Ремонт бортового компьютера мицубиси каризма

Опубликовано: 17.05.2024

Всем привет!
Наверное это будет первая и единственная запись в бортжурнале Каризмы, так как она уже отслужила мне верой и правдой 4 года и была продана. Однако за время владения мной была сделана доработка штатного бортового компьютера, о которой я уже писал на каризма клабе. Здесь хочу собрать всю информацию в одном месте и поделиться с общественностью, а заодно и для себя все в одном месте собрать.

Все что здесь будет описано относится к машине без климат контроля с номером БК MR975046. На данный момент известно что есть еще вторая версия БК машин без климат контроля — MR381288. Разработка прошивки под нее, а также под БК машин с климатом пока под вопросом
Также известно, что в БК Space Star используется другой контроллер дисплея, то есть доработку не сделать.

Ну и, естественно, все что вы делаете, вы делаете на свой страх и риск, так что будьте аккуратны и внимательны, чтобы ненароком не остаться без БК вообще.

Для повторения проекта понадобятся инструменты:
1. Цифровой мультиметр(не обязательно, но может пригодиться);
2. Блок питания на 12В. (если соберетесь сначала проверить на столе, а не на машине)
3. Паяльник и принадлежности.

И компоненты:
1. Плата arduino nano или ее аналоги.
Проще и дешевле купить у китайцев на dx или другом интернет магазине. Как пример — dx.com/p/arduino-nano-v3-0-81877 но можно найти дешевле.
В настоящее время есть версии ардуино с разными преобразователями USB-COM борту, в зависимости от преобразователя будут устанавливаться разные драйверы. Лучший вариант конечно, если у вас будет плата ардуино c преобразователем на чипе FT232RL, так как работа таких плат проверена на практике.
2. Набор тонких проводов(лучше разных цветов) для подключения платы к БК — можно приобрести в любом магазине радиотоваров, или использовать например старый шлейф от жесткого диска.
3. Микросхема-драйвер K-линии MC33290 — 1 шт.
4. Резистор на 4,7 кОм — 3 шт.
5. Резистор на 10 кОм — 2 шт.
6. Подстроечный резистор на 33 кОм — 1 шт.
7. Резистор на 510 Ом — 1 шт.
8. Цифровой датчик температуры DS18B20 — 1 шт.
9. Тактовую кнопку как на картинке:

10. Фольгированный текстолит для изготовления платы, ну и компоненты для этого. Как травить платы есть масса статей в интернете.
Резисторы SMD лучше брать типоразмера 1206.
Первое что я сделал, это снял блок БК и принес его домой. На задней стенке имеются 2 разъема, обозначенные на электросхемах как B108 и B109.

Вот нумерация их контактов с описанием тех, которые могут пригодится:
B109:
5 — к диагностическому разъему;
15 — к диагностическому пину ECU;
B108:
23, 31 — уличный термо-сенсор;
25 — ACC
26 — "+" появляется при включении зажигания;
27 — сигнал с датчика скорости;
28 — земля;
32 — подсветка;
33 — сигнал с датчика уровня топлива.

Сняв БК, я убедился что он работает автономно подав на него 12В от блока питания на 25 и 28 контакты B108. На дисплее отобразились буквы EE вместо температуры(так как не подсоединен датчик) и часы.
После этого блок БК был аккуратно разобран. Электронная его часть состоит из двух плат: процессорной платы и платы контроллера дисплея. Процессор мне опознать не удалось, по тому что на нем написано не удалось найти никаких даташитов. Зато описание контроллера найти удалось. Он выполнен на микросхеме OKI6775T. Вот ссылка на ее даташит: yadi.sk/d/RhfjS0WrEpFny
Углубляться в информатику и двоичное исчисление пока не буду, но основная суть в том что данные загружаются в дисплей с процессора c помощью трех шин: DATA(данные), LOAD(сигнал загрузки блока) и CLOCK (тактирование).
Дисплейная и процессорная платы соединены между собой двумя шлейфами из 6 проводов. Нас интересует тот что ближе к центру платы, а в нем 3 провода, показанные на схеме ниже.
Данные по этим проводам передаются по протоколу похожему на SPI, который аппаратно поддерживают многие микроконтроллеры.
Таким образом, если мы разорвем эти 3 провода и вставим в разрыв микроконтроллер мы можем принимать данные с процессорной платы и передавать их без изменения на дисплей, а также вместе с ними можно выводить свои данные в произвольное место дисплея.

Вот итоговая схема работоспособность которой проверена уже как минимум на 2 машинах:

Последнюю версию прошивки можно скачать тут.

Тем кто будет трассировать печатную плату рекомендую сделать возможность подключения к любому из свободных пинов платы ардуино, этим вы оставите возможность что-либо доподключить к плате без ее переделки. Не буду исключать что впоследствии на эти выводы добавиться еще какой-нибудь полезный функционал.

По поводу подстроечного резистора R3: он требуется для того чтобы подстроить показания бортового напряжения под реальные значения. Для этого когда соберете и проверите на работоспособность всю схему включаете ключем режим ACC и БК в режим 2. После этого берете обычный тестер и измеряете бортовое напряжение, запоминаете его, и подстроечным резистором подстраиваете показания на БК под уровень реального напряжения. Важно все это делать именно в режиме ACC, так как когда включено зажигание или заведен двигатель показания бортового напряжения уже будут браться с мозгов авто.

Краткая инструкция по прошивке платы ардуино:
1. Подключаем плату arduino в USB порт. Windows 7 обычно без проблем устанавливает драйвера автоматически.
2. Нажимаем кнопку ПУСК, вводим в строке поиска "диспетчер устройств" и запускаем его. Смотрим какой COM порт назначился для arduino:

3. Загрузить прошивку в плату можно с помощью программы XLoader или подобных. Перед загрузкой убеждаемся что к контактам arduino D0 и D1 ничего не подключено.
4. Выбираем COM порт который видели в диспетчере устройств, тип платы Nano(ATmega328), указываем путь к .hex файлу прошивки и нажимаем кнопку Upload.
5. После нескольких секунд (примерно 10) загрузки программа выведет количество загруженных байтов.
Все. На этом процесс прошивки платы можно считать завершенным.
При окончательной сборке лучше вывести куда-нибудь USB кабель от ардуины, чтобы впоследствии можно было обновлять прошивку. При этом чтобы все корректно прошло перед подключением кабеля к ноутбуку следует выключить зажигание и ACC, чтобы избежать подачи питания на плату с двух сторон (от БК и с USB).

После того как прошьете плату и соберете схему, можете для теста подключить ее к БК на столе, запитав БК от источника 12В. Если все прошло хорошо — у вас должна будет отображаться нижняя строчка, переключаться кнопкой режимы 0-9, а также отображаться часы. Если часов не будет — нужно попробовать запаять резистор R2. Если все прошло хорошо, то устанавливайте собранную плату в подходящий корпус(можно подобрать в магазинах радиодеталей, например вот), собирайте все на место и проверяйте работает ли диагностика.

Описание работы режимов БК:
0. Ничего не отображает. Если зажать кнопку переключения режимов более 3 сек. полностью выключается диагностика по MUT. Это может потребоваться чтобы подключиться к машине обычным диагностическим адаптером: если не отключить диагностику на БК, адаптером вы подключиться не сможете.
1. Температура внутри салона автомобиля.
2. Напряжение бортовой сети.
3. Счетчик пробега от сброса показаний до следующего сброса. Сброс осуществляется зажатием кнопки переключения режимов более 3 сек.
4. Расход топлива в литрах от сброса до сброса. Сброс осуществляется зажатием кнопки переключения режимов более 3 сек.
5. Средний расход топлива, в л/100км. Чем больше ездить, тем больше усредняется. Сброс осуществляется зажатием кнопки переключения режимов более 3 сек.
6. Температура охлаждающей жидкости в градусах цельсия.
7. Обороты двигателя, об/мин.
8. Долговременные топливные коррекции LTFT.
9. Режим чтения ошибок OBD2. Чтобы прочитать ошибки нужно зажать кнопку переключения режимов более 3 сек. Если ошибки есть — они будут отображаться в стандартных кодах, например P0203. Для сброса ошибок, если они присутствуют, нужно также зажать кнопку переключения режимов более 3 сек.

Видео работы доработанного БК:

Также другие видео и фото готового изделия найдете если почитаете тему обсуждения на каризма клабе. Там же можно задать вопросы и посмотреть варианты печатных плат.

Другие важные моменты:
— Для тех кто не сможет найти микросхему mc33290 или с ней будут какие-то проблемы есть альтернативный вариант — микросхема L9637D. Так как распиновка у нее немного отличается, я подготовил для нее отдельную схему. Здесь ее публиковать не буду, чтобы не вводить путаницу, но увидеть ее можно по ссылке. Ну и соответственно нужно будет отредактировать печатную плату.

Если что то непонятно, есть какие-либо предложения или заметите какие то ошибки сообщайте.
На этом все. Хотя моя Каризма уже продана, прошивка по мере наличия свободного времени, идей и вдохновения возможно будет дорабатываться и добавляться/изменяться ее функционал.

Руководства на английском языке по кузовному ремонту автомобиля Mitsubishi Carisma 1996-1997 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Mitsibishi Motors
Год издания: 1995/1996
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 7,0 Mb

Сборник электросхем на английском языке автомобиля Mitsubishi Carisma 1996-2003 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Mitsibishi Motorss Corp.
Год издания: 1995-2002
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 42,7 Mb

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Carisma 1996-2001 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Mitsibishi Motors
Год издания: 1995-2000
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 88,2 Mb

Руководство на английском, испанском и шведском языках по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Carisma с 1995 года выпуска.

Автор: -
Издательство: Mitsibishi Motorss
Год издания: -
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 604,5 Mb

Руководство по диагностике ЭСУД "Mitsubishi MFI" автомобиля Mitsubishi Carisma 1996-2000 годов выпуска.

Автор: Александр Белов
Издательство: -
Год издания: 2005
Страниц: 13
Формат: PDF
Размер: 4,9 Mb

Руководство по ремонту автомобиля Mitsubishi Carisma с 1995 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Автор: -
Издательство: СверчокЪ
Год издания: 2006
Страниц: 320
Формат: JPG
Размер: 174,1 Mb

Сборник руководств по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Carisma 1996-2001 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: Mitsibishi Motorss Corp.
Год издания: 1995-2000
Страниц: -
Формат: PDF
Размер: 44,5 Mb

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Carisma 1995-2004 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

Автор: -
Издательство: Арго-Авто
Год издания: -
Страниц: 768
Формат: -
Размер: -

Руководство по диагностике системы ABS автомобиля Mitsubishi Carisma 1996-2000 годов выпуска.

Автор: -
Издательство: -
Год издания: 2005
Страниц: 5
Формат: PDF
Размер: 1,4 Mb

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Mitsubishi Carisma 1995-2003 годов выпуска с бензиновыми двигателями объемом 1,6/1,8 л.

Автор: -
Издательство: Легион-Автодата
Год издания: -
Страниц: 480
Формат: -
Размер: -

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Автомобильная Справочная Служба: автоновости, запчасти в Красноярске для иномарок и отечественных автомобилей, машины в разборках, ремонт автомобилей, адреса и телефоны фирм, доска объявлений, каталоги запчастей, руководства по обслуживанию и ремонту.

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Mitsubishi Carisma — переднеприводной автомобиль среднего класса. Существуют кузовные версии: четырехдверный седан и пятидверный хэтчбек. Модель имеет сдержанный, но солидный дизайн. Интерьер выполнен в современном стиле с использованием высококачественных материалов и отличается плавными мягкими формами.

Для автомобиля такого класса салон весьма просторен. Сиденье водителя регулируется по длине, углу наклона спинки, высоте и наклону подушки. Тормоза на всех колесах дисковые, снабжены АБС. Автомобиль оснащается рядным 4-цилиндровым двигателем с рабочим объемом 1,6л и мощностью 90л.с.

В ближайшее время ожидается выпуск бензинового двигателя с прямым впрыском, предназначенного для модели Carisma.

Каризма выпускалась на голландском заводе NedCar в городе Born с 1995 года (на одном конвейере с Volvo S40/V40). Не смотря на то, что многие автоиздания называют Каризму долгожителем рынка, история машины очень скромна. Так же, как небогато разнообразие моделей. Следуя фирменной MMC классификации (6-9 символы ВИН-а), существует всего 5 "типов" Каризм: DA2A - 1.8 (включая двигатели GDI) DA4A - 1.9 TDI (турбодизель) DA5A - 1900 DIESEL (EURO3)

Все эти модификации имеют два типа кузова - седан и хэтчбэк DA6A - 1.3 Eco (только седан) Для сравнения (до 1997 года) Кольт/Лансер имеет 44 модели, а Галант - 25, но правда "эти ребята" выпускаются значительно дольше. Но вот количество модификаций внутри модельного ряда поражает воображение (это относится и к "родственному" Space Star). Ни один автомобиль Мицубиси не имел подобного набора кодов опций, вариантов комплектации и беспрерывных изменений в конструкции.

Надо заметить, что нынешняя надежность Каризмы оставляет желать лучшего - в немецкой системе TUV за 2003 год автомобиль занимает 94 место (из 110) для новых автомобилей (7.7 поломок на тысячу автомобилей, правда, среди всех классов машин). Каризма за время своего существования имела 2 рестайлинга, которые описаны ниже (технические изменения смотрите в разделе "Характеристики"). Собственно, этим можно поставить точку в ее истории, поскольку с 2004 года она снята с производства Сравнительные стоимости гарантийного обслуживания.

Здравствуйте. Скажите пожалуйста, магнитолу поменяли на другого производителя, я смотрел что на стандартной магнитоле имеется кнопка управления бортовым компьютером. Вы что то с ней решали. Как им управлять то без этой кнопки на магнитоле?

@ПРАКТИКУМ СТРОЙКИ переключать можно показания бортовика, но только не на заведенной машине

@Олег Одоевский спасибо поищу тогда.

Я покупал машину уже с не родной магнитолой. Да и вроде как у меня не та модель авто, где есть заморочки во взаимодействии магнитолы с БК.
Попробуйте поискать ответ на форуме.

хотел снять рамку и сломал торпеду вот я рукажоп ))

Спасибо, друг! Очень помогло!

Добрый день! У меня такая же проблема. А в каком Вы городе находитесь?

У меня цифры на половину показывают в чем там дело?

Любопытная приборка не стандартная

2000г 1.6. Первый рестайл, бич-пакет. Все штатное, кроме магнитолы.
Одно время было очень непривычно без тахометра, но сейчас привык и вообще не вижу в нем необходимости.

Подведу краткие итоги - лучше отдать на ремонт специалисту. Спустя 2 месяца опять дисплей стал периодически пропадать.
Сейчас похолодало, так что не охота опять все это разбирать. Как потеплеет - буду опять снимать и либо отдам спецам либо куплю на разборке.
UPD: Ремонт не помог. Или окончательно добил.
Заказал с разборки, поставил, все ок. Правда потом оказалось, что в нем подсветка не работает, пришлось опять, в третий раз, разбирать центральную консоль.
Но я заранее купил комплект для разборки салона (за $8). Нереально выручил, с ним гораздо проще и аккуратнее.
UPD2: Пришлось еще раз разбирать торпеду xD
Там на лампочках стояли какие-то резиновые написюрники. Я их так же поставил, но при включенных габаритах свет сильно приглушался и информационное табло практически не было видно. И я это узнал только после полной сборки, когда вечером проехался. Пришлось опять все разбирать и снимать эти резинки, теперь все ок.