Ниссан максима не работает центральный замок

Опубликовано: 08.05.2024

Nissan Almera N16 2004 г.в. 140000 пробег. Перестал закрываться (открываться) центральный замок с кнопки ключа. Батарейку поменял - не помогло. Сигнализацию не ставил. Внутри салона на водительской двери кнопка блокировки всех дверей работает.

попробуйте обучить ключ

При наличии второго ключа гораздо проще определить, причина в блоке доступа или в "схемке" ключа.

to *АвтодeД: Второй ключ есть. Бывший хозяин сказал, что он не работает, наверное, батарейка села говорит. Я им не пользовался ни разу, но вчера пробовал и в него батарейку новую поставить, не работает всё-равно. Одновременно, как перестал открывать ключ, перегорели сразу две лампочки ближнего света, совпадение это или нет х.з. , но только, обычно, они перегорали по одной и раз в год где-то. может скачок был какой-то. Завтра с утра попробую обучить ключ.

Если при работающем движке, контакт с аккумулятором из-за окисленных клемм (даже кратковременно) нарушается, могут быть скачки напряжения в борт. сети с непредсказуемыми последствиями.

to kuembala: Получилось обучить ключ. Заработал :-) Но вот только по этому алгоритму -

1. Открываем замки всех дверей (водительской кнопкой в салоне)

2. Ключ в замке зажигания 6 раз быстро повернуть туда обратно из крайнего левого положения "LOCK" (когда ключ можно достать) в положение, когда лампочки уже загораются, но стартёр ещё не крутится "ON". Поворачивать нужно очень быстро (может даже не будут успевать загораться лампочки), нужно уложиться в 10 секунд. Конечное положение: ключ в крайнем левом положении.

3. Затем сразу повернуть ключ в среднее положение "ACC".

4. Через несколько секунд должны дважды моргнуть указатели поворота.

5. Удерживаем на ключе кнопку "ОТКРЫТЬ", и нажимаем на ключе кнопку "ЗАКРЫТЬ" 3 раза. Отпустить кнопку "ОТКРЫТЬ", примерно в месте с кнопкой "ЗАРЫТИЯ".

Процедуру 7 можно не выполнять, если нет второго ключа.

6. Один раз моргнут указатели поворота. Если этого не произошло, значит ключ не обучился. (Пробуем повторить заново.)

7. Далее повторяем процедуру 5-6 для второго ключа (иначе он перестанет опознаваться машиной).

8. Поворачиваем ключ в замке зажигания в положение, когда загораются лампочки. Дважды мигнут указатели поворота. Обучение завершено.

Вытаскиваем ключ и пользуемся.

Напоминаю, что модуль дистанционного открывания дверей никак не связан с иммобилайзером, поэтому если машина отказывается заводиться от данного ключа, то это совершенно другая история.

всем доброго времени суток. находил, даже в этой группе, подобные вопросы, но мой немного отличается от встретившихся, поэтому создаю новый.
МАШИНА: максима 3л мкпп арабка 96г.
ЧТО ИМЕЕМ: внезапно начало работать реле аварийных огней цепи ЦЗ (находящееся на планке для двух реле в багажном отсеке ближе к центру машины, опережая вопрос — реле задних птф на этой планке ближе к краю, у меня отсутствует). реле начинает работать сразу при подключении аккума, даже при захлопнутых дверях. щёлкает секунд 10, потом отключается. повторный запуск череды щелчков достигается открытием любой двери (замыканием концевиков на массу), может продолжаться до разряда аккума при открытой(ых) двери(ях). сам цз тоже перестал работать (были немного слышны попытки активатора задней левой двери только на открытие, но вскоре пропали и они). активатор вод двери стоит универсальный, напрямую запитан от нештатной сигнализации, работает с брелка, как положено. все остальные системы работают тоже в прежнем режиме.
ЧТО ПЫТАЛОСЬ: 1) снятие клеммы с аккума.
2) снимались блоки кнопок в дверях, затем, на всякий случай,
3) полностью отсоединялись разъёмы каждой из дверей.
4) передёрганы разъёмы под капотом/багажником/торпедой (где достал), блоки предов и реле.
5) вытащил блок цз (в чёрном пластиковом корпусе под центральной консолью, прикрученный двумя гайками м6), разобрал. плата чистая и целая, безо всяких видимых повреждений/трещин/подгораний/высыпаний всего припаянного, фишки чистые. при отсоединении центральной фишки с него ситуация не меняется, при отсоединении каждой из крайних перестаёт щёлкать реле.
ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ: 1) каюсь, забыл повытаскивать все преды на предмет их сохранности, хотя, думаю, их вина — бред
2) активатор замка вод двери стоит универсальный, а цз понимает положение кнопки блокировки (пиптика типа) по концевику внутри замка вод двери. я думал, что он залип, и блок цз, думая, что будучи запертой дверь открылась, сигнализирует об этом (хотя это полуопровергнуто отсоединением вод двери от общей шины со снятием аккума тд тп)
3) хероватый контакт в какой-либо из шин, в частности — в косе багажника, там они полуокислились, но просто так переобжимать/мудрить новое соединение неохота без явного намёка на разрыв/плохой контакт (позже намерен прозвонить тестером эту пару колодок на заднем крыле слева)
4) стокового пульта ДУ не было при покупке. есть мысль, что штатная сигналка вдруг подумала, что машина в опасности, и пытается сделать косвенную попытку мне помешать
ВЕРОЯТНЫЙ ИСХОД: если причину не найду (и вы не поможете), попытаюсь тупо запараллелить активаторы от внештатной сигналки (знаю о примерных проблемах установки, возможно в обход всех цепей кину напрямую провода), а щёлкающее реле тупо выкину (может и блок цз). а так кто чем может, подскажите) спасибо

Причин поломки или неудовлетворительной работы центрального замка может быть много. Какие-то из них обусловлены климатическими условиями (повышенная влажность, холодные зимы и тому подобное), а часть – неправильной установкой и регулировкой или износом.

Локализация неисправностей центрального замка

Все неисправности центрального замка (ЦЗ) условно можно разделить на следующие категории: полный или частичный отказ; замок не работает или работает со сбоями из-за механических либо электрических дефектов или повреждений. При выявлении неисправностей центрального замка следует основываться на этой классификации и начинать ремонт не с каких-то конкретных действий, а с диагностики оборудования. Это позволит сохранить немало времени, а возможно, и финансов.

Центральный замок должен функционировать независимо от того, работает двигатель автомобиля или нет, а также включено или нет зажигание – главное, чтобы бортовая сеть не была обесточена (клеммы питания должны быть подсоединены к аккумулятору). Вся система состоит из соединяющих проводов, выключателей и:

электрических приводов (соленоидов или механизмов с моторчиком) – электрический центральный замок;
вакуумных приводов, трубок, компрессора и платы его управления – пневматический (вакуумный) центральный замок.

Приводы обычно называют актуаторами или активаторами. В водительской двери автомобиля, а также нередко и в передней пассажирской, установлен управляющий привод, который при срабатывании отправляет по отдельным проводам электрический сигнал на открывание/закрывание остальных дверей (на управляющую плату или на силовые реле остальных дверей – только в электрическом ЦЗ).

При наличии автосигнализации ремонт начинают с ее тестирования. Если центральный замок не срабатывает от ее переносного пульта, то в первую очередь следует проверить, как он работает от ключа и кнопки для открытия/закрытия водительской двери (и передней пассажирской, если в ней тоже установлен управляющий привод). Когда «вручную» центральный замок работает, следует искать неисправность в электрических и управляющих цепях сигнализации. В первую очередь надо проверить батарейку дистанционного пульта – возможно, она разряжена.

Если замок не работает совсем или частично…

Если центральный замок не работает или выдает сбои и при «ручном» управлении, то сначала надо определить характер проявления неисправности. При полном отказе всей системы у вакуумного ЦЗ не будет слышно работы компрессора, а у электрического – слабые пощелкивания срабатывающих реле, кнопки ручного открытия на всех дверях останутся неподвижными.

В этом случае необходимо проверить и при необходимости заменить предохранитель цепей ЦЗ (в зависимости от электрической схемы автомобиля он может быть не один). Возможно, на этом ремонт и закончится. Если при активации ЦЗ какой-то предохранитель выгорает, то значит в защищаемой им цепи происходит короткое замыкание, и надо искать причину, которая это вызывает.

Предохранители целы, но центральный замок «вручную» не работает:

отсутствует напряжение на входе активатора водительской двери из-за обрыва подводящих проводов или плохого контакта на их клеммах в результате окисления – привод не может передать управляющий сигнал для остальных дверей (не чем);
вышел из строя концевой выключатель активатора водительской двери либо плохой контакт на его управляющих клеммах или обрыв проводов, отходящих от управляющих клемм – отсутствует управляющий сигнал.

Ремонт следует начать с проверки наличия питания и управляющих сигналов (появление или исчезновение напряжения на соответствующих контактах) привода при активации ЦЗ. Затем проверяют качество контактов и целостность проводов соответствующих цепей. В последнюю очередь проверяют концевой выключатель, который при необходимости ремонтируют или заменяют (в электрических ЦЗ всегда установлен внутри привода).

Причиной отказа также может быть неисправность электронной схемы сигнализации автомобиля, а в случае вакуумного ЦЗ еще и выход из строя управляющей платы компрессора. Их проверку и ремонт производят в самом конце диагностики. Если же центральный замок подает хоть какие-то «признаки жизни», то речь идет о его частичном отказе – слышны звуки работы компрессора у вакуумного ЦЗ и пощелкивание реле – у электрического.

Дверные кнопки ручного открывания могут частично или не на всех дверях срабатывать, либо передергиваться из положения «закрыто» в «открыто» и сразу обратно (или наоборот). Одной из причин такого поведения ЦЗ может быть нарушение фиксации крепежа тяги, идущей от привода к механизму замка (в водительской двери, если плохо работают все активаторы, либо в той, у которой происходит нарушение процесса отпирания/запирания).

Починка частичных отказов вакуумного центрального замка

Чаще всего, встречаются неисправности, сопровождающиеся длительной работой компрессора (в течение 15–20 с или дольше, пока не сработает его защита):

Центральный замок открывает и закрывает двери автомобиля (и наоборот), пока не отключится насос.
Все двери открылись/закрылись или на каких-то замок не сработал (возможно неравномерное срабатывание замков), и компрессор продолжает гудеть, пока его не выключит защита.

Причиной 1-го случая может быть: неисправность либо «плавает» из-за конденсата или других причин контакт выключателя актуатора водительской двери – с привода по обеим управляющим проводам на плату насоса подается напряжение («плюс» и на открытие, и на закрытие – в результате компрессор то качает воздух, то откачивает). Необходимо провести ревизию выключателя, а при необходимости отремонтировать его или поменять.

Во 2-ом случае может быть:

Негерметичность трубок вакуумной магистрали.
От концевого выключателя актуатора одной (или нескольких) из дверей до платы управления работой компрессора не доходит сигнал, что замок закрылся/открылся, и насос продолжает гонять воздух.
Сигналы о запирании/отпирании замков приходят на плату компрессора, но он их «игнорирует».

В 1-ом случае сначала проверяют магистраль к двери с несработавшим приводом. Выявить поврежденное место можно по шипению воздуха. Порванные трубки меняют. Если все шланги целы, то негерметичен один из приводов – обычно в них рвется или трескается мембрана. Если нет подходящих мембраны или актуатора б/у, то придется приобретать замок двери в сборе.

Во 2-ом случае ремонт начинают с проверки электрических цепей от актуаторов дверей до управляющей платы на наличие напряжения на соответствующем проводе. Можно просто сравнить состояние всех цепей от всех приводов. Скорее всего, неправильный сигнал поступает только от одного привода, и замеры напряжения на проводах пучка, идущего от него, будут отличаться от показаний на проводниках от всех остальных. Затем следует найти обрыв цепи и устранить его. Чаще всего, повреждение происходит в дверных гофрах. Если провода целы, то причина кроется в неисправном концевом выключателе, который ремонтируют или меняют.

В последнем случае необходимо разобрать блок компрессора и почистить контакты клемм пневмодатчика сигнализации открытие/закрытие – скорее всего, они окислились. Если это не помогло, то надо проверять схему управляющей платы – ремонт нужен ей.

Ремонт электрического центрального замка

Отечественные ЦЗ с соленоидами через несколько лет эксплуатации начинают бояться перепадов температуры на понижение, особенно в условиях повышенной влажности и в осенне-весенний период. Соленоиды сперва начинают подклинивать, а спустя какое-то время они могут вовсе отказаться открывать/закрывать замок. Они обычно встречаются на авто с заводской установкой ЦЗ. Лучше их менять на приводы с моторчиком, но можно попробовать разобрать, почистить и смазать свежей смазкой.

Несрабатывание или частичное срабатывание активатора одной или нескольких дверей может быть вызвано:

обрывом или плохим контактом в питающей цепи от выключателя активатора водительской двери до силового реле (напрямую или через управляющую плату) и после него до неработающего привода;
выходом из строя реле;
неисправностью управляющей платы – если есть;
плохим контактом или обрывом проводов на клеммах мотора или соленоида внутри активатора;
износом шестерен активатора (с моторчиком) или его подвижных элементов (для всех приводов);
сгоревшей обмоткой моторчика или катушки соленоида.

Ремонт начинают с проверки подачи напряжения на не срабатывающий, как надо, привод. Напряжение должно поступать на 1 провод при активации функции «закрыть».

При открывании на этом проводе напряжение должно пропасть, а на другом – появиться. Затем, в зависимости от полученных результатов тестирования, проверяют либо сам активатор и устраняют неисправность в нем, либо всю цепь до него по отдельности (до реле, включая управляющую плату, если есть, затем само реле и проводку после реле) с восстановлением работоспособности поврежденных участков. Наиболее часто встречающаяся поломка в системе ЦЗ – обрыв провода в гофре между дверью и кузовом автомобиля.

Всем привет! Не было проблем, так На тебе! Приехал, поставил на сигналку. Все ок! Через час пришел, нажал на кнопочку все пискнуло, щелкнуло.Потянул ручку, а дверь водительская не открывается. Другие двери работают. Залез через правую попробовал изнутри, никак. Язычок отщелкивается и кнопкой и рукой, но внутри характерного звука, как на правой не слышно. До этого пару раз за год такое было, но кнопкой закрыть открыть раза три и все работало. Теперь ноль. Ключом тоже ноль. Кто сталкивался? Или в однозначно в сервис?

Nissan Maxima QX 2004, engine Gasoline 3.0 liter., 200 h. p., Front drive, Automatic — vehicle breakdown

Comments 13

Все отлично! За два дня откисло и замок заработал, как новенький!

Всем спасибо! Снял карту все залил вэдэшкой.И замок тоже и снаружи и внутри. При открытой дверце все стало четко срабатывать.Но при закрытой через раз. Думаю, может со временем откиснет?

Да там мастер и не нужен. Снимаешь карту (она на двух шурупах и смотришь. У меня на пассажирской такое было рукой пошевелил тягу и все стало ок. Промазал всё спреевой смазкой

Вероятность того, что слетела тяга или что-то сломалось 0,5 из 100, бывает, но редко. Гораздо вероятнее простое закисание, закоксовка или как угодно этот процесс можно назвать. Факт неприятный, но не смертельный. У меня так было с передними дверьми поочерёдно. Защелка не отходит из-за ржавчины. Эффект такой как если открыть замок когда кто-то (к примеру пассажир) удерживает ручку открытия двери. Замок открывается, но защелка двери нет, и она не даёт как раз открыться двери пока снова не закрыть и открыть замок. Правую дверь мою пришлось мудохаться очень долго, чтобы открыть, отгинали насколько можно дверную карту изнутри, думал уже резать, жопа. Но смогли дотянуться и открыть, повезло. Со второй дверью повезло больше, дрочил замок туда сюда на нервах пока защелка всё таки не опустилась сама. После чего немедленно разобрал, почистил и смазал. Никаких новых замков покупать не нужно, чистка и смазка. Этим хорош старый добрый Ниссан, надёжен, но подвержен влиянию природных законов((( Так что для начала не паниковать, поработай замком, защелка может сдвинуться и тогда не жди второго раза, сразу разбирай и смазывай. А если уже основательно закисла, тогда придётся помудиться, чтобы изнутри открыть. А всем кто не желает подобного, совет сделать на упреждение. Разбирать полностью даже не нужно. Снять дверную карту, добраться руками до защёлки, напшикать ВД или ещё какой смазки, не помешает смазать лишний раз. Такая неприятность потом много нервов портит.

Спасибо Саша! Завтра поеду к знакомому мастеру и посмотрим, что там.Потом отпишусь

Слетела тяжка от ручки к самому замку у меня было такое на Авенсис есть там разбилось само гнездо. Все делается.

Привет! Спрасибо! А почему она слетела? Износ?

Да. я окуратно сваркой на самом замке подварил сделал отверстие меньше. Ещё можно чуть рассверлить и расклепать тонкой медной трубочкой.

Добрый день!
Сегодня обнаружил, что снятии с сигналки открывается только водительская дверь, все остальные двери закрыты. Пробовал закрывать открывать с ключа, с кнопки на ручке открывания двери, ничего не помогло.
По кнопке заблокировать все двери и разблокировать - работает. При снятии с сигнализации все замки щелкают, но открывает только водительскую.
Подскажите, как можно вылечить, к офицалам ехать не охота. Думаю снять АКБ и подождать, может сбросит настройки.
Еще маленький вопросик, как сбросить расход в 0?

Автор: blck
Администратор
Откуда: МО. Красногорск
Сообщений: 2827
Уважение: +202
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana L33
Trim Level: Premium+ 3.5
Последний визит:
Сегодня 17:24:41

Сигналка некорректно подсоединена. Блокирует открытие других замков.
Расход сбрасывается если в менюхе выбрать показометр расхода и подержать кнопку пару секунд

Автор: 1c-nik
Любитель
Откуда: Сочи
Сообщений: 41
Уважение: +2
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana III
Trim Level: Premium
Последний визит:
17.01.2017 16:34:03

Сигналка некорректно подсоединена. Блокирует открытие других замков

Но уже почти 1.5 года и она работала корректно, а тут бац и глюконула.

Расход сбрасывается если в менюхе выбрать показометр расхода и подержать кнопку пару секунд

какую кнопку подержать - вход?

Автор: Генри
Водитель
Сообщений: 22
Уважение: 0
Car: Nissan teana
Trim Level: 3.5xv
Последний визит:
23.04.2016 18:30:01

Добрый день!
Сегодня обнаружил, что снятии с сигналки открывается только водительская дверь, все остальные двери закрыты. Пробовал закрывать открывать с ключа, с кнопки на ручке открывания двери, ничего не помогло.
По кнопке заблокировать все двери и разблокировать - работает. При снятии с сигнализации все замки щелкают, но открывает только водительскую.
Подскажите, как можно вылечить, к офицалам ехать не охота. Думаю снять АКБ и подождать, может сбросит настройки.
Еще маленький вопросик, как сбросить расход в 0?

В настройках есть функция открывания дверей

Автор: 1c-nik
Любитель
Откуда: Сочи
Сообщений: 41
Уважение: +2
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana III
Trim Level: Premium
Последний визит:
17.01.2017 16:34:03

В настройках есть функция открывания дверей

Возможно вы правы, я перед этим искал как сбросить расход топлива, и сбрасывал настройки по умолчанию, расход не сбросил, а двери видимо отключил)

Автор: 413
Любитель
Сообщений: 57
Уважение: +2
Car: Teana L33
Trim Level: 2.5 Premium Plus
Последний визит:
21.04.2021 09:13:47

Первый вариант посмотреть в меню настроек и отключить выбор открытия двери (у меня включено и так же открывается только водительская дверь, если хочется все открыть нажимаю еще раз и открыаютсяч все), второй вариант . какая модель сигналки? SLAVE включен? (при снятии с охраны штатным нажатием на кнопку двери или родного брелока нештатная сигналка снимается с охраны)

Автор: 413
Любитель
Сообщений: 57
Уважение: +2
Car: Teana L33
Trim Level: 2.5 Premium Plus
Последний визит:
21.04.2021 09:13:47

Долго писал, уже все сказали, сорри))))

Автор: 1c-nik
Любитель
Откуда: Сочи
Сообщений: 41
Уважение: +2
Пол: Мужской
Car: Nissan Teana III
Trim Level: Premium
Последний визит:
17.01.2017 16:34:03

Первый вариант посмотреть в меню настроек и отключить выбор открытия двери (у меня включено и так же открывается только водительская дверь, если хочется все открыть нажимаю еще раз и открыаютсяч все), второй вариант . какая модель сигналки? SLAVE включен? (при снятии с охраны штатным нажатием на кнопку двери или родного брелока нештатная сигналка снимается с охраны)

Сигналка Pandora 4500 c GSM модулем. Брелок штатный от тианы, есть метка, но ей не открываю, в основном кнопкой на двери пользуюсь для снятия\постановки на сигнализацию, думаю дело в меню настроек, вечером проверю.

Читайте также: