Установка зажигания опель вектра б
Опубликовано: 07.05.2024
Общий вывод: ДА! Это возможно.
Конкретные варианты по моторам смотрите ниже.
Вот ещё сводная табличка применения модулей по моторам
OVC
http://www.webparts.ru/opel.lmz?p=1&i=1 . in=0018467 
N1 Z16xe 12 08 307
N3 Z16xep, Z18xer 12 08 021
N5 Z18xe, Z18xel 12 08 008
N11 Z22se 12 08 551 (12 08 553) (12 08 026)
N17 Z22yh 62 35 124
N1 Z20net 12 08 018
OVB
http://www.webparts.ru/opel.lmz?p=1&i=1 . in=0019109 
N6 X16szr 12 08 063
N6 X16xel,y16xe,z16xe Дорестайлинг 12 08 063
N11 X16xel,y16xe,z16xe Рестайлинг 12 08 307
N17 X18xe, X20xev, C20sel 12 08 071
N23 X18xe1,z18xe,z18xel 12 08 008
Из схемы на Z18XE и единого номера кассеты, предполагаю, что
для X18xe1,z18xe,z18xel можно использовать самодельную кассету
рестайлингового X16XEL (12 08 307) с соответствующей заменой контактов.
Мотор X18XE X20XEV
ECU Simtec
оригинал 1208071
замена 2111
Схема оригинальная 
Включение переходника:
1 <-- катушка свечей цилиндров 2 и 3 --< 1b
2 <-- катушка свечей цилиндров 1 и 4 --< 1a
3 <-- . цепь 15. --< 15
======================================================
Кашак
И так выложу,что имеем. А именно первый опыт установки модуля от ВАЗ 2111 на двигатель x20xev.
Вот сам модуль. Ставится на штатное место. Для подключения был куплен родной разъем для модуля ВАз и был спилен вход от родного модуля Опель. 
Розетка переходника 
Вилка переходника 
Нет четвертого контакта на разъёме косы 
Итак, вот ОН. Z22SE
1. Фишка
2. Собственно.
3. ОН и колпачки. Идиллия..
4. Снятый "коммутатор" (или хз чо это) 
5. Кассета (ну или кароч катушки). Чо дальше разбирать - хз.
Резюме какое-никакое. На входе 6 проводов. На выходе к катушкам - 4. Катушки 2 штуки.
======================================================
Теоретически, существует деталь N18.
Найти её в реально поставляемых на Opel не удалось.
Но существует клуб http://saturnvue-club.ru/
и у него есть магазин по Z22SE.
Там коммутатор стоит 2800р.
Для случая исправного коммутатора, имеем схему подключения катушек от 2111 вместо кассеты катушек.
Первого и пятого контактов нет. 
Можно использовать, как заменитель, и катушки от X20XEV.
2 masterok: +1, но есть сомнение насчет достаточности энергии катушек мотора X16XEL для Z22SE.
Народ, чтобы не покупать, отпиливает оригинальные разъёмы от убитых катушек.
Итак, на z22se установлено:
модуль зажигания 2111-3705010 (1150 руб)
комплект каких-то чешских ВВ проводов (1150 руб)
разъем для модуля зажигания (110 руб, тож тазовский)
разъем 4-хконтактный первый попавшийся подходящий под ножки коммутатора (110 руб, таз)
скидка - 50 руб.
Итак, результаты частичного вскрытия модуля z22se (пока только фото, комментарии добавлю попозже):
На заднем плане мой "родной", на переднем - присланный горелый (спасибо algeron и Kylak за модуль и труды)
Разъем - 4 контакта 
Снята крышка, отколот пластик вдоль металлической планки
Собственно сама планка, она же и является нашим неизвестным контактом №6 и по совместительству датчиком системы CSI
Далее: от этой планки не отходит никаких токоведущих частей - ни контактов, ни проводков, НИЧЕГО. Светлые пятнышки, которые видны на месте ее крепления - это тот материал, которым залита вся катушка.
Вывод: данная планка и является чувствительным элементом (датчиком) системы CSI
======================================================
Мотор Z18XER.
Разъём на косе проводов 
1 - корпус
2 - питание
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра
Вторичные обмотки катушек подключены одним концом - к свече, вторым - через диод на корпус. Поэтому между собой эти катушки "не звонятся".
Сопротивление вторичной обмотки катушки и резистора 40кОм.
Схема подключения катушек ВАЗ 2112-3705010-10 аналогична схеме рестайлового X16XEL, за исключением того, что
- первый контакт разъёма кассеты соединяется со 2-ми выводами каждой катушки.
- на X16XEL другой вид разъёма (двух-рядный).
======================================================
Мотор Z18XE
Варианты: 
Схема соединения для Z18XE будет очень похожа на схему для Z18XER 
Разъём на косе проводов
2 - питание 12В (Цепь 15)
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра
======================================================
Мотор X16XEL дорестайлинг
Serg-83
Вот такой мне сегодня поставили на x16xel дорест. от 10-ки старого образца, пока полёт нормальный.
4-->1
3-->2
2-->3
1-->4
первые цифры на нашей косе, вторые на модуле от 10-ки там всё подписано.
этот модуль НЕ подходит, как и было написано ранее машина троит и зажигает ошибки 0352 и 0351.
следующие два мною были опробованы и хорошо работают
1
2 
Как видите отличаются они только последними цыфрами.
кто решится делать лучше сразу сделать косу и на авторынок, с цыфрами 02 сразу не берите.
я сегодня пол дня по городу катался пробывал даже с продавцом поругался.
а вот так у меня сейчас, колхоз он и в африке колхоз. 
Вот так у меня сейчас,
на проводах наконечники обрезаны, модуль от ВАЗ установлен на штатное место на 1 болт. Были бы вазовский провод на 1 цилиндр на пару сантиметров подлиньше вообще бы всё было в шоколаде а так он немного внатяг. Третий день поездок вроде всё нормально.
бюджет
1452р-модуль Ваз
550р-провода Ваз
60р- коннектор Ваз
40р- 4 коннектора для подключения к проводке (чтобы провода не резать)
итог---2102р
результатом доволен.
Кашак
Подтверждаю,катушка от ВАЗ работает прекрасно на дорестайл x16xel. Вчера ради интереса протестил. Цена от 1300 до 1500,плюс разъем на катушку 80 рублей.
Опозновательные признаки катушки:
55.3705
(2112-3705010)
ЗАО группа "ОМЕГА" город Москва.
AlexBeck
Поставил 2112-3705010-03 Модуль зажигания. Полет нормальный.
yellow50
2112-3705010-07
======================================================
Мотор X25XE
Схема переходника для катушек X25XE 
Проект замены на дискретные катушки.
Идея - последовательно катушечки соединять.
Схема стандартной катушки X25XE
Синим отмечены контакты на разъёме.
первичная 1,3 Ом
вторичная 12 кОм
Схема кассеты для замены катушки X25XE
Синим отмечены контакты на разъёме.
Черные - контакты на катушке 2112-3705010-10
http://eshop.rd-lab.ru/product_info.php?products_id=82
Катушка зажигания на свечу 2112-3705010-10 предназначена для работы в составе системы управления зажиганием и впрыском двигателей автомобилей. Катушка зажигания на свечу устанавливается на 16-ти клапанные двигатели автомобилей семейства ВАЗ, инжекторной группы, с рабочим объемом 1500 - 1600 см³.
* Вторичное напряжение: более 24 кВ, температуре -40ºC, напряжении питания 6 В.
* Ток искрового разряда: Ip = (85 - 95) мА, при работе на диоды Зенера с Uпр = 800 В.
* Энергия искрового разряда: не менее 35 мДж, (Uпр = 800 В).
* Рабочая температура: : от -40° С до +100° С.
* Катушка работоспособна при напряжении от 6 до 16 В.
* Масса: не более 0,19 кг.
Cопротивление первичной обмотки 1,3 Ом
По результатам испытаний, на X25XE не рекомендуется устанавливать НИКАКИЕ свечные катушки зажигания.
Все выходят из строя от перегрева и приходится возвращаться к стандартной схеме.
При этом на других, более холодных моторах эти же катушки работают успешно.
======================================================
DARICH
Данную схему Сегодня я испытал на Х18ХЕ1,работает как часики :o
На все про все ушло 40 минут :D
Вот как это дело выглядит на моторе
Цена вопроса 3900 руб,но это окупиться если вдруг в дальнейщем полетит какой модуль его легко можно заменить :wink:
======================================================
Где не указаны авторы - текст мой.
Но извините, если кого пропустил, напишите в личку, добавлю.
Процедуры следует начинать только после полного охлаждения двигателя.
Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра
КВ. Коленвал
RV. распредвал
VN. водяной насос
R это ролик
N. Натяжитель
Замена ремня ГРМ на 2,0 литра двигателей DOHC
КВ. Коленвал
RV. распредвал
VN. водяной насос
R это ролик
N. Натяжитель
Двигатели DOHC объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра
См. Иллюстрацию Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC 1.4, 1.6 и 1.8L.
- Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
- Снимите воздухоочиститель.
- Затяните стояночный тормоз, подсоедините переднюю часть автомобиля и установите его на опоры. Снимите правое переднее колесо.
- Градуируйте или рисуйте направление вращения вспомогательного приводного ремня. Как установить зажигание Opel Vectra a. Ослабьте ремень кольцевым ключом. Ремень ГРМ и замена ролика DVD 4a как пометить на toyota celica dvs 3s-ge. Вставьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия натяжного устройства и опорного кронштейна [1]. Как установить временные метки на ВАЗ-2108, 2109, 21099. Снять его с двигателя.
- Снимите верхнюю часть крышки ГРМ [2].
- Подпереть двигатель инструментом KM-6001 и установить центровочный инструмент KM-909-B.
- Снимите натяжитель ремня вспомогательного привода.
- Снимите правильный кронштейн блока питания вместе с кронштейном.
- Опустив специальный инструмент KM-911 [3] в купол трансмиссии, закройте маховик от поворота.
- Снимите стопорный болт [4] и снимите шкив коленвала [5].
- Снимите нижнюю часть крышки ГРМ [6].
- Снимите инструмент блокировки маховика.
- Если это так, снимите датчик CMP.
- Временно закрутите болт коленвала на месте и поверните коленвал по часовой стрелке, чтобы приблизить двигатель к концу ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра (см. Выравнивание поршня первого цилиндра по верхней мертвой точке в конце такта сжатия (ВМТ). Я строю двигатель и не могу понять, как совместить синхронизацию на шкиве и распредвалах. И в книге я не могу найти как. Убедитесь, что метки совмещения [7] выровнены правильно.
- Убедитесь, что метки совмещения шестерен распределительного вала совмещены с верхней частью головки цилиндров [8].
- Заблокируйте распределительные валы с помощью приспособления KM-852 [9].
- Отвинтите натяжной болт [10] и используйте шестигранную кнопку [11], чтобы повернуть последний по часовой стрелке, пока левый упор не окажется в правильном положении [12]. Тип 1 или [17]. Тип 2.
- Слегка затянуть болт натяжителя.
- Снимите ремень ГРМ.
2,0-литровые двигатели DOHC
См. Иллюстрацию Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC объемом 2,0 л.
- Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
- Снимите воздухоочиститель.
- Затяните стояночный тормоз, подсоедините переднюю часть автомобиля и установите его на опоры. Как установить зажигание Opel Vectra и как установить время без. Так как у меня есть круиз-контроль Opel Vectra B с круиз-контролем в opel. Снимите правое переднее колесо.
- Градуируйте или рисуйте направление вращения вспомогательного приводного ремня. Снимите крышку ремня ГРМ 3. 3. (4a-fe, сделайте отметки на ремне и, как показано на рисунке. Отверните гайку ремня, освободив гайку ремня. Освободите ремень. Opel Vectra B, 1999, 1.8, как только насос не запускается, она не запускается. Вставьте стержень диаметром 4 мм в сочетании отверстия натяжителя и опорного кронштейна [1], удалить его из двигателя.
- Снимите верхнюю часть (и) крышки привода ГРМ [3].
- Подпереть двигатель инструментом KM-6001 и установить центровочный инструмент KM-909-B.
- Снимите натяжитель ремня вспомогательного привода.
- Снимите правильный кронштейн блока питания вместе с кронштейном.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток [4].
- Снимите крепежные болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6].
- Убедитесь, что метки распределительного вала распределительного вала правильно совмещены [7].
- Метки совмещения зубчатых колес распределительного вала должны сочетаться с риском реакции на задней крышке ремня ГРМ [8].
- Заблокируйте распределительные валы с помощью приспособления KM-853.
- Открутите натяжной болт [10] и с помощью шестигранного ключа [11] поверните последний по часовой стрелке, пока левый упор не окажется в правильном положении [12]. Тип 1 или [16]. Тип 2.
- Слегка затянуть болт натяжителя.
- Снимите ремень ГРМ.
Как установить зажигание Opel Vectra A
В качестве принимать зажигание Опель Вектра Самый высокий денежный поток от 7% до 18% на AliExpress
Замена ремня ГРМ opel vectra b dv x18xe ремень ГРМ
+ Изменить тайминг (ремень, ролики, помпа). Мотор X18XE1. Монтаж ремня ГРМ Как заменить ремень, как заменить трос ручного тормоза Opel Mokka. Как установить метки времени на двигателе x18he, Opel Vectra, 98? Замена ремня ГРМ для Opel Astra Opel Astra 1.6 z16xep Как снять коробку передач Opel. Ссылка на группу в Вконтакте:
Двигатели DOHC объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра
Видеть иллюстрация замены ремня Дисководы на двигателях DOHC 1.4, 1.6 и 1.8L.
- Убедитесь, что отметка на корпусе водяного насоса правильно совмещена с отметкой на блоке цилиндров [13].
- Убедитесь, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
- С редуктора коленвала и против часовой стрелки установите ремень ГРМ. Убедитесь, что ремень пристегнут между соседними колесами.
- Снять болт натяжителя [10].
- Используйте клавишу со стрелкой [11], чтобы вращать натяжитель против часовой стрелки, пока индикатор правой ножки не окажется в соответствующем положении [14]. Тип 1 или [18]. Тип 2.
- Слегка затянуть болт натяжителя.
- Снимите инструмент блокировки передач [9].
- Поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
- Используйте специальный инструмент KM-852 для блокировки распределительных валов [9].
- Снять болт натяжителя.
- Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка не окажется в соответствующем положении [15]. Тип 1, новый ремень, [16]. Тип 1, использованный ремень, [19]. Тип 2, новый ремень, [20]. Тип 2, используется ремень.
- Слегка затянуть болт натяжителя.
- Снимите инструмент, который блокирует шестерни, и медленно поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться, что отметки [6] и [7] совмещены правильно.
- Проверьте выравнивание индикатора натяжения (см. Пункт 11). На фото видно, как ремень ГРМ приближался к Opel Bectra, а не к наждачному. При необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
- Затянуть болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
- Вставьте специальный инструмент KM-911 в купол трансмиссии и заблокируйте маховик от его вращения [3].
- Снять крепежный болт шкива коленчатого вала.
- При работе в обратном порядке переустановите снятые компоненты.
Обязательно соблюдайте исходное направление вращения вспомогательного приводного ремня, если вы его не заменили.
- Винт новый шкив коленчатого вала и затянуть его с необходимыми усилиями.
- Снимите инструмент блокировки передач.
2,0-литровые двигатели DOHC
См. Иллюстрацию Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC объемом 2,0 л
Убедитесь, что выступ на корпусе водяного насоса правильно совмещен с выступом на блоке цилиндров [20].
- Убедитесь, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
Если распределительные валы были сняты, убедитесь, что направляющие втулки расположены правильно.
- С редуктора коленвала и против часовой стрелки установите ремень ГРМ. Убедитесь, что ремень пристегнут между соседними колесами.
- Снять болт натяжителя [10].
- Используйте клавишу со стрелкой [11], чтобы вращать натяжитель против часовой стрелки, пока индикатор правой ножки не окажется в соответствующем положении [13]. Тип 1 или [17]. Тип 2.
- Слегка затянуть болт натяжителя.
- Снимите инструмент блокировки передач [9].
- Поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
- Используйте специальный инструмент KM-853 для блокировки шестерен распределительного вала [9] (см. Рисунок 41.39).
- Снять болт натяжителя.
- Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не окажется в соответствующем положении [14]. Тип 1, новый ремень, [15]. Тип 1, использованный ремень, [18]. Тип 2, новый ремень, [19]. Тип 2, использованный ремень.
- Затянуть болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
- Снимите стопорный инструмент [9].
- Поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
- Убедитесь, что указатель выровнен правильно (см. Пункт 65). При необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
- При работе в обратном порядке переустановите снятые компоненты.
Обязательно соблюдайте исходное направление вращения вспомогательного приводного ремня, если вы его не заменили.
Процедуры следует начинать только после полного охлаждения двигателя.
Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра
КВ. Коленвал
RV. распредвал
VN. водяной насос
R это ролик
N. Натяжитель
Замена ремня ГРМ на 2,0 литра двигателей DOHC
КВ. Коленвал
RV. распредвал
VN. водяной насос
R это ролик
N. Натяжитель
Двигатели DOHC объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра
См. Иллюстрацию Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC 1.4, 1.6 и 1.8L.
- Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
- Снимите воздухоочиститель.
- Затяните стояночный тормоз, подсоедините переднюю часть автомобиля и установите его на опоры. Снимите правое переднее колесо.
- Градуируйте или рисуйте направление вращения вспомогательного приводного ремня. Как установить зажигание Opel Vectra a. Ослабьте ремень кольцевым ключом. Ремень ГРМ и замена ролика DVD 4a как пометить на toyota celica dvs 3s-ge. Вставьте стержень диаметром 4 мм в совмещенные отверстия натяжного устройства и опорного кронштейна [1]. Как установить временные метки на ВАЗ-2108, 2109, 21099. Снять его с двигателя.
- Снимите верхнюю часть крышки ГРМ [2].
- Подпереть двигатель инструментом KM-6001 и установить центровочный инструмент KM-909-B.
- Снимите натяжитель ремня вспомогательного привода.
- Снимите правильный кронштейн блока питания вместе с кронштейном.
- Опустив специальный инструмент KM-911 [3] в купол трансмиссии, закройте маховик от поворота.
- Снимите стопорный болт [4] и снимите шкив коленвала [5].
- Снимите нижнюю часть крышки ГРМ [6].
- Снимите инструмент блокировки маховика.
- Если это так, снимите датчик CMP.
- Временно закрутите болт коленвала на месте и поверните коленвал по часовой стрелке, чтобы приблизить двигатель к концу ВМТ такта сжатия поршня первого цилиндра (см. Выравнивание поршня первого цилиндра по верхней мертвой точке в конце такта сжатия (ВМТ). Я строю двигатель и не могу понять, как совместить синхронизацию на шкиве и распредвалах. И в книге я не могу найти как. Убедитесь, что метки совмещения [7] выровнены правильно.
- Убедитесь, что метки совмещения шестерен распределительного вала совмещены с верхней частью головки цилиндров [8].
- Заблокируйте распределительные валы с помощью приспособления KM-852 [9].
- Отвинтите натяжной болт [10] и используйте шестигранную кнопку [11], чтобы повернуть последний по часовой стрелке, пока левый упор не окажется в правильном положении [12]. Тип 1 или [17]. Тип 2.
- Слегка затянуть болт натяжителя.
- Снимите ремень ГРМ.
2,0-литровые двигатели DOHC
См. Иллюстрацию Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC объемом 2,0 л.
- Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.
- Снимите воздухоочиститель.
- Затяните стояночный тормоз, подсоедините переднюю часть автомобиля и установите его на опоры. Как установить зажигание Opel Vectra и как установить время без. Так как у меня есть круиз-контроль Opel Vectra B с круиз-контролем в opel. Снимите правое переднее колесо.
- Градуируйте или рисуйте направление вращения вспомогательного приводного ремня. Снимите крышку ремня ГРМ 3. 3. (4a-fe, сделайте отметки на ремне и, как показано на рисунке. Отверните гайку ремня, освободив гайку ремня. Освободите ремень. Opel Vectra B, 1999, 1.8, как только насос не запускается, она не запускается. Вставьте стержень диаметром 4 мм в сочетании отверстия натяжителя и опорного кронштейна [1], удалить его из двигателя.
- Снимите верхнюю часть (и) крышки привода ГРМ [3].
- Подпереть двигатель инструментом KM-6001 и установить центровочный инструмент KM-909-B.
- Снимите натяжитель ремня вспомогательного привода.
- Снимите правильный кронштейн блока питания вместе с кронштейном.
- Поверните коленчатый вал по часовой стрелке до совмещения меток [4].
- Снимите крепежные болты [5] и снимите шкив коленчатого вала [6].
- Убедитесь, что метки распределительного вала распределительного вала правильно совмещены [7].
- Метки совмещения зубчатых колес распределительного вала должны сочетаться с риском реакции на задней крышке ремня ГРМ [8].
- Заблокируйте распределительные валы с помощью приспособления KM-853.
- Открутите натяжной болт [10] и с помощью шестигранного ключа [11] поверните последний по часовой стрелке, пока левый упор не окажется в правильном положении [12]. Тип 1 или [16]. Тип 2.
- Слегка затянуть болт натяжителя.
- Снимите ремень ГРМ.
Как установить зажигание Opel Vectra A
В качестве принимать зажигание Опель Вектра Самый высокий денежный поток от 7% до 18% на AliExpress
Замена ремня ГРМ opel vectra b dv x18xe ремень ГРМ
+ Изменить тайминг (ремень, ролики, помпа). Мотор X18XE1. Монтаж ремня ГРМ Как заменить ремень, как заменить трос ручного тормоза Opel Mokka. Как установить метки времени на двигателе x18he, Opel Vectra, 98? Замена ремня ГРМ для Opel Astra Opel Astra 1.6 z16xep Как снять коробку передач Opel. Ссылка на группу в Вконтакте:
Двигатели DOHC объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра
Видеть иллюстрация замены ремня Дисководы на двигателях DOHC 1.4, 1.6 и 1.8L.
- Убедитесь, что отметка на корпусе водяного насоса правильно совмещена с отметкой на блоке цилиндров [13].
- Убедитесь, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
- С редуктора коленвала и против часовой стрелки установите ремень ГРМ. Убедитесь, что ремень пристегнут между соседними колесами.
- Снять болт натяжителя [10].
- Используйте клавишу со стрелкой [11], чтобы вращать натяжитель против часовой стрелки, пока индикатор правой ножки не окажется в соответствующем положении [14]. Тип 1 или [18]. Тип 2.
- Слегка затянуть болт натяжителя.
- Снимите инструмент блокировки передач [9].
- Поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
- Используйте специальный инструмент KM-852 для блокировки распределительных валов [9].
- Снять болт натяжителя.
- Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке до тех пор, пока стрелка не окажется в соответствующем положении [15]. Тип 1, новый ремень, [16]. Тип 1, использованный ремень, [19]. Тип 2, новый ремень, [20]. Тип 2, используется ремень.
- Слегка затянуть болт натяжителя.
- Снимите инструмент, который блокирует шестерни, и медленно поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться, что отметки [6] и [7] совмещены правильно.
- Проверьте выравнивание индикатора натяжения (см. Пункт 11). На фото видно, как ремень ГРМ приближался к Opel Bectra, а не к наждачному. При необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
- Затянуть болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
- Вставьте специальный инструмент KM-911 в купол трансмиссии и заблокируйте маховик от его вращения [3].
- Снять крепежный болт шкива коленчатого вала.
- При работе в обратном порядке переустановите снятые компоненты.
Обязательно соблюдайте исходное направление вращения вспомогательного приводного ремня, если вы его не заменили.
- Винт новый шкив коленчатого вала и затянуть его с необходимыми усилиями.
- Снимите инструмент блокировки передач.
2,0-литровые двигатели DOHC
См. Иллюстрацию Замена ремня ГРМ на двигателях DOHC объемом 2,0 л
Убедитесь, что выступ на корпусе водяного насоса правильно совмещен с выступом на блоке цилиндров [20].
- Убедитесь, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
Если распределительные валы были сняты, убедитесь, что направляющие втулки расположены правильно.
- С редуктора коленвала и против часовой стрелки установите ремень ГРМ. Убедитесь, что ремень пристегнут между соседними колесами.
- Снять болт натяжителя [10].
- Используйте клавишу со стрелкой [11], чтобы вращать натяжитель против часовой стрелки, пока индикатор правой ножки не окажется в соответствующем положении [13]. Тип 1 или [17]. Тип 2.
- Слегка затянуть болт натяжителя.
- Снимите инструмент блокировки передач [9].
- Поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
- Используйте специальный инструмент KM-853 для блокировки шестерен распределительного вала [9] (см. Рисунок 41.39).
- Снять болт натяжителя.
- Поворачивайте натяжитель по часовой стрелке до тех пор, пока указатель не окажется в соответствующем положении [14]. Тип 1, новый ремень, [15]. Тип 1, использованный ремень, [18]. Тип 2, новый ремень, [19]. Тип 2, использованный ремень.
- Затянуть болт натяжителя с требуемым усилием (20 Нм).
- Снимите стопорный инструмент [9].
- Поверните коленчатый вал на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы убедиться, что метки совмещения [7] и [8] выровнены правильно.
- Убедитесь, что указатель выровнен правильно (см. Пункт 65). При необходимости повторите процедуру регулировки натяжения ремня.
- При работе в обратном порядке переустановите снятые компоненты.
Обязательно соблюдайте исходное направление вращения вспомогательного приводного ремня, если вы его не заменили.
Общий вывод: ДА! Это возможно.
Конкретные варианты по моторам смотрите ниже.
Вот ещё сводная табличка применения модулей по моторам
OVC
http://www.webparts.ru/opel.lmz?p=1&i=1 . in=0018467
N1 Z16xe 12 08 307
N3 Z16xep, Z18xer 12 08 021
N5 Z18xe, Z18xel 12 08 008
N11 Z22se 12 08 551 (12 08 553) (12 08 026)
N17 Z22yh 62 35 124
N1 Z20net 12 08 018
OVB
http://www.webparts.ru/opel.lmz?p=1&i=1 . in=0019109
N6 X16szr 12 08 063
N6 X16xel,y16xe,z16xe Дорестайлинг 12 08 063
N11 X16xel,y16xe,z16xe Рестайлинг 12 08 307
N17 X18xe, X20xev, C20sel 12 08 071
N23 X18xe1,z18xe,z18xel 12 08 008
Из схемы на Z18XE и единого номера кассеты, предполагаю, что
для X18xe1,z18xe,z18xel можно использовать самодельную кассету
рестайлингового X16XEL (12 08 307) с соответствующей заменой контактов.
Мотор X18XE X20XEV
ECU Simtec
оригинал 1208071
замена 2111
Схема оригинальная
Включение переходника:
1 <-- катушка свечей цилиндров 2 и 3 --< 1b
2 <-- катушка свечей цилиндров 1 и 4 --< 1a
3 <-- . цепь 15. --< 15
======================================================
Кашак
И так выложу,что имеем. А именно первый опыт установки модуля от ВАЗ 2111 на двигатель x20xev.
Вот сам модуль. Ставится на штатное место. Для подключения был куплен родной разъем для модуля ВАз и был спилен вход от родного модуля Опель.
Розетка переходника
Вилка переходника
Нет четвертого контакта на разъёме косы
Итак, вот ОН. Z22SE
1. Фишка
2. Собственно.
3. ОН и колпачки. Идиллия..
4. Снятый "коммутатор" (или хз чо это)
5. Кассета (ну или кароч катушки). Чо дальше разбирать - хз.
Резюме какое-никакое. На входе 6 проводов. На выходе к катушкам - 4. Катушки 2 штуки.
======================================================
Теоретически, существует деталь N18.
Найти её в реально поставляемых на Opel не удалось.
Но существует клуб http://saturnvue-club.ru/
и у него есть магазин по Z22SE.
Там коммутатор стоит 2800р.
Для случая исправного коммутатора, имеем схему подключения катушек от 2111 вместо кассеты катушек.
Первого и пятого контактов нет.
Можно использовать, как заменитель, и катушки от X20XEV.
2 masterok: +1, но есть сомнение насчет достаточности энергии катушек мотора X16XEL для Z22SE.
Народ, чтобы не покупать, отпиливает оригинальные разъёмы от убитых катушек.
Итак, на z22se установлено:
модуль зажигания 2111-3705010 (1150 руб)
комплект каких-то чешских ВВ проводов (1150 руб)
разъем для модуля зажигания (110 руб, тож тазовский)
разъем 4-хконтактный первый попавшийся подходящий под ножки коммутатора (110 руб, таз)
скидка - 50 руб.
Итак, результаты частичного вскрытия модуля z22se (пока только фото, комментарии добавлю попозже):
На заднем плане мой "родной", на переднем - присланный горелый (спасибо algeron и Kylak за модуль и труды)
Разъем - 4 контакта
Снята крышка, отколот пластик вдоль металлической планки
Собственно сама планка, она же и является нашим неизвестным контактом №6 и по совместительству датчиком системы CSI
Далее: от этой планки не отходит никаких токоведущих частей - ни контактов, ни проводков, НИЧЕГО. Светлые пятнышки, которые видны на месте ее крепления - это тот материал, которым залита вся катушка.
Вывод: данная планка и является чувствительным элементом (датчиком) системы CSI
======================================================
Мотор Z18XER.
Разъём на косе проводов
1 - корпус
2 - питание
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра
Вторичные обмотки катушек подключены одним концом - к свече, вторым - через диод на корпус. Поэтому между собой эти катушки "не звонятся".
Сопротивление вторичной обмотки катушки и резистора 40кОм.
Схема подключения катушек ВАЗ 2112-3705010-10 аналогична схеме рестайлового X16XEL, за исключением того, что
- первый контакт разъёма кассеты соединяется со 2-ми выводами каждой катушки.
- на X16XEL другой вид разъёма (двух-рядный).
======================================================
Мотор Z18XE
Варианты:
Схема соединения для Z18XE будет очень похожа на схему для Z18XER
Разъём на косе проводов
2 - питание 12В (Цепь 15)
3 - катушка 4 цилиндра
4 - катушка 3 цилиндра
5 - катушка 2 цилиндра
6 - катушка 1 цилиндра
======================================================
Мотор X16XEL дорестайлинг
Serg-83
Вот такой мне сегодня поставили на x16xel дорест. от 10-ки старого образца, пока полёт нормальный.
4-->1
3-->2
2-->3
1-->4
первые цифры на нашей косе, вторые на модуле от 10-ки там всё подписано.
этот модуль НЕ подходит, как и было написано ранее машина троит и зажигает ошибки 0352 и 0351.
следующие два мною были опробованы и хорошо работают
1
2
Как видите отличаются они только последними цыфрами.
кто решится делать лучше сразу сделать косу и на авторынок, с цыфрами 02 сразу не берите.
я сегодня пол дня по городу катался пробывал даже с продавцом поругался.
а вот так у меня сейчас, колхоз он и в африке колхоз.
Вот так у меня сейчас,
на проводах наконечники обрезаны, модуль от ВАЗ установлен на штатное место на 1 болт. Были бы вазовский провод на 1 цилиндр на пару сантиметров подлиньше вообще бы всё было в шоколаде а так он немного внатяг. Третий день поездок вроде всё нормально.
бюджет
1452р-модуль Ваз
550р-провода Ваз
60р- коннектор Ваз
40р- 4 коннектора для подключения к проводке (чтобы провода не резать)
итог---2102р
результатом доволен.
Кашак
Подтверждаю,катушка от ВАЗ работает прекрасно на дорестайл x16xel. Вчера ради интереса протестил. Цена от 1300 до 1500,плюс разъем на катушку 80 рублей.
Опозновательные признаки катушки:
55.3705
(2112-3705010)
ЗАО группа "ОМЕГА" город Москва.
AlexBeck
Поставил 2112-3705010-03 Модуль зажигания. Полет нормальный.
yellow50
2112-3705010-07
======================================================
Мотор X25XE
Схема переходника для катушек X25XE
Проект замены на дискретные катушки.
Идея - последовательно катушечки соединять.
Схема стандартной катушки X25XE
Синим отмечены контакты на разъёме.
первичная 1,3 Ом
вторичная 12 кОм
Схема кассеты для замены катушки X25XE
Синим отмечены контакты на разъёме.
Черные - контакты на катушке 2112-3705010-10
http://eshop.rd-lab.ru/product_info.php?products_id=82
Катушка зажигания на свечу 2112-3705010-10 предназначена для работы в составе системы управления зажиганием и впрыском двигателей автомобилей. Катушка зажигания на свечу устанавливается на 16-ти клапанные двигатели автомобилей семейства ВАЗ, инжекторной группы, с рабочим объемом 1500 - 1600 см³.
* Вторичное напряжение: более 24 кВ, температуре -40ºC, напряжении питания 6 В.
* Ток искрового разряда: Ip = (85 - 95) мА, при работе на диоды Зенера с Uпр = 800 В.
* Энергия искрового разряда: не менее 35 мДж, (Uпр = 800 В).
* Рабочая температура: : от -40° С до +100° С.
* Катушка работоспособна при напряжении от 6 до 16 В.
* Масса: не более 0,19 кг.
Cопротивление первичной обмотки 1,3 Ом
По результатам испытаний, на X25XE не рекомендуется устанавливать НИКАКИЕ свечные катушки зажигания.
Все выходят из строя от перегрева и приходится возвращаться к стандартной схеме.
При этом на других, более холодных моторах эти же катушки работают успешно.
======================================================
DARICH
Данную схему Сегодня я испытал на Х18ХЕ1,работает как часики :o
На все про все ушло 40 минут :D
Вот как это дело выглядит на моторе
Цена вопроса 3900 руб,но это окупиться если вдруг в дальнейщем полетит какой модуль его легко можно заменить :wink:
======================================================
Где не указаны авторы - текст мой.
Но извините, если кого пропустил, напишите в личку, добавлю.
1. Система зажигания и питания являются взаимосвязанными составляющими, поэтому некоторые компоненты могут выполнять функции, имеющие отношение к обеим системам.
2. Все компоненты систем электрооборудования двигателем отличаются высокой степенью надежности. Большинство отказов, как правило, оказываются связанными с нарушением качества контактных соединений электропроводки. Прежде чем окончательно утвердиться во мнении о выходе из строя какого-либо из компонентов системы внимательно проверьте состояние электропроводки соответствующего контура.
3. Приведенные ниже проверки следует выполнять при очевидных нарушениях, таких как отказ стартера или возникновение пропусков зажигания. Некоторые неисправности не столь очевидны и могут не проявляться вовсе ввиду автоматического перехода системы управления в аварийный режим функционирования. Подобного рода отказы обычно дают о себе знать лишь косвенным способом (по повышению расхода топлива, нарушении стабильности оборотов холостого хода, снижении развиваемой двигателем мощности и т.п.), - обращайтесь за консультациями к специалистам автосервиса.
4. Системы зажигания и питания имеют общую диагностическую систему, предназначенную для сохранения кодов неисправностей (DTC) и проведения диагностики. При выявлении отказа блок управления записывает в память соответствующий DTC, который может быть считан при помощи специального сканера.
5. Считывание информации, хранящейся в памяти ЕСМ, в большинстве случаев позволяет определить причины сбоев в работе двигателя. Анализ считанной информации с применением перечня кодов (см. Спецификации позволяет локализовать источник отказа на уровне конкретного элемента либо цепи его электропроводки.
Внимание: Визуальной проверки электропроводки и разъемов недостаточно обязательно считайте информацию хранящуюся в памяти блока управления!
6. Если неисправность возникла вскоре после обслуживания какого-либо ула, прежде всего, тщательно проверьте соответствующий элемент. Возможно, причина кроется в небрежности установки компонента или подсоединения к нему контактного разъема электропроводки.
7. При поиске причин нарушения исправности функционирования двигателя (например, падение развиваемой мощности) всегда имеет смысл проверить компрессию в цилиндрах . Следите также за тем, чтобы замена воздушного и топливного фильтров производилась в соответствии с графиком технического обслуживания.
8. Не забывайте очищать память блока управления после считывания кодов неисправностей и внесения соответствующих исправлений.
9. Откройте капот и проверьте надежность фиксации наконечников проводов на полюсных клеммах аккумуляторной батареи. Удостоверьтесь в отсутствии признаков окисления клемм, в случае необходимости произведите их зачистку. Проверьте надежность фиксации клеммных соединений шин заземления и качество электрического контакта в них, - сопрягаемые поверхности должны быть абсолютно чистыми и свободными от продуктов окисления.
10. Внимательно осмотрите всю видимую электропроводку внутри двигательного отсека, проверьте надежность контактных соединений. Имеющую ярко выраженные признаки повреждения электропроводку замените, проследив за правильностью прокладки жгутов; в случае необходимости подтяните ослабший крепеж узлов, о которые перетерлась изоляция.
Замечание: Зоной риска всегда являются участки электропроводки, проходящие вблизи компонентов, обслуживание которых производилось в самом недавнем времени.
11. Следует помнить, что токопроводящие жилы электропроводки могут оказаться поврежденными при отсутствии признаков повреждения изоляции, - в подобной ситуации внешний осмотр не даст положительных результатов. Подобные повреждения могут возникать в результате вытягивания проводов, либо при нарушении маршрутов их прокладки.
12. Восстановить поврежденную электропроводку можно путем впаивания на участке обрыва шунтирующей жилы, пайка обеспечивает надежность электрического контакта. Для ремонта изоляции воспользуйтесь изоляционной лентой, либо посадите на провод отрезок термоусадочной трубки. Наилуч-
шим (хотя и не самым дешевым) способом устранения всех сопряженных с повреждением электропроводки отказов является замена вышедшего из строя провода.
13. Закончив восстановительный ремонт/подобрав замену, проследите за правильностью прокладки соответствующих жгутов, особое внимание уделяя участкам маршрутов, проходящим вблизи разогреваемых поверхностей и движущихся компонентов в двигательном отсеке. Проследите за надежностью закрепления жгутов во всех предусмотренных промежуточных фиксаторах.
14. Проверьте состояние всех доступных клеммных соединений, проверьте надежность крепления контактных разъемов электропроводки. При выявлении на внутренней поверхности разъема следов коррозии (белые или зеленые отложения, налет ржавчины), а также при чрезмерном загрязнении, снимите разъем с соответствующей клеммы и тщательно очистите, в случае необходимости воспользовавшись специальным спреем. Серьезно поврежденные разъемы подлежат замене, в некоторых случаях в комплекте со жгутом электропроводки.
15. После очистки, перед установкой разъема на место набейте его консервирующей смазкой.
16. Внимательно осмотрите шланги и трубки всех вакуумных линий двигательного отсека. Проверьте надежность затягивания крепежных хомутов, удостоверьтесь в отсутствии деформаций, трещин, порезов, расслоений и прочих физических повреждений шлангов и трубок. Внимательно изучите штуцерные узлы на наличие признаков нарушения герметичности .
17. Оцените состояние и проверьте проходимость шлангов системы PCV. Чрезмерное загрязнение или нарушение проходимости шлангов влечет за собой нарушение стабильности оборотов двигателя, особенно на холостом ходу.
18. Двигаясь от топливного бака к топливной распределительной магистрали (через топливный фильтр) вдоль топливных трубопроводов, внимательно изучите состояние топливных линий. Особое внимание уделяйте местам сочленения трубок, где чаще всего образуются трещины, через которые начинают развиваться утечки. Поврежденные секции топливных линий замените.
19. Проверьте состояние фильтрующего элемента воздухоочистителя. Чрезмерно загрязненный фильтр способен значительно повысить суммарное аэродинамическое сопротивление впускного воздушного тракта, что непосредственно сказывается на развиваемой двигателем мощности. В случае необходимости замените фильтрующий элемент.
20. Запустите двигатель и оставьте его работающим на холостых оборотах.
Внимание: При выполнении какихлибо работ в двигательном отсеке при работающем двигателе соблюдайте крайнюю осторожность, - старайтесь не прикасаться к разогретым поверхностям силового агрегата и системы выпуска отработавших газов, не допускайте попадания волос и элементов одежды в движущиеся компоненты (вентилятор системы охлаждения, ремень привода вспомогательных агрегатов)!
21. Двигаясь от воздухозаборника к воздухоочистителю и далее - до корпуса дросселя, удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек воздуха во впускном тракте. Для выявления источников утечек можно воспользоваться мыльным раствором. Произведите необходимые исправления.
22. Изучите состояние компонентов системы выпуска отработавших газов. Удостоверьтесь в отсутствии признаков развития утечек . Подтяните ослабшие хомуты/ замените вышедшие из строя прокладки, замените поврежденные секции.
23. На заключительном этапе проверки при работающем двигателе поочередно подергайте контактные разъемы его электропроводки, - о плохом качестве контакта будет свидетельствовать изменение характера работы двигателя, - произведите необходимые исправления, замените вышедшие из строя участки электропроводки.
24. Если в ходе проведения предварительных проверок идентифицировать причину нарушения стабильности работы двигателя не удается, автомобиль следует отогнать на СТО для выполнения более тщательной диагностики с применением специального оборудования.
Читайте также: