Разрешен ли антирадар в украине
Опубликовано: 05.05.2024
Ух, как много пожеланий :) Спасибо, друзья, за советы про скоростной режим. В принципе я его соблюдаю всегда. Просто иногда на хорошей прямой и пустой дороге хочется разогнаться до 150-170км/ч. Если дорога свободна и позволяет - почему нет? Но иногда продавцы полосатых палочек прячутся по кустам в засаде. Вот, собсно, от них и хочу. А так я прилежный водитель и в плотном движении никогда так не езжу!
На самом деле, меня больше инересует использование радар-детектора на территории Россия-Украина. А вообще планировал ехать через Украину в Румынию. Но сейчас там потоп.. скорее всего в Румынию не поеду - придется ограничется Украиной :(
Европа большая. Во многих местах запрещено http://www.anti-radars.ru/
Албания: не существует запрета на провоз и использование.
Финляндия: Полиция используют штатные и внештатные машины для "отлова". 95% радаров основаны на Ka-диапазоне, но иногда используются и диапазон K, и крайне редко лазерные. Радаров, основанных на диапазоне X и Ku нет. Ловцы радар-детекторов стандартные - Spectre-1 и Spectre-2, т.к. радар-детекторы ЗАПРЕЩЕНЫ, и если патруль найдет у тебя это - будет инсульт. Так же в Финляндии иногда на новых трассах используют ловушки типа Gatso, но это не радары, основанные на стандартных радиоволнах, а GPS-пеленгаторы, работающие на датчиках, установленных на разделительной полосе на дороге. Для их отлова нужны детекторы другого типа.
Бельгия: запрещено производство, ввоз, владение, предложение в продажу, продажа и бесплатное распространение оборудования, которое показывает наличие приборов, контролирующих движение, и мешает их функционированию. Нарушение грозит заключением в тюрьму от 15 дней до 3 месяцев, или взымается денежный штраф. В случае повторного нарушения денежный штраф удваивается. В любом случае прибор изымается и уничтожается.
Болгария: не существует общего запрета. Использование разрешено, если это не мешает измерению скорости. То есть использовать можно только радар-детекторы.
Франция: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.
Латвия: использование запрещено. При продаже есть ограничения.
Литва: использование запрещено. Возможно взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.
Люксембург: возможно заключение в тюрьму от 3 дней до 8 лет, а также взимание денежного штрафа и изъятие оборудования.
Нидерланды: нет запрета на использование.
Норвегия: нет запрета на использование, но есть некоторые незначительные ограничения.
Австрия: использование запрещено. Нарушение подвержено денежному штрафу и изъятию прибора.
Польша: запрещено использование и провоз в действующем состоянии. Провоз допускается только тогда, когда прибор признан непригодным к использованию (например, запакованный). При нарушении взимается денежный штраф.
Румыния: не существует запрета на использование. Это положение обсуждается.
Швеция: существует запрет на производство, передачу, владение и применение. Нарушение грозит изъятием прибора, денежным штрафом или заключение в тюрьму до 6 месяцев.
Швейцария: денежному штрафу подлежат предложение в продажу, ввоз, приобретение, продажа, установка, использование и провоз приборов, которые показывают наличие радаров. Затем изымается прибор и автомобиль, в котором он находится.
Дания: запрещено оснащение автомобиля оборудованием или отдельными частями, настроенными на получение электромагнитных волн от приборов полиции, настроенных на контролирование скорости или мешающих работе этих приборов. Нарушение облагается денежным штрафом.
Испания: запрещено использование.
Чехия: нет запрета на использование. Это положение до сих пор обсуждается.
Турция: в настоящее время не существует запрета на использование.
Венгрия: запрещено владение, использование во время движения и реклама радар-детекторов. При нарушении грозит денежный штраф и изъятие прибора.
Германия: в этом отношении одна из самых лояльных стран. Полицией неоднократно проводились специальные акции, по итогам которых автолюбителям дарили радар-детекторы. В целях безопасности дорожные службы установили на наиболее опасных участках дорог так называемые - устройства, имитирующие сигнал дорожного радара. При срабатывании радар-детектора водитель снижает скорость, что соответственно снижает аварийность.
---------
Как видишь, кое-где могут и машину отобрать. Жостче всего в Швейцарии: увидят следы от резинок на стекле - устроят шмон по полной программе.
Причем точки с координатами радаров, загруженные в GPS, тоже формально попадают под запрет.
Лучше навигатор типа Igo и POI c расположением радаров.
С полицией проблем не будет, кое-где поидется поездить медленнее, но про большинство мест где стоят радары вы будете знать.
--
Александр
Ну что бы полиция полезла проверять какие POI у вас включены - это что-то новенькое. Хотя навигатор честно предупреждат что есть страны где это запрещено, но по Европе карта радаров досточно детатьная, даже учтены "временные" которые полиция стравит и убирает.
Там где навигатор предупреждал - местные говорили что да действительно тут иногда радары прячут :)
В Украину возвращаются радары. Патрульная полиция получила на руки сертифицированные и проверенные измерители скорости TruCAM. В МВД заявляют, что приборы, находившиеся в министерстве, пересертифицированы и теперь готовы к «охоте». Кроме измерения скорости, устройства смогут регистрировать факты нарушения парковки и стоянки.
Патрульные полицейские начали получать лазерные измерители скорости TruCAM для фиксации нарушений ПДД, в частности превышения скорости, а также фотофиксации нарушений парковки. Об этом сообщил специалист по вопросам законодательного обеспечения безопасности дорожного движения и заместитель председателя Координационного совета Общенационального форума безопасности дорожного движения Владимир Караваев.
«Патрульная полиция получила на руки сертифицированные и проверенные TruCAM. Кроме скорости, прибор может фиксировать факт нарушения правил остановки или стоянки в привязке ко времени и пространству. А это значит, что при наличии водителя будет выписан штраф. А при его отсутствии — эвакуация на штрафплощадку», — отметил Караваев.
Поступление приборов уже прокомментировали в МВД. В ведомстве говорят, что патрульные начнут использовать устройства «в ближайшее время». «Приборы у нас были. Их просто нужно было еще раз юридически пересертифицировать. Но этот процесс уже завершен», — сказал пресс-секретарь МВД Артем Шевченко. При этом он добавил, что главным приоритетом сейчас является запуск контроля скорости.
Напомним, с начала 2018 года допустимая скорость в населенных пунктах снизилась с 60 км/ч до 50 км/ч. Штрафы за превышение скорости остались теми же: за превышение более чем на 20 км/ч придется заплатить 250 грн, за более чем на 50 км/ч — 510 грн. Если нарушение скорости привело к аварийной обстановке, то штраф повышается до 680 грн. В Киеве, правда, могут увеличить максимально разрешенную скорость на 22 улицах — до 80 км/ч. Соответствующий проект решения планируют рассмотреть на ближайшей сессии Киевсовета. Речь идет о таких дорогах, как Большая Окружная, Набережное шоссе, проспекты Бажана и Победы, бул. Дружбы народов и другие улицы, по которым ходит большегрузный транспорт.
Камеры для своих. Кто заработает на видеофиксации нарушений ПДД в Киеве
Нужно требовать сертификат
Напомним, приборы для измерения скорости использовались еще при ГАИ, тогда это были «Визиры», но после создания полиции было решено уйти от этой практики, так как многие из них не были сертифицированы, а полученные с их помощью данные существенно искажались в зависимости от погодных условий и человеческого фактора. Новые TruCAM, как говорят эксперты, лишены большинства недостатков. «Если раньше показания «Визира» зависели от всего: начиная от погоды и заканчивая тем, насколько быстро гаишник махал руками, то TruCAM уже намного надежнее. Ему без разницы, установлен он на треноге или находится в руках патрульного. К тому же, в отличие от «Визира», использующего радиолокационный принцип работы, TruCAM — лазерный прибор. На практике это позволяет избежать ошибок, когда прибор показывает скорость рядом движущегося авто», — отметил автоюрист Андрей Вареник. Но, несмотря на это, эксперт советует в любом случае требовать у патрульных документы — в частности, сертификат на прибор и данные о калибровке устройства. «Патрульные обязаны все это предоставить. При этом если зарегистрированная на приборе скорость значительно отличается от той, которая указана, например, на видеорегистраторе авто, можно подавать в суд с целью обжаловать данное постановление», — подтвердил Андрей Вареник.
Война «евробляхам»
В наиболее неопределенном положении в этой ситуации находятся собственники автомобилей на еврономерах. «Важно, что эти приборы способны регистрировать не только скоростной режим, но и фиксировать нарушения правил парковки и стоянки», — сказал Караваев. Таким образом, с одной стороны, учитывая нюансы законодательства, собственники «евроблях» имеют своеобразную индульгенцию от уплаты штрафов, выписанных в автоматическом режиме, а с другой — если их автомобиль эвакуируют на штрафплощадку, вернуть его в большинстве случаев будет проблематично. «Правовой статус автомобиля на еврономерах зависит от того, каким образом его ввезли в Украину. Среди основных схем ввоза машины в страну лицом-нерезидентом — это так называемые верблюды, когда граждане других стран за $100 регистрируют на таможне автомобиль, и «транзитные», когда в Украину авто завозит украинец. Поэтому если «евробляха» зарегистрирована на «верблюда», то и штраф будет выписан на него. В таком случае оштрафовать водителя-нарушителя, который ездит на автомобиле на еврономерах, будет возможно только, если он будет за рулем. Ни о каком штрафе «под стеклом» не может быть и речи, потому что непонятно, на кого его выписывать», — отмечает глава ОО «АвтоЕвроСила» Олег Ярушевич.
В свою очередь, генеральный директор Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олег Назаренко говорит, что, по данным официальной фискальной статистики, в Украину сегодня завезено 627 тыс. авто с иностранной регистрацией, из которых 160 тыс. «транзитные» (оформлены на украинцев), остальные оформлены на нерезидентов («верблюдов»). Ярушевич утверждает, что в Украину по разным схемам завезено от 2,5 млн до 3 млн «евроблях». Как бы там ни было, количество авто, ввезенных в Украину по сомнительным схемам, весьма высоко. «Учитывая, что большое количество авто было завезено на «верблюдов», а кто действительно на них ездит — полиции не известно, думаю, будет налажена ситуативная практика, когда патрульные просто начнут эвакуировать такие автомобили, используя те 18 причин, которые описаны в новом законе о парковке», — отмечает Назаренко. При этом по закону забрать авто с штрафплощадки сможет только собственник. «А им опять-таки является тот человек, который ввозил авто через границу. И даже если у вас будет генеральная доверенность на эту «евробляху», вам машину все равно не отдадут», — сказал Назаренко.
Многие желающие приобрести радар-детектор задаются вопросом его законности, особенно когда этот прибор называют антирадаром.Именно последний термин навевает на мысли что «антирадар» может быть «антизаконен» — то есть, при его обнаружении возможны неприятности.
Антирадар вне закона везде, а вот отношение к радар-детекторам в разных странах мира существенно отличается. В Украине, также как и в России радар-детектор — полностью легальное устройство, которое не нужно прятать. Но многие автолюбители путешествуют и за пределы страны. Брать ли с собой в этом случае радар-детектор? Поможет ли он избежать штрафов, размеры которых за рубежом нередко значительно выше, чем у нас? И не создаст ли радар-детектор проблем своему владельцу?
Албания: в этой стране нет запретов на использование радар-детекторов.
В Австрии применение радар-детекторов запрещено и карается денежным штрафом с конфискацией прибора.
Бельгия: любое оборудование, которое показывает наличие контролирующих приборов, запрещено и карается крупным штрафом или даже тюремным заключением, а радар-детектор конфисковывается и уничтожается.
Болгария — законодательство дает четкое определение: запрещено использовать приборы, мешающие измерению скорости. Это означает, что радар-детекторы использовать можно, а вот антирадар — вне закона.
Венгрия запрещает использовать, а также рекламировать радар-детекторы. Нарушители заплатят крупный денежный штраф, а устройство будет конфисковано.
Германия — одна из самых лояльных в плане радар-детекторов стран. Полиция не только не препятствует использованию радар-детекторов, но и неоднократно проводила специальные акции, в результате которых водителям дарили эти устройства. А все потому что дорожные службы Германии давно установили на опасных участках дорог устройства, имитирующие сигнал полицейского радара. Услышав сигнал своих радар-детекторов, обнаруживающих эти «маячки», водители снижают скорость и тем самым — вероятность аварии.
В Дании оснащение автомобилей приборами, настроенными на получение сигналов от полицейского оборудования, запрещено под угрозой штрафа.
Испания запрещает использование радар-детекторов.
Латвия и Литва также запрещают использование радар-детекторов. Нарушителей ждет штраф и конфискация радар-детектора.
Люксембург — одна из наиболее жестких в отношении радар-детекторов стран: за это устройство можно получить до восьми лет тюрьмы.
В Нидерландах и Норвегии радар-детектор использовать можно без опасений.
Польша: в этой стране запрещено использование радар-детекторов, а перевозить их можно только в непригодном для эксплуатации состоянии — например, в упаковке.
Румыния не запрещает использование радар-детектора, но перед въездом в эту страну стоит ознакомиться с изменениями в законодательстве: этот вопрос обсуждается властями, возможны изменения.
Турция к радар-детекторам полностью лояльна, их использование не запрещено
В Финляндии запрещено применение радар-детекторов, к тому же, там используются не только радары, но и GPS-пеленгаторы, «невидимые» для радар-детекторов.
Во Францию также не стоит брать с собой радар-детектор: можно остаться не только без значительной суммы денег, но и без автомобиля, так как при обнаружении радар-детектора изымается не только он сам, но и автомобиль, в котором радар-детектор обнаружен.
В Чехии на сегодняшний день применение радар-детекторов не запрещено, но этот вопрос обсуждается властями, поэтому стоит внимательно ознакомиться с изменениями в законодательстве, прежде чем въезжать в эту страну с радар-детектором.
Швеция запрещает любые манипуляции с радар-детекторами: производство, продажу, применение. Нарушители могут не только заплатить штраф, но и попасть в тюрьму на срок до 6 месяцев.
В Швейцарии радар-детекторы также запрещены, причем карается не только применение, но и провоз любых приборов, показывающих наличие полицейских радаров.
То, что в обиходе называют антирадаром, на самом деле является радар-детектором, который всего лишь регистрирует исходящие от милицейских радаров радиоволны или лазерные лучи и предупреждает хозяина.
Вечером в воскресенье возвращался я на своей машине в Киев, и когда свернул с ул. Вышгородской на Большую Кольцевую дорогу, меня обогнал черный Mercedes, именуемый в народе “кубиком”. Он резко набрал нешуточную скорость, но неожиданно сбросил ее до разрешенной на этом участке трассы (60 км/ч).
Причина трусости водителя “кубика” выяснилась через километр: на обочине была припаркована машина ГАИ, возле которой стоял автоинспектор с радаром. Я ожидал, что после этого Mercedes уйдет в отрыв, но не тут-то было: водитель иномарки по-прежнему вел себя дисциплинированно. Через пару километров мы снова увидели гаишников с радаром. Миновав стражей дорог, водитель “кубика” резко нажал на педаль газа и был таков.
Когда сидящая рядом жена спросила, откуда он узнал о ловушках, я ответил, что уже давно придумали такую хитрую штуку, как антирадар, который на расстоянии обнаруживает, что впереди на трассе работает электронный определитель скорости. Супруга тут же предложила купить такую нужную в дороге вещь.
Когда я занялся поиском устройства, то оказалось, что на рынке полно предложений и выбрать то, что нужно, не так-то просто. Для начала разберемся с терминами. То, что в обиходе называют антирадаром, на самом деле является радар-детектором, который всего лишь регистрирует исходящие от милицейских радаров радиоволны или лазерные лучи и предупреждает хозяина.
А вот антирадар не настолько флегматичен — он создает мощные помехи и глушит радары ГАИ, лазерный же еще может вводить в заблуждение прибор автоинспекции, который под его воздействием вместо реальных 100 км/ч отображает на дисплее всего 60 км/ч. Антирадары во всем мире запрещены, и в свободной продаже их редко встретишь, а то, что в нашей стране продается под этим названием, на самом деле радар-детекторы. Поскольку в быту закрепилось название “антирадар”, мы также будем пользоваться этим термином.
Главный вопрос, который задают при покупке антирадара, — как на него смотрит автоинспекция. В Украине, России и Белоруссии законодательно этот прибор не запрещен, но если вы собираетесь за границу, то должны учитывать, что далеко не во всех странах полиция одобряет его установку.
Спокойно с антирадаром можно въезжать в Албанию, Болгарию, Нидерланды, Норвегию, Румынию, Чехию и Турцию. Наиболее лояльно к этим приборам относятся в Германии, где считают, что они существенно снижают аварийность на дорогах. В принципе логика в этом есть — услышав предупреждающий сигнал, водитель обязательно снижает скорость.
Большие неприятности за установку антирадара ожидают в Финляндии, Бельгии, Франции, Литве и Латвии, в Люксембурге, Австрии, Польше, Швеции, Швейцарии, Дании, Испании и Венгрии. Так что советую изучить дорожное законодательство той страны, в которую собираетесь поехать на собственном авто.
Прежде чем идти за покупкой, послушайте советы специалистов, на что не стоит обращать внимание. Поскольку конкуренция на рынке большая, производители пускаются во все тяжкие, нафаршировывая приборы всевозможными дополнительными функциями.
Дизайн, цвет панели, дисплей и кнопки на работу прибора никак не влияют, а платить лишние деньги за красоту глупо. Бесполезны такие прибамбасы, как компас, вольтметр и термометр.
Если вы ничего не смыслите в радиотехнике, вам все равно придется разобраться с диапазонами, на которых работают применяемые в нашей стране и за рубежом радары, — хотя бы для того, чтобы сэкономить при покупке радар-детектора.
На X-диапазоне работают устаревшие модели ГАИ, которые в Украине постепенно списывают, на
K-диапазоне — практически все современные радары, на Ku-диапазоне — европейские приборы, которые в странах СНГ не применяют, на Ka-диапазоне — американские и европейские устройства, на лазерном (L-диапазон или La-диапазон) — радары ЛИСД и TruCAM.
Существует еще диапазон VG-2. Он позволяет на расстоянии определить, имеется ли в вашей машине антирадар и применяется полицией тех стран, в которых нельзя использовать радар-детекторы. Отсюда вывод — покупайте антирадар, умеющий определять три диапазона — Х, К и лазерный.
Антирадары также различаются по способу электропитания — от бортовой сети (прикуривателя), встроенных батарей или солнечных панелей. Выбор остается за вами, автономные устройства покупают те автолюбители, которым не нравится провод в салоне. Но при этом не нужно забывать, что если аккумуляторная батарейка садится, то чувствительность антирадара падает, так что не забывайте ее подзаряжать хотя бы раз в неделю.
Еще одна экзотика — модели со встроенным GPS-приемником. Все владельцы антирадаров знают, что зачастую при помехах (особенно в городе, где в магазинах и на АЗС установлены видеокамеры) устройства “возбуждаются”, пугая водителей. Чтобы избежать подобных случаев, GPS-модуль “запоминает” такие места и перестает нервировать хозяина. Если считаете, что эта функция нужна, то имейте в виду, что она существенно отражается на цене изделия.
На стоимость антирадаров также оказывают влияние такие факторы, как помехозащищенность, дальность определения радаров ГАИ, установленные компоненты и бренд.
Большие перемены пришли в нашу автомобильную жизнь: полиция начала контролировать скоростной режим, причем новым «оружием» – лазерным измерителем скорости TruCam. Скажем сразу: лучшие антирадары для Украины не боятся заокеанского «зверя».
Первым делом нам придется вспомнить, что есть антирадары и есть радар-детекторы, хотя в разговорной речи мы часто не делаем между ними разницы. Антирадар – это активное устройство, которое замечает работу полицейских измерителей скорости в определенном радиусе вокруг автомобиля и создает помехи, не дающие измерителю определить вашу скорость.
Выбор радар-детекторов в Украине достаточно широк, чего не скажешь об активных антирадарах. Но последние у нас фактически вне закона
Использование активного антирадара во многих странах запрещено, в украинском КодАП также имеется статья, под которую можно подвести использование активного антирадара. А вот радар-детектор – это пассивное устройство, которое замечает работу измерителей скорости и информирует об этом водителя, но никак не влияет на процесс замера. Использование радар-детекторов в Украине разрешено, чего нельзя сказать о многих других странах мира.
Лучи бывают разные
Тем, что арсенал полицейских пополняется новыми измерителями скорости – американскими приборами TruCam LTI 20/20, нас пугали еще несколько лет назад. Достоинствам и недостаткам этого девайса мы посвятим отдельную статью, а тут отметим главное – способность “Трукама” определять скорость одной выбранной машины, движущейся в общем потоке. Это стало возможно благодаря использованию измерителем лазера, который посылает к автомобилю луч более узкий, чем радиолокационный радар.
Лазерный измеритель скорости “Трукам” умеет определять, когда против него работает активный антирадар
Поэтому, когда мы ищем лучший антирадар для Украины, нужно учитывать именно лазерную основу работы «Трукама». Между тем, лазерный диапазон есть далеко не в каждом радар-детекторе. Но подбирая антирадар (точнее, все-таки радар-детектор), необходимо рассматривать все диапазоны. Ведь они используются в соседних странах.
У американского лидара TruCam есть все шансы стать эффективным средством борьбы с массовыми нарушениями скоростного режима
Диапазон «Трукам» и иных радаров
Данные о диапазоне «Трукама» и других полицейских радаров мы свели в таблицу.
Читайте также: