Ремонт климата bmw e34

Опубликовано: 19.05.2024

Имеем е34 с раздельным климатом. Все работало отлично, до недавнего времени.
А случилось вот что. Когда включен кондей, идет прохлада все ок, но из дефлекторов на лобовое стекло фигарит горячий воздух. :shock: При этом регулировка температуры на синей зоне (20-16градусов). Это так задумано может. :mrgreen:
В принципе кондей справляется, в салоне прохладно, но все равно хотелось бы решить эту проблемму.

ЗЫ: еще заметил, что при полностью выключенной печке, с дефлекторов лобовика тоже тянет жаром. При этом регулировка температуры опять же на холоде. :?

Какие мысли будут?

iLuxa2

Просмотр профиля

Какие мысли будут?

если в ноги при этом холод идет и климат именно полный то какие то заслонки сдохли, а если и в ноги горячий то клапана печки

svo

Просмотр профиля

И при режиме центр-ноги и при авторежиме, в ноги и через центральные дефлекторы идет холодный воздух, а на лобовуху горячий.

А какая может быть проблемма, когда при выключенной печке, из воздуховодов на лобовое идет горячий воздух, особенно чувствуется при движении.

ЗЫ: Климат на е34, это что то. :evil: Проще машину поменять. чем его до ума довести. :lol:

iLuxa2

Просмотр профиля

ЗЫ: Климат на е34, это что то. :evil: Проще машину поменять. чем его до ума довести. :lol:

Думаю заслонки какието не открываются, а почему не знаю, попробуй поменять мозги и блок крктилок, на время, а если не поможет потихоньку разбирать печку и смотреть что не открылось. У ДК есть мозг климата, думаю даст поиграть

ViC

Просмотр профиля iLuxa2

Просмотр профиля

Да, но в ноги то холод идет, а в стеколо горячий, значит клапана не причем видимо

NVT

Просмотр профиля

ЗЫ: Климат на е34, это что то. :evil: Проще машину поменять. чем его до ума довести. :lol:

ViC

Просмотр профиля

Да, но в ноги то холод идет, а в стеколо горячий, значит клапана не причем видимо

Горячему воздуху браться неоткуда если клапана закрыты :)
В режиме авто кондей дует только в лицо. В режиме ноги/рожа дует везде (на стекло чуть чуть). Суть в том что на стекло дует всегда к любых режимах но с улицы. При работающем кондее и приоткрытых клапанах тепло как раз будет чувствоваться только на лобовом стекле. Так же будет много конденсата при включении/выключении кондея и вонять сыростью. Если все же на стекло действительно горячим дует, а не забортным теплым. (при текущей погоде все что дует с улицы тоже кажется горячим). На стекло лучше всего продувается воздух в улицы. Если в лицо и ноги воздух забортный смешивается с гор/хол, то на стекло идут только крайности (гор/хол/уличный). Можно попробовать ткнуть режим рециркуляции. Все экскрименты лучше не на ходу проверять что б поток забортный не задувало .

iLuxa2

Просмотр профиля

Да, но в ноги то холод идет, а в стеколо горячий, значит клапана не причем видимо

Горячему воздуху браться неоткуда если клапана закрыты (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/smile.jpg)
В режиме авто кондей дует только в лицо. В режиме ноги/рожа дует везде (на стекло чуть чуть). Суть в том что на стекло дует всегда к любых режимах но с улицы. При работающем кондее и приоткрытых клапанах тепло как раз будет чувствоваться только на лобовом стекле. Так же будет много конденсата при включении/выключении кондея и вонять сыростью. Если все же на стекло действительно горячим дует, а не забортным теплым. (при текущей погоде все что дует с улицы тоже кажется горячим). На стекло лучше всего продувается воздух в улицы. Если в лицо и ноги воздух забортный смешивается с гор/хол, то на стекло идут только крайности (гор/хол/уличный). Можно попробовать ткнуть режим рециркуляции. Все экскрименты лучше не на ходу проверять что б поток забортный не задувало .

тогда проще всего тупо пережать шланг клапанов и все

ViC

Просмотр профиля svo

Просмотр профиля

Ребята больше спасибо за ответы. :wink:

Короче мучал печку сейчас. Если кондей не включать, а включить просто печку, при этом режим температуры на минимуме(синяя зона). то вместо холодного прет теплый или горячий воздух. :shock:

Видимо доканал я ее окончательно, так как постоянно езжу с включенным кондеем. Что это может быть? (IMG:https://forum.bmwland.ru/style_emoticons/default/sad.jpg) Видимо клапана постоянно открыты? Ведь при переводе в холодный режим,клапана закрываются, перекрывая тепло. Так?

ЗЫ: Машина в подземном прохладном паркинге, т.е это не теплый воздух с улицы.

ViC

Просмотр профиля Станислав

Просмотр профиля

Ребята больше спасибо за ответы. :wink:

ЗЫ: Машина в подземном прохладном паркинге, т.е это не теплый воздух с улицы.

Клапана можно проверить без тестера. Для этого:
1. Ключ зажигания повернуть в положение "Старт"
2. Включить вентилятор печки на малые обороты, чтобы не шумел сильно.
3. Крутилки температуры установить в синюю зону.
4. Открыть капот. Снять крышку клапанов печки.
5. Вытащить из разъема фишку, которая подает сигналы управления на клапана. Затем вставить не до конца, так только, чтобы контакты разъема соединились. Так делаем несколько раз, при этом четко должно быть слышно, как работают клапана.
6. Если работы клапанов не слышно, либо они сами не работают, либо нет сигнала управления.
7. Берем два провода, один включаем на +12В, другой на массу. Вытаскиваем фишку из разъема клапанов. Подключаем массу к контакту, который расположен в разъеме ближе к лобовому стеклу, а +12В к любому из оставшихся двух контактов. Включаем/выключаем несколько раз и слушаем работает ли клапан. Если работает, проверяем второй клапан, если работает и второй, переходим к следующему пункту. Если один или оба клапана не работают, поищи на форуме, люди писали, что клапана закисали каким-то образом и их нужно чистить. Я с этим не сталкивался.
8. Если при проверке по пункту 7 клапана работают, а по пункту 5 нет, значит нет сигнала управления. Принудительно подаем +12В на 2 контакта разъема клапанов печки, а массу на третий контакт, как описано в пункте 7. Фиксируем провода, чтобы они не соскочили. Заводим мотор и начинаем проверять работу печки. При температуре, установленной на крутилках в синей зоне, не должно быть теплого или горячего воздуха. Пробуем при различных положениях заслонок (авто, в ноги, в ноги/лицо/стекло). Переводим крутилки температуры в красную зону, должно появится тепло. Переводим крутилки в синюю зону, включаем кондиционер. Если все работает норамально, значит блок управления рабочий и клапана рабочие. Сигнала управления на клапанах нет либо из-за обрыва провода, либо сломан микрик, который включается/выключается при повороте левой крутилки температуры в самое крайнее положение красной зоны.
9. Снимаем панель управления климатом, прозванивем провода от трехконтактного черного разъема до фишки разъема клапанов (желателно иметь тестер). Если провода не прозваниваются, или ищем место разрыва, или используем новые.
10. Если провода целые, значит накрылся микрик. Можно разобрать панель управления климатом, купить такой же по размерам микрик и перепаять, или перемычкой закоротить контакты микрика, которые подают управляющий сигнал на клапана.

Узнать стоимость и записаться
на ремонт можно по тел.:

+7 (920) 696 41 59
+7 (905) 701 08 80

Автомобиль BMW E34 – одна из культовых моделей этого немецкого бренда. Его производство было начато в далеком 1987 году, а завершилось в 1996. Несмотря на то, что выпускали его сравнительно недолго, ведь для автомобилей BMW девять лет – это не срок, он успел запомниться поклонникам марки, и даже сегодня, 34-й можно встретить на дороге. Разумеется, такой автомобиль нельзя загонять в первый попавшийся гараж, и потому ремонт БМВ Е34 производится только в сервисах, заслуживающих доверия, ведь испортить можно любую машину, и не факт, что восстановление будет удачным. Сегодня найти, где качественно производят ремонт автомобилей этой марки, не составляет большого труда, масса сервисов занимается этим на профессиональном уровне.

Ремонт двигателя Е34

Мощный двигатель БМВ Е34 – это настоящий зверь, он придает автомобилю скорость, позволяет вести себя с апломбом и даже агрессивно. Его надежность и качество не подлежат сомнению, а отличные технические характеристики и сегодня являются предметом зависти для многих. Однако если не поддерживать его в соответствующем состоянии, ремонт двигателя не заставит себя ждать. Не стоит и подвергать его чрезмерным нагрузкам, ведь основной недостаток, на который жалуются хозяева – это перерасход масла, и он является как раз следствием использования гоночного стиля на дороге. Также большое потребление масла может быть вызвано запавшими поршневыми кольцами – следствием использования некачественного бензина, а также в случае выхода из строя маслосъемных колпачков.

Перегрузки могут также привести к перегреву движка. В этом случае самое серьезное, с чем доведётся столкнуться - это замена головки блока. Если же перегрев замечен на ранней стадии и вызван неполадками в работе охладительной системы, вполне возможно, что ремонт БМВ Е34 будет состоять в замене радиатора, или же термомуфты его включения.

Не стоит также забывать о своевременной замене ремня ГРМ – эту процедуру предписывается проводить раз в 40-50 тыс. км. Откладываемая до лучших времен замена может привести к плачевным последствиям.

Существует достаточно много руководств по эксплуатации BMW в кузове E34. Обычно, чтобы найти хорошее руководство приходится много бродить по сети в поисках нужного. Зачастую так-же получается что уже нашел нужное, но ссылка битая или скачать невозможно по какой-либо другой причине. Здесь я буду выкладывать все лучшие встреченные мною за все время руководства по ремонту, обслуживанию и эксплуатации данной модели с краткими описаниями.

Руководство по ремонту BMW 5 серии 1989-1995 г.в. от издательства Bentley Publishers

Руководство по ремонту BMW 5 серии 1989-1995 г.в. от издательства Bentley Publishers
Наверное самая классная и полная книжка по ремонту e34. Правда она на английском, но в принципе с базовым знанием языка и при помощи гугл-переводчика разобраться не трудно. Автор пытается изложить информацию максимально просто, для тех кто впервые в жизни взял в руки гаечный ключ.

Отдельно стоит отметить главу про регулярное техническое обслуживание, где очень хорошо расписано на каких этапах выполнять, что понадобится и нужна ли помощь специалистов из автосервиса

Руководство по ремонту и эксплуатации bmw 5 серии 1987-1995 г.в. от издательства Техно Book

Руководство по ремонту и эксплуатации BMW 3 и 5 серий от издательства Haynes

Руководство охватывает следующие модели:

Рассматриваются двигатели следующих объемов: 1596 cc, 1766 cc, 1795 cc, 1990 cc, 2494 cc, 2788 cc, 2986 cc и 3430 cc

Руководство не охватывает дизельные, DOHC или V8 двигатели и полноприводные модели.

Руководство по эксплуатации автомобилей BMW 5 серии

Руководство по системе Bosch Motronic 1.3

Руководство по системе управления двигателем Bosch Motronic версии 1.3 на английском языке.

Руководство по системе ASC+T

Руководство по системе стабилизации курсовой устойчивости автомобиля ASC+T на английском языке.

Руководство по системе климат-контроля IHKA

Печка в любом автомобиле выполняет две функции: в тёплую погоду она охлаждает салон, а в холодную поднимает температуру воздуха внутри машины. За работу этого устройства отвечает несколько различных элементов, однако чаще всего неполадки в работе печки возникают из-за неисправности клапанов. На автомобилях БМВ Е34 и БМВ Е39 водитель может самостоятельно выявить неполадки в работе клапанов, а также восстановить работоспособность печки своими руками.

Ремонт клапанов печки BMW E34, Е39

Многие автовладельцы БМВ считают, что обслуживание машины — это задача узких специалистов СТО. Однако работа с клапанами печки салона не считается трудновыполнимой задачей. В большинстве случаев водитель может сам устранить дефект в работе клапанов.

Главное — своевременно выявить неполадки в работе печки и правильно их истолковать.

Нормально работающая печка сразу же поддаётся настройкам температуры и интенсивности подачи воздуха в салон

Как понять, что клапанные механизмы вышли из строя

Ежедневно пользуясь печкой, водитель не может не заметить того, что устройство начало «как-то не так» работать. Первые признаки выхода из строя клапанов — это постоянный выход только горячего воздуха. Если печка не может «выдать» тёплого или холодного воздуха — значит, клапанные механизмы точно нуждаются в замене.

На моделях Е34 и Е39 существует ещё один признак неисправности клапанов — спустя 10–15 минут после запуска мотора из печки вдруг начинает дуть холодный воздух.

К тому же о сильном износе клапанов говорит и односторонняя работа печки: например, воздух дует только с одной стороны.

Ремкомплект клапанов

В свободной продаже в интернете, автомагазинах и рынках можно найти специальные ремонтные комплекты для восстановления работы клапанов печки. Как правило, в состав комплектов входит следующий набор изделий и деталей:

уплотнители из резины — 2 шт;

колечки с круглым сечением 26х2.5 мм -2 шт;

колечки с круглым сечением 18х3.0 мм — 2 шт;

металлические шайбы с диаметром 2.5 мм — 2 или 8 шт.

Благодаря ремкомплекту можно быстро произвести замену вышедших из строя частей клапанов

Для работы понадобятся инструменты:

Torex-набор ключей (входит в комплект инструментов, поставляемых вместе с автомобилем);

наждачная бумага мелкой зернистости;

отвёртка с плоским лезвием;

Если клапанные механизмы полностью вышли из строя, то придётся паять новые элементы, поэтому пригодится и стандартный паяльник.

В бытность Е34 разбирал и чистил клапаны, когда они зависли и не закрывали тепло летом. Разобрал, аккуратно все почистил (штоки клапанов и их седла в корпусе) и собрал все обратно. Работало все ОК! Вытаскиваешь эл. разъем. Выкручиваешь винты по сторонам и аккуратно, без излишнего насилия, снимаешь верхнюю часть с клапанами. Вытащить штоки клапанов, очистить их и гнезда, затем собрать все обратно, очистить седла клапанов в пластиковом корпусе к кот. подходят патрубки. Собрать узел. Главное- действовать при разборке аккуратно.

MistX

http://www.bmwclub.ru/index.php?threads/remont-klapanov-pechki-e34.181663/

Порядок работы

Клапаны печки на БМВ Е34 и Е39 крепятся не в салоне, а в подкапотной части машины. Поэтому первым делом нужно будет дождаться, когда остынет двигатель, и открыть капот.

Механизм клапанов фиксируется тремя гайками к кронштейну системы охлаждения. Устройство легко заметить сразу же после открытия капота, так как к нему подключаются патрубки с охлаждающей жидкостью.

На БМВ Е34/Е39 устанавливаются клапаны с двумя катушками

Чтобы отремонтировать клапаны, необходимо будет их полностью снять с автомобиля:

Отключить от устройства фишку подачи электроэнергии.

Ослабить три хомута патрубков, которые подведены к клапанам.

Отсоединить патрубки от клапанного механизма и сразу же закрыть сливные отверстия, чтобы избежать утечки антифриза.

Далее выкрутить Torex-ключами три гайки в кронштейне и снять корпус клапанов.

Снятие корпуса с клапанами производится за 5 минут — необходимо отсоединить подводящий штекер и патрубки с охлаждающей жидкостью

После этого можно приступать непосредственно к ремонтным работам. Основной проблемой клапанов на БМВ Е34 и Е39 является износ манжет после попадания на них капель антифриза. Резиновые уплотнения быстро разлагаются из-за воздействия химической жидкости, в связи с чем засоряются каналы клапанов, а это приводит к неполадкам в работе печки.

Блок клапанов разбирается довольно-таки просто:

Корпус состоит из двух частей, которые соединены шестью винтиками. Винты можно открутить обычной отвёрткой, главное — сразу же отложить их в сторону, чтобы не потерять.

Половинки корпуса аккуратно разъединяются, очень важно при этом не разорвать провода внутри. Потребуется вычистить из корпуса весь старый герметик.

Далее необходимо распаивать катушки — без этого невозможно будет добраться до «внутренностей» устройства.

После чего клапанный механизм можно быстро разобрать на составные части. Все они вытаскиваются друг из друга или же выкручиваются ключами. Сложностей в разборке клапанов у вас не должно возникнуть.

Необходимо очистить от грязи все детали — резинки и прочие уплотнители сразу можно выбросить, если от них что-нибудь вообще осталось.

Ремонт клапанов подразумевает чистку всех деталей устройства и замену резиновых прокладок. Собственно говоря, прочищать клапаны можно только сухой неворсистой тканью, чтобы не оставить грязи и ниточек на поверхностях деталей.

Шайбы устанавливаются на ножки грибков, резинки разного диаметра — на цилиндры и на катушки.

Самое важное — правильно припаять проводки от катушек, когда они будут устанавливаться на место.

После чего можно собрать две части корпуса и закрутить их винтами.

По окончании работ рекомендуется нанести герметик на стыки двух половин и ту часть корпуса, в которой производилась пайка концевиков катушек.

Работу по замене износившихся деталей рекомендуется выполнять на ровной и чистой поверхности

После установки клапанов на место рекомендуется проверить работоспособность катушек (вполне возможно, что ремонт проведён правильно, а пайка элементов — нет). Сопротивление каждой катушки должно быть в пределах 12 Ом.

Внутри коробки может скапливаться большое количество антифриза, поэтому нужно тщательно очистить каждую деталь перед сборкой

Подключение штекера

Проверив сопротивление, можно подключать основной разъём, который подаёт на клапаны печки БМВ энергию. Перед подключением необходимо убедиться в том, что штекер находится в работоспособном состоянии:

нет следов деформации;

провод не повреждён.

В случае налипания грязи на штекере рекомендуется отсоединить минусовую клемму на аккумуляторе, после чего ватной палочкой вычистить пыль и отложения из разъёма.

Штекер легко входит в гнездо корпуса клапанов, для надёжности соединения место стыка также можно промазать герметиком.

Для стабильной работы печки рекомендуется избегать многочисленных соединений проводов и изоленты — лучше всего сразу купить новый штекер с целыми проводами

После завершения всех работ рекомендуется сразу же проверить работоспособность печки в салоне. При нагревании мотора печка должна давать как холодный, так и горячий воздух — сообразно настройкам водителя.

Таким образом, ремонт клапанов печки БМВ Е34 и Е39 вполне возможно провести и самостоятельно. Единственное затруднение, которое может возникнуть в процессе работы, связано с применением паяльника. В остальном же как демонтаж клапанов, так и их разборка и замена деталей особых трудностей не вызывают.

Рекомендуем

Ремонт климата bmw e34

Ремонт двигателя Е34

Руководство по ремонту BMW 5 серии 1989-1995 г.в. от издательства Bentley Publishers

Руководство по ремонту и эксплуатации bmw 5 серии 1987-1995 г.в. от издательства Техно Book

Руководство по ремонту и эксплуатации BMW 3 и 5 серий от издательства Haynes

Руководство по эксплуатации автомобилей BMW 5 серии

Руководство по системе Bosch Motronic 1.3

Руководство по системе ASC+T

Руководство по системе климат-контроля IHKA

Ремонт клапанов печки BMW E34, Е39

Как понять, что клапанные механизмы вышли из строя

Ремкомплект клапанов

Порядок работы

Подключение штекера

Рекомендуем почитать на тему Вопрос по замене крутилок на климат

Рекомендуем почитать на тему Вопрос по замене крутилок на климат