системами шин передачи данных CAN и установлен в электронном щитке приборов.

Модули, присоединенные к обеим системам шин данных CAN, зависят от варианта оборудования автомобиля.

В PCM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

В GEM и в электронном щитке приборов установлены соответственно по одному нагрузочному резистору сопротивлением 120 Ом высокоскоростной CAN-шины.

Указанные нагрузочные сопротивления служат для защиты от помех. Для обеспечения надежной работы системы шин данных модули должны всегда присоединяться с встроенным нагрузочным сопротивлением.

Читайте также: