Регулятор напряжения веста замена

Опубликовано: 04.05.2024

Ну вот появилось время и хоть что то новое о Весте. 4 года и 75т.к. пробега. Большая часть- трассса. 20 км на работу и столько же обратно. Масло RAVENOL VST 5W-40. Пробег от смены до смены 9 т.к . Уровень падает ну может на 1-2 мм. В общем масложора пока нет. Тьфу тьфу. Теперь о поломках которые случились за последние пол года. Ну если по большому судить, то их как бы и нет- серьезных то. Но мелочи! Хотелось бы сразу передать привет конструкторам –мразматикам АВТОВАЗА! (Они то пока не запретили нам говорить про них правду, как наши верховные правители).
По пришествию первых холодов (хотя какие это холода!) захотелось погреть свою пятую точку. Как и прошлой зимой нажал кнопочку и поехал. Километров через 10 вспомнил про подогрев, а что то и не жарко пятой точке, но и нехолодно! Решил, ну наверное он нагрелся и сам отключился. На следующий день стал наблюдать, включил пассажирское – оно теплое стало. А мое тоже теплое, только от моей пятой точки. Потом дома проэксперементировал, просто завел и включил оба подогрева. Пассажирское теплое – мое холодное. По напряжению на АБ –при включении пассажирского падение напряжение на 1-2В водительское -0. Погуглил и что оказывается- на край сиденья нельзя опираться и коленом становиться ! Нити обрываются! А садиться вообще то можно?! В семье вторая машина- 10-ка 14 лет пробег за 200. На сиденье чем только не становились и не опирались- подогрев работает. Ребята с АВТОВАЗА! Поднимите старую документацию и сделайте также. Не сиденье само конечно – подогрев.
Ну и вторая поломка, которая немножко попортила нервы. В пятницу приехали все с работы, машину жены поставил в гараж на Т.О. Весту у ворот.В понедельник понятное дело первый выскакиваю из дома (вечно опаздываем) вставляю ключ, поворачиваю- все как обычно «елочкагори», а дальше приборка гаснет и …тишина. Повторяю еще раз- тот же эффект. Домой за тестером, меряю напряжение на акком- 7В. Все, приехали, сдох зверек. Принимаем решение ехать на одной. Снимаю акком с 10- ки, ставлю на Весту. И вот тут началось. При подсоединении + клемма здорово искранула. Зажигание вроде выключено. Пробую помереть силу тока 10 А тестером – потекли провода. Покрутив в голове ситуацию делаю вывод, скорее всего пробит диодный мост (больше ведь никуда + не идет кроме как на генератор при выключеном зажигании) Звоню на работу, отпрашиваюсь. Вытаскиваем буксиром Весту, освобождаю ворота, отправляю жену на работу. Заталкиваем машину в гараж, ставлю АКБ на заряд, иду гуглить как разбирать генератор. (снять крышку). Толком ничего не нашел и решил действовать методом «научного тыка» . Перед этим решил еще раз проверить и поставить АКБ. И о чудо! Все нормально. Ничего не искрит, приборка светится. Завожу, смотрю напряжение- 12.2 и не меняется. Зарядки нет. Но ! лампочка гаснет! Привет конструкторам с АВТОВАЗА! Принимаю решение для начала заменить реле регулятор. Крышка кстати просто стягивается с трех шпилек без перекосов (защелок нет). Регулятор еще проще – откручиванием 3-х гаек. Дальше начался поиск самого реле. Дело в том, что мое реле оказалось двух пинным (два штырька). В магазинах поселка не нашлось никаких, а под заказ у поставщиков бились только 3-х пинные. В чем разница никто не знал. Пришлось ехать в область, на рынок. На рынке нашел только 3-х пинные. (К стати в Шинторге тоже ни разу не видели 2-х пин) Цена у разных дядек и тетек колебалась от 700 до 1500 . «Оригинал» под заказ 2500.Зашел на ближний сервис, поговорил с электриком. Тот объяснил, что третий вывод на ЭБУ и менять 3-х пинный на 2-х можно. Фишки подходят. Купил за 800, поставил. Зарядка пошла -14.3, на старом была 13.8.
Ну вот так закончилась эта «эпопея» с генератором. Почему искрило! Спешка? Зажигание включено было? Да х.з. ее знает. Почему сел аккомулятор? Возможно регулятор сгорел еще по дороге домой, в пятницу вечером. 20 км можно проехать и на аккомуляторе, поэтому к понедельнику осталось всего 7 В. Контрольная лампа спросить у конструкторов «Для чего?». Так же как и лампа давления, которая гаснет при обрыве провода. И чудный указатель температуры, который прогревает машину за 1 минуту.
Ну вот как то так! В остальном машина успешно возит 5 точку во всех направлениях.

на новой машине?? вероятность стремится к 0. хотя у знакомого на аутлендере клемма на гене просто отгорела..

Добавлено через 7 минут

А вы близки?)Давайте попробуем определить на сколько.Что вам конкретно не понравилось?Кстати,для себя я наверное решил проблему разряда-после разряда и заводки машины прикуриванием,аккумулятор почти за месяц не разу не разрядился.

А вот этот бред про закрытие аккумулятора-походу дела вам нравится?)

Добавлено через 12 минут

На какой конкретно машине реализована ваше термокомпенсация.Приора,Гр анта,Калина-Напряжение точно такое же как на Весте.У меня на Приоре стоял АКОМ REACTOR 620,5 лет отходил с таким же напряжением,и ничего)))Повышение напряжения в борт сети актуально тем кто постоянно загружает сеть,доп.оборудованием,оно его подсаживает до обычного и все нормально.Ну или у вас на Севере)))Сколько по времени должна идти зарядка повышенным напряжением?
Машина рассчитана на массового потребителя,а не узко специализирована для севера.Кому на юге нужно ваша термокомпенсация.Инженеры и конструктора,просчитывали оптимальную работу машины.РН держит определенный диапазон напряжения-минимум и максимум-обеспечивающий стабильную работу электрооборудования,для которого повышенное напряжение,не есть хорошо,и зарядку аккумулятора.

Существует два основных вида реле регуляторов напряжения, которые применяются на автомобиле ваз 2106 это:
Бесконтактный электронный реле регулятор типа 121.3702. Более новый регулятор, который применяется в настоящее время. Не требует каких-либо настроек и регулировок.
Электромагнитный регулятор типа РР-380. Данный регулятор старого образца, снят с производства и уже не выпускается в качестве запасных частей к автомобилю ваз 2106.
Оба этих реле взаимозаменяемы и при замене одного типа на другой не требуют каких-либо доработок в электрической схеме автомобиля.

Если вы чего то не знаете,или чего то не видели -это не означает что этого не может быть)))

Если генератор выдает больше 15 В, или меньший ток, то в первом случае это грозит перегрузкой бортовой сети. Во втором случае постоянно будет разряжаться аккумулятор, так как генератор не будет его заряжать.

Питание всех электрических устройств Лада Веста (от бортового компьютера, до дворников) находится в зоне обслуживания этого узла.

Что внутри генератора —устройство

Поскольку коленвал двигателя приводит в действие генератор, устройство размещают впереди мотора. В автомобиле Лада Веста он предназначен для выработки электроэнергии параллельно с аккумуляторной батареей при температуре воздуха от – 40 до +45 С.

Заводской генератор и артикул

Работающий агрегат выдает напряжение, равное 14,4-15,1 В. Именно такой показатель обеспечивает энергией всю электронику («начинку») машины.

Обратите внимание на ремень генератора Vesta, который на различных модификациях может идти как с натяжным роликом, так и без него. Согласно рекомендациям по эксплуатации, замену нужно проводить каждые 90 тыс.км пробега, при наличии и отсутствии неисправностей цепи.

АвтоВАЗ отдельно выпускает в продажу узлы и агрегаты, например: генераторный узел для машин Lada Vesta и X RAY с артикулом 8450006900.

Как снять генератор автомобиля Лада Веста

Чтобы снять этот узел на 2180, первоначально необходимо сделать подготовительные работы, сняв:

минус клемму батареи аккумулятор;
защиту картера ВАЗ;
приводной ремень навесных агрегатов;
компрессор (в комплектациях со встроенной системой кондиционирования).

Крепление генераторного узла Lada Vesta четырехточечное (на четырех болтах), чтобы миеимизировать вибрацию на моторе.

Снимается узел таким образом:

Во-первых, нужно снять защитный колпачок, отверните гайку крепления и клемму жгута проводов снимите ключом (на 13), после колодка с проводами легко отсоединится.

Во-вторых, 13 ключом, или на 10 (на различных моторахот ВАЗ-21179 и ВАЗ-21129 соответственно) ослабьте болты крепления с двигателем, после можно снять сам агрегат.

Какие генераторы ставят на Лада Веста

Революционным решением, принятым АвтоВАЗом, стал генераторный узел с силой тока 115А. Для модификации Лада 2180, оборудованной обогревом ветрового стекла, агрегат обладает силой тока 120-150А.

В случае выхода из строя заводского (родного) генератора Lada Vesta, можно приобрести новый сверхмощны LG 0108 от компании StartVolt. Он обладает следующими характеристиками:

полностью ремонтопригоден;
имеет детали, взаимозаменяемые со штатными узлами;
увеличенный срок эксплуатации всех комплектующих;
характеристики увеличенной мощности.

Фирма СтарВОЛЬТ много лет применяет инновации на производственном процессе запчастей для машин 2180. Совсем недавно в продажу поступили две новые модели с выходным током в 140А и 200А. Если сравнить агрегаты с «родным» АвтоВАЗовским узлом, обе модификации в значительной мере превосходят последний по производительности (120А).

Принцип действия новейших генераторов от StartVolt построен так, что АКБ потребляет ровно столько тока, сколько нужно для быстрого заряда. В случае подключения дополнительных энергопотребляющих устройств (бортовой компьютер, навигатор, мощная акустическая система), генераторный узел от СтарВОЛЬТ будут лучшим вариантом. Каждая запчасть от компании StartVolt сопровождается техническим паспортом.

Кроме того, российский завод КЗАТЭ им. А.М.Тарасова, выпускает качественные запчасти, адаптированные для Lada Vesta. Например, генератор 9402.3701-01 с аналоговым регулятором напряжения и встроенным выпрямительным блоком, который имеет следующие характеристики: 14В, 80А. Эта модель поставляется АвтоВАЗом в качестве штатного узла.

Как заменить ремень генератора на Веста

Чтобы осуществить замену ремня этого узла, нужно выполнить несколько правил.

Покупая новый ремень для lada vesta без кондиционера, нужно уточнять у продавцов торговой сети принадлежность запчасти к соответствующей модификации машины.

Для того, чтобы снять этот ремень на машине Лада Веста, нужно:

загнать авто на эстакаду;
с помощью домкрата поднимите правое переднее колесо, открутите его;
снимите правый подкрылок;
в машине без кондиционера, снимите защиту;
в автомобиле с МКПП демонтируйте цилиндр гидропривода сцепления;
в комплектации без кондиционера, снимите стартер (с массивом из проводов), и кронштейн (который впоследствии подвесить), заблокировать маховик;
с помощью отвертки подденьте и снимите колпачок из пластика, которым закрывается ролик;
ослабьте гайку, фиксирующую ролик ключом;
биту, длиной до 28мм вставить в отверстие на ступице шкива;
воротком поверните биту против часовой, чтобы ослабить натяжение генераторного ремня;
При ослабленном ремне, его легко демонтировать.

Заводской ремень генератора Лада Веста

Ремень этого узла служит для того, чтобы передавать вращение двигателя внутреннего сгорания к агрегатам. Иногда он может ослабиться, рассохнуться. В таких случаях необходимо менять расходник, даже если пробег не составил 90000 км.

Главный признак изношенности «родного» ремня — особенно неприятный писк либо свист, который может возникать по ряду причин:

загрязнение ремня маслом, тормозной жидкостью или антифризом;
слабое натяжение из-за которого может провисать и растягиваться;
слишком перетянут;
неправильная установка шкив, на которых он вращается;
полный износ подшипника;
сильный износ ремня.

АвтоВАЗ выпускает дополнительные комплектующие для Lada Vesta. Артикул ремня привода вспомогательных агрегатов (ремня генератора) – 8450006328/6РК1039.

Заводской ролик генераторного ремня Лада Веста

Иногда в работе генератора автомобиля можно услышать дополнительные шумы, шуршание. Стетоскоп определяет, какая деталь износилась. Чаще, короткие звуки шуршания на холостом ходу провоцирует неисправный натяжной ролик ремня.

Как заменить натяжной ролик

Чтобы заменить ролик ремня генератора Lada Vesta (артикул 8450006996), установите машину на подъемник и произведите следующие работы:

Всем привет!
Теперь перейдем к более интересным темам.
Первая мелочь это замена ламп светодиодных в ДХО на другие, те что ранее заказывал с Али хоть и послужили долго, но одна начала моргать, у нас все в клубе в Тюменском магазине Автошик брали и хвалили, поехал и купил их, цена 800 рублей если не ошибаюсь за пару, они там одни на Весту, продавец знает, проблем с электроникой в ЕММ не будет лампы адаптированы. Светят ярче предыдущих, что плюс, так же двухрежимные (ДХО и габарит). По фото может и не видно особо, но светят хорошо.

Изменил работу подсветки приборной панели. Ранее как и писал в БЖ, паял перемычку в приборке (это еще до того как всё в ней научились менять без пайки) чтобы днем приборка светилась вместе с ДХО, сейчас пайку убрал и решил раз уж у меня есть OpenDiag Pro и там есть приборка в блоках и возможность ее конфигурации, то почему бы не сделать яркость как мне нужно. Убрал я перемычку, поездил пару дней и скажу точно, подсветка приборки с ДХО нужная вещь, без нее приборка днем плохо читается и решил настраивать…и вот засада настройки то есть, но не может OpenDiag Pro их зашить в нее, т.е. они сбрасываются после записи конфигурации. Ну что же, я так понимаю у меня самая древняя прошивка приборки 026, машина то декабря 15 года и видимо в ней нет такой возможности. Программатор Usbdm OSBDM V4.95 у меня давно лежал без дела, вот и пустил его в дело. Все от и до собрано тут (прошивки под разные приборки и коробки, ссылки на ПО и драйвера и полная инструкция) – дублировать не буду, нет смысла, переходите и читайте все там. Выбрал прошивку под свою приборку и коробку, скачал и строго по инструкции залил в приборку, там все пошагово расписано, где что скачать и какие галочки поставить, единственное я не смог снять копию со своей приборки, но она мне и не нужна особо. Версия теперь 028 у меня, круиз и температура реальная и так у меня были, самое главное добавилась двух режимная подсветка, и вот теперь может OpenDiag Pro уже смог ее менять, на режим ДХО все 100% поставил, а в режиме ближнего света поставил все по 50%, хотя с завода там 65% вроде, мне так больше нравиться, по ночам ездить теперь одно удовольствие, по глазам приборка не бьет, на ММС Teyes экран можно полностью выключить. Активировал так же подсветку поворотов ПТФ (заработает у кого штатные туманки и есть блок ЕММ).
Да вот и следующий пункт я поставил ММС Teyes SPRO 3+32. Долго я на них смотрел и читал про них, и вот все же решился, ММС брал на Али 11.11.2020, получил быстро, заказывал в фирменном магазине Teyes со скидками вышла 15100 рублей, ИМХО дороговато. Изучал чем СС версия отличается от SPRO и понял что кроме прошивки, вентилятора и что то там по экрану и звуку ничем – т.е. всем))))) Версию выбрал 3+32 по памяти и оперативке оптимально под мои задачи.
По итогу – прошивка мне нравится, я не любитель сидеть смотреть, как там машинки всякие едут и прочая билеберда отображается не нужная, CAN модуль ставят и там климатом рулят и прочее – ерунда это все, у меня в Атласе то же управление климатом есть на ММС, второй год машине пошел, знаете сколько раз я там управлял климатом? Оди…после покупки. Не удобно это надо переходить в отдельное меню и пальцами попадать по кнопкам и настраивать там, что то на ходу. Ну ошибки еще ладно, но ведь ошибки то надо их ELM брать по цене 5 елмок обычных… В общем у ребят грамотно бизнес построен на доппродажах) Ну да ладно главное чтобы людям нравилось. По итогу и прошить можно на СС, но меня эта устраивает полностью, больше наворотов — больше тормозов, как правило.
Вентилятор – да и без него жизнь есть, тем более что выход под его питание есть и к лету поставлю его.
Экран есть другой на СС версии, пока к этому вопросов у меня нет, вся ярко насыщенно – мне достаточно.
Звук – я не меломан, мне по достаточно и этого.
По итогу я получил то, что хотел ММС с большим экраном без лишних наворотов, навигации и музыка играет, инет с телефона раздаю, мне он на постоянку не нужен (4G антенну не ставил), карты офлайн загрузил в Яндекс навигатор, 2ГИС даже чаще использую.
По установке описывать нечего я несколько часов возился, чтобы восстановить проводку в заводской вид после своей первой ММС из Китая, а Teyes ставиться за 15 минут, все разъем в разъем и камера штатная и USB и AUX и кнопки на руле все работает.
Из минусов по итогу 2 месяцев эксплуатации, крайне редко, но сбивается время и иногда не работает кнопка убавить громкость, причем только в сильный мороз (точнее он путает их, делаешь тише, а он прибавляет) и пока салон не прогреется, будет смотреть что там в переходнике дело или в моей плате. Ну и пластик рамки блестит чересчур) А так я доволен, в целом отличная балалайка, все, что от нее требуется она делает.
Из фишек за отзыв как и многие пишут — активировал голосовое управление, работает на 4 с минусом, надо громко и четко говорить. Но очень удобно скажешь «выключить экран» и он гаснет и едешь ночью и по глазам не бьет и музыка играет)

И последнее на сегодня это замена регулятора напряжения на генераторе. Причин для замены две — это в целом низкий уровень напряжения, он что зимой что летом выше 13,9В по приборке (на клеммах АКБ на 0,2В больше), что зимой с морозами 30-35 градусов маловато. И в декабре появилась следующая проблема при включении мощного потребителя (обогрев лобового например или много других послабее, но вместе) начали плавать обороты двигателя и скакать напряжение, причем нагрузка то ничего такого сверхестесвенного, ближний, печка дует слегка и музыка тихо играет и включаешь обогрев лобового и начинается… По началу грешил на регулятор напряжения как раз, но дело все же не в нем как оказалось. Начал изучать тематику по регуляторам, а выбор то небольшой или завод (но он меня не устраивает — все выше описал) или ищем замену. Есть вариант с трехуровневым, но там надо пилить сверлить и колхозить, да и не забывать со сменой сезонов его перещелкивать… И ту мне на драйве попалась запись человека он как раз заменил заводской, на другой то же от Valeo, подобрал от инормаки какой-то аналог. И главные его плюсы это хорошая термокомпенсация, полная аналогичность заводскому (ставиться один в один), ничего сверлить точить не нужно и ошибок в мозгах нет, хотя как я все же понял мозги его не видят (если через опендиаг смотреть нет инфы от генератора). Единственное его отличие это то, что у него в разъеме для LIN шины да контакта, у нас же он один в разъеме и назначение у них видимо разное. Артикул сего чуда Valeo 599316, заказал у нас по цене 1850 рублей вышло. На СТО поставили за 20 минут, генератор снимать не нужно, только защиту двигателя и крышку генератора. Еще одна его особенность возбуждение не происходит сразу, а через 2-3 секунды после запуска двигателя, т.е. по приборке прямо видно как растет напряжение. По итогу я им очень доволен, ошибки нет в мозгах и напряжение поднялось до 14,2-14,3В при средних морозах, а в -35 градусов 14,5-14,6В выдает он, но с прогревом двигателя и подкапотки напруга падает до 14,0-14,1В так что АКБ ничего не грозит, термокомпенсация работает на отлично, так что летом когда нет необходимости напряжение будет как на заводском, а зимой когда АКБ очень тяжело они поднимается и АКБ будет дольше жить.
Ну а автора, который нашел этот вариант я упомянуть не могу, потому что он этот БЖ удалил и найти я его не смог никак…благо в истории браузера остались запросы артикула этого. Я положил запись в закладки и она оттуда пропала и как бы я ее не искали не нашел, а перейдя из истории браузера драйв сказал что запись удалена…почему автор ее удалил я не знаю.

А так выглядит заводской регулятор, состояние щеток еще хорошее, ну и по итогу проблему не решил заменой регулятора, да напряжение в бортсети поднялось, но обороты как плавали, так и плавают при большом количестве потребителей, сделал сброс ЭБУ двигателя и на какое-то время это решило проблему, так что похоже надо копать в этом направлении.

Оформить заказ на нашем сайте легко. Просто добавьте выбранные товары в корзину, а затем перейдите на страницу Корзина, проверьте правильность заказанных позиций и нажмите кнопку «Оформить заказ» или «Быстрый заказ».

Функция «Быстрый заказ» позволяет покупателю не проходить всю процедуру оформления заказа самостоятельно. Вы заполняете форму, и через короткое время вам перезвонит менеджер магазина. Он уточнит все условия заказа, ответит на вопросы, касающиеся качества товара, его особенностей. А также подскажет о вариантах оплаты и доставки.

По результатам звонка, пользователь либо, получив уточнения, самостоятельно оформляет заказ, укомплектовав его необходимыми позициями, либо соглашается на оформление в том виде, в котором есть сейчас. Получает подтверждение на почту или на мобильный телефон и ждёт доставки.

Оформление заказа в стандартном режиме

Если вы уверены в выборе, то можете самостоятельно оформить заказ, заполнив по этапам всю форму.

Заполнение адреса

Выберите из списка название вашего региона и населённого пункта. Если вы не нашли свой населённый пункт в списке, выберите значение «Другое местоположение» и впишите название своего населённого пункта в графу «Город». Введите правильный индекс.

В зависимости от места жительства вам предложат варианты доставки. Выберите любой удобный способ.

Выберите оптимальный способ оплаты.

Введите данные о себе: ФИО, адрес доставки, номер телефона. В поле «Комментарии к заказу» введите сведения, которые могут пригодиться курьеру, например: подъезды в доме считаются справа налево.

Оформление заказа

Наш сервис запоминает данные о пользователе, информацию о заказе и в следующий раз предложит вам повторить к вводу данные предыдущего заказа. Если условия вам не подходят, выбирайте другие варианты.

Вы можете выбрать один из трёх вариантов оплаты:

Оплата наличными

Оплата наличными доступна при самовывозе из нашего розничного магазина в городе Тольятти. Приезжайте, будем рады видеть Вас в нашем магазине.

Отправка заказов наложенным платежом, возможна после предварительной оплаты доставки. Это связано с тем, что участились случаи не выкупа посылок, отправленных полностью наложенным платежом. В связи с чем мы терпим убытки, оплачивая услуги почты России по доставке в обе стороны.

Сумма предоплаты рассчитывается индивидуально, сумма заказа должна быть не менее 1500 рублей.

Уважаемые клиенты, в дальние регионы отсылка товара осуществляется только по предоплате.

При оформлении заказа в корзине вы можете выбрать вариант безналичной оплаты. Мы принимаем карты Visa и Master Card.

После оформления заказа – ожидайте звонка от нашего менеджера для согласования условий оплаты и доставки.

Реквизиты для оплаты Вам пришлет менеджер на электронную почту или на телефон в смс-сообщении после того как вы дадите согласие по телефону о цене и способе доставки.

Оплата по счету для юридических лиц

Информация для организаций и ИП:

На сайте информация по ценам представлена для физических лиц.
Цена на товар для юридических лиц увеличится на 10-15 %. Работаем без НДС.

Минимальная сумма заказа по безналичному расчету - 3000 рублей.

Наш интернет-магазин предлагает несколько вариантов доставки:

почта России;
транспортные компании;
курьерская;
самовывоз из магазина;

Курьерская доставка*

Курьерская доставка возможна только по городу Тольятти.

Цена доставки: 200-400 рублей (в зависимости от района).

Оплата товара производится наличными в момент вручения заказа.

Вы можете забрать товар из розничного магазина в городе Тольятти. Желательно предварительно сделать заказ на сайте или позвонить по телефону для уточнения наличия товара.

Почтовая доставка

Вы можете заказать доставку через почту России. Сразу по прибытии товара, на ваш адрес придет извещение о посылке. Также Вы сможете отследить прохождение своей посылки по трек-номеру, который будет выслан Вам на телефон почтой России при принятии к доставке отправления. Очень габаритные и тяжелые посылки отправляются только транспортными компаниями.

Доставка транспортными компаниями

Доставка транспортной компанией – самый удобный и быстрый способ доставки. Доставка возможна, если в Вашем городе есть представительство одной из транспортных компаний:

- ТК «Энергия» - http://nrg-tk.ru

- ТК «Деловые линии» - http://dellin.ru

- ТК «СДЕК» - http://edostavka.ru

- ТК «ЖелДорЭкспедиция» - http://jde.ru

- ТК «ПЭК» - https://pecom.ru

- ТК «GTD» - https://gtdel.com (бывший КИТ)

Вы можете задать любой интересующий вас вопрос по товару или работе магазина.

Читайте также: