Ремонт климат контроля ниссан глория

Опубликовано: 06.05.2024

Всем привет!)
Наверное, уже все (ну или по крайней мере многие) владельцы ЦедГло в 34-ом кузове знают любо сталкивались лично с глюками блока климата. Данная беда и меня не обошла стороной. Начались приколы с первыми морозами за -10 градусов — заводишь авто, а печка в режиме "авто", на 25 градусах и ни одна кнопка на передней панели управления не работает. Заметил одну интересную особенность: если засунуть пальцы в отсек для кассеты и как бы потянуть панель слегка на себя — климат оживал, кнопки начинали работать, но недолго, буквально минут 5-10(( Спустя какое-то время и это перестало помогать. Как выяснилось методом научного тыка — теперь нужно было надавливать в область под кассетной декой!)) Так и проездил всю зиму…
Сразу оговорюсь, что я являюсь "счастливым обладателем" блока климата с номером PN-2186B-A, а его, как оказалось — нет нигде (!) даже контрактных, только на аукционах в Япии, но за нереальный ценник с учетом курса валют.
Кто-то не отчаивается и упорно ищет климат на форумах, в объявлениях и т.д. Кто-то попросту отдает в ремонт мастерам (3000р. просили у нас в Иркутске!). Но мы не ищем легких путей!)
Начитавшись веток на drom.ru и gloria-cedric.ru, я понял в чем проблема! Виной всему — фильтры с маркировкой muRata MFA 102 (на фото ниже), а также потрескавшаяся от времени пайка.

А поскольку у нас потеплело (днем было +15), то решил я все-таки снять климат и попробовать починить самому — благо, руки не из опы, да и по роду деятельности сисадмин, в отделе есть помощник — парень по имени Саня, электронщик))
Процесс снятия климата не фотал, там все просто — аккуратно отщелкнуть панель с воздуховодами и нижнюю с надписью Gloria (или Cedric, у кого как), далее открутить 4 самореза и отцепить все фишки сзади самого блока.
В общем, притащил в кабинет, частично разобрал, сняв переднюю панель и увидел одного из виновников торжества — тот самый фильтр.

При помощи паяльной станции и фена прогрел пайку (фен поставил на 300 градусов), пошевелил фильтр, чтоб все олово заново схватилось и остудил. Есть нюанс: при прогреве феном необходимо все пластиковые детальки и кондеры укрывать фольгой, чтоб не расплавить или просто не перегреть (использовал что под рукой было — от пачки сигарет, в 2 слоя).

Дальше разбирать не стал — время поджимало. Просто весь блок продул от пыли баллоном со сжатым воздухом. После собрал и пошел ставить в авто. Каково же было мое удивление, что теперь климат ВООБЩЕ ни на что не реагировал!((( Уж было отчаялся, что придется выкладывать бабла за ремонт или искать контракт…
Но после работы сев в авто я обнаружил… что все работает как и раньше! А точнее — все кнопочки, печка, музыка и т.д.)) Уже не знаю даже что явилось тому причиной) Пока 2 дня — полет нормальный))
P.S. Фотки не мои, дернул с сети — при разборке, пайке и сборке не хотелось отвлекаться на камеру.

UPD 19.05.2015 Климат по прежнему гонит, но теперь очень редко, примерно раз в 2 недели, и то когда прохладно на улице. Видимо, все-таки фильтры надо менять…

Поскольку все, у кого есть климат-контроль, той или иной степени жаловались на странный алгоритм его работы.

Так вот, климат можно настроить! Теперь я доволен его адекватной реакцией (с) Jinn. Дальнейшее повествование идет от третьего лица, а где это невозможно - от лица Jinn.

Как это делать:

Поверните ключ зажигания в положение "ON".

Для входа в режим самодиагностики необходимо в течение 10 секунд после выполнения п.1.а. жать на кнопку "OFF" не менее чем на 5 секунд.

(Если все сделали правильно, то все лампочки и кругляш монитора должны загорется одновременно)

ЭТАП-1: Проводится проверка светодиодов и сегментов дисплея

Проверьте экран дисплея (1) и загорание светодиодов (2).

Если индикация другая - к дилеру.

ЭТАП-2: Проводится проверка цепей датчиков для выявления обрыва.

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

Должен отобразится на дисплее кодовый номер "20".

Если цифра другая - к дилеру.

ЭТАП-3: Проверяются положение заслонки и режим обдува воздуха

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

На дисплее должна отобразится цифра "30"

ЭТАП-4: Проверяется работа двигателей всех заслонок

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

Нажмите на кнопку (которой включается обдув лобового стекла). На дисплее отображается кодовый номер двигателя каждой заслонки.

То есть, надо нажимать на кнопку обдува 6 раз, будут меняться направления потоков воздуха из заслонок.

ЭТАП-5: Проверяется температура, определяемая датчиками

Нажмите на кнопку регулирования температуры (^вверх).

На дисплее отображается кодовый номер "5".

Проверка датчика температуры окружающего воздуха

Нажмите один раз на кнопку обдува лобового стекла. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком температуры окружающего воздуха.

Проверка датчика температуры воздуха в салоне

Нажмите на кнопку обдува во второй раз. На дисплее отображается температура, определяемая датчиком темпаруты воздуха в салоне.

Проверка температуры всасываемого воздуха

Нажмите на кнопку обдува в третий раз. На дисплее отображается температура, отображаемая датчиком температуры всасываемого воздуха.

Регулирование датчика температуры окружающего воздуха

На дисплее должен гореть кодовый номер "5" (смотрите выше). Нажмите на кнопку повышения обротов вентилятора климата (^вверх). Отобразится температура в 0,1,2 или 3 градуса. Которую можно менять нажимая на регулятор температуры вверх или вниз. Кхм, там даже есть отрицательные значения. Так вот, когда я включил все это. У меня наружный датчик показывал на этом дисплее 15 градусов тепла, в то же время как на дисплее трип-компьютера 9 градусов. Я изменил значение с 3 градусов до 2 и все. По крайней мере климат у меня стал нормально работать. То есть, когда я выставлял 21 градус, тепло не гнал (снаружи 9 тепла) приходилось выставлять 23. А теперь выставляю 21, гонит тепло.

Когда брал машину - настройки бортового компа были сброшены. (Видать, из-за того, что разрядился аккумулятор при доставке из Владика).
На экране после старта всегда отображалось одно и то же сообщение с просьбой вставить CD. При этом управление с панели отсутсвовало. Т.е. не работал климат-контроль (вернее работал, но в каком-то постоянном режиме, просто нельзя было повлиять на его работу), не работала музыка (CD, радио, ченджер. ) и прочее.

Пытался я вскормить аппарат разными дисками от разных Ниссанов. Ничего не помогало.
Ничего не оставалось делать, как купить новый. Продажная цена в Японии составила 350 USD. Плюс доставка до Москвы. Так что не очень дешевой запчастью оказался этот диск.
Позже выяснилось, что модели бортовых компов отличаются в зависимости от года выпуска даже для выбранной модели. И, грубо говоря, мой набор дисков может не подойти другому Цедрику даже этго же года выпуска. Надо проверять по Фасту.

На самом деле пришел не один диск, а CD и DVD с картой для системы навигации.

С замиранием сидел и наблюдал, как комп инсталлился в течении 15-20 минут с CD в 5 этапов. При этом даже один раз просил выключить и включить зажигание. До боли знакомые ощущения. Как это бывает при установке операционной системы на обычный комп.

Волнение мое можно было объяснить, т.к. некоторые люди говорили, что у меня все плохо с бортовым компом.

Климат-конроль стал управляемым.

Навигацией насладиться не смог, т.к. инфо на DVD заточена под Японию.
Как это работало бы там можно представить заглянув на сайт производителя: http://www.zenrin.co.jp/
Без вставленного диска DVD навигация будет ругаться (вернее постоянно будет светиться заставка).

Первым делом вскормил музыкальным CD. Звучание аккустики меня более чем порадовало. Все, что касается музыки в этом авто - производсво Clarion. 6 колонок и 1 сабвуфер. Учитывая хрошую шумоизоляцию - двойной эффект. На самом деле этого и стоило ожидать от авто такого класса.

На этом мои радости окончились и возникли вопросы.
Кое с чем я инуитивно и методом тыка разобрался.
Но осталось много непонятного.
Задаю эти вопросы вам, в надежде на ответы, подсказки и наводки.

Под экраном расположена эта панель:

Кнопка 1 - возможность отключения экрана (чтоб не отвлекал внимание, например, в темное время суток).
Кнопка 2 - настройка яркости и контрастности экрана.
Кнопка 3 - вызов меню настроек (ниже как раз задам вопросы по этому меню).
Кнопки 4, 5, 8-12, как я понял, предназначены исключительно для работы с системой навигации. Кстати, нажав кнопку 12 находясь в системе навигации, из колонок услышим нежную ругань японки.
6 - кнопка навигации по меню бортового компа (и скорее всего по карте навигации).
7 - возврат на предыдущий уровень.

Теперь о меню настроек.
Тут сплошные вопросы.
Оно состоит из двух экранов:

Методом тыка я обнаружил несколько моментов.
1. Установить/запретить опускание стекла двери водителя при вынутом ключе и открытии двери (я так и не понял нафига это надо? может для удобства вытаскивать свое толстое пузо, учитывая что машина - хардтоп).
2. Установить время в секундах "вежливой подсветки" (это когда машину снимаешь с сигналки или вынимаешь ключ).
3. Понижать/не понижать уровень яркости панели управления при въезде в темные места (например, в тоннель). Полезно, чтоб не слепило глаза.
4. Установить предел скорости (у меня указано 140 км/ч), при превышении которого выводить предупреждение на эран.
Ну вот и все. Маловато, конечно, но хоть что-то.

Нет ли у кого данных по расшифровке остальных пунктов?
Буду премного благодарен, если подскажете.

Вот неделю как после старта двигателя бортовой комп через несколько секунд стал выдавать такую надпись:

Что-бы это могло значить?
Может датчик какой выдает пониженный уровень жидкости?
Может сработал какой-нибудь таймер по выполнению каких-то операций по ТО?
Есть идеи?
После того, как выбрать что-либо на панели (экран радио, климата или др.), то сообщение исчезает и больше не появляется. До следующего запуска двигла. :?

Есть еще вопрос по назначению кнопки:

При ее нажатии/отключении видимых изменений не происходит. :?

В экране работы с климат-контролем есть возможность включения/отключения чего-то (но что это?):

При ее включении/отключении видимых изменений так же не происходит. :?

Ну и напоследок совершенно не понятно назначение вот этого:

Хотя, скорее всего, назначение этого экрана тривиально. Скорее всего это учет пробега до выполнения тех или иных работ (их тут 3 вида) по ТО. Нажатием на кнопку навигации бегунок сбрасывается в 0.

Знаю, что в этом авто через бортовой комп можно управлять режимом привода (полный/задний). Как это сделать?

Ну вот вроде и все.

Буду благодарен помощи.

PS: Посмотреть DVD-фильм мне так и не удалось. Я общался с 2-мя владельцами аналогичных Цедриков - у одного та же проблема, у второго - некоторые диски все-таки просматривались. Думаю, проблема в заточенности привода под японский регион.

PSS: Телик естественно не работает, т.к. в Японии формат NTSC. Может кто знает о возможности адаптации под наш формат?

Купить климат контроль бу на Nissan Gloria на авторазборках в Москве. Сделайте онлайн запрос на нашем сайте, и представители разборок сами предложат вам лучшие условия на покупку контрактных запчастей на Глория. Вы сможете сравнить цены и выбрать самое выгодное предложение в интернете на климат контроль бу на Ниссан Глория в Москве

"Деталинк" - автоуслуги, запчасти, разборка. Москва, ул. Угрешская 8А
Телефон: +79261276705
Контрактные запчасти

"Рено Перово" - разборка. Москва, Кусковский тупик, 6 - 1 этаж
Телефон: +79251713424

"Вергус" - автоуслуги, запчасти, разборка. Москва, Танковый проезд, 4 ст34
Телефон: +79851867820
Запчасти для иномарок, Контрактные запчасти

"Б/ушка сторе" - автосервис, запчасти, разборка. Москва, Танковый проезд 4 с 34
Телефон: +89264717132

"Разборка Форд Транзит" - запчасти, разборка. Москва, ул. Перерва,1
Телефон: +

"Япа - контрактные двигатели и АКПП из Японии" - запчасти, разборка. Москва, МКАД, 32-й км, вл.4
Телефон: ++7(903)525-30-00

"Vin-Avto" - запчасти, разборка. Москва, Новорязанское шоссе дом 6
Телефон: +8 (495) 940-60-62

"Prokm" - запчасти, разборка. Москва, Парк Сокольники 1-ый лучевой просек владение 13 строение 3
Телефон: +7 985 781 2839

"ООО Авпавто" - автотовары, запчасти, разборка. Москва, ул. Грайвороновская д.5, ст1
Телефон: +79913395981
Чехлы на автомобили, Шины и диски, Автоаксессуары, Моторное масло, Аккумуляторы на авто, Запчасти для грузовых автомобилей

"А Сервис" - автосервис, запчасти, разборка. Москва, ул.Удальцова д.36
Телефон: ++7(499)133-45-25, +7(977)504-94-14

"запчасти на ниссан титан 2004г" - запчасти, разборка. Москва, Московская область, город Мытищи, Олимпийский проспект, дом 38
Телефон: +74955833472

"Teanoid" - автотовары, запчасти, разборка. Москва, поморская владение 39а
Телефон: +79296449361
Шины и диски

"Разборка" - автоуслуги, разборка. Москва, Новорязанское шоссе дом 6
Телефон: +74959406062
Контрактные запчасти

"Torens" - автоуслуги, запчасти, разборка. Москва, Марьиной Рощи 8-й проезд, 30 ст43
Телефон: +78007006584
Запчасти для иномарок, Контрактные запчасти

"Nissan-Razborka" - автоуслуги, автосервис, запчасти, разборка. Москва, Рябиновая, 46а
Телефон: +74959797764
Запчасти для иномарок, Контрактные запчасти

"Nissan North" - автоуслуги, запчасти, разборка. Москва, Лавочкина, 34
Телефон: +74957824866
Запчасти для иномарок, Контрактные запчасти

"Jeepresource.ru" - автоуслуги, автосервис, автотовары, запчасти, разборка. Москва, д.Щербинка ул.Щербинская д.48А
Телефон: +74996860141
Эвакуация автомобилей, Запчасти для иномарок, Контрактные запчасти, Шины и диски, Моторное масло

"Benzbmw" - автоуслуги, автосервис, запчасти, разборка. Москва, Сокольнический Вал, 1дс9
Телефон: +74957760105
Парковки и автостоянки, Эвакуация автомобилей, Ремонт грузовых автомобилей, Техосмотр, Запчасти для иномарок, Контрактные запчасти

"RTA-GARAGE" - автоуслуги, автосервис, запчасти, разборка. Москва, Большая Академическая, 13а ст2 - 2 этаж
Телефон: +74957235740
Запчасти для иномарок

"Ризан" - разборка. Москва, Алтуфьевское шоссе, 37 ст8
Телефон: +79687800609

Данный сайт носит информационно-справочный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС77-68106 от 21.12.2016. Выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций. 16+

Это раньше климат-контроль был прерогативой исключительно наиболее дорогих автомобилей в самых топовых комплектациях. Но постепенно производителям удалось существенно снизить затраты на изготовление этой системы, что позволило внедрить климат даже в машины среднего и бюджетного сегмента. Модели от компании Hyundai не исключение.

Возможности климат-контроля (КК) превосходят функционал обычных кондиционеров и отопительных систем, работающих как отдельные узлы. КК объединяет в себе всё климатическое оборудование автотранспортного средства, осуществляя управление и отвечая за создание оптимальных микроклиматических условий внутри авто.

При этом система собирает информацию с различных датчиков, тем самым подстраивается под текущие условия. Водителю не приходится постоянно крутить кнопки и нажимать переключатели, чтобы добиться нужного уровня комфорта в своём автомобиле от корейского автопроизводителя.

Распространённые неисправности

Компания Hyundai предлагает достаточно обширный выбор своих моделей на рынке. Причём представляют они разные ценовые сегменты и классы. Это даёт возможность выбора, исходя из доступного бюджета или предъявляемых требований к приобретаемому автотранспортному средству.

Кто-то выбирает Hyundai Solaris, другие больше предпочитают кроссоверы типа Tucson или Santa Fe. Но все они объединены тем, что у этих автомобилей в комплектации предусмотрена возможность установки системы климат-контроль.

В случае с Hyundai встречаются различные характерные неполадки, связанные с контролем климата. Среди наиболее распространённых можно выделить следующие:

выход из строя температурного датчика;
течь хладагента;
проблема с предохранителями;
вентилятор отопителя;
поломки в составе блока управления;
забитый или повреждённый радиатор отопителя;
поломка радиатора кондиционера;
выход из строя заслонки.

Теперь более детально следует изучить каждую из возможных неисправностей системы контроля климата на корейских автомобилях Hyundai, а также определить способы их решения.

Температурный датчик

В этой ситуации водителям рекомендуется начать с самодиагностики климат-контроля своего Hyundai Tucson или другого представителя семейства корейского автопроизводителя Hyundai. При отсутствии результата стоит запустить зажигание и посмотреть на экран компьютера. Там появляется код ошибки.

Если это 18, тогда точно вина лежит на температурном датчике, который столкнулся с коротким замыканием. Отталкиваясь от модели Tucson, найти разъём датчика вы сможете около левой ноги со стороны переднего пассажира. Устройство окрашено в белый цвет. Для восстановления работоспособности следует поменять датчик или на его место поставить сопротивлением с номиналом 2,2 кОм.

Повторите запуск и самодиагностику. Сначала может выдать ошибку в виде кода 17, но при последующем включении всё заработает нормально.

Течь хладагента

Характерная неисправность, когда машина долго стояла или эксплуатировалась зимой, а после климат перестал дуть холодным. Наверняка произошла утечка фреона. Вообще хладагент постепенно уходит в небольшом количестве, что обусловлено естественными причинами. Особенно активно этот процесс протекает зимой.

Средний показатель годовой утечки для автомобилей Hyundai составляет от 30 до 100 грамм. Если пропало больше всего за 2-4 месяца, имеются слабые участки, где происходит утечка. Обычно это стыки шлангов, трубок и патрубков. Ещё проверьте состояние переднего сальника на компрессоре.

Проблема с предохранителями

Это проявляется обычно в виде внезапного отключения КК и погасшего дисплея. Устранить неисправность можно простой заменой плавкого предохранителя. Но также важно убедиться, что отсутствуют более серьёзные проблемы с коротким замыканием, обрывом проводки, которые повлекли за собой срабатывание предохранителя.

Если после замены ситуация повторилась, придётся искать причину перегорания плавкого защитного элемента.

Вентилятор отопителя

Ещё один распространённый виновник неисправностей, связанный с работой печки в составе климат-контроля на корейских автомобилях Hyundai. При неисправном электровентиляторе дисплей климат-контроля работает, все кнопки загораются, давление в норме, как и уровень хладагента. Но всё равно система не включается.

Это говорит о том, что возникли проблемы с электровентилятором. Тут вариантов сразу несколько, поскольку мог сгореть предохранитель, оборваться или окислиться контакты, а также выйти из строя сам моторчик. Сначала следует проверить предохранители, затем прозвонить проводку, убедиться в целостности регулятора и кнопки, связанных с вентилятором и выбором скорости.

Если всё хорошо, тогда придётся менять сам электромоторчик.

Поломки в составе блока управления

Речь идёт непосредственно о кнопках и крутилках, с помощью которых осуществляется управление системой контроля климатом, выведенных в салон автомобиля Hyundai.

Тут возможен обрыв проводки, окисление контактов, механические повреждения и пр. Для проверки следует снять панель и провести необходимые диагностические мероприятия.

Радиатор печки

Если неполадки климат-контроля на автомобилях Hyundai проявляются в виде неисправной работы отопительной системы, тогда одним из виновников потенциально выступает радиатор.

Основными поломками печного радиатора считается закупоривание или же течь. Течи могут появляться из-за высокого давления, опять же связанного с закупориванием каналов разным мусором и грязью, а также по причине механических повреждений.

Забивается радиатор при неправильном смешивании разных антифризов, из-за длительной езды на одной и той же жидкости охлаждения, а также в результате попадания мусора.

В некоторых случаях удаётся промыть радиатор, даже не снимая его со своего посадочного места. Это существенно упрощает всю процедуру, которую реально выполнить своими руками. Если же радиатор отопителя не подлежит восстановлению, тогда единственным выходом из сложившейся ситуации с вашим Hyundai будет замена элемента. А для этого проводятся сложные и многоэтапные демонтажные работы.

Радиатор кондиционера

В системе контроля климата на автомобилях Hyundai, как и на других машинах, предусматривается использование ещё одного радиатора. Этот отвечает непосредственно за работу системы охлаждения салона.

В случае с радиаторами кондиционеров, чаще всего автовладельцы сталкиваются именно с появлением трещин на устройстве.

Бывалые автомобилисты не советуют пытаться заделать трещину, используя разные герметики и прочие методы реставрации радиатора. Оптимальным решением станет полная замена узла.

Заслонки

Случается и так, что все узлы и системы вроде работают, но качество функционирования климат-контроля всё равно не удовлетворяет владельца автомобиля Hyundai.

Одной из неисправностей может выступать поломка заслонки в системе контроля климатом. Чтобы решить проблему, придётся выполнить некоторые демонтажные работы и добраться до привода. Заслонки могут выходить из строя по причине механических повреждений. Но чаще виноват именно привод заслонок, внутри которого располагается электромоторчик.

В определённых ситуациях привод подлежит восстановлению, и его можно отремонтировать. Если же ремонт не удался, либо наблюдается полный выход из строя узла, придётся покупать новые запчасти и выполнять полноценную замену.

Нюансы самодиагностики

Важно понимать, что далеко не все неисправности определяются путём самодиагностики системы контроля климата на автомобилях корейского автопроизводителя Hyundai.

Но всё же с помощью этой процедуры, которую крайне просто выполнить своими руками, можно обнаружить наличие проблем с датчиками, а также отсутствие контактов в той или иной цепи.

На примере популярнейшего в России и странах СНГ кроссовера рассмотрим процесс самодиагностики. Выполняется она следующим образом:

в замок зажигания вставляется ключ;
ключ проворачивается до отметки ON;
либо же запускается двигатель;
на блоке управления находится кнопка Auto;
эта кнопка нажимается и удерживается;
параллельно 4 раза подряд нажимается кнопка с пометкой OFF;
после этого кнопку Auto следует отпустить.

Выполнив поэтапно все описанные процедуры, дисплей начнёт мигать. По окончанию мерцания вы увидите на экране двухзначный код. Именно он даёт понять, о какой ошибке и проблеме идёт речь, и что мешает нормальной работе системе климат-контроля в вашем корейском кроссовере Tucson.

Наиболее предпочтительным и желаемым кодом для всех автовладельцев считается 00. Он говорит о том, что никаких неисправностей в результате самодиагностики обнаружено не было. Но есть целый ряд других цифровых значений, по которым можно определить характер неисправности и её дислокацию.

24. Сообщает о коротком замыкании в цепи датчика, который отвечает за контроль параметров влажности воздуха.
23. В цепи этого же датчика произошёл обрыв.
22. Тут речь идёт о проблемах с датчиком положения заслонки.
21. В этом же датчике обнаружено короткое замыкание или же обрыв электроцепи.
20. Такая ошибка сообщает о неисправностях в датчике заслонки, смешивающей холодный и горячий воздух.
19. Этот датчик столкнулся с обрывом или коротким замыканием.
18. В датчике температуры испарителя произошло короткое замыкание электроцепи.
17. В предыдущем датчике имеется обрыв.
16. Тоже короткое замыкание, но уже в датчике температуры жидкости охлаждения.
15. В этом же контроллере произошёл обрыв цепи.
14. Указывает на короткое замыкание в датчике, который контролирует наружную температуру.
13. В датчике наружной температуры есть обрыв электрической цепи.
12. Проблема в виде короткого замыкания со стороны датчика температуры салона.
11. В салонном датчике температуры имеется обрыв электроцепи.

Отталкиваясь от появившегося кода на дисплее, вы с помощью самодиагностики сможете определить некоторые неисправности.

Но полагаться полностью только на самодиагностику не стоит. Она даёт лишь поверхностные ответы и не может проконтролировать работу всех узлов системы контроля климата. Это лишь подсказка и дополнительный инструмент для определения точных неисправностей климат-контроля на автомобилях Hyundai от корейского производителя.

Меры профилактики

Есть несколько довольно простых, но в то же время крайне важных правил, соблюдение которых гарантирует длительную, эффективную и бесперебойную работу системы климат-контроля на автомобилях Hyundai.

Сам автопроизводитель даёт следующие советы:

Каждый год проводите техническое обслуживание и комплексную диагностику. Частично это можно сделать своими руками. Если машина на гарантии, тогда поручите эту задачу специалистам в рамках планового технического осмотра. Тратить при этом большие деньги вам не придётся;
Старайтесь не закрывать температурный датчик и датчик контроля показателей влажности, которые устанавливаются на приборной панели. Если их закрыть, устройства не смогут считывать информацию и получать достоверные данные для последующей отправки информации на блок управления и исполнительные элементы;
Оптимально придерживаться температуры внутри салона на уровне от 21 до 23 градусов Цельсия. В таком режиме на климат-контроль идёт наименьшая нагрузка, он работает в оптимальных условиях. Плюс такая температура полезна для человеческого организма. Не стоит злоупотреблять слишком низкой температурой, даже когда на улице сильная жара, и хочется получить моментальную прохладу. Так же не рекомендуется включать климат на максимальный обогрев сразу при посадке в машину после холодной улицы;
Вовремя меняйте фильтр очистки салонного воздуха. Его чистота влияет не только на здоровье человека, но также и помогает поддерживать работоспособность всей системы. Забитый фильтр постепенно приводит к некоторым неполадкам, накапливанию лишней влаги, снижению эффективности обдува и проходимости воздуха. От этого системе приходится работать интенсивнее и под нагрузкой.

Наглядно можно видеть, что правила и советы действительно элементарные. Но при их соблюдении климат-контроль будет работать эффективно и без проблем длительный период времени. Намного проще предотвратить возможные поломки, нежели затем их устранять.

Читайте также: