Ремонт эбу ивеко дейли

Опубликовано: 09.05.2024

По причине того что блок с разборки был исправен, произвели его ревизию и рекоменовали клиенту его установить. Так же заключение инженера было, что тормозной блок ABS исправен. Клиент забрал оба блока и через некоторое время позвонив, сообщил что блок АБС показывает ошибку связи. Предложили привезти его авто IVECO DAILY к нам на диагностику. В результате диагностики обнаружили повреждение электропроводки ABS и сгнивший пин в разъеме. Восстановили цепи электрической проводки и заменили сгнивший пин. Ошибки АБС Ивеко Дейли погасли. Клиент остался доволен.

Добавить комментарий Отменить ответ

Наши специалисты с многолетним опытом

Точные диагносты по грузовым автомобилям и спецтехнике

Высококвалифицированные инженеры-электронщики по ремонту блоков управления

Грамотные и трудолюбивые автоэлектрики по ремонту электрооборудования

Оперативный выезд

Выезд специалиста осуществляем срочно с момента принятия заказа не более 15 минут

Сеть Станций Технического Обслуживания

Наши сервисы находятся на Западе Москвы и в Московской области в городе Электросталь

Возможности современных авто напрямую зависят от корректной работы электронного блока управления. Неисправность этого узла моментально сказываются на качестве функционирования электропитания, выхлопной системы, трансмиссии и других элементов.

Схема и назначение блока
ЭБУ в автомобильной терминологии — это любая встроенная система, предназначенная для управления электрическими системами и подсистемами транспортного средства. Представленная конструкция по праву считается "мозгом" всего автомобиля и состоит из 3 основных элементов:

процессор;
источник питания;
формирователи входных и выходных сигналов.

Ремонт блока управления электродвигателем

Среди основных причин выхода из строя ЭБУ можно выделить следующие:

Повышенное напряжение, нередко провоцируемое коротким замыканием.
Внешнее воздействие — вибрации, перегрев, удары и коррозия. Особую опасность для ЭБУ представляет влага.
Если указанное устройство вышло из строя, возможны два варианта решения проблемы: перепрошивка или замена узла. Такие действия нуждаются в профессиональном исполнении, что может предложить далеко не каждая СТО. Подобный подход к ремонту обусловлен труднодоступным расположением блока управления двигателем и сложностью его конструкции.

Прошивка ЭБУ Iveco (Ивеко)

Усилиями нашей команды качественная и оперативная прошивка блока управления в Москве теперь доступна каждому автолюбителю. Наши специалисты знают, как выявить проблему и как прошить любой блок вне зависимости от конфигурации. Используемая программа для прошивки не только гарантирует новую жизнь ЭБУ, но и обеспечивает увеличение мощности двигателя.

Замена ЭБУ Iveco (Ивеко)

Также жители Москвы могут заказать замену ЭБУ электронного блока управления двигателем Iveco (Ивеко). Эта услуга придется кстати для устройств, окончательно пришедших в негодность и не подлежащих восстановлению. В ходе замены главная цель заключается в подключении нового оборудования к проводке авто с помощью специальных разъемов. Многие ЭБУ после установки нуждаются в адаптации к параметрам автомобиля, которая заключается в индивидуальной настройке оборудования.

Стоимость замены и цена адаптации ЭБУ двигателя после замены в нашем сервисе, как правило, составляют 50-80% от рыночной стоимости нового блока.

Преимущества прошивки ЭБУ Iveco (Ивеко)

Обратившись к нам, можно рассчитывать на ряд бонусов:

профессиональное и быстрое обслуживание;
возможен ремонт гибридных ЭБУ;
на все работы распространяется гарантия;
лояльные цены.

Подробнее об услугах компании можно узнать, связавшись с нашими менеджерами или оставив виртуальную заявку на сайте.

Все работы, любой сложности, выполняются качественно и в установленные сроки.
Мобильность бригад позволят выехать в любую точку Москвы и Московской области.

Я не знаю, как и где, но этот знакомый нашел новый (!) чип в течение пары дней. Микросхема была успешно заменена и, конечно же, результат остался неизменным – она грелась, как и предыдущая.
При дальнейших попытках пробились управляющие ключи и выгорели печатные дорожки массы.

↑ Прошел месяц

Знакомый купил бэушный блок с разборки. Его поставили – замигал «ключик». Это значит, что штатный иммобилайзер не принял ЭБУ. Ах, если бы я тогда знал, что код иммобилайзера прописан в маленькой восьминогой микросхеме… А, впрочем, все случилось так, как и должно было случиться.

Дело в том, что блок залит герметиком, кроме того, и плата тоже подклеена к корпусу через теплоотводящий кремний-содержащий герметик. Алюминиевая крышка снимается довольно легко, достаточно поддеть её широкой отверткой, и подрезать герметик скальпелем. А вот при отклеивании платы могли возникнуть сложности.
К тому же были и другие ограничения. Владелец сказал, чтобы блок не вскрывали. Как все, наверное, догадались, позже это вылезло боком.

К этому времени я завершил все дела на прошлой работе и перешел в эту контору. Опять эти блоки попали ко мне. Было понятно, чтобы машина заработала, нужно прошить ЭБУ без иммобилайзера. Тут вдруг возник вопрос - а какой конкретно это блок? На блоке наклеено две наклейки.

На одной указан номер и штрих-код производителя, в данном случае «BOSCH 0 281 011 228». На второй — данные прошивки под конкретный двигатель. Вот на второй-то и было написано «IVECO EDC16». Это уже что-то. Порывшись в интернете, почему-то решил, что это EDC16C39. Три дня я разбирался как его перешить. А когда, наконец, догадался проверить блок по номеру на сайте BOSCH, вздрогнул от того, что блок-то оказывается EDC16C8.

Порывшись в интернете и скачав распиновку блока, решил шить через разъём. На форумах были найдены прошивки без иммобилайзера конкретно под этот блок.

Из «оружия» имелись китайские клоны KESS и K-TAG — видимо, наследство от предыдущих электриков. Подключив K-TAG к K-line и нажав в программе кнопку «Read» вдруг понял, что случилось непоправимое – блок ушел в мир иной. Как я это понял? Да всё просто – блок был подключен к лабораторному блоку питания, потребляемый ток вдруг вырос и больше не менялся.

↑ Что я натворил?

Как и предполагалось, процессор ушел в мир иной. Опять греется знакомая микросхема 30460 и сам процессор MPC556LF8MZP40 . Непонятно, правда, почему это случилось. Ведь подключил K-line и питание правильно. Начал думать, что китайцы перепутали цвета проводов, такое действительно бывает. Но нет, провода распаяны правильно, видно что-то другое.

При дальнейшем изучении форумов, понял, что K-TAG может шить только по BDM. А на видео, которое я нашел на просторах паутины шили по K-line, только программатор там был вроде Galetto v.54 , видно он может и так. И, возможно, получилось бы с помощью KESS-а , только в моей версии программы все равно не было грузовиков.

↑ Работа над ошибками

Что же дальше? Как, наверное, уже догадались мои более опытные коллеги, подключение блоков в автомобиль ничего нового не дало. А между прочим, уже два месяца машина стоит, глаза мозолит.

Опять полез в интернет учить матчасть. Процессор – это, вообще-то, контроллер, а поэтому там тоже должна быть прошивка. А в новом, понятное дело, ничего нет. И вот теперь я начал что-то понимать.

↑ Как организована память в ЭБУ BOSCH EDC16C8

Кроме него есть микросхема флеш-памяти AM29BL802CB , там хранятся калибровки двигателя.

И, наконец, маленькая микросхемка EEPROM 95640 от ST, в ней хранится VIN и коды иммобилайзера.

Если ошибаюсь, поправьте в комментариях.

То есть, возвращаясь к ранее написанному, если бы я сразу просто перепаял флеш и EEPROM, машина бы уехала в тот же день!
Но легкий путь – это не для нас. Отважные пираты всегда идут в обход! В интернете был найден и куплен еще один б/у блок, третий по счету. Спасибо продавцу, блок быстро доехал в Крым из Минска.

Нашёл заграничные хелпы для K-TAG-а . Когда распаковал архив, там оказалось множество MHTML-документов, которые открываются с отображение всех внедрённых картинок только через Internet Explorer. Нашел нужный документ по названию, разрешил активное содержимое на странице и увидел, как правильно блок подключить.

Наученный горьким опытом, сначала подключил второй блок, чтобы, в случае чего, не потерять последний шанс. Ура! Блок считался! Был вечер пятницы и я поспешил домой.

На следующее утро я был в предвкушении того, что автомобиль запустится. Считал и первый, оригинальный ЭБУ. Хоть периферия была сгоревшей, но основные микросхемы живы – считались и флеш и EEPROM.

Теперь, не вскрывая третий блок, а только выпилив небольшое окно в области BDM-разъёма, считал прошивку последнего ЭБУ.

Снова взял второй блок, залил в него загрузчик из третьего, а флеш и EEPROM с первого. Собрав на два винта бегу к машине и подключаю. Включаю зажигание – ключик не мигает. Завожу и с пол-оборота машина заводится! Фух! Неужели?
Да, это случилось. Сразу появился хозяин машины, как чувствовал. Прибежали СТО-шники. Не верят.
А мне даже немного грустно, что все закончилось — машина стала мне как родная.

↑ Подведём итоги

Понимаю, что ошибок было допущено много, даже не так - ОЧЕНЬ МНОГО. Мною двигало тщеславие, хотел по-быстрому запустить блок и показать, что являюсь крутым электронщиком. И кто-то там наверху решил меня проучить. Зато теперь я изучил довольно много нового, чего раньше не приходилось касаться.

Стоила ли игра свеч? Однозначно стоила! По деньгам вышло на треть дешевле буэшного комплекта «ЭБУ + иммобилайзер + ключ» и значительно дешевле нового такого комплекта. А приобретенные знания и вообще бесценны.
Сроки, конечно, подзатянул, но на самом деле я дольше ждал, пока придут запчасти. К тому же, сразу обжегшись, я больше не спешил, осторожно изучал все нюансы.

В моем случае на первом блоке было около 90 Ом, на втором около 120 Ом. В нормальном режиме там более 600 Ом.
Блоки покупались по номеру BOSCH. Хотя литраж был разный, это особой роли не играет, калибровки находятся во флеше, данные с которой удалось считать и сохранить.

Немного по K-TAG-у . Он может сохранять полный дамп в своем формате - файл без расширения, судя по размеру, еще и архивированный. Также, при желании, может сохранить дампы каждой отдельной микросхемы. Тогда у каждого типа дампа будет свое расширение. Я использовал второй вариант - собрал итоговый дамп из трех отдельных. Подключение к ЭБУ согласно мануалам, там указано, где разъем, какой кабель необходим, и как подключить к программатору. Все довольно подробно расписано, разобраться не составит труда, несмотря на английский.

↑ Файлы и ссылки

Спасибо за внимание!

Камрад, рассмотри датагорские рекомендации

🌻 Купон до 1000₽ для новичка на Aliexpress

Никогда не затаривался у китайцев? Пришло время начать!
Камрад, регистрируйся на Али по нашей ссылке. Ты получишь скидочный купон на первый заказ. Не тяни, условия акции меняются.

ВЫГОДНЫЕ ЦЕНЫ + НДС Стоимость работ и запчастей у нас, на 40% ниже, чем у дилеров. Работаем с НДС, документы точно в срок.

ГАРАНТИЯ НА РЕМОНТ Предоставляем сервисную гарантию на все виды ремонтных работ и запчасти до 1 года.

БЫСТРО И КАЧЕСТВЕННО Принимаем по записи без очереди. Благодаря опыту и складу запчастей все работы выполняются в минимальные сроки.

ГИБКИЕ УСЛОВИЯ ДОГОВОРА Нужна отсрочка платежа? Обсудим. С каждым клиентом условия прорабатываются индивидуально и фиксируются в договоре.

ЗАМЕНА ЭЛЕКТРОННЫХ БЛОКОВ (ЭБУ)

на автомобилях Iveco DAILY

Специализируемся на ремонте электрики Ивеко Дейли с 2009 года

ЭБУ отвечает за контроль различных процессов, которые протекают в системах выхлопа и давления, а также в системе зажигания. В свою очередь блок управления двигателем обеспечивает своевременность подачи топлива.

Наша компания занимается ремонтом электрики на автомобилях Ивеко Дейли уже более 10-ти лет. Специалисты помогут подобрать оригинальные или совместимые запчасти, необходимые для проведения работ и выполнят замену в кратчайшие сроки по самым выгодным ценам.

Электронными блоками управления в «БАРСЕ» занимаются профессиональные эксперты высокой квалификации. Обнаружив любые намеки на неполадки ЭБУ, обращайтесь в сервис незамедлительно.

«троящийся» двигатель;
перебои зажигания;
пропавшие холостые обороты;
отсутствие отклика от бока управления и т.д.

Если у Вас возникла необходимость в ремонте или Вы начинаете замечать признаки неполадок, обращайтесь. Автотехцентр «БАРСА» расположен на выезде из Зеленограда, около Ленинградского шоссе. . Благодаря собственному современному оборудованию, большому складу запчастей и накопленному опыту, мы оказываем услуги по замене моторного масла и фильтров качественно, быстро и с фирменной гарантией на работы.

Станция техобслуживания «Технология Движения» предлагает недорогой ремонт Ивеко Дейли с устранением неполадок двигателя, ходовой части, коробки передач и других систем. Для восстановления грузового автомобиля не нужно обращаться в несколько автосервисов: нами предлагается комплекс услуг по устранению всех типов неисправностей. Доверьте дело профессионалам, и мы вернем грузовик в эксплуатацию в короткие сроки.

Услуги для владельцев Iveco

Автосервис «Технология движения» занимается ремонтом Ивеко Дейли не первый год, мастера компании знают все об особенностях и уязвимых местах модельного ряда. Станция техобслуживания оснащена оборудованием для компьютерной диагностики грузовиков, новые технологии гарантируют точное выявление причины неполадок. Владельцам грузовиков Iveco предлагается следующий комплекс услуг:

Текущее и капитальное обслуживание двигателя с установкой сертифицированных комплектующих.
Восстановление коробки передач, устранение проблем с переключением скоростей. Мастера компании быстро справятся с любыми неполадками благодаря опыту и высокой квалификации.
Замена шаровой Ивеко Дейли, амортизаторов, передних и задних колодок, а также других элементов ходовой части. Обращаться к специалистам необходимо при любых проблемах, так как от исправности ходовой части напрямую зависит безопасность движения. В автосервисе проводится регулировка развала и схождения на стенде.
Полное восстановление рамы и кабины после ДТП, а также починка топливной, электронной, отопительной и других систем грузового автомобиля.

В каталоге представлен полный набор комплектующих для устранения неисправностей. Здесь продаются проверенные запчасти по выгодной стоимости, и вы легко найдете все, что потребуется для восстановления автомобиля.

Преимущества обращения в наш техцентр

Даже надежный грузовик требует регулярного техобслуживания и профессионального ремонта с установкой качественных запчастей. Сотрудники компании «Технология Движения» справятся с любыми проблемами и вернут грузовую машину в строй в короткие сроки. После выполнения заказа клиент получает гарантию на длительный срок, талон подтверждает качество работы сотрудников автосервиса.

Гарантируются невысокие цены на полный комплекс услуг. Выбрав нас, сэкономите на покупке запчастей и ремонтных работах. Позвоните, чтобы уточнить цены на ремонт модели Ивеко Дейли и договориться о времени выполнения задания!

Читайте также: