Ремонт дпкв опель омега б

Опубликовано: 18.05.2024

Восстановили датчик самостоятельно.
Двигатель 2,0 бензин 16 клапанов 136 л.с. X20XEV ( Ч20ЧУМ )
Началось все с того, что был обнаружен рассыпавшийся провод датчика, причем практически всего. Но при этом машина заводилась и ездила и даже ошибок не выдавала по этому датчику., после долгой стоянки я всего два дня. Вечером после работы машина завелась, но с неким металлическим шумом. Ранее пару раз тоже что-то шумело, но иногда переставало. Проехал я буквально километр, машина заглохла. А т.к. это происходило в центре города в вечерний час пик на улице Красной, где с левой стороны ездят трамваи, с правой постоянно припаркованные машины и только один ряд для проезда, по счастливой случайности справа оказалось свободное место и я в него благополучно закатился))) припарковался.
Так машина простояла там неделю. Были попытки ее проверки, но отодвинув крышку ГРМ я обнаружил порванный ремень.
Дальше галстук и гараж. Вскрытие показало порванный ремень ГРМ и развалившуюся помпу. Вывод: меняйте ГРМ вместе с помпой. Единственным остается непонятно: сначала сам ремень порвался или порвался от развалившейся помпы. Замер компрессии показал ее отсутствие в двух цилиндрах.
Вскрытие показало 6 погнутых клапанов, 2 впуск 4 выпуск.
Дальше покупка клапанов, маслосъемных колпачков, прокладок и пр.
Собрали, без антифриза завели, и заглушили. Заводилась долго, т.к. толпиво качал бензонасос. Это мы так думали)).
После залили антифриз и она опять заводится долго, работает не ровно, в обще одно растройство.
Папа (он же перебирал голову, спасибо ему огромное) уже было думал снимать крышку ГРМ и проверять метки. Начитавшись рассказов с ДПКВ, говорю: подожди давай сначала датчик поменяем. Ошибка в памяти по датчику висела.
Дальше снятие ДПКВ, еще та головная боль, нигде не подлезть, не открутить… в общем кое как снял компрессор, насос гидроусилителя, кронштейн, все это отодвинул и добрался до датчика.
Надо сказать прозвон проводки давал КЗ (короткое замыкание) по всем контактам.
Проводка рассыпалась вся. Провода на самом датчике уходят вглубь его самого и никаких площадок, к которым можно припаяться нет, поэтому было максимально зачищено место и припаяны новые провода.
Измерение сопротивление ничего не дает. Думал уже заказывать новый, но задавить жабу не сумел, она меня задавила))) Решил восстанавливать. Терять, то все равно нечего.
Надел термоусадку и развел провода в разные стороны.

Т.к. провода полностью неизолированы, надо проверять их на КЗ, чтобы случайно не замкнулись.

Доброго времени. Проблема такова меняю уже 6 дпкв. Ошибка пропадает и снова появляется. Плохо заводится и работает в аварийном режиме 4500 оборотов. Куда лезть уже сил нету. С електриками беда в Полтаве или подскажите кого-то.

Сообщений: 3 354
204 благодарностей

Имя: Евгений
Страна:
Город Кировоград
Авто: ООА 1988 МКПП C20NE Stag-4 Alaska Valtek

А контакты на ДПКВ в порядке?

Сообщений: 14
0 благодарностей

Страна:

А контакты на ДПКВ в порядке?

Вроде да прозванивали до мозга.

Сообщений: 10 844
474 благодарностей

Имя: LEXA
Страна:
Город Киев
Авто: Opel

Сообщений: 294
3 благодарностей

Имя: Женя
Страна:
Авто: Opel Omega А
C20NE

Может как раз проблема в мозгах? Попробуй найти где то рядом такое же авто и подкинуть.

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 14
0 благодарностей

Страна:

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 263
12 благодарностей

Имя: Виталий
Страна:
Город Полтава
Авто: Opel Omega A,2,0i,1988г.

Ваши контактные данные можно?

Сообщений: 14
0 благодарностей

Страна:

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 374
35 благодарностей

Имя: Петруха
Страна:
Город Борисполь
Авто: OOB 2000г. X30XE

Ну так правильно, не то меняете - это же датчик распредвала под замену а не коленвала. ДПКВ и ДПРВ работают вместе как братья. Ошибку может бить по ДПКВ а на самом деле это ДПРВ нужно менять, тем более отсечка на 4500. Какой номер ошибки выдает не 0340 случайно?

Сообщений: 12 186
394 благодарностей

Имя: Андрей
Страна:
Город был-Комсомольск стал-
Авто: Opel Omega B 2.016V 1996 x20xev механика,Z549. ВІ46-80СМ

Горишни Плавни,Кременчуг а также гости наших краёв!

каждую последнюю пятницу месяца в 19.00 парковка АМСТОР г.Кременчуг.

Велком плиз всех желающих!

Сообщений: 2 499
98 благодарностей

Имя: Дормидон Евлампич
Страна:
Авто: м@шЫна молнИя

krvclksndr , нужно смотреть форму сигнала на выходе из датчика и то что приходит на эбу , по ней так же видно что с происходит задающим диском возможно налипания нагара и металических частиц они существенно искажают генерируемые импульсы

старый дпкв( со следами попытки восстановить провод).

.Насос гура и компрессор кондея на кронштейне

. И кронштейн , с натяжным роликом сервисного ремня ,уже без насоса и компрессора

.Это все для наглядности ,а так снимается все по отдельности: сначала насос гура ,потом компрессор - затем кронштейн , а уж потом - дпкв. Мне это все пришлось делать из-за того, что двс был . ец в каком г. е . Вот так уже выглядит с новым дпкв

. Всю эту красоту навел с помощью сего агрегата

. Так как пришлось снимать бачек гура -то отмыл его и шланги,

ведущие к нему .Ну и за одно снял электронный блок АБСа- для проверки( спустя пару дней после покупки перестали загараться при вкл. зажигания лампы авс и тс) . это его верхняя часть

.Чтобы добраться до внутренностей

нужно рассверлить заклепки по углам и выпаять 6 контактов ,находящихся между реле и 6-ти контактным разьемом .Крышку надо аккуратно снимать - т.к. под ней очень тонкие проводки ,которые от наших дорог отваливаются

. А меня все оказалось целое - буду дальше копать .Либо датчики на задних полуосях, либо проводка .

История.
Машина конца 98 года- датчик Холла стоит, наверное. Разъем прямоугольный.
Не заводилась, поменяли мозги, датчики РВ и КВ. Заводится с грехом пополам и без ДПКВ. Он и отстегнут и пристегнут- все едино.
Датчик новый оригинал.
Хочется проверить и его и проводку.
Вопросы.
Должно быть сопротивление 500 Ом?
Хочется проверить проводку до мозгов. Где искать и куда тыкать тестером?
Можно ли проверить работу датчика на заведенной машине? (осцилографа в обозримом пространстве нет)

Поиском рулил, да ничего не нашел. Можете тыкнуть носом в тему, если была.

OFFLINE ПаМыч

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООБ 2.0 ручка
Имя: Павел
Город: Москва

OFFLINE zloi

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Газ 3035PR Эвакуатор. ООБ Караван 2,5 АКПП 2000г.
Имя: Алексей
Город: Мос.обл. Железка.

Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.

Если есть возможность дайте фото вашего датчика я скажу тот или нет.

OFFLINE ПаМыч

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: ООБ 2.0 ручка
Имя: Павел
Город: Москва

Сдается мне приключения продолжаются.

Если есть возможность дайте фото вашего датчика я скажу тот или нет.
Не тот. Эти козлы затерли фишку, чтоб влезал и вставили. И деньги взяли.
У меня две направляющие сверху, а купил с одной. Может номер моего дпкв кто подскажет?

Прикрепленные миниатюры

OFFLINE zloi

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Газ 3035PR Эвакуатор. ООБ Караван 2,5 АКПП 2000г.
Имя: Алексей
Город: Мос.обл. Железка.

OFFLINE cadett8

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: opel omega b 1994 акпп. x20xev
Имя: Andrei
Город: москва

скажыте а еровскии подаидет ьесто сименса

OFFLINE boltushkin

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB x20xev 1998 CARAVAN ручка
Имя: павел
Город: Тула

скажыте а еровскии подаидет ьесто сименса

50/50 что будет работать ERA,сименс в оригинале идет,лучше не экономть на этом дабы не встать далеко от дома

OFFLINE KirillNeva OFFLINE boltushkin

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: OOB x20xev 1998 CARAVAN ручка
Имя: павел
Город: Тула

У меня дпкв jpgroup работает без проблем

Видимо вы фартовый)))

OFFLINE Giprotov

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega B, x20xev, sedan, 95г, AКПП, Люк, Кожа, Bose, Кондей, Фиолетовая в ржавый горошек.
Имя: Вячеслав
Город: Спб

Ставилось два вида ДПКВ на вашей машине если она 98г.в. должен стоять полностью пластмассовый разъем трехконтактный с одной стороны две направляющих рядом к краям, с другой стороны тоже две направляющих рядом друг к другу посередине стороны.
На датчике старого года разъем такой-же только с одной стороны одна направляющая посередине, с другой две по краям, как на РХХ, и сам датчик металлический.
Датчики не взаимозаменяемые. И совет покупайте ДПКВ с надписью СИМЕНС.

Да,для x20xev ставятся 2 варианта дпкв.
Для ранних годов
GM 1238914
VDO,SIEMENS 5WK90541Z

Для последних годов
GM 1238228
VDO,SIEMENS S103857002Z

Посмотрите,перед тем как заменить дпкв,какой у вас разъем,будет понятно какой из датчиков вам покупать,по фото выше можно все понять.

OFFLINE test1968

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: Opel Omega A 1992
Имя: руслан
Город: Ташкент

OFFLINE САНЕКk

Пол: Мужчина
Характеристики автомобиля: opel omega B,97,MKПП,X20XEV
Имя: Санек
Город: Владимир

Да,для x20xev ставятся 2 варианта дпкв.
Для ранних годов
GM 1238914
VDO,SIEMENS 5WK90541Z
img (1).jpg
Для последних годов
GM 1238228
VDO,SIEMENS S103857002Z
img.jpg

подскажи что делать?поменял двс ч20чум на токой же тока с вектры, на проводке фишка под 3 напровляющие(проводка осталась прежней),на новом двс дпкв с4-мя направляшками. как быть?как преканектить к моей проводки?

1-й и 2-й вывод разъёма датчика показывают сопротивление, а 3-й вывод не звониться, по схеме это экран. Как правильно прозвонить и проверить ДПКВ? Спасибо.

Экран и не должен звониться. Переведите прибор на измерение милливольт и подведите жало отвёртки к сердечнику датчика. Должно вырабатываться напряжение.

31 — Число оборотов двигателя сигнал (датчик коленвала) Нет сигнала;
61 — Топливный бак вентиляционный клапан (FTVV) Низкое напряжение;
69 Угарный газ (СО) потенциометра Низкое напряжение;
73 Датчик расхода воздуха (АФН) Низкое напряжение.

Спасибо, проверил-импульс есть, диагностика скрепкой показала 31, 61, 69, 73 и горит чек.

Я вот как-то со скрепками не очень знаком, извиняйте, чек горит, ошибки нужно считывать. У вас в чем проблема то, не заводится что ли?

Таким образом можно увидеть что датчик реагирует на ёмкость, а вот реагирует-ли он в полной мере никак определить не сможете, опишите проблему поточнее?

Подпишись на наш канал в Я ндекс.Дзене

Еще больше полезных советов в удобном формате

Руководство по ремонту и обслуживанию Opel Omega B, 1994-2003

С развитием автомобилестроения, под капотом машин раз за разом появлялось всё больше различных датчиков, каждый из которых, по сути, предназначался для улучшения работы автомобиля, повышения его экономичности и увеличения ресурса работы. Поломка большинства из них вполне оставляет возможность кое-как доехать своим ходом до СТО, однако датчик коленвала на Опель Омега Б — совершенно иной случай, ведь без него двигатель попросту наотрез откажется заводиться.

Роль и устройство датчика коленвала

Рассматриваемая деталь, также называемая датчиком синхронизации, занимается определением текущего положения коленчатого вала, а вместе с ним и поршней двигателя, что позволяет наиболее точно определять момент для своевременного впрыска топлива в цилиндры и, соответственно, максимально эффективного его сгорания. Для выполнения таких действий можно использовать различные подходы, два из которых актуальны в случае датчика коленвала на Опель Омега Б:

Индуктивный вариант. Само устройство в этом случае имеет крайне простое строение, являясь, по сути, обычной катушкой с сердечником, реагирующей на изменения, что задаются зубцами, расположенными на шкиве коленчатого вала, генерируя импульс при их прохождении. Возможность определения реального положения вала задаётся неравномерностью распределения этих зубцов с пропуском на участке, что соответствует крайней верхней позиции для первого и четвертого поршней в четырехцилиндровых двигателях. Полученные импульсы отправляются на ЭБУ, отдающий, в свою очередь, команды на впрыск и зажигание в соответствующие моменты.

Вариант на эффекте Холла. Такой датчик коленвала на Опель Омега Б применяется с двигателем X20XEV и требует для своей работы дополнительного питания, в отличие от индуктивного варианта. Реагируя на передвижение намагниченных зубцов, этот тип датчика в современном исполнении выдаёт цифровой сигнал, в то время, как первый вариант работает с аналоговым синусоидальным сигналом. Имея несколько более сложную конструкцию, этот вариант обеспечивает гораздо более высокую точность измерений, что позволяет наиболее качественно настраивать работу двигателя.

Таким образом, для определения необходимого вам варианта, следует прежде всего знать принцип работы установленного на заводе, тем более, что они абсолютно не взаимозаменяемые. Упрощает эту задачу тот факт, что варианты на эффекте Холла используются с типом двигателя X20XEV.

Как узнать, что датчик коленвала на Опель Омега Б неисправен?

Отказывающийся заводиться двигатель — это крайняя стадия поломки датчика коленвала, до которой, конечно же, лучше не доводить, определяя неисправности ещё на этапе их возникновения по отдельным характерным признакам и с использованием подходящих измерительных инструментов. К последним относится обычный мультиметр, даже недорогой, который давно уже стал обязательной деталью ремонтных наборов любого ответственного автомобилиста.

Если поломка только начала проявлять себя, передаваемый от датчика сигнал, аналоговый или цифровой, будет идти со сбоями, что сразу же отразится на стабильности работы двигателя, резко снижая мощность, затрудняя пуск и приводя к возникновению детонации. Любой из вышеуказанных симптомов можно назвать, обязательны поводом проверить работоспособность данной детали, иначе уже вскоре вы можете остаться и вовсе без возможности передвигаться на своём автомобиле, кроме как на буксире или при помощи эвакуатора.

В случае индуктивного варианта, проверку вполне можно выполнить с минимальными затратами времени, проверив при помощи мультиметра его сопротивление, которое должно в нормальных условиях иметь значение в пределах от 500 до 1000 Ом. С датчиками на эффекте Холла так сделать не получится, и единственным вариантом самостоятельной диагностики будет держать под рукой заведомо рабочую деталь для оперативной замены и сравнения результатов работы двигателя. Обычно в такой ситуации «тестовая» деталь остаётся в двигателе, а владелец отправляется искать ей замену.

Что необходимо учитывать при подборе замены?

С типом выбираемого на замену датчика коленвала на Опель Омега Б вопросов уже возникать не должно, однако, вы можете столкнуться ещё с некоторым рядом трудностей, связанных уже с различиями в конструкции датчиков одного типа. Основная загвоздка в том, что на автомобилях разных годов выпуска применялись различные разъёмы без обратной совместимости, а значит, сейчас при выборе подходящей запчасти вам понадобится учитывать этот момент. Так датчики на Опель Омега Б до 96 года выпуска и после отличаются замком на разъеме, как видно на рисунке. Кроме того, выбирая датчик коленвала на Опель Омега Б, стоит внимательно осмотреть провод на предмет наличия в нём повреждений и соответствия его длины требуемым значениям. Кроме того, не лишним будет, в случае индуктивного варианта, проверить перед покупкой его сопротивление, чтоб быть уверенным, что оно соответствует номиналу. Наконец, последней проверкой должна стать проверка места крепежа датчика. В результате, вы обязательно получите надежную и качественную деталь, позволяющую мотору вашей машины снова работать идеально.

Так же рекомендуем посмотреть видео ниже.

Проверка состояния и замена датчика положения коленчатого вала (СКР)

На моделях с 1995 г. вып. используются два датчика СКР, один из которых (датчик REF) установлен в передней части силового агрегата, на алюминиевой секции поддона картера двигателя, непосредственно под шкивом коленчатого вала. И служит для определения количества пазов роторного датчика шкива коленчатого вала по отношению к положениям ВМТ поршня каждого из цилиндров (сигнал 120 ). Второй датчик (POS) также находится на алюминиевой секции поддона, но с задней стороны силового агрегата, вблизи купола трансмиссии и служит для определения частоты вращения вала (сигнал 1 ). Оба датчика состоят из постоянного магнита, сердечника и проволочной обмотки. Изменение зазора влечет за собой изменение параметров магнитного поля в непосредственной близости от датчика, что, в свою очередь приводит к изменению амплитуды выдаваемого датчиком на РСМ сигнального напряжения. РСМ использует поступающую от датчиков СКР информацию при корректировках установок угла опережения зажигания, синхронизации впрыска и выявлении пропусков зажигания.

Читайте также: