Ремонт электроусилителя руля пежо 207

Опубликовано: 17.05.2024

Приветствую всех! Проблема возникла ещё в августе 2020 года, переодически загорался значёк руля (не знаю как правильно эта ошибка пишется), ну и соответственно трудно было крутить руль. А так как ездила супруга, ей было ещё труднее ездить, и пугало её это. Но так как возникли некоторые нюансы, переезд, смена работы и города. То машиной особо некогда было заниматься. Да и с таким рулём (да, в один прекрасный момент ошибка перестала гаснуть, и горит постоянно.). Так вот, как более менее всё устаканилось, начал читать как решить это проблему! И да, КОНЕЧНО ЖЕ САМ ☝🏻Ни о каких сервисах речи и не могло идти! Где наша не пропадала?!
В инете особо не было инфы по снятию ЭУРа, только ремонт, да и то вкратце. Хорошо есть знакомые на СТО, и вечером попросил загнать машину, и поковыряться. Подняв машину, начал осмотр её не спеша. На сервисе ещё были люди, и один слесарь подходит, спросил что хочу сделать, узнав, начал рассказывать: защиту открути, тут открути, это открути, чуть ли радиатор не сказал снимать с подрамником. Шаровые тоже открутить надо было! Пипец наговорил! Думаю ну нафиг! Надо бы как-то по другому попробовать! Осмотрел ещё раз внимательно всё. И приступил:

.
По его габаритам, надеялся что выйдет между стабилизатором и кузовом, а дальше сняв тепловую защиту, выйдет чуть отодвинув глушитель. В итоге так всё и произошло к моей радости!

Защиту тоже не пришлось снимать, а просто отодвинуть в заднюю часть авто.

Посмотрев что места вполне достаточно для ЭУРа, стал его снимать. Три фишки там, верхняя большая, начал с неё. Вроде большая и удобная, но не могу понять как снять её! А там оказывается её фиксирует типа шплинта (фото по возможности сделаю потом, при установке ЭУРа.). Вытаскиваем его, надавливаем на фишку сверху, отгибаем её, и она сама слазит. Вторая фишка сверху, там по другому чуть. Она меньше, её поддел отвёрткой со стороны двигателя. И третья фишка, на неё надо давить, на флажок, и она с лёгкостью тоже слазит. Потом берём торекс Т40, и откручиваем два болта. Без особых усилий. Начал пробовать его снять. Не поддавался, через деревянную проставку молотком постучал по корпусу. Начал отходить, но с трудом. Пшикнул ведешки в зазор который образовался. Рукой задвинул моторчик обратно. Повторил операцию ещё раз, потом ещё раз. И он вышел. Думаю пол дела сделал! Как дальше то?! По габаритам смотрю великоват чёт, и начали закрадываться сомнения, пройдёт ли он как я задумал?! Но развернув его, повертев чуть (описывать не буду подробно, там не сложно.) и… Барабанная дробь! Вуаля! Он у меня в руках!

Вот и вся история пока что. Сделав импровизированную заглушку на место моторчика.

Электроусилитель руля предназначен для облегчения водительской жизни. Он помогает вращать руль на парковке, не прикладывая больших усилий, в современных автомобилях предотвращает ДТП и облегчает управление автомобилем. Он надежнее и лучше гидроусилителя, но все же он ломается, хотя и реже. Разберем основные неисправности в работе электроусилителя и как они проявляются, чтобы быть готовым к затратам на ремонт.

Признаки неисправности ЭУР

Самый явный – загорание контрольной лампы на щитке приборной панели. Это рулевое колесо с восклицательным знаком. Этот значок может быть двух цветов – желтого и красного цвета. В первом случае, можно управлять автомобилем, но стоит вытащить предохранитель электроусилителя руля, чтобы его обесточить полностью. Во втором случае – ехать не рекомендуется, механизм усилителя может заблокировать руль или вы потеряете полностью контроль над рулем.

Вторым признаком можно считать появление «тяжести» на руле, как на отечественной «классике». При этом не будет доноситься жужжание электродвигателя из-под рулевой колонки в случае Калины и Приоры. Эта поломка подкрепляется предупредительным индикатором на приборной панели.

Перегорание предохранителя. Это явный признак серьезной неисправности в электроусилителе. Причиной может быть проблемы в электрической части – окисленные контакты, повреждение проводки, короткое замыкание. Поломки в механической части ЭУР тоже могут привести к перегоранию плавкого предохранителя – подклинивание редуктора или разрушения в рулевой рейки. Это приводит к повышенной нагрузке на электродвигатель усилителя, а как следствие – большой ток протекает через предохранитель.

Повышенные обороты мотора автомобиля на холостом ходу могут служить косвенным признаком поломки электрического усилителя руля.

Где искать причину

Проблемы электрического свойства могут наблюдаться из-за окисленных контактов разъемов. Попадание влаги и грязи ухудшают токопроводимость контактов, а как следствие – ошибки в работе ЭУР.

Сбои в электронике могут быть по причине потери сигнала от датчика момента. Например на отечественных автомобилях слабо пропаяны контакты. Со временем они «отходят», начинаются проблемы с электроусилителем. Достаточно их почистить и хорошо пропаять и неисправность пропадет. Если не работает датчик скорости, то ЭУР будет выдавать ошибку и отказываться работать.

Предохранитель. Даже если он на вид целый, нужно внимательно его осмотреть. Были случаи, когда усилитель отключался и выдавал ошибку 1058 «Двигатель, замыкание фазных обмоток» (актуально для ВАЗовских моделей) по причине подгоревших контактов предохранителя. Чистка контактных поверхностей или замена предохранителя устраняла неисправность электроусилителя.

Причина выхода из строя усилителя может быть в механической части. Это касается редуктора и рулевой рейки. Первый может подклинивать из-за попадания воды и грязи в планетарные шестерни или их физических разрушений – читайте «Конструкция и принцип работы электроусилителя руля».

Повреждение пыльников рейки приводит к попаданию во внутрь воды, пыли и грязи. Это разрушает рейку изнутри, повреждаются подшипники, заклинивает рулевой механизм. Были случаи, когда слизывались гребни на рейки, «червяк» вала прокручивается, теряется связь между колесами авто и рулем.

Как самостоятельно проверить ЭУР

Чтобы понять, что сломалось в усилителе, нужно провести его диагностику. Не у каждого автовладельца есть диагностический сканер, некоторым нравится самостоятельно ремонтировать автомобиль. В этом случае можно самому определить неисправность электроусилителя при помощи скрепки. Этот вариант подойдет для автомобилей Калина и Приора.

Метод «Скрепки»

Разбираем защитный чехол рулевой колонки, добираемся до блока управления усилителя. Находим колодку черного цвета с шестью проводами. Необходимо замкнуть между собой 7 и 6 контакты – «массу» и «К-линию». Если смотреть на колодку со стороны проводов, то отсчет идет справа на лево, сверху вниз. На нужен коричневый провод – контакт номер 7 и пустое гнездо, не задействованное – номер 6 по счету.

Выключаем зажигание, вставляем в контакты скрепку, смотрим, чтобы она не замкнула остальные провода. Включаем зажигание, считаем количество миганий контрольной лампы на приборной панели. Один длинный сигнал, а затем несколько коротких, именно их нужно считать. Смотрим расшифровку кодов неисправности электроусилителя Калины:

Один короткий – система исправная;
Два – Нет сигналов от датчика оборотов двигателя;
Три – Неисправен датчик момента;
Четыре – Поломка электродвигателя;
Пять – Нет сигнала от датчика положение рулевого вала;
Шесть – Неисправен датчик положения ротора;
Семь – Низкое напряжение бортовой сети;
Восемь – Блок управления ЭУР;
Девять – Датчик скорости автомобиля.

На практике этот метод не всегда может показывать реальные поломки. В этом методе блок управления проверяет сам себя, а его проверять нужно под нагрузкой. Были случаи, когда он выдавал ложные ошибки, а неисправность скрывалась в ЭБУ электроусилителя.

Как уберечь электроусилитель от поломки

Проверяем целостность пыльников рулевой рейки;
Стараемся не лезть в глубокие лужи, реже пересекаем водные преграды;
Не допускаем перегрузки силовых цепей чрезмерным усилием на руле. Такое происходит при попытках выбраться из колеи, когда колесо уперлось в стенку колеи, при попытках повернуть колесо, плотно прижатое к бордюру или в песке;
Аккуратно заезжаем на поребрик. Сильный удар в вертикальную преграду под углом способен разрушить механическую часть ЭУР.

Добавить комментарий Отменить ответ

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

В предпочтениях по поводу типов усилителя руля производители постоянны. Они устанавливают на машинах Peugeot электромеханические рулевые рейки или электрогидравлические насосы (ЭГУР). Указанные усилители конструктивно надежны, срок их службы при бережной эксплуатации довольно высок. Это действительно так. Но любому агрегату свойственно выходить из строя. И здесь не обойтись без качественной диагностики. Чем лучше она будет выполнена, тем более эффективным станет ремонт усилителя руля пежо.

Почему ремонт эур пежо не стоит выполнять самостоятельно или пользоваться услугами «гаражных» специалистов? Ведь это именно те, «лежащие на поверхности» советы, которые Вы можете обнаружить на многочисленных автофорумах. Ответ очень прост. Современный автомобиль слишком непросто конструктивно устроен, чтобы устранить неполадки в нем мог непрофессионал. Авто буквально начинено разного рода электроникой. Речь идет о ЭБУ (электронном блоке управления).

ЭБУ снабжены многие системы машины. Не исключение и усилители рулевого управления. Вне зависимости от того, идет речь о электромеханической рулевой рейке или насосе ЭГУР, в них есть этот элемент. Он собирает, анализирует информацию, поступающую не только от системы рулевого управления, но также, например, от тормозной системы, а затем выстраивает «линию поведения» рулевой. Согласитесь, очень важно, чтобы ЭБУ вашего авто был настроен подобно «камертону», то есть идеально. Диагностика и последующий ремонт электроусилителя руля пежо, если речь идет об ЭБУ, должны быть выполнены профессионалами. Кстати, перенастроить ЭБУ тоже смогут только они. Помните эту очевидную вещь.

Обычно ремонт усилителя руля peugeot это:

Помимо ЭБУ усилители снабжены разного рода электрическими элементами. В их числе электромотор, датчики угла поворота рулевого колеса, электроцепь. Каждый из них, иногда по необъяснимым на первый взгляд причинам, может выйти из строя без всякого предупреждения и в самый неподходящий момент. Поэтому так важно, чтобы вашей машиной занимался высококвалифицированный механик. Он хорошо знаком с устройством усилителя любого типа, точно знает, на какие моменты стоит обращать внимание. От его профессионального взгляда совершенно точно не ускользнёт ни одна мелочь, после детальной диагностики и демонтажа агрегата в процессе его разборки он внимательно осмотрит каждую деталь. Ремонт электроусилителя пежо, если поломка не имеет глобального характера, не займет много времени.

Ремонт усилителя руля peugeot, если в этом будет необходимость, касается и замены вышедшей из строя той или иной детали насоса или электромеханической рулевой рейки. «Механика» насоса выходит из строя реже, нежели «механика» рейки. В насосе может разрушиться, например, качающий элемент, который в этом случае подлежит замене.

А вот с рейкой дело обстоит иначе. Довольно распространенный проблемой является попадание в неё воды. Причиной тому является рваный или негерметично прилегающий к рулевым тягам пыльник. Ремонт эур peugeot нужно выполнить как можно быстрее. Ваше промедлениескажется на функциональности элементов рейки. Они могут подвергнуться коррозии (говоря простым языком, – заржаветь). Сама рейка, рулевой вал или его подшипники нуждаются в восстановлении. Ремонт электроусилителя руля peugeot в этом случае связан с использованием специального ремонтно-восстановительного оборудования. Оно есть в узкоспециализированных автосервисах. Решить эту проблему не составит большого труда. Но лучше не доводить агрегат до такого состояния, а вовремя обращаться к специалистам!

Ремонт электроусилителя peugeot необходим, если замечены первые признаки неисправности рулевой. К ним относится непривычная «тяжесть» руля, значительный люфт рулевого колеса, посторонние стуки и шумы со стороны рулевой (иногда можно услышать, как непривычно шумно работает насос), а также значительная разница в поворотах руля вправо/влево.

Не игнорируйте любое проявление проблем с системой рулевого управления. Обращайтесь в компанию Автодел-Сервис, мы обязательно поможем!

ошибка ЭГУР (электро-гидро-усилителя) - менять или чинить?!

Да простят меня модераторы, но выношу данную проблему из топика Dimasss'a в новую, т.к. обновления в той теме проходят незаметно.
А ухватиться за шанс не менять эгур хочется, вдруг кто чего всё же посоветует.

Итак, описание сей проблемы.
В начале мая приобрела 308 Пыж. Маленький пробег, обслуживался у ОД, по сканам и осмотру - всё в полнейшем порядке. Так же и по ощущениям от первых дней езды.

Поехала показывать родителям, решила помыть машинку. Заехала на Alarm к Ленте на Таллинском (исключительно потому, что по пути). Содрали с меня там 300 с лишним рублей и на выходе гражданин из южных краёв сказал: "Вы получше диски промывайте, напором посильнее, а то коррозия, ржавеют."
Я сказала спасибо и поехала.
Не успев повернуть из бокса на БК загорается ошибка "Power Steering Faulty" и отключается ЭГУР.
Я всё проверила, заглушила машину, завожу заново - горит. Через 3 минуты всяких перепроверок и перезапусков авто ошибка ушла.
Приехала к родителям, посмотрели машину, чай попили, сажусь в неё, завожу - снова каменный руль, надпись STOP перед рулём и та же ошибка.

Вкратце, что было дальше:
Съездила в Конкорд на Ленинском, сказали, что что-то с контактами и не было жидкости ГУР. Взяли 1600р. и вроде как починили.
На след день - ошибка, руль еле крутится. Где-то на форуме увидела, что в сервисах переливают жидкости, проверила - действительно так. Шприцом слила до между min/max, сняла клемму с аккума,- не помогло. Куда-то приехала, машина какое-то время постояла - ЭГУР снова в норме.

Разогналась по кольцу до 200, проверить машинку. Довольно резко затормозила (проверить тормоза) - ЭГУР выключился.
Через какое-то время снова включился.

Решила поехать к ОД с наездом. Мол, как это? Вы вроде починили, а руль не крутится. Хотела вернуть масло для ГУРа (чтобы у ОД не выпендривались, что я лазила), а капот не открывается.
Ладно, повезла так, без заливки слитого.
20 минут у ОД, машину не видела,- выходит мастер и говорит: "Надо менять насос ЭГУРа и косу проводов под капотом. Залили Вам на мойке что-то." В итоге счёт 43к.
Выезжаю из Конкорда - капот как не открывался, так и не открывается. Ребята просто решили отделаться меньшей кровью и бОльшими моими деньгами.

Вот теперь думаю, может кто-то всё же как-то обошёл эту проблему?
Усилитель ведь не постоянно выключен, а как пишет Dimasss, только в случае, если после поездки машина стоит меньше 4 часов. То есть он вероятно не сломан, а сиииильно барахлит.
Да и эта коса проводов под капотом смущает, в первый осмотр механик ни слова про неё не сказал. А сейчас уже менять надо, может в ней дело?

Платить 43т.р. как-то не сильно охота. Да и про рекомендации ОД насчёт замены всего сразу вместо ремонта одной составляющей наслышана.

Можно купить новый ЭГУР от TRW за 23т.р., под заказ - 3-4 недели. Это уже лучше, чем 34т.р. у ОД. На 308 вроде бы как раз он и стоит, оригинал.

В общем, кто что знает про эту проблему, как её менее затратно решить можно,- рассказывайте, очень поможете)))

Eleonorka писал(а): Да простят меня модераторы, но выношу данную проблему из топика Dimasss'a в новую, т.к. обновления в той теме проходят незаметно.
А ухватиться за шанс не менять эгур хочется, вдруг кто чего всё же посоветует.

В общем, кто что знает про эту проблему, как её менее затратно решить можно,- рассказывайте, очень поможете)))

Автосервис "Ремонт рулевых реек" качественно и максимально быстро выполнит ремонт рулевой рейки Пежо (Peugeot) 207 по приемлемой цене.

Стоимость ремонта рулевой рейки Пежо (Peugeot) 207

Ремонт:	от 5000 р.
Снятие / Установка:	от 4000 р.
Итого:	от 9000 р.

Диагностика всего за 1 час
Ремонт в день обращения
Гарантия на работу до 1 года

Уточните стоимость ремонта

Фотогалерея наших работ

Ответим на ваши вопросы

Ремонтируете ли вы электрические рулевые рейки на мазда 6?

Добрый день. Да ремонтируем в течении одного дня.

Нет, такого быть не должно. По поводу самостоятельного ремонта таких важных механизмов – мы всегда против. Не только потому, что заинтересованы в предоставлении услуг, но и потому, что затем нам придется исправлять Ваши ошибки при самостоятельном ремонте, а это куда тяжелее. При стуках в рейке, для того, чтобы определить причину, нужно ее изначально полностью разобрать. Только зная, как должен быть устроен механизм, можно заметить его неисправность. Не каждый даже самый опытный водитель достаточно осведомлен во внутреннем строении рейки.

Руль стал плохо поворачиваться, больше нет плавности. Что это – износ деталей со временем или поломка рулевой рейки?

Дистанционную диагностику мы еще проводить не научились. Это может говорить как о первой озвученной Вами ситуации, так и сигнализировать о серьезной поломке. В автосервисе в случае временного износа Вам могут предложить проведение процедуры реставрации рейки. При этом механизм разбирается, а все устаревшие детали меняются на полностью новые. В случае необходимости ремонта мастер разберет рейку и решит, что и как менять или ремонтировать.

Как понять, что рулевую рейку нужно отремонтировать?

Так как с ее работой Вы контактируете непосредственно при вождении автомобиля, зафиксировать поломку не будет слишком трудно. Если не во время очередной диагностики, то во время управления автомобилем, Вы заметите шумы или стуки, люфты в рейке. Это служит прямым сигналом к визиту в автосервис.

Все рулевые рейки одинаковые?

Нет, в зависимости от устройства механизма рейки могут быть электрические, гидравлические и механические. В каждом отдельном случае мастер должен разобраться в механизме и провести процедуру ремонта в соответствии с его строением.

Что такое рулевая рейка, так ли она важна для автомобиля?

Да, это очень важный узел автомобиля. По научному он называется гидравлические усилитель руля, из самого термина уже понятно его предназначение. Рейка помогает Вам поворачивать руль. Она также является важной частью гидравлической системы. Теперь вторая часть ответа: как Вы думаете, сможете ли Вы нормально управлять Вашим автомобилем в том случае, если не сможете поворачивать и нормально тормозить? Вопрос о важности исправной рулевой рейки вставать даже не должен.

Почему вам стоит заказать именно у нас?

Мастера с опытом работы

Диагностика всего за 1 час

Ремонт всего за 1 день

Стенд hunter 3d

Гарантия на все работы

Свой токарный парк

Ждем вас в автотехцентре

График работы с 9:00 до 18:00

+7 (985) 222 - 87 - 82

Москва, ул. Адмирала Корнилова вл.1, (ТК Автомастер, сервис Е20)

Как добраться?

15 мин пешком от метро «Румянцево (Бизнес-парк)»
С улицы Адмирала Корнилова
Из центра Москвы
Из области

Заявка на ремонт

Политика конфидициальности

г. Москва "___"________ 2020 года

Настоящая Политика конфиденциальности персональных данных (далее - Политика конфиденциальности) действует в отношении всей информации, размещенной на сайте в сети Интернет по адресу: https://rul-reyka.ru (далее - Сайт), которую посетители, иные пользователи Сайта могут получить о Пользователе во время использования Сайта, его сервисов, программ и продуктов.

Использование сервисов Сайта означает безоговорочное согласие Пользователя с настоящей Политикой и указанными в ней условиями обработки его персональной информации; в случае несогласия с этими условиями Пользователь должен воздержаться от использования сервисов.

Читайте также: