Ремонт информационного дисплея на опель

Опубликовано: 21.05.2024

Как и у всех подобных конструкций дисплея на OPEL, мой не отличился долголетием.
Мне еще и "повезло" у меня оказался полный мультиинфодисплей (MID), которого практически невозможно купить.
Я зная и помятуя о практически безвыходной ситуации, долго мерился практически с нечитаемыми данными, затем прикинув, что толку от них чуть больше чем никуя, решился на ремонт. На крайняк прикинув вариант установки мультитроникса на его место.
РЕМОНТ
Занятие вообще не для слабонервных. Я никогда не считал себя рукожопом, но тут я уже начал сомневаться.
Фото в начале процесса не делал не до этого было.
Заказал 2 шлейфа и Т-образную насадку с силиконовой лентой на али — минимально необходимый набор.
И по приходу взялся за работу.
Разбираем, аккуратно отрываем старый шлейф и очищаем дорожки от остатков клея.Я использовал растворитель Р-12 акриловый и ватные палочки. Почему Р12-потому, что только он начал растворять засохшие остатки клея.

Совмещаем метки на шлейфе с метками на плате максимально точно, прихватываем по краям скотчем, и проходим по шлейфу силиконовой насадкой, тем самым его приклеивая. Затем повторяем это со стороны стеклянного табло. И ВУАЛЯ.
Работа закончилась быстро и фатально для шлейфа и дисплея…
ОШИБКА 1 Рабочее место должно быть организованно так, чтоб плата дисплея неподвижно стояла в горизонтальной плоскости и приклеиваемые шлейф и экран лежали с ней в одной плоскости. Я поторопился.
ОШИБКА 2 После совмещения меток на шлейфе и плате, его необходимо слегка прижать ватной палочкой-тем самым его разравнивая + можно подкорректировать положение меток. Иначе при приклеивании термонасадкой
возможно появление небольших волн, а это черевато непопаданием дорожек шлейфа друг напротив друга.Там очень малый шаг.
Первый шлейф я приклеил почти хорошо-не светилась 1 горизонтальная линия-вот тут бы мне и остановиться, но нет же, второй же шлейф есть.
Думаю -та сейчас второй будет вообще огонь.-ОШИБКА 3 Лучшее враг хорошего.
Приклеивая шлейф-он должен располагаться на краю свисая с платы или стекла, иначе возможно его приклеивание к поверхности под ним, и он должен быть ровным- ОШИБКА 4. Я случайно проплавил его корпусом паяльника, из-за того что он был вверх волной.
Ладно думаю — куплю еще шлейфов и все получится. Собираю временно назад и тут ОШИБКА 5. Вставляя стекло дисплея в корпус нужно быть предельно аккуратным с 4 боковыми защелками. Одна из них сколола краешек стекла и на экране в углу вырос кустик из потекших кристаллов. Все -теперь точно в утиль.
Сам виноват.
Погрустил немного.
Пораскинув мозгами, сел за комп в поисках вариантов.
Заказал партию из 5 шлейфов за 600 с чем то рублей с али.
Нашел точно такой же дисплей как и у меня, но с OPEL Frontera B с двигателем 3.2 — 1300руб. Продавец скинул фото -так же как и у меня было.

Короче как донор пойдет. Хотя я думаю если сменить прошивку теч 2, то можно было б и поставить его полностью. Но мне с него нужен был только стеклянный дисплей. Он одинаковый.

Всем привет. Сегодняшняя запись о том, как я восстановил многофункциональный дисплей (MID). Пока были зимние холода-снегопады, я искал всякие ништяки для своего авто. Один из них, MID дисплей с переключателем дворников под БК. Как только посылка пришла, я мигом побежал на почту. Дома решил его опробовать…
Оказалось, что у него не горит больше половины пикселей, я очень разочаровался…

Проблема MID дисплеев, довольно таки распространена, поэтому пришлось как-то выходить из ситуации. Разобрав дисплей, я не ожидал увидеть такое количество мелких контактиков. Для восстановления, думал использовать шлейф от IDE жесткого диска, но не тут то было)))

Так как терять было нечего, пришлось руководствоваться тем, что первое пришло в голову. Я оторвал желтый шлейф, и начал зачищать контакты на гибкой плате контроллера.

К сожалению, больше фото не сделал, т.к. боялся что не получится, но попробую объяснить на словах.
От шлейфа дисплея я отрезал 3-4мм и снял защитный слой (прозрачная пленка поверх проводников), слегка поскоблил скальпелем и протер ацетоном. Шлейф выставил по меткам, которые расположены по краям шлейфа и закрепил на скотч. Для хорошего прижима, использовал демпферирующую прокладку, роль прокладки выполнял двухсторонний скотч. Всю эту конструкцию, необходимо было чем-то прижать, но сначала я всё собрал и в распор плате поставил кусочек деревянной линейки по ширине шлейфа. Линейку и шлейф залил термоклеем. Включение показало 100% результат. Добился его со второго раза, что считаю приемлемо, т.к. не верил в полное восстановление))).

После, я натктнулся на пару БЖ по восстановлению, там меняют и паяют шлейф. Я же, восстановил всё за один вечер! Правда после появились мысли как сделать более надежно, но пока и этого хватит.
Спасибо за внимание, скоро будет установка в авто, вернее уже началась…

Да и еще просьба, с ручкой БК я лохонулся, пришла с купе или седана, она не имеет включения заднего дворника. Возможно, получится перекинуть ручку, оставив контакты с родного переключателя, но будет не по феншую, т.к. нет иконки заднего дворника))) Предлагаю обмен или куплю просто ручку.

На экран дисплея при включенном зажигании выводится индикация значений времени и температуры наружного воздуха, дата либо данные выбранной радиостанции, а также информация автомобильного телефона (при соответствующей комплектации).

Трехфункциональный информационный дисплей моделей, не укомплектованных автомобильным телефоном

Трехфункциональный информационный дисплей моделей, укомплектованных автомобильным телефоном

Яркость экрана на моделях без автомобильного телефона регулируется при помощи того же потенциометра, которым регулируется интенсивность подсветки приборов; яркость экрана на моделях с автомобильным телефоном не регулируется.

При выключенном зажигании текущая информация (время, дата, температура наружного воздуха) может быть на 15 секунд выведена на экран дисплея путем кратковременного нажатия на одну из двух управляющих кнопок, расположенных рядом с экраном.

После сбоя в бортовой сети питания автомобиля записанные ранее данные стираются. После восстановления питания дисплей на две минуты автоматически переключается в режим установки даты и времени. При наличии сигнала времени по RDS дисплей моделей, оснащенных автомобильным телефоном, автоматически установит дату и время. В противном случае установите дату и время самостоятельно.

Индикация температуры наружного воздуха

Термометр реагирует на понижение температуры воздуха сразу, а на повышение – с некоторым запаздыванием. Будьте осторожны: когда термометр показывает несколько градусов выше нуля, на дороге уже может быть гололедица.

Для предупреждения о риске обледенения дороги при снижении температуры наружного воздуха до значения около 3 град индикация мигает в течение примерно 20 секунд.

Сигналом сбоя в работе системы является вывод на экран дисплея надписи «– . -°С», либо символа F - отгоните автомобиль на станцию техобслуживания Opel.

Установка даты и времени

Включите радиоприемник. Установка производится при помощи двух кнопок и , расположенных справа от дисплея:

В течение около 2 секунд удерживайте нажатой кнопку , - должно начать мигать показание дня недели;
При помощи кнопки произведите установку дня недели;
При помощи кнопки перейдите к установке показания месяца;
Кнопкой откорректируйте показание;
перейдите к установке показания года;
откорректируйте показание;
перейдите к установке показания часов;
откорректируйте показание;
перейдите к установке показания минут;
откорректируйте показание;
запуск часов (с обнулением отсчета секундных показаний).

При необходимости установить только правильное текущее время, удерживайте кнопку до тех пор, пока не начнет мигать показание часов или минут.

На моделях, оборудованных автомобильным телефоном, текущее время и дата могут устанавливаться автоматически при поступлении на радиоприемник сигнала системы радиоданных (RDS).

В течение около 2 секунд удерживайте нажатой кнопку , - часы должны перейти в режим настройки.
Дважды нажмите на кнопку , - должно начать мигать показание года;
Удерживайте кнопку нажатой в течение около 3 секунд, до тех пор, пока на экране дисплея не высветится в проблесковом режиме пиктограмма и не появится надпись «RDS TIME» (показание года должно продолжать мигать);
Нажатием кнопки произведите включение или выключение режима автоматической установки времени: RDS TIME 0 - выкл.; RDS TIME 1 - вкл.;
Для выхода из режима установки трижды нажмите кнопку .

Ремонт дисплея БК (битые пиксели)

Вот у всех так просто получается отремонтировать этот БК, а у меня уже все терпение на исходе (5 раз разобрал и собрал) - результат не меняется. Какие еще есть варианты по сборке БК. Все советы форума уже перепробывал ( кроме пайки нового шлейфа).
Подскажите почему не получается (руки вроде бы оттуда ростут).
Проклеиваем половину спички под посадочные места для улучшения прижима шлейфа к плате

Зачищаем дорожки на плате
[URL = http: / / keep4u.ru/full/2009/03/31/8556fea9a0f7311358/jpg] [/URL]
Подрываем шлейф. Зачищаем дорожки на шлейфе
[URL = http: / / keep4u.ru/full/2009/03/31/508eafffeca5a727ab/jpg] [/URL]
Зачищаем дорожки на шлейфе
[URL = http: / / keep4u.ru/full/2009/03/31/b8e756a3981e33231c/jpg] [/URL]
Целимся - совмещаем дорожки шлейфа с дорожками на плате
[URL = http: / / keep4u.ru/full/2009/03/31/720ed147ac5cb5d2db/jpg] [/URL]
Прижимаем-фиксируем скотчем.
[URL = http: / / keep4u.ru/full/2009/03/31/1ee610ba1931442fb6/jpg] [/URL]
Вуаля - и опять все не работает.

Ремонт ЖКИ индикатора потухшие пиксели

Хочу рассказать как недорого, и надёжно отремонтировать нерабочие пиксели (элементы) ЖКИ дисплея. Начну с того что я перепробовал очень много способов, и пропайки через бумагу, и прокалывание иголкой, и дорисовка графитом, и частичный обрыв шлейфа, но в итоге или на неделю или становилось еще хуже, потом оторвал полностью шлейф, и вижу что все дорожки на стекле вытравленные кремнием (они более светлые), клеить токопроводящим попробовал всего 1 раз, но толку мало да и терпения не хватило, пробовал супер клей китайского производства смешать с графитом, но как он только застыл то смесь получилась абсолютно токо не проводящей. Но не буду о предистории и расскажу способ как можно все сделать в домашних условиях, и ремонт составить порядка 20-30 рублей с учетом наличия паяльника и не сильно кривых рук. Не буду описывать как разбирать панель, и снимать блок, тут по этому поводу очень много и подробно написанно. Необходимый материал для ремонта: 1) 1 - тюбик супер клея желательно (супер момент или слон), 2 - 0,3 сантиметра велосипедной камеры не оборванной, 3 - деревянная ровная линейка, 4 - компьютерный шлейф UDMA 80, 5 - Паяльник и 1 грамм олова и паяльного жира (канифоль не пробовал, жир точно лучше), 6 - двухсторонний скотч, 7 - Терпение и еще раз терпение. Всё больше ничего не потребуется. Далее полностью разбираем блок, вытаскиваем ЖКИ, тщательно очищаем дорожки ЖКИ индикатора, проверяем на наличие микротрещин, надеваем на контакты резиночку от камеры и приклеиваем на ровную поверхность, я использовал ДСП, рядом приклеиваем вполтную несколько полосок двухстороннеко скотча, чтобы уровень контактов ЖКИ был чуть чуть выше уровня наклейки двухстороннего скотча, далее распускаем шлейф на жилки, и зачищаем каждую из них с одной стороны 4 мм. и с другой стороны 2 мм для пайки к плате. Затем подсовываем каждую жилку под резиночку до упора, очень аккуратно чтобы проводок лежал ровно по светлой кремниевой дорожке в начале и конце резиночки.

Вот так, затем резиночку плотно плотно прижимаем ребром деревянной линейки, и проливаем супер клеем, прижать нужно для того чтобы клей не затёк под резинку.

вот эти места выделенные красным пролить суперклеем ОБЯЗАТЕЛЬНО нужно сильно прижать линейкой иначе протечет клей и ничего не получиться, и контакта не будет, это очень важный момент, следует прибегнуть к помощи другого человека.

Когда убедились что всё высохло аккуратно удаляем линеечку, и в итоге получаем то что под резинкой у нас получился контактный шлейф, сверху и снизу, провода закреплены супер клеем, резинка тоже приклеена, и конструкция никуда не денется, аккуратно ставим на место не извлекая силиконовый жгут, но будет сильнее прижимать резиновчку к стеклу, и занимаемся пайкой.
Желаю удачи кто будет пробовать делать, если не понятно пишите подскажу, у меня заработало на все 100% прошло уже около месяца, специально ждал, вдруг вибрация или еще что то. Работает замечательно, и если честно то не так уж и сложно, но зато дешево.

Перестал светиться информационный дисплей на Opel Astra G 2003 г. , седан. Что может быть - предохранитель или перегорели лампочки , которые подсвечивают этот дисплей?

Если предохранитель, значит еще какая та цепь неработала бы, лампочки несколько шт. сразу тоже маловероятно, модет фишка просто отошла? или питание на него пропало? Может в замку дело. Наверное надо разобрать и посмотреть. А когда подсветку включаешь светится?

Неа, не светится.

зачастую сперва перегорает одна лампочка. клиент не всегда это отслеживает. а затем и вторая-и вот тут вот начинается паника

Вполне возможно, потому, что экран освечивался немного тусклым светом.

Чтобы выключить перегоревший предохранитель из возможных причин, где и какой предохранитель отвечает за информационное табло?

Вполне возможно, потому, что экран освечивался немного тусклым светом.
Чтобы выключить перегоревший предохранитель из возможных причин, где и какой предохранитель отвечает за информационное табло?

+1 к лампочкам подсветки, у меня когда то на Омеге все четыре гавкнулись. Заметил только когда ваще перестал что то показывать.

Dream On. Dream On .

А есть где-нибудь подробное описание снятия информационного дисплея?

Недавно міняв лампочки в дисплеї. трохи намучився але розібрав. Маю інструкцію по ремонту, по ній і робив. якщо цікавить, то можу скинути. Книжка в форматі пдф

Така ж про блема на Астрі Ж 2005 р. Добре світився і в один момент повністю потух, я так розумію що запобіжник можна виключити з списку причин , бо все інше працює, думаєте все ж таки лампочка?

для начала проверь лампочку.

Приветствую Опелеводов! Проблема такая, перестал светиться информационный дисплей астра ж 2002го, свечу фонариком под косым углом информацию показывает, кто что подскажет и может кто знает к кому можно поехать отремонтировать? Днепропетровск!

Изменено: kolibri, 21 Январь 2016 - 19:13

кто что подскажет и может кто знает к кому можно поехать отремонтировать? Днепропетровск!

Замінити 2 лампчки підсвітки можна здійснити самому.

А где они находятся?

Непосредственно в самом БК с обратной стороны.Снимай его и сам все увидишь.

По центру БК 2 зеленого цвета похожи на регулировочные механизма, я их крутил но так и не понял как они снимаются! А эти лампочки купить можно в авто магазине?

На +90 градусов утконосами ПРОТИВ часовой.

В магазе-ну да.Только не в продуктовом

Зеленые-это сами патроны лампы.Вытаскиваются вместе с лампами.Чуток усилие нуна дать..

На счет продуктов понятно)))))

Кажется мне что я один из патронов поломал когда крутил, пластмасс от времени и температурю стал хрупким, по этому он поломался((((((

На счет продуктов понятно)))))

Лампы идут вместе с патронами если чаво

Ну ты Леха меня порадовал ))))) Благодарю всех за помощь ))))

А то смотрю что на пластмасских написано OSRAM и думаю вот я деревня это же производитель ламп накаливания )))))

А теперь еще вопрос по магнитоле)))))) нужно ее разблокировать, где находится код магнитолы подскажите пожалуйста?

Карпас есть к авто?

В сервисной книжке смотри(если она есть).

Сервисной книги нет! и карпаса нет?

Можно у Офф диллера запросить по ВИН номеру кузова за деньги естественно или у нас тут поискать людей,которые из блока управления смогут вытянуть карпас.

Слесарь 3-го разряда

у меня тоже хрупкие стали от температуры. я их все таки склеил супер клеем

и вообще их три

Итак, оригинальный номер запчасти по каталогу опеля для данной лампочки: 2098925. С этим номером смело и с умным видом отправляемся в отдел оптики, где на вас странно посмотрят, скажут - "есть на складе, завтра будут", а на вопрос про аналоги ответят "не, только по образцу".

у меня тоже хрупкие стали от температуры. я их все таки склеил супер клеем

и вообще их три

http://ko.prom.ua/p5. no_redirect=1У

У меня их 2 ! Купил новые 25 грн шт. и забыл теперь вопрос с магнитолой остался открыт!

Читайте также: