Регулировка регулятора давления тормозов газель

Опубликовано: 04.05.2024

Регулятор давления крепится к левому лонжерону рамы

Он корректирует давление тормозной жидкости в контуре тормозов задних колес, в зависимости от загрузки автомобиля, что повышает курсовую устойчивость при торможении

Отслеживая через нагрузочную пружину загрузку задней оси, он ограничивает давление жидкости в заднем тормозном контуре.

При выходе из строя регулятор заменяется.

После замены регулятора или элементов задней подвески необходимо заново отрегулировать положение нагрузочной пружины относительно заднего моста.

Замена регулятора

Отсоединяем нагрузочную пружину от заднего моста.

Ключом «на 12» отворачиваем два штуцера тормозных трубок.

Удерживая болты от проворачивания головкой «на 12», ключом «на 13» отворачиваем две гайки болтов крепления регулятора.

Вынимаем болты и снимаем регулятор с автомобиля вместе с кронштейном

Ключом «на 13» отворачиваем две гайки

Снимаем кронштейн с регулятора.

Ключом «на 12» отворачиваем болт-фиксатор.

Вынимаем нагрузочную пружину

Вынимаем ось рычага

Переставив детали на новый регулятор, устанавливаем его в обратной последовательности.

Прокачиваем систему и регулируем регулятор.

Регулировка регулятора

Ключом «на 13» отворачиваем гайку стойки и отсоединяем нагрузочную пружину от заднего моста.

Опускаем нагрузочную пружину вниз.

Ключом «на 14» отворачиваем контргайку регулировочного болта

Ключом «на 10», вращаем регулировочный болт

Устанавливаем расстояние между центром отверстия кронштейна и осью регулятора в пределах 28–32 мм (для автобусов типа 4x2); 36–40 мм (для автобусов типа 4x4); 13–17 мм (для остальных типов автомобилей)

Удерживая регулировочный болт, затягиваем контргайку.

Закрепляем нижний конец стойки на кронштейне заднего моста.

После регулировки следует проверить работу регулятора, для чего при скорости 50–60 км/ч на твердом сухом дорожном покрытии энергично нажимаем на педаль тормоза, при этом помощник должен стоя сбоку наблюдать за колесами.

При исправном и правильно отрегулированном регуляторе должно наблюдаться небольшое опережение блокировки передних колес относительно задних.

Если происходит наоборот, то следует, отвернув контргайку регулировочного болта, отвернуть болт на пол-оборота.

Если передние колеса блокируются раньше задних, следует завернуть регулировочный болт на пол-оборота и затянуть контргайку.

Регулятор давления крепится к левому лонжерону рамы. Он корректирует давление тормозной жидкости в контуре тормозов задних колес, в зависимости от загрузки автомобиля, что повышает курсовую устойчивость при торможении.

При выходе из строя регулятор заменяется.

Замена и регулировка регулятора тормозных сил автомобиля Газель

При выходе из строя регулятор заменяется.

GAZ Gazelle «Ничего лишнего» › Logbook › Немного о тормозах Газели.

Здравствуйте. Хочу поделиться с вами наблюдениями о тормозах газель. Так как возжу по многу то эфективность барабанных тормозов и особенно ручника остовляла желать лучшего. По началу у меня стоял обычный ГАЗовский ГТЦ и что я могу сказать: тормоза вялые, не отзывчатые, зад хватает только при экстреном торможении в остальных случаях он просто отдыхает. В последствии был установлен ГТЦ от Бизнеса(Bosch)-тормоза стали радовать, педаль отзывчивая, при резком нажатии и отпускании педаль резко проваливается и тут же возвращается при отпускании следом за ногой. На пробеге около 70тыс.км. по городу постепенно умер вакум, в течении пары недель ездил без вакума, тогда то я и понял как ей тяжело останавливаться гружённой, иногда когда я жал на педаль мне казалось что щас лопнут тормозные шланги(хотя они постоянно работают в таком режиме). После таких поездок поскольку тормозить приходилось заранее и иногда по долгу, особенно на спусках, я заметил что задние бырабаны нагреваются не сильно в отличии от передних дисков, через некоторое время после таких поездок передние диски начали немного бить, после чего была произведена замена вакума и передних тормозных дисков(в последствии эти диски были проточены и установлены на зад). И поездив еще немного я серьёзно задумался об установке дисков на зад. Что еще меня особенно волновало так это ручник, может кто сталкивался из владельцев газелей самосвалов с тем что при разгрузке на уклоне машина стоя на ручнеке по мере разгрузки начинала ехать сама, т.к при разгрузке рама поднимается на рессорах и задний мост относительно рамы уходит в перед, в следствии чего троса ручника ослабивают и машина едет. Меня это не особо радовало т.к в момент подъема кузова я не всегда находился в машине.

Регулировка регулятора

1. Ключом «на 13» отворачиваем гайку стойки и отсоединяем нагрузочную пружину от заднего моста.

2. Опускаем нагрузочную пружину вниз.

Ключом «на 14» отворачиваем контргайку регулировочного болта

3. Ключом «на 10», вращаем регулировочный болт

4. Устанавливаем расстояние между центром отверстия кронштейна и осью регулятора в пределах 28–32 мм (для автобусов типа 4×2); 36–40 мм (для автобусов типа 4×4); 13–17 мм (для остальных типов автомобилей)

Удерживая регулировочный болт, затягиваем контргайку.

Закрепляем нижний конец стойки на кронштейне заднего моста.

Замена регулятора

Отсоединяем нагрузочную пружину от заднего моста.

1. Ключом «на 12» отворачиваем два штуцера тормозных трубок.

2. Удерживая болты от проворачивания головкой «на 12», ключом «на 13» отворачиваем две гайки болтов крепления регулятора.

3. Вынимаем болты и снимаем регулятор с автомобиля вместе с кронштейном

4. Ключом «на 13» отворачиваем две гайки

5. Снимаем кронштейн с регулятора.

6. Ключом «на 12» отворачиваем болт-фиксатор.

7. Вынимаем нагрузочную пружину

9. Вынимаем ось рычага

Переставив детали на новый регулятор, устанавливаем его в обратной последовательности.

Прокачиваем систему и регулируем регулятор.

Устройство и принцип работы регулятора тормозных сил

Регулятор тормозных сил, в народе “колдун”, является одним из узлов тормозной системы автомобиля. Его главное предназначение – это противодействие заносу задней оси автомобиля при торможении. В современных автомобилях механический регулятор заменила электронная система EBD. В статье выясним, что такое “колдун”, из каких элементов он состоит и как работает. Рассмотрим, как и для чего проводится регулировка этого устройства, а также узнаем последствия эксплуатации автомобиля без него.

Функции и назначение регулятора тормозных сил

“Колдун” применяется для автоматического изменения давления тормозной жидкости в задних тормозных цилиндрах автомобиля в зависимости от нагрузки, действующей на автомобиль в момент торможения. Регулятор давления задних тормозов используется как в гидравлических, так и в пневматических тормозных приводах. Основной целью изменения давления является предотвращение блокировки колес и, как следствие, юза и заноса задней оси.

В некоторых автомобилях для сохранения их управляемости и устойчивости дополнительно к заднему приводу устанавливают регулятор и в приводе передних колес.

Также регулятор используется в целях повышения эффективности торможения порожней машины. Сила сцепления с дорожной поверхностью автомобиля с грузом и без груза будет разной, поэтому необходимо регулировать тормозные силы колес разных осей. В случае с груженой и порожней легковой машиной применяются статические регуляторы. А в грузовых автомобилях используется автоматический регулятор тормозных сил.

В спортивных автомобилях используется еще одна разновидность “колдуна” – винтовой регулятор. Он устанавливается в салоне машины и регулирует баланс тормозов непосредственно во время самой гонки. Настройка зависит от погодных условий, состояния дорожного покрытия, состояния шин и т.д.

«ЛАДА-КАЛИНА»

Выставляем регулятор так, чтобы задок чуть опаздывал с блокировкой колес. При такой настройке и частичной нагрузке машине понадобилось для остановки всего 27 м. Полностью загруженной — 29,5 м. Есть небольшие сложности с предупреждением срыва в юз передних колес. Уменьшаем зазор в регуляторе до нуля — полупустая «Калина» останавливается через 31,8 м. Увеличение тормозного пути на 4,8 м, сопровождающееся резкой блокировкой передних колес. Груженая тормозит через 35,2 м, ухудшение еще больше — 5,7 м! Усилие на педали повышенное, тормоза ощутимо нагреваются.

Теперь регулятор сдвигаем так, чтобы задние тормоза работали максимально эффективно. При частичной нагрузке задние колеса резко блокируются и автомобиль уводит с курса — приходится отпускать педаль. На грани блокировки тормозить очень сложно. Результат — 30 м, что на 3 м хуже «нормы». Полная нагрузка дала результат 26,9 м, что на 2,6 м лучше базового (29,5 м). Замечаний относительно управления замедлением нет. При базовом положении регулятора с увеличением нагрузки тормозной путь увеличивается. При частичной нагрузке разброс результатов составляет 4,8 м, поэтому наиболее эффективно именно базовое положение. При отклонении от него в любую сторону тормозной путь увеличивается.

На полностью загруженном автомобиле в зависимости от положения регулятора разброс длины тормозного пути составляет 8,3 м.

Лучшие результаты, как и на «Ниве», — при увеличении давления в задних тормозах.

Устройство регулятора

Следует сказать, что “колдун” не устанавливается на автомобили, оснащенные системой ABS. Он предшествует этой системе и также позволяет в некоторой степени предотвратить блокировку задних колес при торможении.

Конструктивно в легковых автомобилях “колдун” состоит из следующих элементов:

Корпус разделен на две полости. Первая соединена с ГТЦ, вторая – с задними тормозами. При экстренном торможении и наклоне передней части автомобиля посредством поршней и клапанов перекрывается доступ тормозной жидкости к задним рабочим тормозным цилиндрам.

Таким образом регулятор автоматически контролирует и распределяет тормозное усилие на колесах заднего моста. Это зависит от изменения осевой нагрузки. Также автоматический “колдун” способствует ускорению разблокировки колес.

Зачем нужен «колдун»?!

Специалист автосервиса Анатолий ВАЙСМАН продолжает анализировать некоторые конструкторские решения в отечественных автомобилях с точки зрения потребителя. На этот раз объектом критики стал малопонятный большинству автомобилистов узел тормозной системы – регулятор давления (он же «Колдун»).

Начнем с истории. В далеком 1970 году на наших дорогах появились первые «жигули», оборудованные доселе неизвестным у нас устройством – регулятором давления задних тормозов (далее РД). Лицензионная новинка, позволяющая избежать блокирования задних колес при торможении, а значит, повысить активную безопасность автомобиля, вызвала живейший интерес конструкторов на других заводах и небезуспешные попытки подражания. Два года спустя АЗЛК внедряет РД по лицензии «Гирлинг», а спустя еще десять лет точно такой же появляется на «волгах». На сегодняшний день РД оборудованы все отечественные легковые автомобили, исключая «Таврию». Кроме привычного названия этого устройства, на АЗЛК и ГАЗе иногда применяют и такие: «редукционный гидроклапан», «регулятор тормозных сил» и даже «регулятор тормозного момента гидравлических систем»… В народе же РД заслужил название «колдун», как нельзя более точно выражающее отношение автомобилистов к непонятному для них прибору. И все же попробуем разобраться в этом «колдовстве», рассмотрев устройство РД на примере простейшего – модели 2101–3512010, которым и по сей день оборудованы все классические автомобили ВАЗ (рис. 1).

Рис. 1. Регулятор давления задних тормозов 2101-3512010: 1 – корпус; 2 – пробка; 3, 5 – уплотнительные кольца; 4 – пружина поршня; 6 – поршень; 7 – торсион.

Принцип работы регулятора

В результате резкого нажатия водителя на педаль тормоза, автомобиль “клюет” и задняя часть кузова приподнимается . При этом передняя часть, наоборот, опускается. Именно в этот момент начинается работа регулятора тормозного усилия.

Если задние колеса начнут торможение одновременно с передними появляется высокая вероятность заноса автомобиля. Если же колеса задней оси будут снижать скорость позже передней, то риск заноса будет минимальным.

Таким образом, когда происходит торможение автомобиля, растет расстояние между днищем и задней балкой. За счет рычага отпускается поршень регулятора, который перекрывает магистраль с жидкостью, идущую к задним колесам. В результате колеса не блокируются, а продолжают вращаться.

Настройка датчика регулятора или регулировка колдуна.

Принцип действия регулятора

Сразу хочу оговориться на счет сервисов. Вы где-нибудь видели, чтобы мастера регулировали колдун способом, описанным в книге ? Обычно предлагаются несколько вариантов или все вместе :

В данном видео мы разберемся нужен ли регулятор давления тормозов или колдуна? Как правильно его отрегулировать и как произвести замену .

Авто! Газель ! Убираем калдун! Как это сделать

Регулятор давления задних тормозов (колдун)

Ремонт главного тормозного цилиндра ГАЗель https://www.youtube.com/watch?v=a2j67aCll4g.

Ремонт колдуна без замены,он станет вечно служить!Необычное решение!

Купить Электроавтомобиль недорого http://ali.pub/59qq6k или http://ali.pub/59qrjk Велосипед недорого http://ali.pub/50kj4g электровелосипед .

Решение проблемы с тормозами на Газели

Ватные тормоза на газели

ГАЗЕЛЬ как развести тормозные колодки часть 2 (дополнение)

Можно ли разводить колодки по часовой стрелке (от центра) вопреки теории!!))

Плохие тормоза на Газели/Ватные тормоза/Причины и Устранение

instagram borz_private404 Всем кто не подписан подпишитесь)))))) Буду старатся))))

Последствия удаления колдуна из тормозной системы(Читайте описание!)

Внимание!На канале есть продолжение этого видео!! кстати,вот хорошие ссылки Купить Электроавтомобиль недорого http://ali.pub/59qq6k или .

Нужен или нет регулятор давления задних тормозов( колдун)?

группа ВКонтакте по ремонту ВАЗ: https://vk.com/club69057489 группа в Одноклассниках: http://www.odnoklassniki.ru/group/53320056635494 канал автора .

Регулятор тормозного усилия или колдун

Регулятор давления / колдун 2109

ГАЗЕЛЬ замена вакумного усилителя тормозов

Пропали тормоза на Газели, нашли причину и устранили.

Вакуум от бизнеса в простую газель

ГАЗель ВАКУМНИК BOSCH тормоза

Заменили вакумник бош ,сменили цилиндр сцепления, сборка газели продолжается. Почта канала dk_kolduny@mail.ru Инстаграм .

Газель - ручной стояночный тормоз (проблемы).

Газель бизнес 2018. После ТО-2 на пробеге 30 т.км,начались проблемы с ручным стояночным тормозом. Официальный дилер, после проведения ТО-2, .

Замена рабочего цилиндра сцепления (газель / соболь)

В этом ролике - замена рабочего цилиндра сцепления газель / соболь. А в его конце - прокачка сцепления.

Регуляторы давления тормозов заднего контура

Почему потек колдун

В видео рассказано о причинах утечки и показана небольшая доработка колдуна 2110 Мой блог: http://sxlab.info Услуги и продукция: .

Отличия вакуумных усилителей тормозов Газель Бизнес и НЕКСТ NEXT

В этом видео рассмотрим основные отличия вакуумных усилителей тормозов газели Бизнес и газели НЕКСТ NEXT. Наш сайт: https://baza3302.ru/

Газель ОТКАЗАЛИ ТОРМОЗА. ШОК . Что делать ? Рекомендации для новичков

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (https://www.youtube.com/editor)

змз 406 газель тормаза вакумник и главный тормозной №1

ГОВОРЯТ ЭТО СЛОЖНО И ДОРОГО нет вас надувают.

замена траверс на газели не сложно и не дорого. многие ремонтники разводят клиентов. ПОЛЕТ НА МАРС. https://youtu.be/HiMr7CjEisY.

Как развести задние колодки

Светодиодный прожектор квадратный и круглый http://ali.pub/5bivl6 *** ***Обжимные клеммы с изоляцией http://ali.pub/5bj80l *** ***Разные мелочи для .

Задние дисковые тормоза газель (ЗДТ)

Установка задних дисковых тормозов ЗДТ газель. Кому не интересна эта тема-я вас освобождаю от коментариев. Кому интерессно заходите на Drive2.

Удаление Адсорбера ГАЗель

Удаление Адсорбера ГАЗель Группа в ВК https://vk.com/budhigazelista Мой донат http://www.donationalerts.ru/r/budhi_gazelista.

Как отрегулировать шток вакуумный усилитель газель

Небольшая видео инструкция как самостоятельно отрегулировать шток вакуумный усилитель тормозов газель. Грузоперевозки Воронеж .

ЛУЧШИЕ ДВОРНИКИ на ГАзель .

Заменили дворники на газели . Установили левые поводки от калины .Отличная идея .все работает прекрасно. Почта для коммерческий запросов .

Регулировка колдуна на переднеприводных вазах

Регулиравка колдуна на переднеприводных вазах Диагностика и ремонт электрооборудования автомобиля.Оживление и реанимация авто. Ремонт .

Как настроить колдун

Ваз 2112. Не тормозят оба задних колеса. Настраиваем колдун.

Проверка Главного Тормозного Цилиндра на Газели

Задаетесь вопросом как проверить Главный Тормозной на Газели?! Все очень просто смотрите видео. Почта: viktoremelynenko@mail.ru Вступай в .

Ремонт газели замена чулка

Замена чулка моста Газель, и как делать ненужно уронил газель на брюхо.

Газель ремонт вакумного усилителя тормозов

способ варварский, но имеет место быть)))

замена тормозов на газеле газ 3302/ регулировка ручника на газеле газ 3302

Замена тормозных трубок, шлангов, цилиндров, настройка ручника и мелочи которые понадобятся при ремонте.

¹://www.donationalerts.com/r/pro34 Сбербанк 4276 1100 1881 1436 Снимаю жизнь и работу, я бывший перевозчик. Снимаю видео о своей жизни. без .

Замена тормозной трубки

Газель - замена датчика аварийного уровня охлаждающей жидкости.

Газель бизнес - заменил датчик аварийного уровня охлаждающей жидкости в расширительном бачке. Даю описание трудностей с приобретением и .

Пропали тормоза на газели, ремонт на снегу

отказ тормозов, утечка тормозной жидкости и поиск причины группа ВК https://vk.com/avtomotochennel.

Замена тормозных шлангов ГАЗель

Замена тормозных шлангов ГАЗель.

ГАЗель колдуем над шлангами (СИЛИКОН,салонный фильтр,)

Профессор собрал систему циркуляции охлаждающей жидкости. Работа кипит. Мы в инстаграм http://instagram.com/dukalyskie_kolduni.

МАСЛЕННИКОВ ПОКУПАЕТ ВСЁ КОМАНДЕ от А до Я

Я заболел НЕИЗЛЕЧИМОЙ БОЛЕЗНЬЮ.

UFC 264: Порье vs МакГрегор 3 - Пресс конференция

BTS (방탄소년단) 'Permission to Dance' Official MV

СКЛЕИЛИ ДВЕ МАШИНЫ СКОТЧЕМ И ПОЕХАЛИ!

СКАЖИ В ЛИЦО - ИНСТАСАМКА И MONEYKEN / ТАЙНЫЙ ЛЮБОВНИК ДАШИ!

Old School Boxing. Чоршанбе vs Марат Исаев. Никулин потасовка. Азизхан отомстил за брата.

9 ЛАЙФХАКОВ ОТ ОПЕРАТОРА

Я Стал АССИСТЕНТОМ КЛОУНА на 24 ЧАСА…

SHELBY COBRA Собрана и отжигает!

Бой | Эмиль vs Чоршанбе, зрелищный нокдаун и неожиданный исход боя

Александр Шпак — развод и алкогольная зависимость Маси, ориентация, интимная жизнь, пластика

Рыбалка С Ночёвкой! Двое суток В Красивом Месте. Быт и Еда На Огне! Часть1.

Дмитрий Алексеев: о пересадке кала, пользе грязных рук и антибиотиках в еде // А поговорить.

Конор пнул Порье на пресс конференции / Мощная битва взглядов перед UFC 264

Хотите хорошо провести время за просмотром видео? На нашем видео портале вы найдете видеоролики на любой вкус, смешные видео, видео о животных, видео трансляции и многое другое

Авто! Газель ! Убираем калдун! Как это сделать

Регулятор давления задних тормозов (колдун)

Ремонт главного тормозного цилиндра ГАЗель https://www.youtube.com/watch?v=a2j67aCll4g.

Ремонт колдуна без замены,он станет вечно служить!Необычное решение!

Решение проблемы с тормозами на Газели

Ватные тормоза на газели

ГАЗЕЛЬ как развести тормозные колодки часть 2 (дополнение)

Можно ли разводить колодки по часовой стрелке (от центра) вопреки теории!!))

Плохие тормоза на Газели/Ватные тормоза/Причины и Устранение

instagram borz_private404 Всем кто не подписан подпишитесь)))))) Буду старатся))))

Последствия удаления колдуна из тормозной системы(Читайте описание!)

Нужен или нет регулятор давления задних тормозов( колдун)?

Регулятор тормозного усилия или колдун

Регулятор давления / колдун 2109

ГАЗЕЛЬ замена вакумного усилителя тормозов

Пропали тормоза на Газели, нашли причину и устранили.

Вакуум от бизнеса в простую газель

ГАЗель ВАКУМНИК BOSCH тормоза

Газель - ручной стояночный тормоз (проблемы).

Замена рабочего цилиндра сцепления (газель / соболь)

В этом ролике - замена рабочего цилиндра сцепления газель / соболь. А в его конце - прокачка сцепления.

Регуляторы давления тормозов заднего контура

Почему потек колдун

Отличия вакуумных усилителей тормозов Газель Бизнес и НЕКСТ NEXT

Газель ОТКАЗАЛИ ТОРМОЗА. ШОК . Что делать ? Рекомендации для новичков

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube (https://www.youtube.com/editor)

змз 406 газель тормаза вакумник и главный тормозной №1

ГОВОРЯТ ЭТО СЛОЖНО И ДОРОГО нет вас надувают.

Как развести задние колодки

Задние дисковые тормоза газель (ЗДТ)

Удаление Адсорбера ГАЗель

Удаление Адсорбера ГАЗель Группа в ВК https://vk.com/budhigazelista Мой донат http://www.donationalerts.ru/r/budhi_gazelista.

Как отрегулировать шток вакуумный усилитель газель

ЛУЧШИЕ ДВОРНИКИ на ГАзель .

Регулировка колдуна на переднеприводных вазах

Как настроить колдун

Ваз 2112. Не тормозят оба задних колеса. Настраиваем колдун.

Проверка Главного Тормозного Цилиндра на Газели

Ремонт газели замена чулка

Замена чулка моста Газель, и как делать ненужно уронил газель на брюхо.

Газель ремонт вакумного усилителя тормозов

способ варварский, но имеет место быть)))

замена тормозов на газеле газ 3302/ регулировка ручника на газеле газ 3302

Замена тормозных трубок, шлангов, цилиндров, настройка ручника и мелочи которые понадобятся при ремонте.

Замена тормозной трубки

Газель - замена датчика аварийного уровня охлаждающей жидкости.

Пропали тормоза на газели, ремонт на снегу

отказ тормозов, утечка тормозной жидкости и поиск причины группа ВК https://vk.com/avtomotochennel.

Замена тормозных шлангов ГАЗель

Замена тормозных шлангов ГАЗель.

ГАЗель колдуем над шлангами (СИЛИКОН,салонный фильтр,)

МАСЛЕННИКОВ ПОКУПАЕТ ВСЁ КОМАНДЕ от А до Я

Я заболел НЕИЗЛЕЧИМОЙ БОЛЕЗНЬЮ.

UFC 264: Порье vs МакГрегор 3 - Пресс конференция

BTS (방탄소년단) 'Permission to Dance' Official MV

СКЛЕИЛИ ДВЕ МАШИНЫ СКОТЧЕМ И ПОЕХАЛИ!

СКАЖИ В ЛИЦО - ИНСТАСАМКА И MONEYKEN / ТАЙНЫЙ ЛЮБОВНИК ДАШИ!

Old School Boxing. Чоршанбе vs Марат Исаев. Никулин потасовка. Азизхан отомстил за брата.

9 ЛАЙФХАКОВ ОТ ОПЕРАТОРА

Я Стал АССИСТЕНТОМ КЛОУНА на 24 ЧАСА…

SHELBY COBRA Собрана и отжигает!

Бой | Эмиль vs Чоршанбе, зрелищный нокдаун и неожиданный исход боя

Александр Шпак — развод и алкогольная зависимость Маси, ориентация, интимная жизнь, пластика

Рыбалка С Ночёвкой! Двое суток В Красивом Месте. Быт и Еда На Огне! Часть1.

Дмитрий Алексеев: о пересадке кала, пользе грязных рук и антибиотиках в еде // А поговорить.

Конор пнул Порье на пресс конференции / Мощная битва взглядов перед UFC 264

Регулировка колдуна на газели Замена и регулировка регулятора тормозных сил автомобиля Газель Регулятор давления крепится к левому лонжерону рамы. Он корректирует давление тормозной жидкости в контуре тормозов задних колес, в зависимости от загрузки автомобиля, что повышает курсовую устойчивость при торможении. Отслеживая через нагрузочную пружину загрузку задней оси, он ограничивает давление жидкости в заднем тормозном контуре.

Замена регулятора

Сливаем тормозную жидкость из заднего контура Замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы автомобиля Газель

Отсоединяем нагрузочную пружину от заднего моста.

1. Ключом «на 12» отворачиваем два штуцера тормозных трубок.

3. Вынимаем болты и снимаем регулятор с автомобиля вместе с кронштейном

4. Ключом «на 13» отворачиваем две гайки

5. Снимаем кронштейн с регулятора.

6. Ключом «на 12» отворачиваем болт-фиксатор.

7. Вынимаем нагрузочную пружину

8. Вынимаем штифт

9. Вынимаем ось рычага

10. Снимаем рычаг

Переставив детали на новый регулятор, устанавливаем его в обратной последовательности.

Прокачиваем систему и регулируем регулятор.

Замена и регулировка регулятора тормозных сил автомобиля Газель

При выходе из строя регулятор заменяется.

Колдун — регулятор тормоза

Колдуном в народе называют регулятор тормозного усилия. Это механизм, повышающий эффективность тормозной системы автомобиля. Он прикручен к днищу кузова. В зависимости от крена машины, он решает, с какой силой тормозить задним колесам.
Регулятор тормозного усилия водители прозвали колдуном за непонятный принцип его работы. Он «оживает» в одном случае, когда при резком торможении машина клюет носом, а ее задняя часть вздирается кверху. При торможении увеличивается расстояние между задним мостом и днищем, рычаг от моста отпускает поршень, он смещается и перекрывает доступ тормозной жидкости к задним колесам и они продолжают крутиться, не блокируются. Значит машину не занесет. Во всех остальных случаях колдун отдыхает.

Устройсто колдуна довольно простое: цилиндр с входным и выходным штуцерами для тормозной жидкости, поршень со штоком, уплотнительные кольца и пружина, которая мешает поршню полностью перекрыть доступ тормозной жидкости, должны же колеса хоть чуть-чуть тормозить. С исправным регулятором на скорости 70 км/ч тормозной путь загруженной машины составит примерно 14 метров, пустой – 12 метров. Машина тормозит без юза и заноса.

С неисправным колдуном пустая машина тормозит примерно 10 метров, загруженная – 12. Но! Даже на сухом асфальте блокировка задних колес вызывает юз и занос. Машину может развернуть поперек дороги. Кстати на перегруженной машине регулятор может не сработать, даже исправный. Груз не позволит подняться кузову и механизм не включится. Возможна неисправность, когда колдун вообще не пропускает тормозную жидкость, т.е. задних тормозов в принципе нет. Пустая машина останавливается через 15 метров, загруженная – через 17. Это самый длинный тормозной путь. Так и до аварии недалеко. То же самое произойдет, если приподнять кузов проставками. Возникший крен регулятор воспринимает как аварийную ситуацию и отключает тормоза.

Колдун сидит под днищем, а там грязь. Несмотря на пыльник, самое незащищенное место между штоком и цилиндром. Здесь колдун закисает, поршень заклинивает и перестает работать. Да, это маленькая и капризная деталь, боится грязи и не любит тюнинга подвески, но исправный регулятор может уберечь от аварии. А чтобы продлить ему жизнь, хотя бы раз в сезон залезьте под кузов и очистите его от налипшей грязи.

А на вашем автомобиле есть регулятор тормозных усилий? И насколько эффективно вы можете затормозить? Оставляйте свои комментарии.

Читайте также: