Ремонт дисплея peugeot 307
Опубликовано: 14.05.2024
В дневное время дисплей БК выгорал полностью, различить информацию на нем было невозможно. Вечером было видно лишь часть информации.
Вариант №1:
Первое что я сделал — поменял лампочки подсветки на более мощные. Эффект был, но совсем незначительный, днем не видно ничего. Лампочки для справки идут безцокольные, 1,2 Ватт / 12 Вольт. Вообще подбираются элементарно с помощью продавца.
Замена тоже очень простая — берем панель БК за "козырек" и тянем вверх к лобовому стеклу и отщелкиваем. Все, БК снят. Для замены лампочек разбирать ничего не надо. Просто поворачиваете экраном от себя и видите на задней стенке три белых пластиковых цоколя (видно на фото). Поворачивате цоколь и вынимаете "на себя" вместе с лампочкой. Лампочки сидят туго. Я вынимал через тряпку, рукой. Можно и плоскогубцами попробовать, но не переусердствуйте, раскрошите лампочку.
Вставляете новую лампочку, ставите цоколь в разьем и поворациваете до упора. Обратно ставите панель БК на защелки, сначала вставляете направляющие в пазы ближе к лобовому, потом защелкиваете со стороны экранчика.
Вариант №2:
Замена лампочек помогла слабо, как я писал выше, и я решил пойти дальше.
Купил на автобазаре обычные диодные самоклеющиеся полоски 2 штуки по 10 см. в длину.
Снял БК как описано выше, отключил коннектор (на нем сверху идет прижимная дужка, ее отводим вниз и коннектор выходит), открепил резиновый держатель проводов (просто вынул его из паза), потом с тыльной стороны выкручиваем два торкса по бокам, на уровне кнопок управления.
Вынимаем белую коробку из черного пластикового кожуха (она на защелках сверху и снизу).
Теперь отщелкиваем две защелки на белой коробке и раскрываем коробку как книжку. Видим плату управления. Аккуратно вынимаем плату вместе с экраном (не повредите шлейф!). Так же обращаю Ваше внимание на то, что плата подсоединена внутри штекером к пластине на которой крепятся цоколи лампочек.
Потом было "творчество". Что бы не нарушать конструкцию БК и иметь возможность вернуться к начальному виду я ничего не менял и не паял. Выбрал крайний цоколь для крепления проводов диодных лент, остальные вынул. Наклеил две полоски диодов на пластину с цоколями так, что бы они не мешали вставить пластину обратно в корпус (там есть две направляющие по бокам прижимные, которые ограничивают пространство на плате по краям). Проверил полярность проводов на диодных лентах (это важно, иначе не будут гореть — просто прислонял к контактам на цоколе при включенной плате) и перемотал их попарно.
После я просто примотал контакты к контактам на одном цоколе и вставил его на родное место. Собираем…
Проверяем… Горит? — Хорошо. Не горит? — проверяем полярность и контакты.
Что получилочь — ниже на фото.
Кстати, яркость диоды меняют тоже при регулировке яркости подсветки и в "ночном" режиме.
Днем, если приглядеться то информация видна еле-еле.
Такое впечатление,Ю что подсветка не работает.
Подскажите куда бежать , что менять?
Если про верхний козырек, то поиском встречается
"упираешься в козырек и давишь вверх. Держится он на металич.скобах-клипсах. От козырька провода достаточно свободно подвешенны, т.е. есть место для маневра (повернуть и отсоединить шину)."
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=30794
вот еще "амена лампочек в экране бортового компьютера
Заметил, что правая часть экрана боротового компа ( где то одна треть)горит тусклее чем левая, кнопка изменения яркости подсветки приборов ну никак не помогала. Проезжая мимо Обручева заскочил с вопросом не гарантийный ли это случай? Никак нет разуверили меня там. Видимо перегорела или перегорели лампочки подсветки. А скока их там 2 или 22 никто не знает. Ну хрен с ним с гарантией, а скока стоит поменять? Вот вам цены Авеса: работа по замене - 600 руб. и сама лампочка -долго искали в компьтере- " ну максимум 30 руб". Ну думаю за 600 руб наверно всю торпеду снимать и ставить обратно надо. а лампочка за 30 наверно самого Ильича. Короче так. Корпус компьютера снимается плавным поднятием снизу за козырек.Поворачиваете его, взади видите три выступающие белые пимпы - это плфончики лампочек (их три всего) выворачиваете ту которая не горит ( по экрану видно) вынимаете лампу из плафона, маркировки на ней нет , но методом ошибок я понял, что она 2,4W. Если меньше поставите (1,2W)она тусклее гореть будет (как у меня) Цена лампы в магазине 3 руб. Замена 5 мин максимум. Все аккуратно ставите на место.
А вы говорите 600 руб. "
http://io.ua/s95830
уточняю Лампа 12Vx1.2W B8.5d с патроном OSRAM O-2721MF
либо аналоги. ценник от 20 до 40р
Либо, если удачцо вынуть из старого патрона лампочку саму (некоторые разборные), то вот:
Лампа 12Vx1.2W (W2*4.6d) NARVA N-17037 = 10р
Днем, если приглядеться то информация видна еле-еле.
Такое впечатление,Ю что подсветка не работает.
Подскажите куда бежать , что менять?
Если про верхний козырек, то поиском встречается
"упираешься в козырек и давишь вверх. Держится он на металич.скобах-клипсах. От козырька провода достаточно свободно подвешенны, т.е. есть место для маневра (повернуть и отсоединить шину)."
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=30794
вот еще "амена лампочек в экране бортового компьютера
Заметил, что правая часть экрана боротового компа ( где то одна треть)горит тусклее чем левая, кнопка изменения яркости подсветки приборов ну никак не помогала. Проезжая мимо Обручева заскочил с вопросом не гарантийный ли это случай? Никак нет разуверили меня там. Видимо перегорела или перегорели лампочки подсветки. А скока их там 2 или 22 никто не знает. Ну хрен с ним с гарантией, а скока стоит поменять? Вот вам цены Авеса: работа по замене - 600 руб. и сама лампочка -долго искали в компьтере- " ну максимум 30 руб". Ну думаю за 600 руб наверно всю торпеду снимать и ставить обратно надо. а лампочка за 30 наверно самого Ильича. Короче так. Корпус компьютера снимается плавным поднятием снизу за козырек.Поворачиваете его, взади видите три выступающие белые пимпы - это плфончики лампочек (их три всего) выворачиваете ту которая не горит ( по экрану видно) вынимаете лампу из плафона, маркировки на ней нет , но методом ошибок я понял, что она 2,4W. Если меньше поставите (1,2W)она тусклее гореть будет (как у меня) Цена лампы в магазине 3 руб. Замена 5 мин максимум. Все аккуратно ставите на место.
А вы говорите 600 руб. "
http://io.ua/s95830
уточняю Лампа 12Vx1.2W B8.5d с патроном OSRAM O-2721MF
либо аналоги. ценник от 20 до 40р
Либо, если удачцо вынуть из старого патрона лампочку саму (некоторые разборные), то вот:
Лампа 12Vx1.2W (W2*4.6d) NARVA N-17037 = 10р
Активация функций монохромного экрана бк в Пежо и Ситроен
Модератор: pegonak
Активация функций монохромного экрана бк в Пежо и Ситроен
peug307 22 окт 2013, 21:23
peug307 Фанат Пол: Страна:
Admin 22 окт 2013, 21:26
Admin Администратор
Пол: Страна:
snow 22 окт 2013, 21:47
Admin
Старые экраны с 307 - очень часто не поддерживают USB и блютуз - у них прошивка слишком стара - и при всем желании - там невчем включить эти функции.
На русском форуме 307-х пыжей - чувак подробно рассказывает свои поиски по этому поводу.
Добавлено спустя 4 минуты 53 секунды:
snow Знаток Пол: Страна:
romadone 22 окт 2013, 21:55
Warning! IMHO only!
romadone Заслуженный ветеран клуба Пол: Страна:
snow 22 окт 2013, 22:01
snow Знаток Пол: Страна:
4igik 22 окт 2013, 22:02
4igik Клубный пользователь
Пол: Страна:
Admin 22 окт 2013, 22:04
Admin Администратор
Пол: Страна:
peug307 22 окт 2013, 22:58
peug307 Фанат Пол: Страна:
Admin 23 окт 2013, 20:14
peug307 , все гораздо проще чем кажется, просто нужно вникнуть до конца и все верно сделать, тогда все будет как нужно.
в 307 рестайл и 308 абсолютно одинаковые дисплеи, как обычные так и много функциональные, все остальное зависит от того как он прописан и какой стоит, а то что экран не читает русские буквы, это нужно брать экран от нового С4 или 408 о чем я писал через пост выше))). Что бы флешку увидел экран, нужно тот носитель правильно прописать , а тогда он начнет видеть, к примеру родной юзб бокс как доп до устанавливается и прописывается как СД4 и при нажатии на цифры станций радио, он показывает и папки и что играет)) вникать нужно больше и все станет понятно)) Скажу больше, от 607 тоже к 307 и 308 подходит дисплей) Только вы не забывайте, что это разговор про много функциональный дисплей, а не про тот у которого калично громадные цифры и буквы) У меня стоит цветной экран и он тоже мало что читал, он даже не знал настройки поворотных фар и дневных ходовых огней))) и все узнал путем прописывания.
Повторюсь, разговор ведем о дисплеях с такой графикой -
Пежо 307
Пежо 308 это мой прежний
Пежо 607-308 и вообще, на все пыжи с кан шиной он становится как и те что выше)) Называется этот диспелй много функциональный цветной, а выше многофункциональный монохромный! Это мой сей час
Admin Администратор
Пол: Страна:
peug307 24 окт 2013, 11:24
Admin
спасибо за ответ. у меня на 307 именно такой дисплей как на 1 фото. но, к сожалению, научить его понимать флешку с РД45 я до сих пор не смог
в то время, как коннект с телефоном в них вроде как возможен, то прочитать флешку он не готов. повторюсь, речь идет про флешку с РД45 а не с юсб-бокса.
то, что дисплей 307 и 308 почти одинаковые внешне, не значит что они одинаковые по железу и софту. с задней стороны они отличаются наклейками с инфой про хард.. и софт. ware. и наверное от версий харда и софта зависят и возможности.
масса людей с форумов 307, 308, 3008, которые решили прикрутить себе РД45, все искали новые дисплеи для возможности увидеть флешку и сконектить телефон с магнитолой. я пробовал настроить екран под телефон хотя-бы, но к сожалению у меня ничего не получилось
читал сдесь на форуме, что вам удавалось выводить на дисплей нужную вам инфу, которой там изначально не отображалось.
но рекомендаций "нужно разобраться и вникнуть" увы недостаточно. если вам извесно, как все ето можно включить, поделитесь пожалуйста с нами, правда для етого нужно в деталях разьяснить, что и где нажать в программе, чтоб все заработало.
диагн. сканер у меня есть, так что пробовать могу любое. только подайте информацию, как ето сделать
заранее благодарен
п.с. да, кстати, ваш прежний дисплей от 308 не продается .
peug307 Фанат Пол: Страна:
- Похожие темы Ответы Просмотры Последнее сообщение
- Отключение не очень полезных функций в Пежо 508
Denis314159 » 06 май 2017, 18:00 1 850 Admin
06 май 2017, 20:59 - Активация ограничителя скорости на Пежо Партнер
romabel » 17 апр 2013, 17:48 4 1570 prinkovsky
16 июл 2020, 14:59 - HELP Активация ДХО
Geka1611 » 25 окт 2019, 14:34 0 292 Geka1611
25 окт 2019, 14:34 - Активация круиз контроля берлинго
ded_mazzay » 06 июн 2019, 16:08 0 456 ded_mazzay
06 июн 2019, 16:08 - Активация противотуманки Peugeot 3008 - Lexia
Delfi » 29 июн 2019, 12:10 9 990 Delfi
05 июл 2019, 11:13
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1
Peugeot 307 SW owner story — DIY. Всем доброго воскресного утра. Вот решил сразу же после ремонта изложить свежие мысли и наблюдения после замены радиатора системы охлаждения. Одним днем заметил, что в расширительном бачке ушел антифриз с мах до мin. Когда присмотрелся, то стало ясно что низ радиатора со стороны двигателя, мокрый и…
Peugeot 307 2006, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи.
Peugeot 307 SW 2003, engine Diesel 2.0 liter., 110 h. p., Front drive, Manual — DIY
Only registered users can participate in discussions.
Перед началом работ
Необходимость заменить радиатор Пежо чаще всего возникает из-за его сквозного повреждения. В более редких случаях происходит разгерметизация узла при резком повышении давления в системе. В обоих случаях ремонт алюминиевого радиатора не предусмотрен конструкцией, поэтому требуется покупка новой запчасти.
Произвести необходимый ремонт системы охлаждения автомобиля Пежо-308 самостоятельно можно при наличии:
- сухой и ровной площадки под авто,
- набора торцевых ключей,
- перчаток,
- плоскогубцев,
- отвертки,
- емкости для слива антифриза.
Перед началом работ следует изучить принцип работы системы охлаждения и визуально запомнить расположение основных приборов: радиатора, бачков, патрубков, и прочего.
Рекомендуется сфотографировать подкапотное пространство до начала любых ремонтных действий, а затем сделать несколько фото в процессе работы – это облегчит обратный монтаж и даст возможность проверить, все ли на месте, еще до запуска двигателя.
Слив охлаждающей жидкости, замена радиатора и других агрегатов системы охлаждения автомобиля должны производиться на холодном двигателе. Чтобы не обварить руки кипятком, следует открывать крышку бачка радиатора и приступать к сливу ОЖ не ранее, чем через 15 минут после поездки.
Работы по ремонту отказавшего узла можно условно разделить на следующие этапы:
- слив охлаждающей жидкости из системы;
- демонтаж старого радиатора;
- установка нового оборудования;
- залив свежей ОЖ в систему;
- проверка работоспособности системы.
Снятие радиатора необходимо производить аккуратно, чтобы не повредить окружающие его пластиковые детали.
Устройство и принцип действия радиатора печки
Система отопления призвана обеспечивать вентиляцию салона, одновременно поддерживая в нём комфортный микроклимат. Для водителя и пассажиров это очень актуально, особенно зимой. Устройство и принцип работы отопителей большинства автомобилей одинаковы.
Принцип устройства системы отопления салона одинаков для бошьшинства автомобилей
Система функционирует следующим образом. Вентилятор (6) подаёт воздух с улицы или, если включён режим рециркуляции, из салона. Воздушный поток очищается фильтром салона (3), распределяется заслонкой подмешивания (2) и частично проходит через радиатор (5), где нагревается. Другая часть потока идёт напрямую. Нагретый и холодный воздух смешиваются и распределяются заслонкой (7), обеспечивая вентиляцию салона. Температура регулируется изменением положения перегородки (2). С помощью заслонки (7) происходит распределение потока по салону — воздух подаётся в ноги, на лобовое и боковые стёкла и т. п. Радиатор (5) передаёт тепло от нагретого в системе охлаждения антифриза проходящему через его соты воздушному потоку. Циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по трубкам теплообменника осуществляется принудительно с помощью водяного насоса.
Специалисты не рекомендуют включать обогрев салона на холодном двигателе. Следует дождаться повышения температуры ОЖ как минимум до 50 °C.
Рекомендованные сообщения
miha174
icechieff
antoxa82
Привет всем ))) У меня на 307. 1.6 Когда стоиш в пропке стрелка заваливается на четверть от половины шкалы. После чего включается пропеллер и t падает на центр шкалы. Это нармально . у меня вторая машина civic 5 d там свегда в одном положении (ровно середина )
icechieff
antoxa82
Проблема (((((( датчик включеня вентелятора надо смотреть. У меня эта *ер..я с самого ее прибывания в моих руках 3 года
icechieff
helicopter
делаешь две пробки на радиатор и на троиник.
отсоединяешь радиатор коробки затыкаешь радиатор и тройник
потом заливаешь радиатор коробки несколько раз пока весь воздух не выйдет
ставишь сжимы на шланги радиатора коробки чтобы антифриз не вытек
потом соединяешь все на место
антифриз весь можно не сливать
miha174
Есть резистор включения вентилятора(цена 700 рублей), стоит в в коробочке перед радиатором кондиционера , бывает он ломается и не включает малую скорость вентилятора, а включает 2 скорость при температуре 100-105 градусов. Охлаждает до 95 градусов и всё по новой , так у меня и было. Вчера поменял сегодня гонял в Челябинск по жаре, по пробкам температура выше 90 не поднималась.
P.S. до кучи поменять можно пробку расширительного бачка радиатора играет тоже свою роль!
С недавнего времени делаю авто сам! Хотел поменять передний ступичный подшипник , не могу сдернуть тормозной барарабан, часа 2 бился не снл собрал назад.Кто_нибудь снимал?
icechieff
Есть резистор включения вентилятора(цена 700 рублей), стоит в в коробочке перед радиатором кондиционера , бывает он ломается
Bron
- Новичок
- Пользователи
- 0
- 7 публикаций
Тоже мучаюсь с непонятками в области охлаждения, когда температура выше 95 градусов, каробка тоже начинает себя вести не очень хорошо (пинки, 1-я передача при остановке не включается, а когда газ жмешь происходит толчек и передача втыкается) если стрелка на 90 все более чем ок!!
Господа, подскажите подробнее где стоит этот присловутый резистор?? хочу тоже провести такую-же процедуру.
Спасибо за ответы!!
icechieff
Стоит спереди, на рамке вентилятора.
Bron
- Новичок
- Пользователи
- 0
- 7 публикаций
хочу еще задать несколько вопросов
1) Резистор нужно менять на ориджинал или же можно подобрать любого производства?
2) Правильно ли я понимаю, он просто дает сигнал на мозги, а они в свою очередь включают винт?
3) Расскажите поподробней, что за процедура с замыканием ножек предохранителя?
4) И последнее, нужно ли снимать бампер, чтоб добраться до него?
спасибо всем за Помощь!!
helicopter
4) И последнее, нужно ли снимать бампер, чтоб добраться до него?
3) Расскажите поподробней, что за процедура с замыканием ножек предохранителя?
когда снимешь увидишь там стоит деталь которая выгорает и цепь не замыкается
2) Правильно ли я понимаю, он просто дает сигнал на мозги, а они в свою очередь включают винт?
нет он в силовой цепи вентилятора
1) Резистор нужно менять на ориджинал или же можно подобрать любого производства?
других похожих не встречал
icechieff
1) Резистор нужно менять на ориджинал или же можно подобрать любого производства?
2) Правильно ли я понимаю, он просто дает сигнал на мозги, а они в свою очередь включают винт?
3) Расскажите поподробней, что за процедура с замыканием ножек предохранителя?
4) И последнее, нужно ли снимать бампер, чтоб добраться до него?
1) неоригинала не встречал
2) ничего он не дают. резистор как резистор.
3) когда снимешь, увидишь, обычный впаиваемый предохранитель. либо меняешь, либо замыкаешь.
4) а вот это возможно. я проделывал это на с5, так там надо было.
miha174
Привет всем! Бампер снять нужно чтобы проверить заодно 2 релюшки которые стоят с лева в коробочке верхняя реле, малая скорость нижняя реле быстрая скорость Я снимал чистил контакты проверял на заведенной машине снял верхнюю после 95 градусов включалась быстрая скорость, потом эту поставил назад а нижнюю снял малая не включалась заменил реле стала работать. И ещё главную роль играет внешнее загрязнение радиаторов у меня на двигателе столько гязи не было я снимал радиатор охлажд. двигателя совсем мыл с очистителем двигателя бытовым керхером, а радиатор кондиционера мыл не снимая, только откручивал вентилятор отводил в сторону и мыл мойкой. Результат отличный вентилятор включается реже и не на длительное время стрелка выше 90 не поднимается. Вентилятор стоит снаружи через грязные радиаторы продуть не может и на скорости потоком воздуха не охлаждает ,а значит перегрев. Удачи!
antoxa82
Я вчера снял свой бампер. Нет у меня там 2х реле ((( одна коробочка а в ней две катушки на плате. Предохранителей тоже нет ((. На прямую замыкаеш все работает. После разборки и прозвонки всего что можно, сработало пару раз и ИСДОХЛА (((. Новая эта херь стоит 1500 руб.
icechieff
antoxa82
Я смотрел на магазине по схеме ,там два типа этой приблуды. 1. с релюшкой 2. без нее .За фотки буду безмернно благодарен (плюсиком в углу))
Саша
У меня тоже проблемма с вентелятором радиатора. Пежо 307 SW 2003г Убитый катализатор и треснул глушитель, внизу(сразу после катализатора). Глушитель мне заварили и теперь вентилятор включается при немного прогретом двигателе, видимо дадчик, который стоит после катализатора чувствует слишком горячий выхлоп и включает его. Он включается даже до открытия термостата!
icechieff
Саша
это единственное, что пришло в голову ребятам из автосервиса. в общем проблемма решилась сама собой, мозги сегодня встали на место)
dominator1986
Сергей 85
Доброго времени суток. Неделю назад поехали в Смоленск. На обратной дороге не доехали 1,5 км до дома. Начала хандрить коробка автомат. Резкий толчок и повысились обороты двигателя. Затем акпп встала в аварийный режим. После чего постов на парковке 15 мин. Завели поехали. Через км снова в аварийный режим. Поменяли акпп и снова таже проблема. Что с акпп кто то знает и что делать в такой ситуации?
dimon405
Радиатор охлаждения чистый? Масло давно менялось? Надо смотреть давление в коробке в движении.
TheInvisibleMan
В смысле поменяли АКПП и не помогло?
Слив антифриза
Убедившись, что радиатор освобожден от соседних деталей (в зависимости от года и комплектации) нижняя защита двигателя, бампер, крышка на двигателе и прочее, и они не мешают доступу к агрегату, можно приступать к сливу ОЖ. Для этого последовательно откручивается крышка бачка охладителя и подставляется емкость для отработанной жидкости под бампер автомобиля, напротив сливного (самого нижнего) резинового патрубка, ведущего в радиатор.
Далее, освободив этот подвод от хомута, необходимо только отодвинуть патрубок, не снимая его до конца, чтобы жидкость под большим давлением не забрызгала все вокруг, но могла стекать вниз. Продолжая медленно сливать ОЖ, нужно выкрутить заглушки, находящиеся на патрубках, ведущих к печке (выше термостата) и на верхней части радиатора.
Убедившись, что антифриз стек, нужно переместить емкость под сливную пробку блока цилиндров, отвернуть ее и подождать, пока система «выдаст» остатки ОЖ.
Старый антифриз можно использовать снова, если процедить, однако, при необходимости замены радиатора, лучше залить чистую свежую жидкость. При желании можно пролить систему водой для удаления образовавшихся «хлопьев», загрязнений и прочего. Для этого вместо снятого верхнего патрубка к радиатору присоединяется водопроводный шланг и, регулируя напор затыканием нижней трубки радиатора (снятой для слива), промывается вся магистраль охлаждения.
Снятие, установка радиатора Пежо
Снятие радиатора на автомобиле Пежо производится после отсоединения всех резиновых патрубков, ведущих к нему. Следует внимательно просмотреть, все ли крепления освобождены, затем потихоньку вытащить деталь.
Замена радиатора может совпасть с необходимостью поменять термостат. Для того чтобы заменить деталь, необходимо освободить патрубок (закрепленный вместе с воздушным), ведущий к прибору, от креплений. Отвернув три болта на 10, снять крышку термостата вместе с трубкой.
Заменяя находящийся внутри рабочий элемент, необходимо помнить, что оставшаяся в системе охлаждающая жидкость может свободно стекать внизу, поэтому пустая емкость должна все время находиться под сливным отверстием. Сборка термостата производится в обратной последовательности.
Обратная последовательность установки радиатора
Новый радиатор Пежо устанавливается на штатные места, фиксируется, соединяется с трубкой, ведущей к корпусу термостата (проверить затяжку хомута), снятый нижний патрубок ставится на место, фиксируется хомутом.
Для заливки свежего антифриза, машина поддомкрачивается под переднее правое колесо. С помощью воронки (можно сделать из маленькой пластиковой бутылки), свежая охлаждающая жидкость заливается в расширительный бачок до указанных на нем метках.
Продолжая доливать ОЖ, необходимо закрутить эту пробку, затем закрутить заглушку, стоящую после термостата. Следует убедиться, что ОЖ свободно поступает ко всем патрубкам (печка). Постепенная доливка антифриза может занимать до 30 минут, но это необходимо, чтобы избежать образования воздушной пробки в системе.
Заливка последнего литра (по требуемому «мануалом» объему) производится на заведенном двигателе, при этом в бачке (или непосредственно в воронке) поднимаются пузыри воздуха.
Так же можно приподнять изгиб на верхнем патрубке радиатора, из-за этого изгиба воздуху тяжело выходить из системы охлаждения, далее можно помять патрубок своими руками, создав при этом небольшое волнение охл. жидкости в системе.
После того как несколько минут при работающем двигателе из бачка не появляется пузырей, доливку можно считать завершенной. Излишки антифриза необходимо слить из воронки, закрыть пробку бачка и проверить автомобиль на ходу.
Успешная замена радиатора автомобиля целиком зависит от аккуратного подхода, поэтапности операции и бережного обращения с хрупкими деталями. Хорошая информационная подготовка и отсутствие спешки помогут корректно произвести ремонт даже при отсутствии слесарного опыта.
В течение нескольких дней после замены детали, необходимо внимательно следить за температурой охлаждающей жидкости и регулярно проверять ее уровень, доливая при необходимости.
Читайте также: