Ремонт центрального замка фольксваген джетта 5

Опубликовано: 16.05.2024

С первого раза авто не открывается с брелка нештатной сигналки (с охраны снимается), закономерностей типа холодной погоды не обнаружено.

Плюс к этому в последнее время иногда не закрываются двери при постановке авто на сигнализацию (внештатная).

Крайне нерегулярно авто ставится на штатную сигнализацию (поворотом ключа в вод. личинке). Бывает, сработает пару раз и потом 10 раз не работает, замки щелкают, но сигналка не активируется.

Кроме этого, периодически не закрывается задняя дверь. Причем, если пытаться запереть все двери поворотом ключа в личинке водительской двери (т.е. не использовать нештатную сигнализацию), то эта самая дверь часто остается открытой. Лечится тычком ключа в отверстие на торце двери, изначально закрытое резиновой заглушкой (там красный рычажок внутри, его и двигаю ключом). Иногда все нормально функционирует в течение нескольких дней без нареканий. ВАГ КОМ выдает Mechanical Failure в этом замке. Но, если бы это было правдой, замок бы просто не работал и все, так? В разблокированном положении диод на этой двери, сигнализирующий о том, что дверь не заперта, хаотично мигает, хотя должен ровно гореть.

Плюс к этому, не работает пульт ДУ, доставшийся вместе с машиной (двери, багажник). Привязку через ВАГ КОМ проходит (поворотники мигают), но после этого на нажатия не реагирует вообще. Батарейка свежая, красный диод на ключе моргает. Скачал из инета 3 или 4 алгоритма привязки ключа к штатной сигналке, ни один не работает.

Бывает (редко) подглючивает автоматическая доводка стекол.

Был у установщиков сигнализации, меняли CAN модуль. Они сказали, что вероятнее всего проблема в личинке замка вод. двери, типа когда вытаскиваешь ключ должна расходиться какая-то контактная группа, а у меня она иногда остается замкнутой. До установки сигнализации ДУ не работало, остальное не проверял.

Я склоняюсь к глючному блоку комфорта. Снимал его, вроде сухой, залить его сложно (он под подушкой безопасности пассажира), переткнул все разъемы. Сделал фотографии, может спецы скажут, в порядке он или нет.

Давно стал замечать, что задняя левая дверь после снятия с охраны снаружи открывалась через раз. Думал, что где — то просто контакт отходит и особо не заморачивался, благо открываю ее очень редко, но вчера дернул ручку при закрытой двери и вуаля… открылась! Порыскав в инете понял, что одна из болячек современных Das Auto. Стоимость нового замка 10 килорублей, но мы так просто не сдаемся!

Почитав отчеты о самостоятельном ремонте принял решение препарировать. О снятии писать не буду, т.к. в сети полно отчетов как снять этот "больной" узел. Все гладко не прошло, при попытке откручивания второго винта крепления замка при первом же повороте слизало все грани. Твоюжмать! Пришлось приваривать сверху гайку и таким только образом открутил. Но встала проблема в поиске такого винта. У дилера не оказалось, взял на время обычный болт М8х16, при закрытии о кузов не задевает.

Ну вот, сам замок уже в руках, тяги снимаются интуитивно понятно. Первым делом высверливаем заклепку, но только одну и ту, что на фото! Высверливание другой заклепки чревато танцами с бубном при сборке. Затем отгибаем три фиксатора и аккуратно половиним наш замок. Металлическая часть нам мало интересна, поэтому ее откладываем в сторону.

Оставшуюся приблуду тоже начинаем половинить. Я срезал по периметру канцелярским ножом. Сложного ничего, но я поторопился и решил до конца не дорезать, а подцепить отверткой. Результат: замок вскрылся, но не так, как хотелось бы. Все пружинки повылетали и весь механизм разделился на две части, хотя в идеале все должно было остаться на черной части.

Пришлось около часа пытаться понять логику работы механизмов, в итоге все составляющие успешно перекочевали на черную половину. Никакой выработки или повреждений механических компонентов не заметил, значит виноваты в моей неприятности либо микрики либо электромоторы. Склонился в сторону последних — разбираю. На одном из моторов на контактных пластинах был черный налет — смываю все это ацетоном, также чищу контакты и немного их подгибаю в самом электромоторе.

Собираю в обратной, естественно, последовательности, за исключением того, что просверлил в белой крышке дырки и посадил все это дело на саморезы. Герметиком проходить не стал, с рассверленной заклепкой тоже не заморачивался.

Итог: три часа неспешной работы, 10 тыс. сэкономленных денег и бесценный опыт. В данный момент замок работает исправно, надолго ли — покажет время. В любом случае он теперь разборный (привет немцам), ломаться там особо нечему: механика достаточно надежна, а электро — элементы поменять не проблема.

Доброго времени суток!
Вот и меня постигла очередная болезнь VW, а именно не работающие замки дверей.
Проблемы начались сначала с правой передней дверью. Просто перестала в один "прекрасный" день отмыкаться, при попытке открыть ее с пульта слышались два коротких щелчка и все, замок не отмыкался.
Танцы с бубном(попытки открыть/закрыть с пульта и дергать за ручку дверей изнутри либо снаружи) не принесли никаких результатов, пробовали с другом Mixa3000000 пойти по пути наименьшего сопротивления,

разобрали обшивку колеса с внутренней стороны, что бы добраться до разъема на стойке двери и проверить что не так с самим разъемом(была надежда на то что там окислы и что проблема из-за них) но добравшись до разъема, изучив несколько поз камасутры, почистили для профилактики и собрали все назад.

Настал следующий день, продолжаем чесать репу, как открыть дверь, опять пытались открыть/закрыть с пульта и дергать за ручки дверей, не вышло.
Вздохнули и начали разбирать дверь изнутри, в надежде что сможем каким-то образом оттуда подействовать на замок, сняли сидушку правую переднюю и начали ковырять обшивку двери. Разобрали. Сидим дальше чешем репу, так как с внутренней стороны хрен куда подлезешь. Было принято соломоново решение, резать дверь изнутри…

Взял коронку, дрель и приступил к извращениям.
Выпилив небольшое окошко уже стало проще, можно было увидеть замок, его электрическую часть и механическую.
Кое как сняли пылезащиту с замка и начали думать что делать дальше.
Кое как добравшись до электрической части замка, набрызгав в нее силиконовой смазки и о чудо после пары минут замок открылся)))
Сняв замок приступили к его чистке, разборке и поиску причины неадекватной работы.

Были предположения о том что стерлись шестерни в электрической части замка, но после вскрытия эта гипотеза не подтвердилась.
Все было в норме, износа на пластиковых трущихся деталях не обнаружено.
Промыли пластик, смазали и собрали, все вроде работало.
Собрали дверь.
Потом приступили к задней левой двери, думали что такая же беда с ней.

К счастью она все таки открылась без применения резки металла, рак же разобрали замок, смазали его собрали назад, и все заработало))

По итогу передняя дверь проработала неделю, через неделю ситуация начала повторяться, но через раз дверь открывалась, приехал домой, скинул обшивку внешнюю с двери и снял замок, ампутировал пластиковые(кто будет разбирать замок, сразу поймут о каких деталях речь)) и собрал назад, по итогу уже больше полгода не знаю проблем с этой дверью. Единственной что напоминает об ампутации шестеренок, моторчик режима SAFE жужжит громко, но я уже привык к этому))

Приветствую всех форумчан. Подскажите столкнулся с такой проблемой перестал срабатывать замок правой задней двери. Может кто сталкивался с такой проблемой, или может подсказать хорошего специалиста или сервис по ремонту где есть нормальные специалисты, а не те которые пытаются на замок посмотреть сняв обшивку двери. Заранее всем признателен за ответы.

Изменено: Денис Олегович, 3.01.2020 - 22:44

Дважды герой флейма

Авто: Коричневый VAG с отточенной управляемостью

я сталкивался с такой проблемой на передней правой двери на джетте 6. Думаю замки там одинаковые с 5 и соответственно проблема одна и таже - нагар в моторчике на якоре и щетках. Если руки прямые - можно все самому разобрать и протереть и установить обратно. Я решил купить новый замок, а со старым проводить опыты. По каталогу в автодоке нашел неоригинал за 1800, купил. Все идеально подходит, кроме разьема под провода. Вернул назад и купил оригинал. Сам поменял за час с небольшими перекурами. Вот отличная подробная статья https://www.drive2.r. 1792751819392/ Дерзайте

Спасибо огромное. Только блин дверь то открыть не могу))))), что бы разобрать и глянуть самому. А мастера нужны там еще ошибки выскакивают,что бы их стереть потом. Ну и вообще если мастер есть то как говориться . Но я смотрю последнее время с мастерами в Ростове беда.

Четырежды герой флейма

Авто: Японские,Немецкие

А как иначе(не сняв обшивку)можно починить замок))

Кавалер ордена флейма

Авто: VW Jetta MK5 TDI 1.9

У 5-х джетт болячка - проводка в дверях обламывается, обычно в водительской, которая чаще всего и открывается. Моторчик кстати редко помирает, но боюсь всё таки придётся снимать внутреннюю обшивку.

Вот описано что обычно нужно делать в ситуации как у Вас.

Изменено: Keeper, 3.01.2020 - 23:26

Изнутри тоже не открывается?
. хорошая машина.. )

Да изнутри тоже.

http://jetta-club.or. и-ремонт-замка/

Вот описано что обычно нужно делать в ситуации как у Вас.

Авто: лесник и баргузин

пиндец машины стали делать, я тут рива поддержу а вот в япошках ничего не обламывается

любви достойна только мать . и турбосуба 2,5 ))))

Кандидат в флудеры

А как иначе(не сняв обшивку)можно починить замок))

Вот такие все мастера, которые хотят снять обшивку. Замок на Джетте снимается после снятия наружной накладки двери. Вот поэтому как слышу что хотят обшивку снять и что то там посмотреть мне смешно становиться и понимаю что передо мной за мастер, который не разу не ремонтировал на фольцах замок. А хочет заработать методом научного тыка.

пиндец машины стали делать, я тут рива поддержу а вот в япошках ничего не обламывается

А где хоть слово, что что-то где-то обломилось. В япошках электроника еще хуже голову еб. т. У товарища на Легаси из за неправильной работы блока управления коробки, она наебн. лась на 78 тыс. Так что за япошек не надо. Машины хорошие надежные но тоже, ломаются не реже чем фолцы тех же годов.

Дважды герой флейма

Вот такие все мастера, которые хотят снять обшивку. Замок на Джетте снимается после снятия наружной накладки двери. Вот поэтому как слышу что хотят обшивку снять и что то там посмотреть мне смешно становиться и понимаю что передо мной за мастер, который не разу не ремонтировал на фольцах замок. А хочет заработать методом научного тыка.

Авто: лесник и баргузин

как понять неправильной? на отзывную компанию не ездил? или забил на что-то? что там не правильно то может работать если только криворучки туда не залезли

любви достойна только мать . и турбосуба 2,5 ))))

Авто: Совершеннолетняя американская тойота

Если ты такой умный, почему сам не отремонтируешь?

Он научился в интернете же с телефоном. Сэнсей практически

Ему нужен отдельный мастер - специалист по дверным замкам VW c 10-летним опытом.

Знаю я одного мастера с форума, который периодически "любит" замки. Даже сам как-то участвовал, даже до ночи. Такое себе занятие. Почти бесплатное с убийством кучи времени (попросишь много, могут показать интернет же и почему так дорого). Это по видео в инете все быстро и просто.

Изменено: riv, 4.01.2020 - 12:39

Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.

Дважды герой флейма

Он научился в интернете же с телефоном. Сэнсей практически .

Люто плюсую.
На АФ таких половина, у которых руки золотые, но растут из опы.

Авто: Совершеннолетняя американская тойота

А теперь серьезно: ТС обратись к Kserg, есть инфа, что он ковырял замки, на сколько успешно не знаю (нет у меня обратной связи)

Автокондиционерами в этом году НЕ занимаюсь.

Трижды герой флейма

Четырежды герой флейма

Авто: Японские,Немецкие

Хорошо,пусть будет накладка) Хотя сути не меняет.Просто доступ к замку либо через демонтаж наружней обшивки(в редких случаях) либо внутренней.

А электрика Вага всегда было слабое место,хоть 80-е хоть 20-е ничего не изменилось.

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, то водитель не может попасть внутрь авто. В статье рассматриваются основные типы неисправностей, как открыть двери в случае неполадок, а также даются рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЦЗ.

Типы неисправностей

Установленный на автомобилях ЦЗ имеет одинаковый принцип работы и похожую схему подключения. Прежде чем начинать ремонт, следует выяснить, как отключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью дистанционного пульта – брелока. При нажатии клавиш подается сигнал на блок управления и выполняется регулировка функций. Сработавший ЦЗ открывает двери.

В систему ЦЗ в качестве общих элементов входят выключатели, соединительные провода и приводы электрического или вакуумного типа. Приводы являются активаторами. В передних дверях установлен центральный привод, при активации которого посылаются электросигналы на закрывание или открывание остальных дверей.

Активатор ЦЗ авто

Причины неисправностей

Если перестал работать центральный замок сначала необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЦЗ часто происходят замыкания и различные нарушения, что приводит к перегоранию предохранителей.

Проверка предохранителей системы

ЦЗ не срабатывает при полной разрядке аккумулятора. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести машину. Если она не заведется, то причина в разрядке АКБ.

Причина, почему не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники. Открыть машину можно без ключа с брелка. Если центральный замок с брелока не открывается, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут залипать и не срабатывать в нужный момент.

На следующем этапе, пользуясь инструкцией, следует проверить управляющий блок сигнализации. Возможно, что из-за неполадок в нем, ЦЗ работает, но не закрывает все двери. В последнюю очередь проверяется микроплата, которая находится на моторчике активатора, заодно следует проверить и сам привод. Неисправные детали необходимо заменить.

Электрическая схема подключения ЦЗ

Если не работает центральный замок, это может быть связано с механическими неполадками: неисправен шланг привода личинки. Поступающий на управляющий блок сигнал с брелка передается моторчику на дверях, который должен сработать и подействовать на шланг, закрепленный в личинке. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет открываться либо закрываться. Таким образом, причины, почему не работает замок или работа происходит со сбоями, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуумного ЦЗ

Во многих случаях неисправности ЦЗ сопровождаются продолжительной работой насоса. Он не прекращает работать пока его не отключит защита.

ЦЗ открывает и закрывает двери до тех пор пока компрессор не отключится. В такой ситуации причина в неисправности выключателя привода. На плату насоса с активатора поступает напряжение, при поступлении на плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его новым.
Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает лишь некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать пока не сработает защита.

Причин неисправностей может быть несколько:

нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
сигналы на плату управления компрессором поступают, но он на них не реагирует;
от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому не смотря, на то, что двери открылись либо закрылись, компрессор продолжает работать.

Во втором случае проверяют всю электросеть от активатора до управляющей платы, а также напряжение на каждом проводе. Если найден обрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправности блока управления компрессором. В таком случае нужно его разобрать и аккуратно зачистить контакты клемм. Если это не дало положительных результатов, то нужно проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрического ЦЗ

Соленоиды ЦЗ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают подклинивать, а потом дверь уже не закрывается и не открывается. Соленоиды можно почистить и смазать, но лучше заменить приводами с моторчиком.

Электрический привод ЦЗ

Активаторы могут не срабатывать или срабатывать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

Повреждения в цепи или некачественные контакты в электрической проводке.
Неисправно реле.
Если управление осуществляется с платы, то возможно, что причина в ее неисправности.
Плохой контакт на клеммах устройств или повреждения в электросхеме привода.
Износ комплектующих активатора.
Перегорела обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: поступает ли на них напряжение. Если активирована функция закрытия дверей, должно поступать напряжение на один провод. Если поступает сигнал на открывание, с 1-го провода напряжение уходит и появляется на 2-м. Исходя из полученных результатов, выполняются дальнейшие действия: проверяют либо активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепь, исправляя поврежденные участки. Обрыв проводов чаще всего встречается в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ЦЗ»

Читайте также: