Ремонт эбу passat b5

Опубликовано: 02.05.2024

Возникла проблема с ABS у коллеги на Фольксваген Пассат Б5 2000.
Диагностика выявила следющую ошибку:

01203 - Electrical Connection between ABS and Instrument Cluster
03-10 - No Signal – Intermittent

По этой ошибке в инете нашел инструкцию с Б5 форума

По ней и произвел демонтаж и ремонт блока.

Есть пара замечаний по этому поводу. Если вы не умеете держать паяльник в руках и не имеете тонкого инструмента, включая лупу, паяльник, то операцию по пропайке лучше доверить настоящим проффессионалам.
Работа очень тонкая, проводники, которые нужно перепаять, скорее всего иридиевые, поэтому очень плохо залуживаются. Возможно лучше просто их заменить целиком.
Во время пайки есть вероятность пережечь соседние золотые проводники, что и произошло при данной операции. На фотке это можно заметить.

Эта проблема - "ошибка проектирования" и возникает со временем на всех блоках АБС от Bosch.

Замена этого блока на новый стоит около 500 Евро.

Список моделей авто с этими блоками следует ниже:

These modules are found on the following cars:
1996-2001 (B5 models) Audi A4, A6, A8 and S4 without ESP (electronic stability programming)
1998-2005 (B5 models) Volkswagen Passat without ESP (ASR is ok)
1998 Saab 900
1999-2002 Saab 9-3, 9-5
1998-2001 Cadillac Catera
They are also found on a number of other Fords, GMs (Pontiac Grand Prix), and Subarus. If your car has a Bosch 5.3 ABS module

The following VW/AUDI Part numbers are affected:
ABS Pump numbers: 8E0614111A, 8E0614111E, 8E0614111B, 8E0614111F, 8E0614111AH, 8E0614111AJ, 8E0614111AA, 8E0614111T, 8E0614111P, 8E0614111Q, 8E0614111R, 8E0614111S, 8E0614111M, 8E0614111N

Bosch Part numbers of the control module (on the sticker on the module) 0273004284, 0273004283, 0273004134, 0273004133, 0273004135, 0273004573, 0273004358, 0265220408, 0265220441, 0265220405, 0265220284, 0265220283, 0265220573, 0265220358, 0265220621, 0265220525, 0265220444, 0265220438, 0265220134, 0265220135, 0265220133

Специализированный центр автомобильной электроники и электрики ЭБУ-Сервис производит диагностику и ремонт ЭБУ Фольксваген Пассат Б5 в Москве всех типов (ECU, TCM, ABS, ESP и т.д.). Блоки управления принимаются как снятом виде, так и установленные на автомобиле.

Краткое содержание:

Введение

На автомобили данного европейского производителя устанавливаются электронные блоки управления фирм Bosch, Siemens, Simos, Magneti Marelli и т.д. Несмотря на многообразие неисправностей, всё же выделим наиболее встречаемые в ремонте.

На заметку: по нашей статистике привозимых блоков в 80% случаев не требуется ремонт ЭБУ Volkswagen Passat B5, т.к. диагностика была произведена неправильно. Проблема изначально кроется в проводке автомобиля. ЭБУ-Сервис предоставляет полный спектр услуг под ключ: ремонт электрики и ремонт блока управления Фольксваген Пассат Б5 (ДВС, АКПП, полного привода, ABS/ESP, Body Control, BSI, стеклоподъемниками, фар, аудио и видео систем). Также осуществляем их перепрограммирование.

Часто встречающиеся неисправности

Частой проблемой ЭБУ Фольксваген является выход из строя электронных компонентов, которые управляют катушками зажигания. В подавляющем большинстве случае это происходит вследствие выхода из строя самой катушки - при этом двигатель начинает троить, перестают работать 1 или более цилиндров. В результате по электронной диагностики в системе висят ошибки вида P030х опознаны перебои зажигания в цилиндре Х.

Причиной данной поломки является неисправная катушка зажигания, соответственно после замены на исправную ничего не меняется (также не помогает замена свечей, ВВ проводов и т.д.). Проблема конкретно в самом блоке управления. ЭБУ-Сервис произведет восстановление и устранит проблему по пропускам зажигания в одном или нескольких цилиндрах.

Отсутствует импульс с ECU на одну или несколько форсунок. Электронная диагностика дает ошибки в системе вида P021x (цепь управления форсункой цилиндра Х неисправна).

Блок управления не выходит на связь.

Ошибки по дроссельной заслонке в системе: P1122 (низкое напряжение в цепи привода дроссельной заслонки), P1126 (обрыв цепи управления реле привода дроссельной заслонки).

Пропадают холостые обороты + плавают. Электрика в норме.

Мы привели лишь основные проблемы и типовые случае, в реальности их намного больше. Стоимость ремонта ЭБУ Пассат Б5 в Москве указана в таблице ниже.

Что нужно делать, чтобы минимизировать вероятность выхода ЭБУ из строя?

внимательно следить за исправностью электрооборудования и основных узлов и агрегатов, которые управляются электронными блоками управления. В случае их некорректной работы - съездить на диагностику и оценить масштаб проблемы. Неисправные агрегаты со временем перенапрягают компонентную базу блоков управления, в итоге они выходят из строя (особенно часто это происходит на блоках управления АКПП и ABS/ESP)

не забивать на проблемы с электрикой (что-то коротит и т.п.)

не допускать попадания влаги и масла в ЭБУ

при сильных морозах (особенно на дизелях) не пытаться отчаянно заводится на посаженном аккумуляторе

не подключать блоки управления и электронные устройства завязанные на них при накинутых клеммах аккумулятора

не давать лазить тем, кто в них не разбирается

Соблюдая эти нехитрые меры предосторожности вы существенно сократите вероятность столкновения с проблемами по электронным блокам.

Диагностика - от 1 т.р. (в случае последующего ремонта входит в стоимость)
ЭБУ двигателя - от 6 т.р.
ABS/ESP - от 3 т.р.
Другие блоки - от 1.5 т.р.

Примеры работ

Небольшой отчет о ремонте Магнети Марелли 7GV на Фольксваген Поло - попала вода после ДТП.

Сам блок расположен у левой, по ходу движения, стойки. Защитный герметик не очень хорошего качества..

Чаще всего MM7GV приносят после лобового удара - аварии. В большинстве случаев при ударе или ломает пополам, или сносит с платы микросхемы, или расплющивает корпусом.

В данном случае раскололо микросхему управления дроссельной заслонкой. Которая и была заменена. Также были удалены окислы.

Небольшой отчёт по решению проблемы с блоком управления двигателем Т5 Bosch EDC16U1.

Плавающая неисправность - при глушении мотора и оставления автомобиля, особенно в холодную погоду, постояв - не выходит на связь ЭБУ Bosch EDC16U1 (естественно не заводится). При нагреве блока управления Т5 заводится и может ездить как ни в чем не бывало. Никакой системности со слов хозяина выявлено не было.

Последующая замена эбу Фольксваген Т5 Bosch EDC16U1 с переносом родного программного обеспечения на другой блок управления двигателем. Готово.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Volkswagen Passat B5 Variant , скачать электросхему Volkswagen Passat B5 Variant , электрооборудование Volkswagen Passat B5 Variant , схема электрооборудования Volkswagen Passat B5 Variant , двигатель Volkswagen Passat B5 Variant , электросхема Volkswagen Passat B5 , скачать электросхему Volkswagen Passat B5 , электрооборудование Volkswagen Passat B5 , схема электрооборудования Volkswagen Passat B5 , двигатель Volkswagen Passat B5

2. Блок управления двигателя

1. Перед снятием блока управления двигателем необходимо сначала произвести запрос идентификационного номера и кодировки прежнего блока управления.

2. Выключить зажигание.

3. Снять поводки щеток стеклоочистителя и обтекатель.

4. Снять крышку защитного корпуса блоков управления.

5. Аккуратно поддеть отверткой крепежную скобу (стрелка).

6. Разблокировать соединительные штекеры от блока управления и отсоединить их.

7. Извлечь старый блок управления и вставить новый.

8. Вставить новый блок управления и надавить его влево.

9. Адаптировать новый блок управления двигателя.

Автомобили с круиз-контролем:

10. Проверить, активирован ли круиз-контроль и при необходимости активировать его.

Автомобили с автоматической коробкой передач:

11. Настроить точку срабатывания режима Kick-Down.

12. Согласовать блок управления автоматической коробки передач.

Продолжение для всех автомобилей:

13. Опросить память неисправностей нового блока управления двигателя и удалить ошибки при наличии.

14. Провести пробную поездку.

15. Вновь опросить память неисправностей блока управления двигателя.

При покупке книги в PDF

1. Вы сможете скачать книгу сразу же после оплаты.

2. Книга будет скачана в формате PDF, и Вы сможете загрузить ее на любое устройство.

1. Все книги идеального качества, так как мы работаем с издательствами напрямую.

2. Электронные книги ничем не уступают бумажным и являются их полным аналогом.

3. Офисы нашей компании представлены в Украине, России и Польше, вы всегда можете обратиться к нам по конкретному адресу.

4. Все оплаты на сайте максимально защищены и происходят с помощью мировых платежных систем.

Книга не предназначена для продажи в Вашей стране.

Оформить заказ на бумажную версию этой книги Вы можете на сайте autoinform96.com.

Оплата товара и скачивание книги в электронном виде (формат PDF) производится на сайте.

Для этого надо найти интересующую Вас книгу и нажать на кнопку "Купить". Цена книги указана на кнопке.

Для удобства, цена на сайте для жителей России, Беларуси и Казахстана представлена в рублях.

Для жителей Украины в гривнах, а для всех остальных стран - доллары.

После нажатия на кнопку "КУПИТЬ" Вам откроется окно оплат, где можно выбрать платежную систему, с помощью которой можно оплатить выбранную книгу с помощью любой банковской карты (Visa, MasterCard, МИР и т.д.)

При нажатии на кнопку "Оплатить банковской картой" откроется платежная система Portmone с помощью которой проще всего совершить оплату.

Кроме этого, на сайте для оплаты представлены четыре платежные системы:

Яндекс (оплата с любых банковских карт, аккаунта Яндекс Деньги, QIWI Wallet, терминалы и т.д.);
Portmone (оплата с любых банковских карт, аккаунта Portmone);
PayPal (оплата с любых банковских карт, аккаунта PayPal);
WebMoney (оплата с любых банковских карт, оплата с кошельков WebMoney).

Оплата через Яндекс Кассу

После выбора оплаты через Яндекс запустится платежная система Яндекс Касса, где требуется выбрать удобный способ оплаты (банковская карта, QIWI, аккаунт Яндекс Деньги и т.д.)

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от рубля, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка России на момент совершения покупки.

Данный способ оплаты оптимально подойдет для жителей России, Казахстана и Беларуси.

Официальный сайт платежной системы Яндекс Касса https://kassa.yandex.ru

Оплата через Portmone

После выбора оплаты через Portmone запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт Portmone.

Цена в платежной системе Portmone пересчитывается в доллар по курсу Центрального банка той страны, где Вы находитесь.

Если у Вас банковская карта в валюте, которая отличается от доллара, то списание денег с карты произойдет по курсу Центрального банка Вашей страны на момент совершения покупки.

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы Portmone https://www.portmone.com

Оплата через PayPal

После выбора оплаты через PayPal запустится платежная система PayPal, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или аккаунт PayPal.

Если у Вас уже есть аккаунт PayPal, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет аккаунта в PayPal, и Вы хотите оплатить с помощью банковской карты через PayPal, Вам необходимо нажать на кнопку "Create an Account (Создать аккаунт)" - на рисунке показано стрелочкой.

После чего PayPal предложит вам выбрать Вашу страну и указать данные кредитной карты.

После указания данных, необходимых для осуществления платежа, надо нажать на кнопку "Pay Now (Оплатить)".

Официальный сайт платежной системы PayPal https://www.paypal.com

Оплата через WebMoney

После выбора оплаты через WebMoney запустится платежная система, где требуется выбрать способ оплаты банковская карта или кошелек WebMoney.

Если у Вас уже есть кошелек WebMoney, то Вам необходимо зайти в него и осуществить платеж.

Если у Вас нет кошелька WebMoney, и Вы хотите оплатить другим образом, Вам необходимо выбрать любой из способов, который предлагает WebMoney и осуществить оплату

После указания платежных реквизитов и подтверждения платежа, произойдет оплата товара.

Официальный сайт платежной системы WebMoney https://www.webmoney.ru/

Скачивание книги

После успешного прохождения платежа (любым способом) и возврата в магазин KrutilVertel с сайта платежной системы Вы попадаете на страницу успешной оплаты:

На этой странице Вам необходимо указать свой e-mail, куда будет выслан доступ для скачивания книги.

Если Вы уже зарегистрированы на нашем сайте, то просто перейдите по ссылке личный кабинет.

Купленная Вами книга будет находиться в Вашем личном кабинете, откуда ее всегда можно будет скачать.

Обратите внимание, что после совершения оплаты, Вам необходимо вернуться обратно с сайта платежной системы на сайт KrutilVertel.

В случае, если по каким либо причинам Вы не вернулись обратно на сайт и закрыли вкладку платежной системы с сообщением про успешное прохождение платежа, сообщите нам об этом - мы вышлем Вам письмо в котором будет указан доступ для скачивания книги.

Проблемы при оплате банковскими картами

Иногда при оплате банковскими картами Visa / MasterCard могут возникать трудности. Самые распространенные из них:

На карте стоит ограничение на оплату покупок в интернет
Пластиковая карта не предназначена для совершения платежей в интернет.
Пластиковая карта не активирована для совершения платежей в интернет.
Недостаточно средств на пластиковой карте.

Для того что бы решить эти проблемы необходимо позвонить или написать в техническую поддержку банка в котором Вы обслуживаетесь. Специалисты банка помогут их решить и совершить оплату.

Вот, в принципе, и все. Весь процесс оплаты книги в формате PDF по ремонту автомобиля на нашем сайте занимает 1-2 минуты.

Зима во всю шагает по стране. Я всё же (как бы там не было) успел с установкой вебасты к первым холодам и уже катаюсь месяц с автономным подогревом. Но при первых запусках возникли проблемы и автономка работала не стабильно, не всегда запускалась. Блок выдавал ошибки по свече накала (недостоверный сигнал) и по дозирующему насосу (обрыв цепи, замыкание на плюс). Так же автономка очень слабо грела, хотя работала и нагрузку показывала 100%. Плохую работу я понял именно по долгому набору температуры, так как в сети все писали о 15-20 минутах и горячем моторе.

Разбираясь с неисправностями выявил следующие косяки:
— Блок управления Webasto требовал ремонта, известная проблема — отходит пайка элементов.
— Топливный насос китайский с алиэкспресса очень плохого качества (низкая производительность и плохая герметичность корпуса). Это сказалось на низкой подаче топлива в камеру сгорания и соответственно плохой производительности котла. Вот так вот бывает, хотя сам блок управления на этот факт не ругался и пламя не срывалось.

Проблему с насосом решил быстро. Подвернулся вариант с рук на авито новый оригинальный Webasto 85106b за пол цены от официального прайса. Съездил, купил, поставил. Греть автономка начала очень бодро. Мой мотор за 15-17 минут греет теперь до 75 градусов (без включенной печки конечно).

Далее стал решать проблему с блоком управления.

Решил самостоятельно снять заводской лак с платы. Пропаять тотально все элементы кроме ЦП. В сети вычитал, что народ успешно удаляет лак при помощи смывок старой краски (ABRO PR-600, Body B700). Я купил подобную Proflex PR-756. Так же купил лак для плат PLASTIK 71. Отзывы на него хорошие.

Дополнительно готовим щетки, воду и спирт изопропиловый.

Технология смывки проста. Наносим смывку (аэрозольный балон). Ждём 5-7 минут. Шоркаем щетками. Смываем водой под небольшим напором. И так раза 2-3. Плата очищается очень хорошо.

После этого погружаем плату в изопропиловый спирт и так же промывает щетками мягкими. И плата готова. Чистая как попа младенца. Тут важно не передерживать на каждом этапе и делать быстро. Так же следить, чтобы вместе со старым лаком и смывкой не слетел какой нибудь элемент с платы. У меня все элементы остались на местах. Смылась только бумажная наклейка и оболочка с конденсаторов. Поэтому предварительно сделайте фото вашей платы для сохранения номера на наклейке.

Далее беру паяльник 25 ватт с тонким жалом. Олово с припоем на катушке толщиной 0,5мм. И аккуратно, шаг за шагом, пропаиваю всё что вижу. ВАЖНО! Не перегревать элементы. Действовать быстро при пайке и давать остыть элементам, а именно транзисторам(ключам). Но тем, кто мало понимает. Просто задайте себе неспешный темп. Иначе будет печально — угробить ЭБУ. В принципе, если вы принесете блок в любоё ателье по ремонту уже со снятым лаком, то вам его пропаяют за какие-нибудь 500-1000 руб с удовольствием. Поэтому риск самостоятельного ремонта на вас! Если вы видите паяльник второй раз в жизни и первый раз в своих руках, то настоятельно рекомендую сделать пропайку силами понимающего человека.
В конце процедуры пропайки обязательно промываем плату (например в изопропиловом спирте).

Далее проверяем блок на работоспособность и уже после этого покрываем лаком. Заклеиваем места куда лак не должен попасть. Я покрыл плату в два слоя, не стал сильно заливать.

В общем и целом своей работой я доволен. Блок восстановлен. Работает вот уже почти месяц хорошо.
В следующей записи я распишу о подключении и управлении webasto и мотора отопителя салона. Эта запись получилась своего рода промежуточной, в связи с возникшими проблемами.

Volkswagen Passat Variant 2003, двигатель дизельный 1.9 л., 131 л. с., передний привод, механическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Volkswagen Passat, 2002

Volkswagen Passat, 1997

Volkswagen Passat, 1998

Комментарии 13

Лучше паять под флюсом типа ФИМ, под ним быстрее припой плавится, а так геморой жуткий)))

Да в принципе оперативно справился) дольше очищать плату и ссыково, что испорчу. Но уже год прошёл, работает стабильно хорошо!

Скрестил все, что можно скрестить, сейчас пойду к машине подключать))) а бояться нечего, мозги все равно мертвые)))

Интересно про мотор печки, а то я провода дотянул до мотора, а что дальше делать не знаю, так как там вовсе не блок резисторов как ожидалось, а через климат "режим HE" работает по дебильному.

Насос — я бы купил на али за $15, на оригинал даже б/у, ценник конский.
Сейчас едет китайская дуйка греть гараж, полный комплект за $150, хит сезона, ожидаю что качество запчастей будет на уровне заменителей, при том что оригинал Еberspacher D4 стоит под 1000.

Насос с али к сожалению подвёл. Качество там раз на раз не приходится. Оригинал новый купил в два раза дешевле, поэтому норм.

По подключению печки есть мысль, почти реализована, скоро будет запись в БЖ. Если не терпится, то могу в личных сообщениях подсказать как сделать дешево и экономично в плане потребления электроэнергии от аккумулятора.

Мне не срочно, идею подключения оставил и бардачок закрутил )) даже были мысли поставить ШИМ регулятор яркости от светодиодов чтоб запускать моторчик на малой скорости.

Всё правильно мыслишь, есть готовые модули понижения напряжения на ШИМ за 200-300 рублей. Таким образом мы запускаем мотор печки на нужной нам скорости и имеем экономию электроэнергии в сравнении с обычным резистором порядка 2-3 ампер в час. Я такой модуль купил и приготовил, хочу на выходных поставить.

Кстати от вебасты есть фирменная такая же штука, только стоит овер дорого)))

У меня такое получилось, но ШИМ от светодиодов сгорел )) вылезло 2 проблемы, что мотор громко пищит с частотой шима, и оказывается, у шимов плюс общий, то есть нужно 2 реле.

Не понял от каких светодиодов шим сгорел? Я тоже уже смотрю что возникает некий гемморой.

Замерил ток на каждой скорости вентилятора печки. Получилось примерно так при 12 вольт.
1 — 3А
2 — 4,5-5А
3 — 6-6,5А
4 — 8А

Если оставлять на второй скорости для вебасты, то потребление будет порядка 55-60 ватт. Что довольно много. Хотелось бы сократить до 30 ватт.

Был такой димер — i2.rozetka.ua/goods/72234…322_images_7223487882.jpg регулировал яркость ленты над столом, я покрутил от него моторчик, обороты регулировались, мотор пищал, потом димер сдох и стал подавать на выход все напряжение. Буду покупать что то специальное на 30А и и с частотой 20кГц чтоб не пищало.

Еще есть проблема, что после запуска двигателя контроль над печкой нужно отбирать у вебасты и отдавать климату, то есть +1 реле еще (я буду прерывать питание на пульт/телестарт по включению зажигания, потому что догреватель мне не нужен, и в телестарте забито время 1час и не изменяется, т.е. продолжает жарить даже после конца поездки).

Пока из надежных способов приходит в голову применить реле времени Регтайм-3 60-600с (или Регтайм-5), вставить прямо в штатное гнездо релюшки вебасты. Исходя из таблицы — a.d-cd.net/8edfc88s-960.jpg не зависимо от начальной температуры на улице, питание на реле вебаста подает при достижении 35С, то есть от етого момента до 75С нужно где то 15мин (хотя реле макс 10 мин), и потом когда антифриз максимально нагрет — начинать жарить печкой, еще можно отключить вентилятор минут через 10, если не пришел к машине (2в1 вариант с Регтайм-5). В таком варианте не нужно колхозить ШИМ, можно просто подключить галогенку 55Вт последовательно моторчику без никаких релюшек, будет где то половина оборотов )))

Ну у меня не климат, а обычная печка. Поэтому сторонний резистор мне не нужен. Я думал ставить ШИМ погижайку с целью экономить энергию. Только лишь по этой причине.

Вот ты заморочился))) не проще по схеме посмотреть и подключить к климе? Я подключил себе, какие обороты выставил на зажигании или заведённом авто такие и будут включаться от автономки)

ECU Volkswagen (COMPUTER ENGINE CONTROL)

EVolkswagen 1.8L FED Digifant ECU ECM Engine Computer

Когда ЭБУ Фольксваген нуждается в ремонте?

Диагностика выявляет следующие ошибки:

Отсутствие горения в одном или нескольких цилиндрах по разным причинам (нет импульса с ЭБУ, катушка зажигания не функционирует). Коды ошибок: P0300 – P0312;

Проблема с форсунками (нет импульса с ECU). Коды ошибок: P0201 – P0212;

Ошибки по дроссельной заслонке или датчикам температуры;

Нестабильная работа двигателя при исправной электропроводке;

Ошибки по другим датчикам;

Мы ремонтируем даже самые «проблемные» электронные блоки управления Фольксваген – звоните и привозите на диагностику!

Ремонт электронных блоков Volkswagen следующих производителей/моделей:

И не только - звоните!

Volkswagen Golf 3 - ECU

Ремонт модулей управления следующих моделей Volkswagen (и не только)

Увеличение срока службы ECU

Оперативный ремонт 1 - 3 рабочих дня

Нет переплаты посредникам

Восстановление электронных «мозгов» автомобиля – сложный процесс, требующий наличия необходимой квалификации сотрудников и диагностического оборудования. Мы много лет ремонтируем электронные блоки Volkswagen в Москве и располагаем требуемой технической базой.
Отремонтировать ECU дешевле, чем найти и купить новый модуль.

Важно!
Грамотная первичная диагностика многократно повышает шансы ремонта модуля и экономит деньги его владельца. Обязательно зафиксируйте все возникшие при проверке ошибки и предоставьте перечень специалистам лаборатории – это простое действие существенно упростит задачу по ремонту и уменьшит его стоимость.