Ремонт дисплея на пежо 407

Опубликовано: 15.05.2024

Информация Неисправность Прошивки Схемы Справочники Маркировка Корпуса Сокращения и аббревиатуры Частые вопросы Полезные ссылки

Справочная информация

Этот блок для тех, кто впервые попал на страницы нашего сайта. В форуме рассмотрены различные вопросы возникающие при ремонте бытовой и промышленной аппаратуры. Всю предоставленную информацию можно разбить на несколько пунктов:

Диагностика
Определение неисправности
Выбор метода ремонта
Поиск запчастей
Устранение дефекта
Настройка

Неисправности

Все неисправности по их проявлению можно разделить на два вида - стабильные и периодические. Наиболее часто рассматриваются следующие:

не включается
не корректно работает какой-то узел (блок)
периодически (иногда) что-то происходит

О прошивках

Большинство современной аппаратуры представляет из себя подобие программно-аппаратного комплекса. То есть, основной процессор управляет другими устройствами по программе, которая может находиться как в самом чипе процессора, так и в отдельных микросхемах памяти.

На сайте существуют разделы с прошивками (дампами памяти) для микросхем, либо для обновления ПО через интерфейсы типа USB.

Схемы аппаратуры

Начинающие ремонтники часто ищут принципиальные схемы, схемы соединений, пользовательские и сервисные инструкции. Это могут быть как отдельные платы (блоки питания, основные платы, панели), так и полные Service Manual-ы. На сайте они размещены в специально отведенных разделах и доступны к скачиванию гостям, либо после создания аккаунта:

(запросы) (хранилище) (запросы) (запросы)

Справочники

На сайте Вы можете скачать справочную литературу по электронным компонентам (справочники, таблицу аналогов, SMD-кодировку элементов, и тд.).

Marking (маркировка) - обозначение на электронных компонентах

Современная элементная база стремится к миниатюрным размерам. Места на корпусе для нанесения маркировки не хватает. Поэтому, производители их маркируют СМД-кодами.

Package (корпус) - вид корпуса электронного компонента

При создании запросов в определении точного названия (партномера) компонента, необходимо указывать не только его маркировку, но и тип корпуса. Наиболее распостранены:

DIP (Dual In Package) – корпус с двухрядным расположением контактов для монтажа в отверстия
SOT-89 - пластковый корпус для поверхностного монтажа
SOT-23 - миниатюрный пластиковый корпус для поверхностного монтажа
TO-220 - тип корпуса для монтажа (пайки) в отверстия
SOP (SOIC, SO) - миниатюрные корпуса для поверхностного монтажа (SMD)
TSOP (Thin Small Outline Package) – тонкий корпус с уменьшенным расстоянием между выводами
BGA (Ball Grid Array) - корпус для монтажа выводов на шарики из припоя

Краткие сокращения

При подаче информации, на форуме принято использование сокращений и аббревиатур, например:

Сокращение	Краткое описание
LED	Light Emitting Diode - Светодиод (Светоизлучающий диод)
MOSFET	Metal Oxide Semiconductor Field Effect Transistor - Полевой транзистор с МОП структурой затвора
EEPROM	Electrically Erasable Programmable Read-Only Memory - Электрически стираемая память
eMMC	embedded Multimedia Memory Card - Встроенная мультимедийная карта памяти
LCD	Liquid Crystal Display - Жидкокристаллический дисплей (экран)
SCL	Serial Clock - Шина интерфейса I2C для передачи тактового сигнала
SDA	Serial Data - Шина интерфейса I2C для обмена данными
ICSP	In-Circuit Serial Programming – Протокол для внутрисхемного последовательного программирования
IIC, I2C	Inter-Integrated Circuit - Двухпроводный интерфейс обмена данными между микросхемами
PCB	Printed Circuit Board - Печатная плата
PWM	Pulse Width Modulation - Широтно-импульсная модуляция
SPI	Serial Peripheral Interface Protocol - Протокол последовательного периферийного интерфейса
USB	Universal Serial Bus - Универсальная последовательная шина
DMA	Direct Memory Access - Модуль для считывания и записи RAM без задействования процессора
AC	Alternating Current - Переменный ток
DC	Direct Current - Постоянный ток
FM	Frequency Modulation - Частотная модуляция (ЧМ)
AFC	Automatic Frequency Control - Автоматическое управление частотой

Частые вопросы

После регистрации аккаунта на сайте Вы сможете опубликовать свой вопрос или отвечать в существующих темах. Участие абсолютно бесплатное.

Кто отвечает в форуме на вопросы ?

Ответ в тему Ремонт экрана БК Peugeot 407 как и все другие советы публикуются всем сообществом. Большинство участников это профессиональные мастера по ремонту и специалисты в области электроники.

Как найти нужную информацию по форуму ?

Возможность поиска по всему сайту и файловому архиву появится после регистрации. В верхнем правом углу будет отображаться форма поиска по сайту.

По каким еще маркам можно спросить ?

По любым. Наиболее частые ответы по популярным брэндам - LG, Samsung, Philips, Toshiba, Sony, Panasonic, Xiaomi, Sharp, JVC, DEXP, TCL, Hisense, и многие другие в том числе китайские модели.

Какие еще файлы я смогу здесь скачать ?

При активном участии в форуме Вам будут доступны дополнительные файлы и разделы, которые не отображаются гостям - схемы, прошивки, справочники, методы и секреты ремонта, типовые неисправности, сервисная информация.

Полезные ссылки

Здесь просто полезные ссылки для мастеров. Ссылки периодически обновляемые, в зависимости от востребованности тем.

Каждый владелец Peugeot 407, в частности первых лет выпуска, должен заменить поплывший экран, вентилятор с вышедшей из строя платой управления и доливать жидкость в ЭГУР зимой из-за конструкции трубки обратки. Все это я прошел (разве что жидкость до сих пор при смене температур подливать приходится) =)

Машина покупалась летом, кондиционер не работал, поэтому реальное состояние экрана было наглядно видно. Вернее ничего не было видно. На солнце на небольшой жаре экран просто начинал полосить, а если бросить машину под солнцем в 30+ C* — изображение могло практически полностью пропадать.

Проштудировав кучу форумов с массой советов, которые могли помочь одному, но ничем не помочь всем остальным, решил, что учитывая цену дисплея проще заказать новый. Все знают, что можно поставить цветной от Peugeot 607, но найти его на разборках — целый квест, а делать что-то нужно было, поэтому не стал оригинальным и заказал на алике. Брал здесь. На момент покупки он стоил 47$ + кэшбэк.

Начинаем разбирать с магнитолы (два винта под TORX), все остальное просто последовательно извлекается. Тут же выяснился первый нюанс:

Место расположения разъемов на оригинале и китайце различалось. Из-за этого проводка экрана не дотягивалась при полностью задвинутой магнитоле. К счастью, там достаточно много хомутов, объединяющих проводку магнитолы и экрана, убрав один из которых удалось высвободить дополнительные сантиметры. В итоге все установилось и собралось без проблем.

Перед установкой скидывал клемму с аккума, после установки вернул обратно, выждал время для загрузки BSI, контрольный запуск — все работает. Изначально магнитола уже была сконфигурирована под двухзонный климат, но для утоления перфекционизма все же прошелся по всем параметрам, в итоге конфигурация обрела следующий вид:

Поменял тип приборной панели (была выбрана с 4-мя табло), отключил Hands-Free Kit и скорректировал прочие мелочи.

Теперь немного о цвете. Китайские экраны желтого цвета выглядят достаточно убого и явно выделяются из общего вида центральной консоли. Можно поставить светофильтр из оригинальной магнитолы и перепаять светодиоды, но я рекомендую для начала хотя бы попробовать переключить изображение в негативное (в настройках самого бортового, не через телекодировку, т.к. там эта функция ни на что не влияет).

Момент конечно сугубо субъективный, но мне в таком вот желто-горчичном негативе изображение нравится даже больше, чем картинка оригинала. А самое главное — днем прекрасно видно при прямых лучах солнца, а ночью соответственно не отвлекает.

Остаток лета доездил без проблем, четкость на любой жаре — идеальная, я доволен.

Из малюсенького недостатка — у меня на дисплее в PP2000 всегда всплывает ошибка отсутствия связи с комплектом hands-free.

Ошибку можно сбросить, но через какое-то время она появляется опять. При этом в конфигурации самого экрана функция hands-free отключена, в радио и BSI разумеется тоже. С оригинальным экраном этой ошибки не было. Если кто-то подскажет в чем проблема и как это побороть — буду признателен, т.к. гонюсь за полным отсутствием ошибок по всем ECU.

Замена сдохшего дисплея на Пежо 407 2007года.
Резюме — все работает. Сэкономил, минимум, пару сотен евро по сравнению с ремонтом в сервисе.

По описанию продавца, такой же дисплей стоит на многих моделях Ситроена и Пежо

Являюсь владельцем Пежо 407 2007 года.
Несколько лет назад начал глючить дисплей — начало пропадать изображение. Если на улице холодно, то какое-то время дисплей работает нормально, но минут через 10 после включения двигателя, когда машина разогревается, дисплей начинает показывать все хуже и хуже.

В сервисе за ремонт запросили больше 200евро, решил, что оно того не стоит.
Поиск в интернете показал, что это известная проблема на данной модели и со временем почти у всех дисплей начинает плыть. Кому-то помогала установка стабилизатора, кому-то пропайка платы, но это единичные случаи и общего решения, кроме как замена дисплея, не существует

Пробовал искать дисплей в интернет магазинах — можно было найти где-то за 150$.

Но какое-то время назад в китайских магазинах стали массово продавать дисплеи по цене от 25 евро. Оригиналы это или подделка — не знаю. У меня весь функционал работает. Хотя на форумах встречал сообщения, что у кого-то, напр, не отражались настройки климат контроля

Первое, что надо сделать перед покупкой — это проверить, какой разъем на вашем дисплее — должен быть на 12 контактов. Проверил — 12, заказал.

Заказал у продавца по ссылке, доставка заняла чуть больше 3 недель.
Дисплейный модуль пришел обмотанный в несколько слоев пупырки. На своем экземпляре никаких царапин не обнаружил.

Вот так выглядит старый дисплей, пока еще не нагрелся

Нагрелся. Разглядеть что-то уже невозможно

Замена дисплея очень проста
1. Шестигранником откручиваем два винта на лицевой панели магнитолы

2. вытаскиваем магнитолу и выкручиваем очередные два винта, крепящие крепеж дисплейного модуля, шлицем Torx 15

3. вытаскиваем дисплейный модуль

4. Вытаскиваем разъем. На торце нажимаем защелку и отводим черную пластину в сторону защелки

Оригинальный дисплей. Обратите внимание, что на разъеме 12 контактов. Это надо проверить до заказа нового дисплея.

Новый дисплей

5, На всякий случай проверяем работу нового дисплея. РАБОТАЕТ.

6, На новом дисплее контакты с другой стороны, поэтому надо вытянуть штекер в машине в правое окошко

7, Засовываем дисплей в крепление, закручиваем и собираем все в обратном порядке

Кроме такого варианта свечения, есть еще реверсивное

Но мне оно показалось хуже читаемым.

Вот и все. Доволен, как паровоз!

У кого есть проблемы с дисплеем на некоторых моделях Пежо, таким образом можно очень недорого решить проблему.

Идея переноса дисплея возникла как всегда… случайно. Роясь на сайтах в бескрайних просторах Интернета в поисках какого-либо подарочка черненькой помощнице, я чисто случайно забрел на официальный сайт Пежо в… Японии. Как меня угораздило понажимать там всякие кнопочки/ссылочки сейчас мне уже трудно вспомнить… Очевидно, как всегда тяга к неизвестному… Да, кстати, подарочек-то я все же нашел, и не один, но уже в процессе мозговой деятельности, направленной на реализацию, на первый взгляд, бредовой идеи с дисплеем. Ладно, не отвлекаемся от темы… Итак, нажав на ссылочку про 407, моя Opera (ну, нравится мне софтинка эта) засосала вот этот <a href='http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/407/sedan/407sedan.swf'>http://www.peugeot.co.jp/cars/showroom/407/sedan/407sedan.swf</a> симпатичный файлик, который и положил всему начало… А это, всего лишь на всего, оказалась презентация 407 седана, где в том числе представлен и его интерьер. Вроде и ничего особенного, на первый взгляд, но панель приборов, помимо руля справа отличается от леворуких автомобилей центральной консолью… Несказанно обрадовавшись, я стал подробнейшим образом изучать сие произведение неизвестного мне автора… Вы спросите: «А чему, собственно, радоваться?» А вот чему… Не для кого не секрет, хотя многие и не задумываются об этом, что дисплей 407-го расположен достаточно низко, чтобы не отвлекаться от дороги даже при случайном взгляде на него… Ну, низко… Ну ведь все, каждый в свое время, правда, геометрию изучали… Да, а если вам повезло, и дисплей еще и цветной, то слишком яркое его свечение в ночное время просто раздражает. При уменьшении яркости, а это возможно через систему меню, всплывает чернота в отдельных секторах из-за слишком маленького угла обзора устанавливаемых на Пежо экземпляров. За месяц привыкания к работе слишком умной АКПП пришлось смириться и с этим неудобством, хотя до настоящего момента это реально напрягало…

Так что же там, в японском Пежо, точнее, Пежо 407 для японского рынка…

Дисплей установлен сверху над торпедой, как и в Пежо 307. Вот эта компоновочка мне и приглянулось, т.к. сразу решала все неудобства… Дальше там стоит телевизор/навигация Пионер (как на многих праворуких японках, появляющихся в нашей стране всем известным путем) и CD/MP3 – ресивер той же самой именитой японской фирмы…

Далее включился мозг еще процентов на пять – семь… :))) Раз такое производится, то значит есть оригинальные детали, которые позволяют таким вот образом оформить центральную консоль… Лезем, ну, у кого есть куда лезть, в каталог запасных частей Пежо и находим там все необходимое… Вот тут-то эти проценты и нужны… Теперь выбираем наиболее приемлемый для себя метод реализации… Реализации чего? Даже не знаю как все это назвать… Кто-то поймет меня, а кто-то посчитает мое желание перенести экранчик полной дурью…

Итак, варианты… Их не много, но все равно они имеются… Первый связан с некоторой экономией семейного бюджета, потому как понадобится лишь козырек, и требует штудирования подшивок журнала «Моделист-конструктор» лет эдак за пять и овладение навыками работы с напильниками/надфилями, ножовкой по металлу и современными клеями. Второй, чуть более затратный материально, но экономит огромную кучу времени… Про первый вариант можно прочесть по ссылочке <a href='http://www.aves-peugeot.ru/forum/viewtopic.php?t=4808'>http://www.aves-peugeot.ru/forum/viewtopic.php?t=4808</a> , я буду вещать про второй. Дальше. нам нужно: центральная вентиляционная решетка панели приборов для японского рынка (Ref. 8265.T0) и козырек дисплея торпеды (Ref. 8209.G8). По-идее это все, что нужно, но понятно, что на старом месте дисплея будет зиять не слишком приятное своей формой и содержанием отверстие, да и консоль потеряет часть функционала… Так и не решив, чего с этой самой дырой делать, я на всякий случай решил обратить внимание на штатную рамку под монитор (Ref. 8265.L7), которым комплектуются автомобили с навигацией и телефоном… Зачем? Тогда я еще не знал, но сейчас знаю, что об этом еще рано говорить… В будущем посвятим этому отдельный рассказ под банальнейшим заголовком: «Продолжение…» В этот же момент я решил обзавестись в автомобиле парой аудиовходов, для чего существует с начала 2005 года родной комплект для инсталляции (Ref. 9706.AG). На каждый из входов нужен отдельный комплект.

С детальками я определился, теперь нужно было понять, а где, собственно, все это безумство взять… Звонок любимым, заметьте, без кавычек, официалам и все заказано в ту же минуту… Далее последовали томительные дни ожидания, которые увенчались частичным успехом в весьма короткий срок… Пришло все за исключением центральной вентиляционной решетки, которой просто не оказалось на складе в Везуле. Я этому даже не удивился, потому что машины с подсмотренным вариантом панели приборов поставляются только в Японию, а эти решетки поломать слишком сложно… Ну нету их… Но ведь мне надо… Как вы понимаете, всеми правдами и не правдами пришла и решетка…

Позволю себе изменить ход повествования и представить, что вдруг все захотели задрать дисплей в своих 407 наверх… Допустим…

Наконец-то все необходимое собрано в одном месте и… Ну, в общем, пора приступать… Давайте сразу определимся с необходимым инструментом и материалами… Нам понадобятся:

1. Отвертки TORX №10 и №15.
Причем, если №15 можно, а даже лучше иметь в виде съемной биты для трещеточки или прямой ручки (а лучше и так и так), то №10 нужно иметь исключительно в виде отдельной отвертки диаметром 3-3,5мм. Зачем так? Имейте терпение…

2. Длинная плоская отвертка с тонким стержнем (а) и может вторая подобная, но с жалом пошире (б).

3. Кусачки маленькие, но очень острые.
Не вздумайте воспользоваться маникюрными щипчиками ваших любимых, иначе не сносить вам головы, да и покупать потом отдельно предметы из добротного маникюрного набора, который есть в арсенале каждой женщины замучаетесь… Ну и не забывайте, о том, что если мужчины прощают и забывают, то наши с вами милейшие создания просто прощают, а об остальном и не мечтайте… Так что, у кого нет кусачек, то вперед, в магазин и за рублей эдак 100-120 вы купите прекраснейший экземпляр всеобъемлющей китайской промышленности, которого как раз хватит на нашу операцию.

4. Изоляционная лента.
Не экономьте, не тот случай. Лучшим вариантом является изолента 3М (всегда есть на наб. Яузы в ААС), но если лень, то нужна та, которой пользуются автоэлектрики и установщики охранных систем. Эти ленты однозначно не высохнут и не рассыпятся со временем.

5. Пластиковые хомуты длиной 10-12 см. – 3 - 4 шт.
Не бытовые, а автомобильные, которые не будут разваливаться от перепадов температур.

6. Паяльник с причиндалами или обжимные соединители 8 шт. или пропускаем этот пункт в зависимости от способа соединения электропроводов.

7. 4 куска разных цветов многожильного провода 1-1,5мм2.
В хорошей изоляции. Где-то по 60-70 см, лишнее откусим. Лучше те, что установщики сигнализаций используют.

8. Ножик.
Достаточно обойного/канцелярского, ну, того, что со сменным лезвием.

9. Фонарик.
Самое прекрасное, если он будет налобным. Я такого не имею, поэтому мне пришлось проявить чудеса владения мимикой, зажав MicroMagLite во рту. Постойте, я сказал МИКРО, и не надо сразу думать о своих нереализованных мечтах, потому как MagLite выпускает фонарики в разных форм-факторах.

10. Магнитик на телескопе или хорошо намагниченную ответку. На случай форс-мажора (падения внутрь панели приборов саморезов, открученных же вами ранее.

11. Пластиковый шпатель чтоб торпеду не подрать.
В крайнем случае обмотайте не жалея пунктом 4 пункт 2(б) и проявите аккуратность при атаке панели приборов данным предметом.

12. Полотенце из дому или рулон бумажного из хозмага. Потом поймете зачем.

13. Ручка и листок бумаги, для продвинутых – мобила/КПК/смартфон.

14. Далее, по желанию: пиво, сигареты, всякая безалкогольность и т.д. Также желательно постараться исключить присутствие любимых и детей, дабы не отвлекали, т.к. есть ряд операций, при которых возрастает вероятность небережного обращения с близкими и лучшим для вас будет одетый на голову тот самый козырек от дисплея… Да-да, лучшим, т.к. описание, на сияющем лакокрасочном покрытии 407, отношения к вашей занятой «важнейшим» делом в тот редкий выходной день персоне, когда можно провести время более интересно с дорогими вашему же сердцу людьми, вам, убежден, понравится меньше.

Вроде ничего не забыли :)

Подготовка завершена, теперь надо решить, где этим заниматься… Гараж, особенно теплый – идеальное место, можно использовать подземный паркинг любого крупного торгового центра…

Перед началом работ…

Звучит как в инструкции, но тем не менее… Будете смеяться, но перед началом работ я бы посоветовал принять душ, надеть чистое белье и воспользоваться любимой парфюмерией. Постойте, а про бриться, я вроде и не говорил… Не брейтесь, глядишь поможет, хотя… Ну, придумаете что-нибудь для объяснения с любимой… По идее, увидев детальки и пакет с перечнем необходимого имущества, она, ой, не хорошо в третьем лице, надеюсь, вас поймет. а может и нет… :) Чай не дети, найдете общий язык…

Мы умыты, одеты и от нас прекрасно пахнет… Вперед… Маршрут следования у каждого свой, поэтому опустим данную тему…

Первым делом включаем климат на максимальную температуру и хорошо прогреваем салон, дабы пластмассу не поломать при разборке панели. В этот момент в машине торчать совершенно без надобности, но если такая тяга есть, то ваш прекрасный дезодорант, а лучше, если это был антиперспирант или и то и другое в одном флаконе, защитит вас от обильного потения… Помните, попотеть еще придется и неоднократно… Два раза гарантирую :)

• Ключ от машины в карман и забываем про него.

• Фонарь на башку, ON, в зубы еще рано :)

• Берем TORX №10 и вывинчиваем саморезы крепления CD-ресивера. Они в дырочках, глубоко сидят… Ресивер долой…

• Берем TORX №15 и вывинчиваем саморезы крепления рамки с дисплеем и полочкой, куда ничего не влезает, кроме пары пачек жевательной резинки.

• Задираем рамку вверх за нижний край схватив и выводим из зацепления с вентиляционной решеткой верхнюю ее часть.

• Аккуратно переворачиваем ее и отсоединяем жгут дисплея. Откладываем в сторону.

• Далее берем в руки пункт 2(б) или 11 и начинаем аккуратно снимать сотовую накладку сверху панели приборов. Начинаем с переднего края, что ближе к вам. Очень аккуратно… Очень… Полотенце к бою, потоотделение обильнейшее… Но свежее белье впитывает ваши, можно сказать, выделения, парфюм благоухает, и жизнь не так уж плоха… Вроде… Тока не сломайте ничего… Ну, в общем, край решетки задрали… Тонкую отвертку в руку и осматриваемся… Да не вокруг, вы никому сейчас не нужны с отверткой наперевес…. В щелочку… С фонарем в зубах и одухотворенным лицом… Там пластиковые усы… Все там видно… Отверточкой нажимаем от себя и они по одному отщелкиваются… Сняли… Утерлись… Не, обтерлись…

• Осмотрели блок решеток, дополнительный вид которого открыла нам сотовая накладочка.

• Берем этот самый блок за низ и тянем вверх одновременно выворачивая к стеклу, усилие прикладываем строго вертикально. Сначала выйдут из зацепления два крепления по бокам (шелчок будет громкий, но ничего не сломается), затем одновременно два задних по краям и два задних посередине… Это был второй, обещанный вам, момент обильного потовыделения… Вашего…

• Отдыхаем, курим, пьем, звоним по телефону любимым, которые уже обеспокоились вашим молчанием.

• Разъединяем бархатную оболочку жгута дисплея сантиметров на семь.

• Берем предмет №3. Надеюсь никто не разыскивает случайно пропавшие дома щипчики и не донимает вас бесконечными телефонными звонками. Взяли, короче говоря… Кусаем провода разъема… Нам, воспитанным и на американском кинематографе, где большую часть времени пропагандируется принцип «быстрее, выше, сильнее» сейчас должны вспомниться фильмы, где постоянно кто-нибудь кого-нибудь пытается взорвать, а точнее, тот самый мачо с кусачками в руках… Вспоминаем как он кусает провода взрывных устройств, морщимся от напряжения, еще чуть-чуть и… Точно, каждый по-отдельности. Так и мы, причем на расстоянии, чтобы место откуса было внутри бархатного одеяния жгута… Разъем в сторону. Сейчас нам нужен жгут и пункт 7. Зачищаем проводки и соединяем их, ориентируясь на пункт 6. Уверен, цвета проводов жгута не совпадут с теми, что вы вынули из изоляции отрезанного чуть ранее провода фена вашей любимой… Там, как правило синий и коричневый :) Так что, воспользуйтесь предметами пункта 13 и запишите соответствие проводов ваших проводам жгута дисплея. Не сделаете… – дисплей этот, да-да, этот малюсенький дисплей стоит вокруг 1000 Евро. Очень экономно, не спорю :) Все заизолировали при помощи пунктов 4 и 8, натянули бархатный чулок и сформировали длинный жгут.

• Прокладываем жгут внутри торпеды и пока НЕ закрепляем его там пунктом 5 так, чтобы потом CD-ресивер смог нормально вернуться на свое законное место. Можно обмотать жгут пунктом 4, а можно использовать и защитную гофру… Жгут должен выходить справа от датчика света (сверяемся с японской решеткой, там есть специальный паз для проводов) и поворачивать налево к краю дисплея. Отмеряем необходимую длину, откусываем лишнее (снова по-отдельности каждый проводок) и прикрепляем разъем, предварительно сверившись с записями… Не забыли, на кону штука Евро?

• Теперь перечитываем вышеизложенный пункт и убираем «НЕ». Закрепили… Для проверки возьмите CD-ресивер и посмотрите, как он будет занимать свое законное место.

• Берем «японскую» решетку, переворачиваем и снимаем сотовую накладку, чтобы не повредить. Оставляя решетку в таком же положении, берем пункт 3 и откусываем цилиндрический прилив у левого заднего бокового крепления… Переворачиваем, прислоняем к месту постоянной дислокации, проверяем прокладку жгута и защелкиваем на места начиная с передней части. Саморезы не заворачивать.

• Далее, все просто. Перевинчиваем дисплей (вот тут-то и трещеточка понадобилась), пункт 10 под рукой, подсоединяем разъем, ставим на место сотовую накладку, закрываем зад дисплея резиновым ковриком от суперполки для жевачки и накрываем козырьком. Пошевелив блок решетки вентиляции вперед-назад, дабы все изделия заняли свое законное место, закрепляем ее саморезами…

• Временно на место полочку с дырой, музычку, обратный отсчет и…

Да, я уверен, все заработает… И вы не сомневайтесь… Включайте зажигание, запускайте двигатель, устанавливайте время на часах… Можно собираться домой, по дороге заглянуть в магазин за новым феном, если вы и вправду накануне решились на акты вандализма, за маникюрным набором, за симпатичным букетиком для любимой и игрушками для детишек… Вас не было целых полдня, вы потеряли время драгоценное для ваших близких, которые всю неделю ждали выходных и мечтали провести это время с вами… Но они вас простят, потому что любят… И будут ждать следующей возможности провести время всем вместе…
Зачем такая концовка? Все просто. Время бежит неумолимо, а мы не умеем им дорожить…

Одной из специализаций наших станций, является качественный ремонт Пежо 407. В наших автосервисах есть специализированный инструмент для ремонта. В наличии расходники, масла и жидкости необходимые для планового технического обслуживания. В течении пары часов, с основного склада мы привезем любые запчасти для ремонта.

Перед началом ремонта Пежо 407 мы сделаем бесплатную диагностику подвески, двигателя или электрики (бесплатная диагностика в случае ремонта на наших СТО). Мы не рекомендуем делать ремонт своими руками. Каждый должен заниматься своим делом. Доверить ремонт своего автомобиля нужно тем, кто занимается этим каждый день.

Стоимость работы в автосервисах СПб:

Вид работы	Цена	Запчасти
Замена масла в двигателе	500 руб.	от 2 00 руб.
Замена масла в коробке	от 600 руб.	от 3100 руб.
Замена передних колодок	от 500 руб.	от 1200 руб.
Замена задних колодок, дисковых	от 600 руб.	от 1100 руб.
Замена задних колодок, барабанных	от 1200 руб.	от 1850 руб.
Замена воздушного фильтра	от 200 руб.	от 300 руб.
Замена салонного фильтра	от 400 руб.	от 500 руб.
Замена ГРМ	от 4500 руб.	от 3500 руб.
Замена сцепления	от 4000 руб.	от 5200 руб.
Замена ступицы	от 1500 руб. / шт.	от 2300 руб.
Замена ступичного подшипника	от 1700 руб. / шт.	от 1650 руб.
Замена сайлентблоков	от 250 руб. / шт.	от 300 руб.
Замена рычагов	от 1200 руб. / шт.	от 1800 руб.
Замена рулевой рейки	от 3000 руб.	от 7500 руб.
Замена лампочки	от 150 руб. / шт.	от 100 руб.
Замена тормозных дисков	от 1000 руб.	от 1200 руб.
Замена свечей	от 150 руб. / шт.	от 150 руб.
Замена амортизаторов	от 1800 руб. / шт.	от 1800 руб.

Регламентные работы и техническое обслуживание Peugeot 407 рекомендуется проводить каждые 7-10 тыс. км. пробега. Сюда обязательно входит замена масла в двигателе, масляного фильтра, воздушного фильтра и салонного фильтра. При проведении плановых работ, мы сделаем бесплатную диагностику всех узлов Peugeot 407 и составим список рекомендаций.

Каждые 60 тыс. км. пробега, мы рекомендуем менять ремень ГРМ с роликами, а если мотор цепной, то замену цепи лучше делать каждые 120 тыс. км. Свечи лучше менять каждые 40 тыс. км пробега на бензиновом двигателей и 100 тыс. км. пробега на дизельном двигателе. На моделях с адаптивной дроссельной заслонкой, рекомендуется делать чистку и адаптацию дроссельной заслонки каждые 60 тыс. км.

Самые известные проблемы и неисправности Пежо 407:
- закисание поршней суппортов с последующим неравномерным износом колодок и дисков;
- неудачная конструкция топливного фильтра - машина дергается, глохнет, троит;
- скрип в салоне автомобиля связанный с некачественным пластиком - проклейка материалом "антискрип";
- проблема с коробкой - ранний выход из строя подшипников и сальников первичного вала;
- в штатных радиаторах охлаждения, течь в месте соединения с боковой частью;
- тугой руль - проблема с ГУР автомобиля - переборка или замена, по результату диагностики.

Степень износа подшипника ступицы можно определить только при диагностике.

Читайте также: