Ремонт кнопки бесключевого доступа на ниссан х трейл т31

Опубликовано: 27.04.2024

Крайне мало информации в рунете о ремонте кнопки бесключевого доступа (Intelligent key), расположенной на наружных ручках передних дверей. Решил поделиться здесь своим опытом ремонта.

Кнопка на ручке водительской двери перестала работать в одно прекрасное морозное осеннее утро в возрасте примерно 8 лет и пробеге около 80 тыс. км. На очередном ТО у дилера решить проблему было предложено только одним способом: замена ручки. Счел данный способ слишком радикальным (только сама ручка в ценах 2020 года составляла около 5 тыс. руб.) и решил попробовать устранить проблему самостоятельно.
Спойлер: в моем случае причина поломки заключалась в обрыве провода, менять/чинить кнопку и разбирать саму ручку не пришлось.

Неоднократные поиски в интернете не дали существенной информации по данной проблеме. Действовал, руководствуясь давно скачаным из Интернета мануалом по ремонту и обслуживанию Т31 в pdf-формате.
На первый взгляд процесс снятия ручки казался слишком трудоемким, но не так уж все и сложно: снимаем обивку двери, внутри двери отсоединяем панель с механизмом электростеклоподьемника, затем снимаем саму ручку. Работать лучше в теплом сухом хорошо освещенном месте, позволяющем полностью распахнуть дверь, поскольку доступ к отдельным элементам изрядно затруднен и приходится вставать на колени или вовсе садиться на пол перед открытой дверью.

Инструмент: торцевой ключ на 10, отвертка Torx T30, шлицевая отвертка для вскрытия пластиковых элементов, закрепленных на защелках (чтобы не повредить внешний вид последних я использовал пластиковый же инструмент в форме шлицевой отвертки, используемый для вскрытия и ремонта мобильников и т.п. гаджетов).
К сожалению, удалось сделать мало фото. Постараюсь объяснить доступнее словами.

Этап снятия обивки подробно описан в интернете: 1) за внутренней ручкой открывания двери снимаем пластиковую заглушку болта, поддев ее через имеющуюся личинку, и торцевым ключом на 10 выкручиваем болт.
2) плоским инструментом поддеваем декоративную серебристую накладку обивки двери. Начинаем с ее нижней левой части, где для этого имеется небольшой зазор. И далее постепенно аккуратно, без лишних усилий раскрываем защелки по периметру.
3) под снятой накладкой отвинчиваем 2 болта на 10.
4) также аккуратно плоским инструментом поддеваем и вынимаем вверх блок управления стеклоподьемниками и приводом зеркал; отсоединяем все 3 колодки жгутов.
5) тем же инструментом поддеваем саму обивку двери, начиная с нижней части, аккуратно отщелкиваем пластиковые фиксаторы; после того, как все фиксаторы выведены из зацепления приподнимаем обивку чуть вверх и на себя.
Чтобы окончательно отделить обивку, необходимо отсоединить 2 тяги, идущие к внутренней ручке отпирания двери. Не имея соответствующей сноровки обращения с тягами, мне было проще сначала отсоединить ручку в сборе от обивки (открутить крестовой отверткой 3 самореза изнутри обивки) и она просто повисла на этих тягах. Но позже все равно придется снимать ручку с тяг.
На этом шаге в моем случае вышла такая картинка:

Далее необходимо снять черную металлическую панель с механизмом электростеклоподъемника:
1) Открываем 2 круглые дерматиновые заглушки технологических отверстий данной панели (на фото «з1» «з2»)
2) временно подсоединяем обратно блок управления стеклоподъемниками (достаточно только 2 клеммы, кроме управляющей зеркалами), включаем зажигание и опускаем стекло до тех пор, пока в этих отверстиях не появятся крепления стекла с болтами (по одному в каждом отверстии); выключаем зажигание и отсоединяем блок управления.
3) торцевым ключом на 10 выворачиваем оба болта крепления стекол (если болты упадут вниз, не беда — вскоре до них будет легко добраться, а вот при обратной сборке ронять их внутрь нежелательно)
4) руками поднимаем стекло вверх и фиксируем с помощью широкого малярного скотча, полосками подлиннее: чтобы сантиметров 10-15 скотча приклеивалось по направлению от центра стекла вверх вокруг рамки и уплотнителя двери и с обратной стороны стекла еще 10-15 см вниз. Таких полос наклеить по всей ширине лучше 4-5. Я сначала закрепил тремя полосками небольшой длины и через некоторое время стекло сорвалось вниз (( Все обошлось, но лучше закрепить понадежнее. Способ фиксации стекла подсмотрен в мануале, другие изобретать было некогда.

5) отсоединяем колодку жгута проводов от мотора стеклоподьемника. Этот жгут прикреплен к панели пластиковым фиксатором, аккуратно вытягиваем его. Весь толстый жгут примотан изолентой к пластиковому хомуту на панели — отсоединяем изоленту, при сборке прикрепим жгут обратно уже на собственную изоленту.
6) откручиваем ключом на 10 по периметру панели 7 темных болтов и 2 светлых внизу посередине (8,9 на фото)

7) откручиваем на верхней части двери 2 болта на 10 крепления панели стеклоподьемника («сп1» «сп2» на фото ниже, подписанном "панель ЭСП снята")
8) проталкиваем внутрь резиновый уплотнитель в месте выхода двух тяг внутренней ручки. Снимаем саму ручку с тяг, если не сделали этого ранее. Для этого вынимаем из пазов белые пластиковые фиксаторы, после чего выводим из зацепления наконечники тяг.

9) панель стеклоподъемника вынимаем по направлению вниз, одновременно вынимая тяги ручки отпирания, аккуратно отводим правую нижнюю сторону панели, чтобы не повредить динамик аудиосистемы.

Далее снимаем саму ручку:
1) сначала необходимо снять наружную часть ручки с личинкой замка двери. Для этого:
1.1. изнутри двери отсоединяем жесткую тягу, ведущую от личинки к замку. Просовываем руку внутрь двери по направлению к ручке, нащупываем пластиковый фиксатор (на фото ниже — красный флажок) и без лишних усилий движением вверх выводим его из зацепления с тягой (как бы поворачиваем флажок вверх). Поворачивается легко, если не удается повернуть — скорее всего, неправильное направление усилия. После того, как фиксатор повернут, «Г»-образный конец тяги просто выходит из отверстия в рычажке личинки.
1.2. На торцевой стороне двери (по высоте на уровне ручки) извлекаем круглую пластиковую заглушку и получаем доступ к болту крепления личинки замка. ВАЖНО: гайка этого болта запрессована в пластиковый корпус личинки замка, поэтому болт должен затягиваться несильно, иначе гайка может провернуться внутри корпуса и болт придется высверливать, а личинку замка менять.
1.3. Отверткой Torx T30 без усилия откручиваем болт до свободного вращения. Благодаря наличию ограничителей, выкрученный болт не должен падать внутрь двери.
1.4. Потянув на открывание наружную ручку, вынимаем личинку замка.

2) отсоединяем жгут проводов ручки двери в двух местах. Самый муторный шаг, и вот почему.
В мануалах нет фото данного шага и он описан как «отсоединить колодку проводов от выключателя замка двери». На самом деле колодки две: черная и серая.

Черная легкодоступна и отключается традиционно нажатием на фиксатор. От нее в сторону ручки уходят два двужильных провода (они прикручены изолентой к пластиковому хомуту, аккуратно отрезаем изоленту, при обратной сборке крепим своей). Один из проводов заходит в серую колодку, прикрепленную к кронштейну ручки, а второй жгут (как выясняется уже после снятия ручки) уходит напрямую в ручку. Именно поэтому не стоит пытаться разъединить серую колодку, на что я по незнанию потратил изрядное количество времени и сил. Нужно отсоединить серую колодку от кронштейна ручки. Для меня это было самым сложным действием. Чтобы вытолкнуть клиновидный фиксатор крепления данной колодки из зацепления с кронштейном ручки я воспользовался пинцетом с загнутыми «Г»-образными щупами (прямым пинцетом или плоскогубцами подобраться не смог).

После серой клеммы на пути к ручке оба провода вставлены в паз на кронштейне. Аккуратно вынимаем провода из паза. Теперь весь жгут проводов ручки свободен!
3) ручку двери сдвигаем немного вправо (по направлению к ранее снятой личинке) и отводим на себя. Выводим ручку из зацепления с дверью, придерживая пластиковые уплотнители. Через отверстие аккуратно вынимаем наружу весь жгут проводов. Ручка в ваших руках!

В моем случае причиной неисправности был банальный обрыв. Изготовитель пожалел изоленты и голые провода просто перетирались при пользовании ручкой двери.
Если в Вашем случае провода целые, неисправность придется искать внутри ручки. Для ее разборки с обратной стороны ручки есть винт под крестовую отвертку.

Я же нарастил длину свободного хода оборванного провода, впаяв в него сантиметровый кусок. По всей длине обмотал провода изолентой, без фанатизма, чтобы аккуратно уложить все обратно. Подмотал изоленту во всех местах жгута, где торчали провода. Второй провод выглядел тоже неважно, надеюсь еще поживет. Иначе придется разбирать заново и перепаивать уже на новые провода.

Для проверки отремонтированную ручку достаточно подключить к черной колодке и нажать на кнопку. Должен быть слышен предупредительный сигнал о невозможности закрытия замков (т.к. открыта дверь).
Сборка традиционно в обратной последовательности. Помнить про небольшое усилие затяжки торцевого болта Т30. Не забыть подсоединить тягу личинки замка, зафиксировав ее красным флажком. Жгуты проводов крепим на прежних местах.
Перед установкой панели стеклоподьемника, проверить, что белые фиксаторы, возможно застрявшие в двери при снятии обивки (в моем случае таких было 3 из 9 — видны на фото "панель ЭСП снята"), извлечены и возвращены обратно в обивку для ее дальнейшей установки.
При снятии малярного скотча придерживаем стекло снизу для предотвращения его падения. Стекло опускаем строго по боковым направляющим до совпадения отверстий для крепления.
Дерматиновые заглушки на панели стеклоподъёмника обратно на родной клей у меня не клеились, зафиксировал изолентой.

Система бесключевого доступа и пуска двигателя кнопкой появилась 20 лет назад. Впервые ее применили на автомобиле Mercedes-Benz S‑класса (W220). Со временем технология перестала быть элитарной, и сейчас ее можно встретить даже на недорогих моделях, таких как Kia Rio или Renault Kaptur.

Каждый автопроизводитель называет систему бесключевого доступа по-своему: Audi — Advanced Key, Toyota — Smart Entry, Kia — Smart Key, на автомобилях Mercedes-Benz это KeyLess-Go.

Система умеет не только отличать своих от чужих, но и открывать двери, запоминать настройки сидений и еще много чего. Алгоритм работы системы доступа без ключа у всех одинаковый, различия только в сервисных функциях.

Как это работает

Водитель касается ручки двери. Электронный блок управления (ЭБУ) бесключевым доступом получает сигнал от расположенного в ней датчика. После этого блок управления осуществляет поиск ключа, который должен находиться не далее полутора метров от двери. Если все условия соблюдены, начинается двусторонний обмен данными между ключом и автомобилем. Процесс проходит в два этапа: ЭБУ посылает сигнал ключу, а тот ему отвечает.

После первого знакомства ЭБУ должен удостовериться, что ключ подлинный. Для этого он повторно отправляет закодированный сигнал, а ключ должен прислать «отзыв». Если идентификация прошла успешно, ЭБУ связывается с блоком комфорта, который дает команду на открытие замков. Система очень надежная с точки зрения кодирования сигнала — диалог между ключом и автомобилем длится столь короткое время, что злоумышленники не успевают перехватить и обработать сигнал.

Из чего состоит

Электронный ключ может быть выполнен в виде классического ключа с кнопками, брелока или смарт-карты. Функционал зависит от марки и уровня оснащенности автомобиля. Внутри ключа — микросхема, которая кодирует и декодирует сигнал. Для этого она использует алгоритм плавающего кода, который на сегодняшний день считается одним из самых надежных. Антенна служит для приема и передачи кодированных сигналов.

Датчики в ручках дверей необходимы для передачи сигнала об их закрытии или открытии. Количество датчиков зависит от функционала, заложенного автопроизводителем. Например, в ручке водительской двери Audi А6 размещено три датчика: два емкостных с внутренней и наружной сторон ручки отвечают соответственно за открытие и закрытие двери, а сенсорной кнопкой можно закрыть еще и окна.

На все руки

Откроет багажник. Бесконтактно можно открыть не только двери, но и багажник. На некоторых автомобилях для этого даже не надо прикасаться к кнопке, достаточно провести ногой под бампером: датчики движения зафиксируют команду, автоматика разблокирует замок и активирует электропривод.

Обычно используют два емкостных бесконтактных датчика, расположенных в нижней и верхней частях бампера и определяющих командное положение ноги. Эта функция работает только при незаведенном двигателе, чтобы исключить ложные срабатывания при парковке.

Поднимет стёкла и закроет люк. На многих моделях с бесключевым доступом при постановке на охрану автоматически закрываются стёкла и люки. Для этого нужно прикоснуться к датчику, отвечающему за закрытие, и не отпускать его, пока стёкла и люк не закроются.

Пуск двигателя без ключа. Необходимым условием для пуска двигателя является нахождение ключа внутри салона. При нажатии на кнопку пуска происходит обмен кодами по точно такому же протоколу, какой действует при открытии дверей.

Если предварительно не выжать педаль тóрмоза или сцепления (в зависимости от коробки передач), включится только зажигание. Чтобы заглушить мотор, достаточно еще раз нажать кнопку.

Как уберечься от угона

Небольшой радиус действия, плавающий код и встроенный иммобилайзер обеспечивают надежную защиту автомобиля. Но угонщики сумели и к ней подобрать ключи. Если использовать мощный ретранслятор, можно увеличить уверенный контакт ключа с ЭБУ до нескольких сотен метров. Как этого избежать? После постановки на охрану ключ следует экранировать, например поместив его в специальный чехол.

В людных местах после постановки на охрану систему можно отключить, последовательно нажав несколько кнопок на брелоке (алгоритм — в инструкции к автомобилю). Вариант — установить дополнительное устройство, которое будет отключать систему бесключевого доступа, как только водитель отойдет от машины на небольшое расстояние.

Выйдя по-утро к своей «ласточке» и как обычно приложив палец к кнопке, расположенной на ручке водительской двери, вы застываете в недоумении: замки никак не реагируют на ваше нежное прикосновение, и автомобиль не пускает вас в салон. И со второго раза, и с третьего, и с пятого. Что же делать? В чем может быть причина таких «капризов»?

ОПАСНАЯ БЛИЗОСТЬ

Для начала убедитесь в том, что брелок лежит в «безопасном» месте — то есть, вдали от металлических предметов (скажем, массивной связки ключей) и электронных устройств — ноутбуков, мобильных телефонов или каких-либо других гаджетов. Наверняка, вы и без наших советов догадались взять пассивный ключ в руку при повторных попытках, но мало ли… Всякое бывает.

СЕЛА БАТАРЕЙКА

Как порталу «АвтоВзгляд» рассказали в одном из столичных дилерских центров, чаще всего проблема неработающей системы бесключевого доступа решается банальной заменой батарейки в брелоке. Но прежде чем бежать в магазин, попробуйте пошевелить нынешнюю «таблетку» в гнезде — быть может, она просто немного сдвинулась. Нет? Тогда без покупки новой никак не обойтись.

ДАВНО НЕ МЫЛСЯ

Если вы поменяли батарейку неоднократно, а замки так и не откликнулись, то переходим к следующей возможной причине. Многие владельцы глубоко негарантийных авто жалуются, что бесключевой доступ «глохнет», когда машина покрывается толстым слоем грязи. Понятно, что сиюсекундно вы не поедете на мойку. Но сразу же после водных процедур проверьте, не устранился ли «глюк».

Кстати, а что с погодой за окном? На старых машинах система порой «барахлит» в сильный холод или невыносимую жару.

Чем опасен бесключевой доступ в автомобиль

Как самостоятельно открыть замерзший замок двери машины

РАЗРЯДИЛСЯ АККУМУЛЯТОР

Важно помнить, что бесключевой доступ также может бастовать вследствие разрядки аккумуляра автомобиля. Отоприте водительскую дверь механическим ключом и попробуйте запустить мотор. Двигатель заводится без проблем? Значит, дело и не в этом, ищем дальше. Попробуйте скинуть минусовую клемму батареи. Все таки система «завязана» на электрику, а электрика нередко сбоит.

ВСЕ ПО ПЛАНУ

У некоторых автопроизводителей — к примеру, Ford — «умный» беключевой доступ автоматически деактивируется, если водитель не подходит к машине в течение нескольких недель. Такое решение применили из соображений безопасности: чтобы во время длительного отсутствия автовладельца его «коня» не увели злоумышленники, заблаговременно перехватившие сигнал кодграббером. Система возвращается к работе сразу же после того, как дверь отпирается механически.

ПОРА В СЕРВИС

Если и это не ваш случай, то единственное, что остается — записываться на диагностику. Возможно, причина неисправности кроется в поломке самой кнопки в дверной ручке, повреждении проводки (чем особо грешат сильно подержанные машины концерна VAG) или в чем-то ином. Бесключевой доступ — довольно сложная система, и «поймать» дефект без помощи специального оборудования и толкового электрика крайне непросто.

1) Установка автоматической регулировки рецеркуляции климат-контроля (есть в инструкции)
Выставляем регуляторы скорости врашения вентилятора и направления потока в положения авто. Далее жмем и удерживаем центральную кнопку управления рецеркуляции до момента когда моргнут дважды лампочки.
После этого, включается режим автоматической рециркуляции (если проще- климат контроль сам думает от куда ему воздух брать- с улицы или внутри гонять)

3) Режим "проводи меня до дому…"
Реализуется следующим образом: после выключения зажигания "моргните" дальним светом, и тогда после постановки автомобиля на охрану автомобиль проводит вас светом фар в течении 30 секунд.
На каждое "моргание" время освещения увеличивается на 30сек. Можно установить до 2 минут.

4) Автоматическая блокировка дверей при движении
Включить зажигание, нажать кнопку закрытия центрального замка и держать ее несколько секунд до шелчка.
Теперь каждый раз, когда садишься в машину и начинаешь движение, центральный замок будет сам закрывать машину при достижении скорости 15-20 км/ч.

5) Функция выборочного режима отпирания дверей
Одновременно нажмите и удерживайте (около 5-ти секунд) кнопки блокировки и разблокирования дверей на ключе зажигания. Аналогичные действия приводят к отключению данного режима.
Теперь при однократном нажатии на кнопку разблокирования дверей, откроется только водительская дверь и лючок топливного бака. При повторном нажатии будут разблокированы все двери.

6) Функция выборочного режима отпирания дверей с "Intellegent Key"
Одновременно нажмите и удерживайте (около 10-ти секунд) кнопки блокировки и разблокирования дверей на ключе зажигания. В течении 3-х секунд нажмите кнопку выключателя замка на двери водителя. Аналогичные действия приводят к отключению данного режима.
Функциональность та же.

7) Калибровка люка на крыше
Закройте люк, если он не закрыт. Возможно, придётся несколько раз нажать на кнопку, чтобы он закрылся.
Нажмите и держите кнопку "ПОДНЯТЬ" — люк поднимется. Отпустите кнопку.
Нажмите и держите кнопку "ПОДНЯТЬ" снова. Не отпускайте кнопку, держите нажатой. Через 4 секунды после удержания кнопки люк полностью закроется.
Процедура инициализации завершена. Проверьте правильность функционирования люка (откройте, закройте, поднимите, опустите)

8) Калибровка педали акселератора
Убедитесь, что педаль акселератора полностью отпущена.
Поверните ключ зажигания в положение ON и подождите как минимум 2 секунды.
Поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите как минимум 10 секунд.
Поверните ключ зажигания в положение ON и подождите как минимум 2 секунды.
Поверните ключ зажигания в положение OFF и подождите как минимум 10 секунд.

Автомобили ниссан пользуются популярностью среди молодёжи и людей старшего возраста. Они привлекают потребителей своим внешним видом и хорошими показателями комфорта. В каждой такой машине устанавливается иммобилайзер, в качестве защитного средства. Иммобилайзеры могут быть разными, но для nissan x trail используют иммобилайзер с ключом, внутри которого находится чип. В чём заключается принцип работы такого ключа и в чём состоят его положительные стороны, хочет разобраться каждый. Именно это стоит сделать прямо сейчас.

Иммобилайзер автомобиля nissan x trail, ключ иммобилайзера с чипом – что это, принципы работы

Иммобилайзер – это защитный прибор, который устанавливается в каждом автомобиле. Он имеет возможность полностью блокировать системы движения транспортного средства. Иммобилайзеры и их ключи бывают абсолютно разными, но для ниссан x trail используется именно охранное устройство, в ключ которого монтируется маленький чип. Зачем это делается и как такая мелочь влияет на процесс работы иммобилайзера, каждый владелец нисана хочет узнать. На самом деле, всё очень просто и зачем в ключе иммобилайзера вмонтирован чип, водители смогут узнать прямо сейчас.

Иммобилайзер ниссан – зачем он нужен в автомобиле, его функции

Иммобилайзеры, независимо от своего внешнего вида и функционального ряда, имеют одинаковый принцип работы – это блокировка систем транспортного средства, которые приводят его в движение. В автомобиле ниссан x trail это охранное устройство, зависимо от своего типа может исполнять следующие команды:

автоматические постановка и снятие с охраны;
блокировка двигателя, системы зажигания и подачи топлива;
аварийное отключение системы при помощи набора кодового значения;
интеллектуальная защита от постороннего проникновения;
возможность управления замком капота;
возможность пользоваться сервисным режимом;
выбор временного интервала, после истечения которого производится блокировка определённых систем транспортного средства.

Для авторизации пользователя и открытия водительских дверей используется специальный ключ иммобилайзера. Ключ с чипом и система основного блока охранного иммобилайзера – это составляющие одной, полноценной рабочей системы. Ключи со встроенными чипами бывают разными. Какой именно ключ будет у владельца nissan зависит от типа, цены, других особенностей строения иммобилайзера.

Какой ключ с чипом может использоваться для ниссан x trail

Больше половины водителей автомобилей ниссан привыкли к тому, что внешний вид ключа иммобилайзера ничем не отличается от обычного ключа двери. Открытие и запирание двери производится ключом благодаря наличию внутри его специального чипа, который и должен распознавать основной блок иммобилайзера.

Производители предлагают своим клиентам следующие варианты чип-ключей для охранных иммобилайзеров:

раздельный чип-ключ – брелок и ключ не совмещены между собой и каждый из них является самостоятельным элементом;
раскладной чип-ключ – построен по принципу обычного раскладного ножа, что очень удобно;
чип-ключ, который встроен в пластиковую карту – очень удобно для пользователя и максимально скрытный вариант, что позволяет избежать кражи ключа;
стандартный чип-ключ – ничем не отличается от стандартного ключа, но внутри его спрятан очень маленький чип для приёма и передачи данных.

Каждый из этих вариантов имеет свои особенности строения и положительные стороны, но принцип работы каждого из этих ключей является одинаковым. Он должен закрывать и открывать дверь в тот момент, когда это необходимо владельцу транспортного средства.

Чип-ключ – это очень важная часть системы иммобилайзера и при его потри достаточно сложно отключить систему без участия в этом процессе специалистов.

Для чего нужен чип-ключ иммобилайзера владельцам nissan x trail

Иммобилайзер присутствует в каждом автомобиле иностранного и отечественного производства изначально, ведь это стандартная, простая, но очень эффективная система. Основной блок системы активирует охранные функции в нужный момент, а ключ с чипом регулирует следующие процессы:

постановка иммобилайзера под охрану в случае запирания двери, по истечении установленного пользователем временного интервала;
снятие с охраны после авторизации пользователя при помощи ключа с чипом;
опознание владельца автомобиля при помощи запрограммированного ключа с чипом;
регуляция работы охранной системой, которая производится путём программирования ключа с чипом на конкретные действия.

С датчика ключа информация практически мгновенно попадает к основному системному блоку, на что он реагирует соответственным образом. Чип встраивается в корпус ключа иммобилайзера, независимо от того какой он формы и какие размеры имеет. Без него невозможно посылать сигналы к иммобилайзеру и заставлять его исполнять свои функции исправно. Он позволяет дистанционное управление охранной системой, что очень просто и удобно. Если с ключом или иммобилайзером возникают проблемы – лампочка в салоне автомобиля горит постоянно и возможно понадобится повторное программирование ключа или его замена.

Чип-ключ иммобилайзера nissan x trail даёт возможность водителю без проблем попасть в свою машину, очень быстро включить или отключить режим охраны, закрыть или открыть дверь. Такая авторизация является более удобной, чем необходимость постоянно вводить кодовое число на приборной панели.

Особенности строения штатного ключа с чипом на nissan x trail

Стандартный ключ иммобилайзера, по внешнему виду и способу строения, ничем не отличается от обычного автомобильного ключа или ключа двери. Он имеет верхнюю пластиковую часть и лезвие. В металлическом лезвии практически невозможно спрятать чип, даже если он будет миниатюрных размеров, а вот пластиковый отдел это позволяет.

Для того чтобы установить чип в стандартном ключе, производители поступают следующим образом:

производится аккуратный разбор верхней части ключа;
выбирается свободное место внутри его;
монтируется специальный чип маленьких размеров и программируется;
система собирается в полноценный ключ.

Монтаж чипа – это практически ювелирная работа. Его нужно вставлять аккуратно и бережно, чтобы не повредить контактные данные этого микроскопического устройства. От размера чипа не зависит продуктивность иммобилайзера, ведь любой чип программируется под индивидуальные потребности владельца автомобиля nissan x trail. При правильной работе иммобилайзера и ключа с чипом лампочка горит только в момент постановки или снятия с охраны, нет продолжительного мигания и других трудностей.

Основной задачей изготовителей ключей с чипами для иммобилайзеров можно считать процессы правильной установки и маскировки чипа. Даже если автовладелец потеряет свой ключ, злоумышленники не смогут с первого раза понять то, что в нём есть чип и именно при помощи его ведётся управление иммобилайзером.

Ключ с чипом иммобилайзера ниссан – что делать если он потерялся

При покупке автомобиля со встроенным иммобилайзером стоит позаботиться о дополнительной безопасности и заказать изготовление дополнительного ключа с чипом. Если ключ утерян, а его копии владелец не имеет разблокировать самостоятельно иммобилайзер и снять его с охраны будет очень сложно.

Чтобы снять иммобилайзер с охраны, владелец машины ниссан должен выбрать д телефон
ля себя один из доступных способов:

попытаться обмануть иммобилайзер при помощи эмулятора или киллеров;
обратиться в сервисный центр, который обслуживает конкретную категорию автомобилей;
попытаться достать где-то или приобрести универсальный ключ.

Взломать иммобилайзер без наличия специальных программ и дополнительного оборудования невозможно. Лучше позаботиться о том, чтобы ключ не терялся или о наличии запасного ключа с чипом, который запрограммирован таким же образом, как и первый вариант.

Чтобы избежать потери ключа стоит быть осторожным, ставить его в надёжные карманы, которые имеют застёжки, никогда и нигде не вынимать. После потери ключа очень трудно возобновить рабочий процесс иммобилайзера ниссан должным образом.

Что делать если иммобилайзер ниссан не реагирует на ключ с чипом

После длительного использования иммобилайзера и стандартного ключа можно ожидать проявления разных неисправностей. Если иммобилайзер не реагирует на ключ – это может значить что:

присутствуют поломки основного блока системы;
оборвана проводка или один из проводов;
датчики работают неисправно или плохо закреплены, подключены к системе;
поломался ключ и его чип не может правильно посылать сигналы к иммобилайзеру или принимать их.

При неправильном реагировании иммобилайзера ниссан x trail на ключ с чипом в салоне долго горит лампочка и часто мигает, что уже говорит о проблемах. В таком случае можно попытаться:

открыть дверь при помощи обычного ключа;
осмотреть ключ с чипом и все составляющие системы иммобилайзера;
устранить мелкие неисправности самостоятельно.

Если водитель не понимает в чём причина плохого реагирования на ключ, не может найти источник этой проблемы самостоятельно, следует поступать следующим образом:

обратиться в техническую поддержку потребителей;
вызвать мастера домой и дать ему возможность выяснить проблему;
при необходимости доставить автомобиль в сервисный центр;
произвести ремонт иммобилайзера или ключа с чипом;
полностью заменить ключ или иммобилайзер на совершенно новую охранную систему.

Чип ключа иммобилайзера и его основной блок являются составляющими, которые дополняют друг друга и обеспечивают продуктивную работу охранной системы. При поломке одной составляющей – другая теряет свою работоспособность и не реагирует на действия пользователя.

Ключ иммобилайзера с чипом всегда должен присутствовать у водителя ниссан, ведь без него невозможно открыть, а уж тем более завести транспортное средство. Чтобы застраховать себя от непредвиденных ситуаций, водитель должен задуматься над изготовлением запасного ключа. Использование ключа с чипом является более комфортным методом авторизации. Чем необходимость постоянного ввода кодового числа. Для автомобиля ниссан или других машин такого плана – это прекрасное решение, ведь можно защитить транспортное средство, прикладывая для этого минимум усилий. Ключ иммобилайзера необязательно должен иметь стандартный вид, ведь существуют разные охранные системы такого плана, но встроенный вовнутрь его чип – это обязательный элемент. При минимуме усилий и практически без участия водителя, иммобилайзер с ключом-чипом защищает машину ниссан от угона.

Читайте также: