Ремонт дмрв опель омега а

Опубликовано: 18.05.2024

Помимо процедуры восстановления работоспособности дмрв наши специалисты также могут откалибровать датчик с новым покрытием по начальным показаниям исходного расходомера. Стоимость данной услуги составляет 199 р.
Также колибровку датчика можете провести самостоятельно следуя инструкции, представленной на странице Доступные для поставки модификации*:

СДЭК;
Транспортная Компания ПЭК;
Транспортная Компания Деловые Линии;
Транспортная Компания Энергия;
Транспортная Компания Главдоставка;
Транспортная Компания GTD;
Транспортная Компания Байкал Сервис;
Почта РФ.

Картой онлайн;
Онлайн-Банк;
По квитанции в банке;
Кредит Сбер банк онлайн;
Кредит Тинькофф банк онлайн;
Yoomoney;
Qiwi;
WebMoney.

ИНФОРМАЦИЯ О ПРОДАВЦЕ

Продавец: Авто v1

Город расположения склада: Таганрог

Никита по заказу №1909273 (Volkswagen Passat B3 (1988-1993)) 04.04.2019

Все пришло в целости и сохранности. Поставил и сразу как будто новая машина, холостой ход стабилый, запах бензина пропал. Спасибо большое, я очень доволен что воспользовался вашими услугами.

Здравствуйте, Никита, спасибо за отзыв.
Надеемся на дальнейшее сотрудничество.

Королев по заказу №1834058 (Volkswagen Passat B3 (1988-1993)) 03.12.2018

спасибо Наташа.всё в порядке.всё чётко

Здравствуйте, спасибо за отзыв.
Надеемся на дальнейшее сотрудничество.

Королев по заказу №1711720 (Volkswagen Passat B3 (1988-1993)) 30.12.2017

приветствую.груз пришел в целости и сохраности.спасибо.

Здравствуйте, спасибо за отзыв.
Надеемся на дальнейшее сотрудничество.

Павел по заказу №1708235 (Audi 80 B4 4 поколение, седан (1992-1996)) 05.11.2017

спасибо за выполненный заказ,претензий никаких нет

Здравствуйте, Павел, спасибо за отзыв. Надеемся на дальнейшее сотрудничество.

Всем привет! Давненько ничего не писал, да и повода особо небыло. После зимы расход устаканился и стал в среднем 14л на 100, ничего кроме глушителя не отвалилось, но об этом ещё будет запись)
В общем в одно прекрасное утро, выехал с работы, проехал около 1км, и вдруг загорелась лампа Джеки Чана.
Приехав домой заглушил, подкинул скрепку, завожу: ошибки 65 и 71. Проверил разъем, все в порядке. Смотрю дорожку, а там уже почти дыра протерлась. Ну то ладно, это было ожидаемо, а вот ошибка ко ДТВВ была уже сюрпризом.

В общем было решено попробовать сдвинуть плату и ездить себе дальше. Но без приключений никуда, и в процессе мучений с болтиками которые крепят плату, случайно откололся небольшой её край. Собрал, — нет напряжения между клеммами 2 и 4 вообще. Ноги в руки, и вперед в магаз. Там был приобретен бесконтактный ДПДЗ Ланос, на счастье даже такой же как и в многих гайдах по переделке ДМРВ.

Время уже близилось к вечеру, и на скорую руку из говна и палок был слеплен подопытный образец. Центровка магнитика ни к черту, сама плата не закреплена толком.Первый запуск и что то страшное случилось, двигатель колбасит, на газ реагирует тупо, троит безумно. Скинул клемму с АКБ, подождал минутку чтоб сбросились ошибки, ставлю и все заводиться и работает ровненько. Проездил так пару дней пока не дошли руки к доведения конструкции.

Сегодня отцентрировал магнитик с помощью обычного пластикового дюпеля, плата так же была приклеена с помощью термоклея и пластиковой вставки изготовленной самостоятельно.

Проверил напряжение: зажигание вкл: 0.30,
ХХ: 1.1
полностью открытая заслонка 4.6

Далее пришла очередь датчика температуры всасываемого воздуха. Как оказалось, он развалился (терморезистор). Одна его лапка отпаялась от самого элемента. Было решено попробовать внедрить датчик от ланоса (опять же) благо он был под рукой для теста.
В корпусе воздушного фильтра у меня уже было отверстие от прошлой колхозной врезки ГБО2, которое было закрыто заглушкой на герметике. Была сделана следующая конструкция:

К чему приводит неисправность ДМРВ?

Работа двигателя с неработающим/неисправным расходомером вызывает детонацию топливной смеси в камере сгорания. Это влияет на работу КШМ (кривошипно-шатунный механизм) и разрушает поверхность поршня, что может стать причиной «клина» двигателя.

Какие показания должен выдавать исправный ДМРВ?

Напряжение аналого-цифрового преобразователя (АЦП) расходомера при нерабочем двигателе должно составлять 0,996 V. Показатели 1,016 и 1,025 V приемлемы, но если они достигают более 1,035 вольт, значит, чувствительный элемент ДМРВ засорен.

Чтобы точно определить степень отклонения значений рабочего расходомера от нормальных показателей, необходимо оценить работу двигателя на разных оборотах.

Например, для инжекторного 1,5-литрового двигателя ВАЗ 2111, если он исправен, на холостом ходу (860–920 об/мин) верные показания составляют 9,5–10 кг/час, а на 2 тыс. об/мин — 19–21 кг/час. Если расходомер на 2 тыс. об/мин показывает около 17–18 кг, то автомобиль будет ехать стабильно. Если же значения составляют от 22 до 24 кг/час, то транспортное средство будет двигаться устойчиво, но потребление горючего на 100 км составит приблизительно 10–11 л. Кроме того, автомобиль станет плохо заводиться на морозе из-за перелива топлива при прогреве двигателя.

Признаки неисправности

ДМРВ находится в воздуховоде около воздушного фильтра. Он предназначен для определения количества поступающего воздуха. В зависимости от его показаний БУ будет показывать, сколько нужно топлива для образования качественной топливной смеси. Нормальным считается соотношение 1:14. Поэтому от правильности показаний расходомера зависит качество топливно-воздушной смеси.

Качественная работа ДМРВ зависит во многом от чистоты воздушного фильтра. Поэтому, если появились симптомы неисправности ДМРВ, прежде чем делать ремонт, следует проверить в первую очередь воздушный фильтр. Расходомер обычно не подлежит ремонту. Если он неисправен, то его меняют на новый прибор. Но его стоимость достаточно высока, поэтому следует сначала убедиться, что причины неполадок именно в датчике, не в других неисправностях машины.

Сигналом для диагностики являются следующие признаки неисправности ДМРВ:

Существуют и другие симптомы «умирающего» датчика. Например, он может иметь трещины в гофрированном шланге, который соединяет дроссельную заслонку с датчиком. Если двигатель глохнет, возможны проблемы с электропитанием или повреждена проводка. Это сигнал для проверки электропроводки. При обнаружении неисправностей нужно выполнить ремонт электрики машины.

Кроме вышеперечисленных возможных признаков выхода из строя ДМРВ, следует провести диагностику уровня сигнала датчика.

Низкий уровень сигнала может означать следующее:

Не стоит делать выводы о неисправности датчика массового расхода воздуха, полагаясь только на перечисленные выше признаки. Следует провести полную диагностику двигателя и машины, так как признаки поломки расходомера, могут появиться при неисправности других устройств (например, из-за забитого воздушного фильтра). Тогда нужен ремонт этих устройств, чтобы восстановить работоспособность авто.

Код ошибки ДМРВ

О наличии неисправности в работе ДМРВ могут сообщать такие ошибки:

Р0100 — повреждение электрической цепи подключения датчика. Для устранения поломки нужно проверить проводку на целостность, поскольку возможно случайное отсоединение разъёма либо повреждение электроконтактов.
Р0102 — на блок управления автомобиля начал поступать низкий сигнал, который зафиксирован на входе электролинии ДМРВ. Чтобы устранить причину поломки, необходимо проверить электропроводку и изоляционный слой кабеля, возможно окисление контактов разъёма проводки (т. н. фишки).
Р0103 — критически высокий сигнал, зафиксированный на входе электролинии ДМРВ. Если причина неисправности заключается не в проводке, то потребуется визуальный осмотр и очистка расходомера или придётся его заменять на новый

Проверка и ремонт в домашних условиях

Существует восемь способов самостоятельной проверки амплитудных и частотных ДМРВ.

Способ состоит в отключении датчика от топливной системы машины и проверки работоспособности системы без него. Для этого нужно отключить прибор от разъема и завести мотор. Без ДМРВ контроллер получает сигнал переходить в аварийный режим работы. Он готовит воздушно-топливную смесь лишь исходя из положения дроссельной заслонки. Если машина движется «резвее», не глохнет, значит, прибор неисправен и требуется его ремонт или замена.

Если штатную прошивку изменили, то неизвестно, какая реакция контроллера в ней прошита на случай аварийной ситуации. В этом случае под упор дроссельной заслонки нужно попытаться засунуть пластину толщиной 1мм. Обороты должны увеличиться. Теперь нужно выдернуть фишку с расходомера воздуха. Если силовой агрегат будет продолжать работать, то причина неисправности — прошивка.

Установить заведомо исправную деталь и завести двигатель. Если после замены он стал работать лучше, мотор не глохнет, то требуется замена или ремонт устройства.

Для этого нужно крестовой отверткой открутить хомут, удерживающей гофру воздухосборника. Затем нужно отсоединить гофру и осмотреть внутренние поверхности гофры воздухосборника и датчика.

На них не должно быть следов масла и конденсата, поверхности должны быть в сухом и чистом состоянии. Если не следить за воздушным фильтром и редко его менять, то грязь может попасть на чувствительный элемент датчика и стать причиной его поломки. Это чаще всего встречающаяся неисправность. Следы масла могут появиться в расходомере при повышенном уровне масла в картере, а также если забит маслоотбойник вентиляционной системы картера. При необходимости нужно почистить поверхности с помощью специальных чистящих средств.

Для этого нужно включить тестер в режим, при котором проверяется постоянное напряжение. Предельное значение для измерений следует выставить 2В.

Провод желтого цвета расположен ближе к лобовому стеклу. Он служит входом для сигнала с расходомера.
Бело-серый провод – выход напряжения датчиков.
Черно-розовый провод ведет к главному реле.
Провод зеленого цвета служит для заземления датчиков, то есть идет на массу.

Провода могут иметь разные цвета, но их расположение неизменно. Для проверки нужно включить зажигание, но не заводить машину. Щуп красного цвета от мультиметра нужно подключить к желтому проводу, а черный нужно присоединить на массу, то есть к зеленому проводу. Измеряем напряжение между этими двумя выходами. Щупы мультиметра дают возможность присоединиться, не нарушая изоляции проводов.

На новом устройстве напряжение на выходе находится в пределах от 0,996 до 1,01 В.

Во время эксплуатации это напряжение постепенно увеличивается и по его значению можно судить об износе расходомера:

при хорошем состоянии датчика – напряжение от 1,01 до 1.02 В;
при удовлетворительном состоянии — от 1,02 до 1,03 В;
ресурс датчика заканчивается, если напряжение находится в пределах от 1,03 до 1,04 В;
о предсмертном состоянии говорит значение в пределах от 1.04 до 1,05, если противопоказаний нет, то можно продолжать пользоваться датчиком;
если напряжение превышает 1,05 В, ДМРВ требует замены.

Диагностика ДМРВ «Цешкой» не представляет ничего сложного и может быть выполнена своими руками.

Если на снятом датчике есть загрязнения, его можно почистить самому. Для его промывки можно воспользоваться WD-40. Чтобы почистить ДМРВ, нужно сначала снять с него патрубок, а потом демонтировать сам прибор. Внутри прибора находится сеточка и несколько проволок – датчиков.

Промывка датчика поможет избежать дорогостоящего ремонта.

Установить на телефон (смартфон), планшет или переносной компьютер программу для диагностики (например, Torque Pro, Opendiag, BMWhat, OBD Авто Доктор).
Подключить с помощью специального кабеля, Bluetooth-канала мобильного устройства либо ноутбук к диагностическому разъёму, расположенному на электронном блоке управления автомобиля.
Запустить на телефоне (смартфоне) или компьютере утилиту для диагностики.
Дождаться окончания сканирования программой всех узлов транспортного средства. В результате утилита проверит исправность каждого агрегата автомобиля.
Расшифровать коды ошибок, которые покажет программа после завершения диагностики.

Для выполнения этого метода используются тестеры:

K-Line 409/1;
Сканматик;
ELM (ЕЛМ) 327;
OP-COM.

Чтобы выявить неисправность ДМРВ, не снимая его с машины, нужно:

Установить на портативный компьютер (ноутбук) программу под названием «ВАСЯ диагност» и запустить её.
Подключить адаптер к диагностическому порту автомобиля.
Выбрать из закладок «Блока управления» пункт «Электроника 1» или «01 – Электроника двигателя» для подключения к БУ автомобиля.
Зайти в «Настраиваемые группы».
Выбрать 211, 212 (значение по паспорту) и 213 (актуальное значение).
Сравнить актуальные показатели с паспортными данными. Если отклонения высокие, значит, необходимо заменить ДМРВ.

Данный способ используется для проверки расходомеров частотного типа.

Для проверки ДМРВ мотортестером (осциллографом), необходимо подключить его к датчику (зависит от марки автомобиля) и запустить двигатель.

Параметры проверки ДМРВ:

время переходного процесса при включенном зажигании;

показания расхода воздуха на холостом ходу и резком повышении оборотов двигателя;

напряжение в сети датчика.

Выходные данные индивидуальны для разных типов двигателей. Перед диагностикой следует уточнить актуальные показания у официального представителя.

Замена ДМРВ

Для замены датчика своими руками, нужно приготовить фигурную отвертку и ключ на «10».

Процедура замены состоит из следующих шагов:

Сначала нужно выключить зажигание, открыть капот.
Затем нужно отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе.
На следующем этапе нужно ослабить хомут, с помощью которого гофра присоединяется к ДМРВ.
Далее снимаем гофру с патрубка.
Затем нужно отогнуть гребенку и отсоединить разъем датчика.

Таким образом, если машина глохнет, имеет все признаки поломки ДМРВ, то перед тем, как начинать его ремонт, следует проверить уровень его сигнала, он не должен быть низким, выполнить полную диагностику машины и отремонтировать все неисправные узлы и детали.

Важно регулярно проходить техосмотр авто и выполнять вовремя техническое обслуживание, тогда детали и узлы будут служить дольше.

Видео «Проверка ДМРВ с помощью мультиметра»

В этом видео от канала «Простое Мнение» демонстрируется, как проверить ДМРВ мультиметром.

Очень долго я боролся с зависанием оборотов на своей машине,диагностика ничего не говорила,чек не горел,искал подсос воздуха а оказалось воздухомер ДМРВ.Вычислил я его путём установки воздухомера с другого авто.
Повертев его в руках,сделал пару звонков нашему одноклубнику Scan,он меня натолкнул на мысль что можно с корпуса воздухомера вытащить сам датчик(он там крепится на двух саморезах под звёздочку) и поставить с инжекторного ВАЗ 2108,2110,2111 сдвигателем 1.5 8клапанов с системой впрыска М1,5,4.

Посидел ещё в интернете и наткнулся на такую таблицу:первая колонка номер на корпусе воздухомера,вторая колонка,номер самого вкладыша-датчика
Bosch…0 280 218 019 0 280 217 531 0 280 218 004
Эл-нт… F 00C 2G2 030 F 00C 2G2 030 F 00C 2G2 030

табличка с номерами элемонтов (вставок):

Bosch. 0 280 218 019. 0 280 217 531. 0 280 218 037. 0 280 218 004
Элемент. F 00C 2G2 030. F 00C 2G2 030. F 00C 2G2 044. F 00C 2G2 030
. 10. .1.5819. 1.3644. 1.3647. 1.3631
. 15. .1.7898. 1.5241. 1.5271. 1.5211
. 30. .2.2739. 1.8748. 1.9026. 1.8651
. 60. 2.8868. 2.3710. 2.4150. .2.3548
. 120. 3.6255. 2.9998. 3.0384. .2.9714
. 250. 4.4727. 3.7494. 3.7877. .3.7158
. 370. 4.9406. 4.1695. 4.2076. .4.1327
. 480. 4.4578. 4.2349. нет данных. нет данных
. 640. нет данных. .4.5669. нет данных. нет данных

Т.е. из этой таблицы мы видим что наш элемент ставят ещё на ДМРВ Bosch 0 280 218 004 со вставкой F 00C 2G2 030,ставились они на ВАЗ 2110,2111 с двигателями 1.5инжектор 8клапанов и цена на него 979грн.в отличии от нашего родного Опелёвского 2450грн. покупаем ДМРВ с ВАЗа, выкручиваем из него датчик, переставляем в наш корпус и всё ДМРВ снова в строю, есть ещё такая информация,что у других фирм ТСН, марко, мастер спорт в внутри все равно стоит датчик бош. Но я её лично не проверял

вот номерок ВАЗовского воздухомера: Bosch 0 280 218 004 со вставкой F 00C 2G2 030

Суть в чём,эти датчики(вкладыши) по заводским номерам одинаковые и ставились они и на другие авто .У меня стоит вот такой Bosch F 00C 2G2 030 на ВАЗе стоит точно такой же датчик,отличаются эти воздухомеры только самими корпусами.

На моём Опель Омега номер на корпусе Bosch 0 281 002 184

Сам воздухомер с Опель Омега двигатель Y26SE 2001г.(точно такой же воздухомер стоит на двигателе Y32SE)

Вытягиваем датчик

Фото самого датчика(вкладыша) Bosch F 00C 2G2 030

А это фото воздухомера с ВАЗ номер на корпусе Bosch 0 280 218 004

Как видно на фото корпуса воздухомеров разные а вот сами датчики (вкладыши) одинаковые.

Выкручиваем саморезы и переставляем сам датчик в свой старый корпус,ставим на авто и радуемся жизни.Проблема с зависанием оборотов у меня пропала.Надеюсь эта инфа ещё кому то поможет.Подозреваю что таким же образом можно решить проблему на двигателях 2.5-3.0,но для этого нужно разобрать старый воздухомер и посмотреть номер датчика и тогда всё станет ясно

Ещё немного инфы от наших одноклубников Саша omega center,rom998,kastyan
за что им огромное спасибо
двигатель Х25ХЕ бензин 99г.в стоит воздухомер Bosch 0 280 217 519 стоит вкладыш с номером Bosch 971251a108

Двигатель Х30ХЕ бензин 2000г.в стоит воздухомер Bosch 0 280 217 519 стоит вкладыш с номером Bosch 970181a108

Omega B 94 , 2,5 X25XE на корпусе BOSCH 0 280 217 503 , на вкладыше BOSCH 462 25 2 A и ниже 519

фото номера на самом вкладыше BOSCH 462 25 2 A и ниже 519

Ещё,двигатель X25xe 94г.в.на корпусе BOSCH 0 280 217 503, на вкладыше BOSCH466 01 2 А и ниже 519

И причём тут ремонт ? Он вообще не подлежит ремонту. Кто-то писал что можно чистить пластины от налёта,но лично сам не пробовал.

я как-то чистил, когда грешил на ДМРВ. к тонкой палке привязывал гигиеническую палочку с ватой смоченную спиртом. да был небольшой черный налет, но вот эффекта от чистки не обнаружил
OFFLINE Felix

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega b 2.5 td,2000,МКПП,x25dt (продана), Audi A6 C5
Имя: Александр

OFFLINE Opelomegab1994

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, МКПП, Х25ХЕ
Имя: Bboy
Город: Тараз

При снятии ДМРВ обноружил провод торчащий из корпуса датчика (на фото обведен красным кружочком). Со вскрытием пока не тороплюсь, т.к. по картинкам (в интернете) в ней находится плата залитая прозрачной смалой. Да и винты антивандальные, прорези под отвертку в одну сторону. Кто нибудь ремонтировал? или замена

OFFLINE rezdrem

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1994, АКПП, X20SE
Имя: Иван
Город: Брянск

Кто-нибудь подскажет, что с этим ДМРВ?

OFFLINE mak2370

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B,1995,AKПП,Х2.5Х
Имя: МАКСИМ
Город: ПУГАЧЁВ

И у меня вопрос по х25хе,со снятой фишкой с дмрв,работает но обороты 500 и чуть плавают как только одеваешь сразу глохнет и потом не заводится,что этос дмрв случилось? машина простояла 1год на улице.

OFFLINE Ilia007

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Volvo S80 II, 2.5T, АКПП
Имя: Ильяс
Город: Москва

mak2370, должна быть ошибка по дмрв. Что работает со снятой фишкой это нормально, мозги при этом переключаются в аварийный режим.

OFFLINE Беринав

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Сузуки Игнис 13D, 2004
Имя: Беринав
Город: Воронеж

если 4 первых винта (крепящих пластиковый верх) открутились без проблем (не обломились), то провод отпаивать необязательно . он не мешает . просто уберите крышку в сторону . длина провода позволяет . далее . отверстия на плате (3 штуки) примерно на 1 мм больше , чем крепёжные винты . соответственно - выкручиваем их , вынимаем плату , при помощи спирта протираем токоведущий слой , прочищаем отверстия в плате от остатков средства от отворачивания (маленькой отвёрткой , сверлом (без дрели . просто пальцами)) и ставим всё назад . у меня плата стояла в "крайнем положении" (опущена в низ до упора) . поднял её в верх до упора . закрутил . все винты закручивал со средством от отворачивания .

Читайте также: