Замена помпы и термостата ланос

Опубликовано: 08.05.2024

Всем привет!Зима уже вплотную подошла к порогу, а значит нужно утепляться )).Еще осенью заметил что машина не прогревается до нормальной температуры, опытным путем установил что термостат начал барахлить. А раз так, то менять сразу на 92C .Плюс ко всему летом, когда менял ГРМ, мастер сказал что помпа уже имеет люфт, еще не течет но уже люфтит, я подумал раз туда полезу, то разу все и поменяю, все одно грм скидывать.Летом когда машину только купил, то побоялся лезть туда менять ГРМ, доверил мастеру, ну а сейчас уже с машинкой подружился))Вооружился ноутбуком с электронным мануалом, запчастями и на выходном все провернул)).Главное было сделать все самостоятельно, поднять свой автомобильный skill)).(Единственный момент Вам понадобится помощник чтобы нажал на тормоз, для того чтобы сорвать болт коленвала.)
Итак что нам нужно для нашей работы:
1)Помпа на Ланос GMB GWG-90A.с уплотнительным кольцом.
2)Термостат Wahler 3017.92D2 с прокладкой.
3)Набор ключей
4)Шестигранник на 5(крепление помпы).
5)Хорошее настроение.
6) Заодно заменил антифриз залил FELIX G12+ красный.
Фоток будет не очень много, основное будет, а всякие побочные действия не фоткал.
Далее по тексту буду по пунктам расписывать что делал.
1) Первым что нужно делать Это слить антифриз, для этого на радиаторе справа внизу(если смотреть на моторный отсек лицом) пластмассовый краник "барашек".Откручиваем его и сливаем в емкость(не в коем случае не на дорогу, как многие это любят делать, это не вода а очень токсичная дрянь).Дальше чтобы больше слилось можно открутить шланг подогрева дросселя, и еще немного сойдет.
2)Откручиваем корпус фильтра, снимаем его с дросселя и незабываем отключить датчик воздуха снизу на гофре.
3)Поддомкрачиваем переднее правое колесо откручиваем и убираем его .
4)Видим снизу боковой кожух защиты ремней, откручиваем его также, под ним увидим сам шкив вспомогательных агрегатов и под ним шкив коленвала.
5)Далее снимаем ремень кондиционера, для этого снизу видим натяжной ролик ремня, ослабляем гайку на ролике, и видим снизу шляпку болта, которая регулирует натяжку ремня кондея, откручивая этот болт ослабляем натяжку и снимаем ремень кондиционера.
6)Просим помощника сесть в авто включить 5-ую передачу и сильно выжать тормоз, Сами тем временем берем вороток с хорошим длинным плечом, и срываем(ослабляем) гайку коленвала.
7)Перемещаемся наверх, Видим перед собой шкив ГУР. ослабляем гайки крепления шкива .(Если шкив проворачивается то плоской отверткой стопорим сам шкив).
8)Снимаем ремень генератора и ГУР, видим что генератор прикреплен на 2 болта снизу, и 1 регулировка натяжки сверху.Сначала ослабляем гайки которые внизу, потом ослабляем болт натяжения ремня генератора вверху.Сдвигаем генератор ближе к двигателю, натяжение спадет и снимем ремень генератора и ГУР. Сразу снимем шкив ГУР.
.9)Открутим насос ГУР, он держится на 2-х болтиках, болты вытащим позже вместе самим ГУР.
10)Теперь снимем переднюю крышку кожуха респредвала.Откручиваем 4-ре винтика и снимаем крышку.(Замечу что перед этим мы открутили ГУР это необходимое условие) иначе поломается крышка.

11)Далее идем вниз, откручиваем и снимаем шкив вспомогательных агрегатов на коленвалу(тот который первый наружный), также сразу откручиваем нижнюю переднюю крышку защитного кожуха.
12)Сейчас ответственный момент! Необходимо выставить ВМТ первого цилиндра, для этого вкручиваем болт шкива коленвала обратно, за него будем крутить коленвал.(Я дополнительно выкручивал все свечи чтобы легче было двигатель вращать).Крутим за болт шкива коленвала по часовой стрелке и совмещаем метку на шкиве коленвала с меткой (выемкой) на блоке двигателя., и также совмещаем верхнюю метку на шкиве распредвала с прорезью на задней крышке кожуха распредвала.

Автомобили «Шевроле Ланос» стали очень популярны в России благодаря своей доступности и неприхотливости в эксплуатации. Однако и у такого простого и непритязательного к обслуживанию авто есть свои «секреты» — например, поломки водяного насоса. Этот узел оказывает важнейшее влияние на всю работу силового агрегата, поэтому водитель должен постоянно контролировать состояние насоса и, в случае необходимости, тут же выполнять замену этого устройства.

Для чего нужна помпа в автомобиле

Роль системы охлаждения в автомобиле переоценить сложно — от того, насколько правильно циркулирует жидкость по шлангам и узлам системы, зависит работоспособность двигателя. Помпа (или водяной насос) — это устройство, которое и обеспечивает непрерывную циркуляцию охлаждающей жидкости по всей системе. Соответственно, если помпа вдруг перестаёт работать, то это неминуемо приведёт к нарушению теплового режима мотора и, как следствие, к «закипанию».

Помпа представляет собой металлический корпус с довольно-таки простым устройством. Получая энергию от шкива, начинает вращаться вал с подшипниками. На валу располагается крыльчатка, которая своими лопастями и перекачивает антифриз из одной части системы в другую. Благодаря этому способу и осуществляется бесперебойное охлаждение силового агрегата.

Небольшое устройство водяного насоса предназначено для бесперебойной циркуляции антифриза по системе охлаждения

Как определить неисправность помпы на «Шевроле Ланос»

Водяной насос выходит из строя нечасто — устройство помпы не подразумевает сложных поломок или сильной выработки. Однако в случаях многолетней эксплуатации сальник или лопасти крыльчатки всё же перестают справляться с имеющимися нагрузками, из-за чего мотор не получает необходимого охлаждения.

Специалисты сервисных центров выделяют всего три причины, которые приводят к поломкам помпы:

естественный износ деталей;

изначальная установка помпы с нарушениями регламента;

Водитель может самостоятельно определить неисправность водяного насоса — необходимо только внимательно отслеживать работу двигателя. Так, о поломке помпы свидетельствует постоянная высокая температура мотора. Если на панели приборов показатель нагревания двигателя превышает допустимые нормы, то помпа вышла из строя и не обеспечивает нормального охлаждения.

Показатели температуры нагревания двигателя не будут зашкаливать, если помпа находится в рабочем состоянии

Ещё один признак поломки — это течь антифриза. На автомобилях «Шевроле Ланос» утечка охлаждающей жидкости из-под помпы хорошо заметна: сам насос и поверхности под ним заметно увлажняются.

Если на дне картера наблюдаются потёки антифриза, то это явный признак того, что помпу пора менять

Как по звуку определить неисправность

Поломку водяного насоса можно выявить ещё и по характерному звуку — во время езды в салоне будет слышен свист. Этот звук вырывается из насоса во время течи, так как уменьшается давление в системе охлаждения, и воздух под напором выходит из помпы.

Свистящие звуки из-под капота однозначно указывают на разгерметизацию помпы. Однако этот признак актуален только тогда, когда наблюдаются и другие факторы неисправности насоса — например, перегрев двигателя. В некоторых случаях свист может издавать износившийся ремень генератора.

Замена водяного насоса на «Шевроле Ланос»

На «Ланосах» водяной насос обычно меняют в сборе, так как процесс разборки узла довольно-таки проблематичен. Говоря о замене водяного насоса, автолюбители подразумевают полную ликвидацию старой помпы и установку на её место нового изделия.

Где располагается помпа

Местоположение помпы на «Шевроле Ланос» продиктовано необходимостью: в силу того, что шкив помпы является частью газораспределительной системы, помпа встроена именно в узел ГРМ.

Чтобы добраться до водяного насоса, потребуется частично снимать элементы в подкапотном пространстве, а также демонтировать правое переднее колесо автомобиля.

Запуск работы водяного насоса осуществляется приводным ремнём, поэтому расположение в узле ГРМ полностью обосновано

Подготовка инструментов

Чтобы поменять помпу на «Шевроле Ланос», понадобится стандартный набор инструментов, который обязательно найдётся в каждом гараже:

торцевой ключ на 10 (или торцевая головка);

шестигранный ключ на 5;

отвёртка с плоским лезвием;

набор гаечных ключей.

А также безопасно и легко провести демонтаж и монтаж помпы помогут домкрат и силиконовый герметик. Рекомендуется подготовить ветошь для удаления следов антифриза и очистки деталей от капель жидкости.

Использование домкрата не отменяет соблюдения правил безопасности: для надёжности фиксации машины лучше подставить под раму дополнительные упоры

Сколько охлаждающей жидкости слить/залить при работе

Зачастую водители не знают, какой объём антифриза слить из системы, чтобы демонтаж помпы прошёл легко и без затруднений. При замене водяного насоса рекомендуется сливать антифриз полностью, так как можно сразу очистить все магистрали от осадков и залить новый антифриз для более продуктивной работы насоса.

Сливать охлаждающую жидкость лучше всего двумя способами:

Из расширительного бачка.

В этом случае антифриз стечёт быстрее.

Работать с системой охлаждения рекомендуется на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении

Заливать охлаждающую жидкость в бачок нужно в том же объёме, который был слит. Руководствоваться при этом можно отметками MIN и MAX, которые есть на лицевой стороне бака.

Уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения не должен превышать отметку MAX.

Процедура замены помпы

После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы. Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ:

Слить охлаждающую жидкость из системы.

Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат.

Снять правое переднее колесо.

Ослабить приводной ремень ГРМ, снять его и ролик.

Демонтировать шкив распредвала.

Используя головку на 10, выкрутить 4 болта, которыми задняя крышка приводного ремня крепится к мотору.

Отсоединить от помпы подводящий и выводящий шланги.

Используя шестигранник на 5, отвернуть три винта фиксации помпы к блоку цилиндров.

После этого снять помпу из гнезда, вытащить резиновый уплотнитель.

Место посадки тщательно очистить от грязи и потёков антифриза.

Установить в гнездо новую резиновую прокладку, нанести на неё тонкий слой герметика.

Далее установить новую помпу в гнездо.

Шестигранным ключом завернуть три винта крепления корпуса помпы.

Зафиксировать крышку ГРМ.

Натянуть ремень ГРМ, закрепить ролик, выставить необходимые значения на распредвалу.

Залить новый антифриз.

Проверить работоспособность системы охлаждения.

Произвести монтаж колеса, снять автомобиль с домкрата.

Видео: порядок работы (замена помпы и ГРМ)

При каждом снятии (или замене) водяного насоса рекомендуется менять и винты его крепления. Они легко ломаются в процессе эксплуатации, поэтому целесообразно, не дожидаясь поломки, сразу же установить новые винты.

Водяной насос обычно меняется вместе с ремнём ГРМ, поэтому целесообразно сразу же заменить и ролик-натяжитель

Как заменить подводящий патрубок

Подводящая труба помпы на «Шевроле Ланос» требует замены только в одном случае — при потере герметичности. Если на патрубке видны вздутия, трещины и вмятины, то рекомендуется не ждать, когда трубку прорвёт, а сразу же заменить её на новую. Тем более эта процедура не вызывает никаких сложностей.

Проще всего выполнять замену подводящего патрубка на снятой помпе. Однако можно поменять шланг и на насосе без демонтажа — просто это будет не совсем удобно из-за расположения нескольких деталей ГРМ.

Шланг помпы фиксируется с обеих сторон на обычный металлический хомут, который легко снимается обычной отвёрткой

Подводящая магистраль подлежит замене по следующей схеме:

Слить антифриз из системы.

Отвёрткой ослабить хомут крепления шланга к штуцеру помпы.

Снять шланг со штуцера.

Отсоединить второй конец магистрали по тому же принципу.

Осмотреть штуцер помпы на предмет деформаций и износа.

Если повреждений не обнаружено, подсоединить новый патрубок, используя новые хомутные соединения.

Проверить герметичность системы, запустив мотор.

Видео: советы по установке патрубков водяного насоса

Опытные автолюбители выполняют замену патрубков помпы, не сливая охлаждающую жидкость. Можно отсоединить старый патрубок и сразу же заблокировать подходящим по диаметру болтом сливное отверстие в помпе, чтобы антифриз не вытекал. Такой подход более сложен технически, однако позволяет сэкономить время на слив и средства на покупку свежей жидкости.

Вся сложность замены помпы сводится к тому, что автовладельцу необходимо будет работать с узлами ГРМ. Неверное выставление значений на шкиве и распредвалу грозит разрывом ремня и выходом из строя клапанов. То есть при замене помпы нужно быть крайне осторожным и внимательным, так как любые ошибки могут обернуться серьёзными поломками.

На повестке дня у нас ответственная работа по замене ремня ГРМ и помпы на автомобиле Ланос. Так как на таких машинах производства Daewoo и Chevrolet, стоят моторы концерна Opel. А особенность этих моторов в том, что ремень ГРМ натягивается помпой, а конструктора ещё добавили туда натяжной ролик. По регламенту, как мы знаем, ремень ГРМ меняется каждые 50 тыс. км пробега, а помпа на каждых 100 тыс., то есть при каждой второй замене ремня, мы должны поменять и помпу. Итак, подготавливаем инструмент, запасаемся терпением и приступаем к работе.

Если в планах лежит замена помпы, советую заранее слить антифриз, чтобы при снятии водяного насоса не помыть им весь мотор и пол в гараже заодно. Для этого, в нижней левой части радиатора, находите сливной кран и выкручиваете барашку. Если вы его не нашли, возможно там стоит заглушка или его нет вообще, то снимаете нижний патрубок радиатора и с него сливаете антифриз. Чтобы охлаждающая жидкость стекала быстрее, открутите крышку расширительного бачка.

Со стороны капота, снимаете корпус воздушного фильтра, сняв верхнюю крышку вместе с самим фильтром и открутив болты крепления нижней крышки корпуса. Кто-то для удобства снимает и гофру вплоть до дроссельной заслонки, что кстати даёт возможность её почистить. Но я обычного ограничиваюсь снятием корпуса.

Переходим к снятию ремня вспомогательных агрегатов. В зависимости от комплектации, Ланосы бывают с гидроусилителем и с кондиционером, соответственно работа будет немного отличаться. Если у вас автомобиль без усилителя и кондиционера, со стороны капота откручиваете фиксирующую гайку на кронштейне генератора, тем самым ослабив его, и поворачивая генератор в сторону радиатора, ослабляете ремень, который в конечном итоге можно снять.

В случае с гидроусилителем, его нужно будет немного сдвинуть с места, чтобы можно было снять верхнюю пластиковую защиту ремня ГРМ. Для этого немного откручиваются болты его крепления и насос сдвигается.

Если у вас автомобиль с кондиционером, то компрессор вращается ещё одним ремнём. Внизу вы увидите на кронштейне натяжной ролик, послабляя его болт крепления, вы сможете сдвинуть ролик и снять вспомогательный ремень, после чего переходите к снятию ремня генератора. Вывернув ремни в обратную сторону, проверьте на наличие трещин, если есть — на замену.

Сняв наружную пластиковую защиту двигателя и при наличии усилителя руля, сдвинув насос, откручиваете шкив коленвала, который приводит ремни вспомогательных агрегатов. Для того, чтобы застопорить коленвал, попросите помощника включить 5-ю передачу и зажать тормоз, пока вы будете откручивать центральный болт на шкиве.

Теперь выставляем метки. Болт шкива коленвала можно обратно вкрутить и вращать за него коленвал, либо на включённой передаче, вращать за ступичную гайку ШРУС. Меток всего две: риска на шкиве распредвала должна совпасть с центральной прорезью пластиковой защиты ГРМ и риска на шестерне коленвала, совпадающая с прорезью нижней пластиковой защиты.

Обращаю внимание на натяжной ролик ГРМ. У него есть пара лепестков. Передний выполнен в виде стрелки, а задний имеет прорезь. При правильном натяжении ремня, стрелка совпадает с прорезью. Со временем ремень растягивается и стрелка может уходить. Как видите, на этих лепестках еще имеется по отверстию. Совместив их, вы ослабите ремень. Для удобства можно в них вставить шплинт и застопорить.

Ослабив ремень — снимаете его. Заодно проверьте состояние ролика, покрутив его рукой. Подшипник внутри не должен шуметь. Если ролик прошёл около 100 тыс. км, советую его заменить. При надобности замены, снимаете его, выкрутив центральный болт.

Теперь нужно снять шестерню распредвала. Для стопора используйте плоскую отвёртку или монтировку и откручивайте центральный болт. Следите, чтобы вплоть до снятия шестерни, метка никуда не уходила. Конечно, потом при установке можно будет все вернуть, но лучше перестраховаться.

Откручивая болты крепления, снимаете заднюю пластиковую защиту ГРМ.

Вот и добрались до помпы. Здесь есть небольшая хитрость, чтобы особо не заморачиваться с натяжкой, напротив ребра корпуса помпы и посадочным местом можно сделать метку, по которой вы будете ставить новую. Сама помпа крепится тремя болтами — выкручиваете их и вынимаете помпу. Если она от руки не снимается, через деревянный брусок ударьте по ней несколько раз молотком. Бейте по корпусу и без фанатизма, нам нужно только стронуть с места и дальше всё пойдет от руки.

Ставите новую помпу на место, а болты её крепления не затягиваете. Убедитесь в этом вращая за корпус помпы. Она должна вращаться туговато и при этом когда мы наденем ремень, не сдвинулась с места. Надеваете шестерню распредвала, и сам ремень. Натяжной ролик в этот момент должен быть застопорён. Теперь вытаскиваете из него шплинт и проверяете совпадение стрелок. Если они не совпали, при помощи спец-ключа или длинных пассатижей, вращаете помпу до совпадения стрелок. Если всё нормально, затягиваете болты крепления помпы и собираете всё остальное в порядке, обратном снятию.

Перед тем как заводить мотор, сделайте 2 полных оборота коленвалом, чтобы убедиться в совпадении меток!

Какие нужны инструменты для замены? Для того чтобы осуществить замену термостата на «Шевроле-Ланос», вам нужно обзавестись следующим набором инструментов:

Chevrolet Lanos The Black Swan › Бортжурнал › Выносной термостат 92°С

По установке — упрощенный вариант. Слили антифриз, открутив патрубок на месте которого будет разворачиваться битва, пару раз дунули в расширительный бачок, все, больше сливать не требуется. Вышло там все, что было в бачке и немножко еще после «дуновений». Разрезали патрубок пополам, стали подгонять по месту под корпус, чтобы не было паразитивного загиба. Со стороны блока стал коротыш с классики.
Стали делать бурт, чтобы шланг не слетел, делали болтиками.

Вроде норм сделали, чуть не в уровень расположили болтики но пойдет, потом стали примерять хомут, а он даже без шланга не заходит между стенкой и болтиками. Надо точить. Но сначала решили повыше пересверлить и туда закрутить. Просверлить не проблема, а вот при закрутке край корпуса отломился. Только точить болтики (бошки их). Сделали. Какое счастье, что у друга в гараже есть необходимый набор инструмента и аппаратуры)) Далее, все шланги на Автосил на стыках, сверху на хомуты.

Для подключения подогрева дроселя пришлось заслонку снять. Прокладка порвалась, надо заказать, а так же сожран носик подогрева, но пока еще остается носиком. Штатный патрубок заглушили болтом, у которого спилили резьбу, и сверху хомутом затянули. Все. Заливаем антифриз, заводим. Прогрев прошел без приключений, на утро я уже катнул с переделкой на 250 км в одну, и столько же в обратную сторону, ребята, мне тепло стало. Не сразу, но оно хотя бы есть. До этого, машина не прогревалась вообще, на ходу охлаждалась почти до 50°С даже, теплого воздуха не было, только если на месте стоять и это не зависело от оборотов. Так что я доволен, работа проведена не зря. Когда-то потом надо довести дело до конца и ампутировать тройник антифризный. Реальных моих фоток процесса нет все по той же причине холода, делали вечером, гараж не обогреваемый. Могу рекомендовать данную доработку всем желающим))
Вот моя одна фотка

Мелочевка 300₽
Корпус 600₽
Термос 300₽

Замена термостата Lanos — своими руками

Причина по которой необходимо заменить термостат — это стабильно работающий температурный режим двигателя (его перегрев или наоборот недостаток прогрева). Сама конструкционная часть имеет неразборный тип, поэтому при нестабильной его работе, необходима полная замена.

Для самостоятельной замены, вам необходим некоторый инструмент, а именно:

Для чего нужна помпа в автомобиле

Daewoo Lanos 2007, двигатель гибридный 1.5 л., 86 л. с., передний привод, механическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Daewoo Lanos, 1998

Daewoo Lanos, 2000

Daewoo Lanos Синий который красный) › Бортжурнал › Миф о работе выносного термостата или все же реальность?

Привет народ! Давненько не писал уже и материальчика поднакопилось… Но пока не поставлю жирную точку и не соберу достаточно инфы для полноценной записи, БЖ стараюсь не делать. Ну вот и накопилось чуток, по свободе еще пару бж нашу)

К делу:
После всех манипуляций и нового ЭБУ (об этом чуть позже), стал вопрос, как по мне, о низкой рабочей температуре двигателя. Хотя стоп! у меня же термостат уже на 92*С вместо 87*С, так почему же диагностика показывает пик рабочей температуры 84*С, а когда открывается термостат падает до 76-79*C. Вот по трассе вообще держится 74-75*С, как по мне так не должно быть…
Далее все чаще и чаще стал обращать внимание на установку выносного термостата от ланос 1.4/1.6, но его конструктив никаким боком не внушал доверия, как минимум надо было наварить буртик и его цена…
Поэтому выбор пал на самодельный выносной термостат Харьковского производства, там же и купил нержавеющий саксофон.

Процесс установки прост, сливаем антифриз, меняем саксофон, снимаем ГРМ, на штатное место термостата ставим пустышку, а сам термостат монтируем в корпус и врезаем в патрубок радиатора. Все собираем и радуемся)

Так же хотел добавить, внешний термостат может быть с дополнительным отводом и без него. Дополнительный отвод (такой как у меня) можно пустить на обогрев дросселя избавившись от штатного не надежного пластикового тройника или попросту сделать солидный подогрев газовому редуктору.
Если решили взять термостат без доп отвода, тогда к нему надо взять термостат с перепускным отверстием чтоб избежать возникновение застойной зоны.

Вывод: Теперь рабочая температура что в жару что в прохладную ночь держится на уровне 89-91*С, когда открывается термостат падает до 85-86*С. При включенном кондее даже стабильнее держит, нет такого падения, максимум до 88*С. По трассе стабильно держит 88-89*С.
Кстати, катался как с заглушенным отводом на корпусе термостата, так и с подключенным к нему редуктором, разницы особой нет, температуру держит стабильно.

Тема доработки системы охлаждения закрыта, никакую доп помпу ставить не собираюсь. Система промыта и залит хороший антифриз, печка зимой жарит, все работает и это отлично!

Какие нужны материалы?

Для того чтобы быстро и качественно провести замену термостата на «Шевроле-Ланос», вам потребуется такой комплект материалов:
Брусок из дерева.
Пластиковые хомуты-стяжки.
Емкость объемом около 10 литров.
Чистая ветошь.
Силиконовый герметик.
Маркер.
Антифриз (или тосол, зависит от того, какие у вас предпочтения).
Непосредственно термостат для автомобиля «Шевроле-Ланос» (номер по каталогу GM96143939).
Прокладка под термостат (каталожный номер GM94580530).

Поочередный перечень действий для быстрой замены термостата Lanos 1.5

Весь процесс необходимо выполнять строго в поочередном порядке:

1. Первым действием идет сливание охлаждающей жидкости из радиатора.

3. После того, как тосол слит, нам потребуется снять воздушный фильтр.

4. Снимаем имеющеюся защиту на фильтре, откручиваем болты.

5. Когда болты откручены, приступаем к сниманию патрубка.

6. Теперь, необходимо приступить к снятию ремня привода генератора.

7. Когда ремень снят, должно быть, как на фото ниже.

8. Теперь приступаем к снятию задней крышке привода газораспределительного механизма.

9. Снимаем защиту.

10. Когда защита аккуратно снята, начинаем совмещать две точки в одну (при этом, будьте осторожны перемещая одну точку к другой).

11. Снимаем болт распредвала.

12. Потом, берем пластмассовые стяжки и стягиваем плотно ремень в двух местах . Затем медленно отодвигаем деталь. После этого тоненькой отверткой выводим сам термостат.

Как вы заметили, что сложного ни чего нет, и на вывод термостата ушло не более 15 минут.

13. Теперь мы берем старый термостат, и снимаем с него уплотнительное кольцо. Если вы приобрели деталь с имеющимся кольцом, оставляйте его. Осталось установить новый термостат не его законное место (гнездо). После помещения его на место, рекомендуется немного очистить остальные поверхности от загрязнений.

14. Собираем автомобиль в обратной последовательности.

Полезные советы и рекомендации

Перед тем, как поставить новый термостат, его необходимо проверить, чтобы весь процесс замены прошел не зря;
Перед установкой детали, на ее крышку лучше всего нанести тонкий слой герметика;
Все работы выполняйте в дневное время, и запоминайте порядок.

Какой термостат приобрести?

Номер оригинального термостата Lanos: 96143939

Как поставить подогрев двигателя на шевроле ланос — Шевроле Автолюбитель

Основной недостаток электроподогрева охлаждающей жидкости состоит в том, что у дома или офиса нужно иметь специальный щиток с розеткой.

CHEVROLET LACETTI ставим катёл подогрева двс

Для того чтобы увеличить срок службы аккумуляторной батареи, перед включением стартера включите на 30—60 с дальний свет фар, используя подрулевой переключатель в режиме световой сигнализации.

РЕМОНТ ОБСЛУЖИВАНИЕ ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОМОБИЛЕЙ Шевроле Ланос. Chevrolet Lanos (с года выпуска), Daewoo Польза от систем…

Или подогрев двигателя Лунфей, от сети В.

Всем кто решится на самостоятельную установку, советую сначала поискать в инете или спросить в сто есть ли какая то приспособа, наверняка есть, но я тогда не нашел да и опыт с ланосом был вполне удачный поэтому забил короче.

Кому нужны фото, могу сделать. Ставил в декабре г.

Замена топливного фильтра тонкой очистки

Для замены топливного фильтра тонкой очистки на Шевроле Ланос рекомендуется следовать пошаговой инструкции, которая представлена ниже.

После устанавливаем ее в блок цилиндров. Никаких герметиков инструкцией не предусмотрено, насос поставляется вместе с новым уплотнительным кольцом, которое можно лишь смочить немного свежей охлаждающей жидкостью, если вы знаете, в какое положение его ставить об этом далееили, как рекомендуют бывалые, смазать немного техническим вазелином.

Заткни фонтан: как менять помпу, и при чем здесь ГУР, ГРМ и кондиционер

Ну и самое интересное: Для регулировки ремня необходимо было вращать корпус насоса в блоке цилиндров. Очень удобно.

Однако инженеры из Кореи внесли свои поправки и установили натяжитель, а вот насос каким был, таким и остался. Для того, чтобы установить ролик должным образом, необходима регулировка водяного насоса, вот как раз для этого, при установке нового насоса не стоит сразу затягивать болты его крепления с необходимым моментом затяжки. Замена помпы на шевроле ланос Перемещаем до совпадения отверстий ролик и фиксируем его подходящим винтом Затем устанавливаем ролик на блок и затягиваем болт его как снять помпу на шевроле ланос.

Устанавливаем ремень привод ГРМ. Упрощающий жизнь водителю усилитель рулевого управления, в данном случае только прибавляет работы, так как ремень придется протягивать все через тот же зазор между насосом ГУРа и блоком, через который мы его изымали.

Ремень установили, метки шкивов коленвала и распредвала на месте. Значит, вытаскиваем винт, которым стопорили ролик.

Как провести замену помпы на «Шевроле Ланос»

Смотрим на положение ролика и как писал выше в большинстве случаев убеждаемся в том, что придется регулировать водяной насос помпутак как установлен он, как показано на рисунке ниже Если устанавливали новый водяной насос и прислушались к рекомендации описанной выше, то болты крепления помпы не затягивали до конца.

Берем подходящий ключ или специальный инструмент и проворачиваем помпу до совпадения меток ролика натяжителя. При замене водяного насоса рекомендуется сливать антифриз полностью, так как можно сразу очистить все магистрали от осадков и залить новый антифриз для более продуктивной работы насоса. Сливать охлаждающую жидкость как снять помпу на шевроле ланос всего двумя способами: Из расширительного бачка.

Замена помпы Шевроле Ланос

В этом случае антифриз стечёт быстрее. Работать с системой охлаждения рекомендуется на свежем воздухе или в хорошо проветриваемом помещении Заливать охлаждающую жидкость в бачок нужно в том же объёме, который был слит.

Уровень охлаждающей жидкости в бачке расширения не должен превышать отметку MAX. Процедура замены помпы После того как автомобиль остыл, можно начинать подготовительные работы к замене помпы.

Снятие и установка нового водяного насоса — это операции, которые занимают много времени по причине того, что придётся снимать и обратно устанавливать ремень ГРМ: Слить охлаждающую жидкость из системы. Приподнять передний правый край автомобиля на домкрат.

Снять правое переднее колесо. Держится она на трех винтах. Чтобы их открутить, нужен шестигранный ключ на 5.

Замечу что перед этим мы открутили ГУР это необходимое условие иначе поломается крышка. Zoom 11 Далее идем вниз, откручиваем и снимаем шкив вспомогательных агрегатов на коленвалу тот который первый наружныйтакже сразу откручиваем нижнюю переднюю крышку защитного кожуха. Если кто параллельно соберется менять жижку в ГУР — лучше совместить. Итак, метода написана лично по мануалам и откорректирована на основе практики, фоток много не делал, только важные моменты:

Читайте также: